격납고

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1. 개요
2. 역사
3. 구조
4. 군용 격납고
5. 특수 격납고
6. 선박 탑재 격납고
- 6.1. 종류별 격납고 위치
7. 규제
참조

1. 개요

격납고는 항공기 보관 및 수리를 위한 시설로, 라이트 형제가 1902년 최초의 격납고를 건설한 이후 다양한 형태로 발전해왔다. 초기에는 나무 구조로 시작하여 강철, 목재, 천 등 다양한 재료로 제작되었으며, 비행선 시대를 거치며 대형화되었다. 격납고는 크기에 따라 S부터 XXL까지 분류되며, 군사용, 특수 목적, 선박 탑재용 등 다양한 유형이 존재한다. 격납고는 건축 법규에 따라 규제받으며, 미국 연방 항공국(FAA)은 격납고 사용에 대한 법안을 제정하기도 했다.

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격납고
기본 정보
비행기 격납고 내부
용도	항공기 또는 우주선을 보호 보관하는 구조물
구조	문이 크다. 넓은 개방형 공간을 가지고 있다.
역사
어원	프랑스어 'hanghart' (울타리가 있는 인클로저)
초기 격납고	천이나 나무로 지어짐 간단한 쉼터 제공
현대 격납고	금속이나 콘크리트로 지어짐 온도 조절, 보안 시스템 등 고급 기능 포함
종류
크기	소형 항공기부터 대형 여객기까지 다양한 크기 존재
구조	고정식 이동식 캔틸레버식
용도	군용 민간용 유지보수용
특징
문	접이식 문 미닫이 문 롤업 문
추가 기능	크레인 작업 플랫폼 소방 시스템
환경 제어	온도 조절 습도 조절 환기
활용
항공기 보관	날씨 및 손상으로부터 항공기 보호
유지보수 및 수리	항공기 정비 및 수리 작업 공간 제공
제조	항공기 제조 공간 제공
운영	항공 관련 운영 지원
안전
화재 예방	소방 시스템 화재 감지기 방화 재료
보안	출입 통제 감시 시스템
작업 안전	안전한 작업 환경 제공
미래
기술 발전	자동화 로봇 공학 3D 프린팅
지속 가능성	에너지 효율적인 설계 친환경 재료 사용
스마트 격납고	센서 데이터 분석 예측 유지보수

2. 역사

라이트 형제는 1902년 노스캐롤라이나주 킬 데빌 힐스에 글라이더 보관 및 수리를 위한 나무 격납고를 지었다. 오하이오주에서 라이트 플라이어 설계 및 제작을 완료한 후 킬 데빌 힐스로 돌아왔으나 격납고가 손상된 것을 발견, 구조물을 수리하고 ''플라이어''의 배송을 기다리는 동안 새로운 작업장을 건설했다.^[1]

칼 리처드 니베르그는 20세기 초 1908년형 ''플루간''(파리) 보관을 위해 격납고를 사용했으며,^[1] 1909년 루이 블레리오는 영국 해협을 비행기로 처음 횡단하기 위해 프랑스 북부 레 바라크스(상가트와 칼레 사이) 농장에 불시착하여 자신의 단엽기를 농부의 소 축사에 넣고, 사용하지 않는 창고에 본부를 설치했다.^[1]

영국 초기 비행기 격납고는 비행기 창고로 알려졌으며, 가장 오래된 생존자는 윌트셔주 라크힐에 있다. 1910년 브리스톨 비행 학교를 위해 지어졌으며 현재 2등급* 지정 건물이다. 영국 항공 개척자 앨리엇 버든 로는 1907년 서리주 브루클랜드에 최초의 비행기 창고 중 하나를 건설했으며, 이 창고와 1908년형 로 복엽기의 실물 크기 복제품이 브루클랜드 박물관에 전시되어 있다.^[1]

제1차 세계 대전 이전 영국 항공 정착과 함께 베소노 격납고, 1913년 측면 개방형 비행기 창고 등 군사 유형을 포함한 표준 격납고 디자인이 점차 등장, 왕립 비행단에 채택되었다. 후자의 예는 판보로, 필턴, 몬트로즈 비행장에서 발견된다. 제1차 세계 대전 중 다른 표준 디자인은 RFC 일반 서비스 비행 창고, 1916년 해군 F형, 일반 서비스 창고(벨파스트 트러스 지붕, 다양한 크기 제작), 핸들리 페이지 비행기 창고(1918년) 등이 있다.^[1]

초기 비행선은 비행에 충분한 부력을 위해 수소 가스를 사용, 격납고는 가스 폭발 방지를 위해 우발적 불꽃으로부터 보호해야 했다.^[1] 여러 비행선 수용 격납고는 연쇄 폭발 위험이 있어,^[1] 수소 사용 비행선 격납고는 대부분 한두 척만 수용하도록 건설되었다.^[1]

1900년부터 비행선 여행 "황금기" 동안, 비행선 건조 및 수용을 위한 계류주와 격납고가 건설되었다.^[1] 영국 정부는 카라치에 R101을 위한 격납고를, 브라질 정부는 독일 제플린을 위해 리우데자네이루에 Hangar do Zeppelin|항가르 두 제플린^pt을, 미국 정부는 캘리포니아주 마운틴 뷰에 모펫 연방 비행장(Moffett Field)과 레이크허스트 해군 항공 기지(Naval Air Engineering Station Lakehurst), 뉴저지주 레이크허스트를 건설했다.^[1]

제1차 세계 대전 당시 독일은 체펠린으로 파리와 런던을 폭격했고, 영국은 연식 비행선으로 연안을 경계하는 등 군사적 용도로 비행선이 사용되었다.^[3] 발전하는 항공 기술에 맞춰 격납고는 대형화 등 진화를 거듭, 체펠린 격납 수상 격납고 등도 제작되었다.^[3]

1930년대 비행선 여행 황금기에 전 세계에 비행선 계류용 지주와 격납고가 건설되었다.^[4] 가장 큰 것은 미국 해군 비행선 "메이컨"과 "아크론" 조립을 위해 굿이어 사가 건조한 것으로, 전체 길이 358m, 높이 61m이다.^[4]

제2차 세계 대전 당시 미국 해군은 연안 방위 계획에 따라 전미 각지에 10여 개 비행선 기지를 건설했다.^[5] 일부는 현존한다.^[5] 오리건주 틸라무크의 틸라무크 항공 박물관(Tillamook Air Museum) 격납고는 독립 목조 건축물로는 세계 최대 규모이다.^[5] 캘리포니아주 타스틴 항공 기지에는 비행선용 길이 327m, 폭 89m, 높이 59m의 대형 격납고가 건설되었다.^[5]

2. 1. 초기 역사

라이트 형제는 1902년 노스캐롤라이나주 킬 데빌 힐스에 글라이더를 보관하고 수리하기 위해 나무 격납고를 지었다. 오하이오주에서 라이트 플라이어의 설계와 제작을 완료한 후, 형제는 킬 데빌 힐스로 돌아왔지만 격납고가 손상된 것을 발견했다. 그들은 구조물을 수리하고 ''플라이어''의 배송을 기다리는 동안 새로운 작업장을 건설했다.^[1]

칼 리처드 니베르그는 20세기 초에 1908년형 ''플루간''(파리)을 보관하기 위해 격납고를 사용했으며,^[1] 1909년에는 루이 블레리오가 영국 해협을 비행기로 처음 횡단하는 것을 목표로 프랑스 북부 레 바라크스(상가트와 칼레 사이)의 농장에 불시착하여 자신의 단엽기를 농부의 소 축사에 굴러 넣었다. 그는 사용하지 않는 창고에 본부를 설치했다.^[1]

2. 2. 제1차 세계 대전과 발전

라이트 형제는 1902년 노스캐롤라이나주킬 데빌 힐스에 활공기를 보관하고 수리하기 위해 나무 격납고를 지었다. 오하이오주에서 ''라이트 플라이어''의 설계와 제작을 완료한 후, 형제는 킬 데빌 힐스로 돌아왔지만 격납고가 손상된 것을 발견했다. 그들은 구조물을 수리하고 ''플라이어''의 배송을 기다리는 동안 새로운 작업장을 건설했다.^[1]

칼 리처드 니베르그가 1908년에 제작한 ''플루간''(파리)을 위한 격납고, 스웨덴 리딩외의 태카 우든

칼 리처드 니베르그는 20세기 초에 1908년형 ''플루간''(파리)을 보관하기 위해 격납고를 사용했으며, 1909년에는 루이 블레리오가 영국 해협을 비행기로 처음 횡단하는 것을 목표로 레 바라크스(상가트와 칼레 사이)의 프랑스 북부 농장에 불시착하여 자신의 단엽기를 농부의 소 축사에 굴러 넣었다. 그는 사용하지 않는 창고에 본부를 설치했다.^[1]

영국에서 가장 초기의 비행기 격납고는 비행기 창고로 알려졌으며, 이 중 가장 오래된 생존자는 윌트셔주 라크힐에 있다. 이들은 1910년 브리스톨 비행 학교를 위해 지어졌으며 현재는 2등급* 지정 건물이다. 영국의 항공 개척자 앨리엇 버든 로는 1907년 서리주 브루클랜드에 최초의 비행기 창고 중 하나를 건설했으며, 이 창고와 1908년형 로 복엽기의 실물 크기 복제품이 브루클랜드 박물관에 전시되어 있다.^[1]

제1차 세계 대전 이전에 영국에 항공이 정착되면서 베소노 격납고와 1913년 측면 개방형 비행기 창고와 같은 군사 유형을 포함한 표준 격납고 디자인이 점차 등장했으며, 이 두 가지 모두 곧 왕립 비행단에 의해 채택되었다. 후자의 예는 판보로, 필턴 및 몬트로즈 비행장에서 발견된다. 제1차 세계 대전 중 다른 표준 디자인으로는 RFC 일반 서비스 비행 창고와 1916년 해군 F형, 일반 서비스 창고(특징적인 벨파스트 트러스 지붕과 다양한 크기로 제작됨) 및 핸들리 페이지 비행기 창고(1918년) 등이 있었다.^[1]

2. 3. 비행선 격납고

초기 비행선들은 대부분 비행에 충분한 부력을 제공하기 위해 수소 가스를 사용했으므로, 격납고는 가스가 폭발하는 것을 막기 위해 우발적인 불꽃으로부터 보호해야 했다.^[1] 여러 척의 비행선을 수용하는 격납고는 연쇄 폭발의 위험이 있었다.^[1] 이러한 이유로, 수소를 사용하는 비행선 격납고는 대부분 한두 척의 비행선만을 수용하도록 건설되었다.^[1] 1900년부터 비행선 여행의 "황금기" 동안, 비행선을 건조하고 수용하기 위해 계류주와 격납고가 건설되었다.^[1] 영국 정부는 카라치에 R101을 위한 격납고를 지었고, 브라질 정부는 독일 제플린을 위해 리우데자네이루에 Hangar do Zeppelin|항가르 두 제플린^pt을, 미국 정부는 캘리포니아주 마운틴 뷰에 모펫 연방 비행장(Moffett Field)과 레이크허스트 해군 항공 기지(Naval Air Engineering Station Lakehurst), 뉴저지주 레이크허스트를 건설했다.^[1]

일반적으로 비행선용 격납고는 항공기용보다 큰 경우가 많다.^[2] 이는 기체의 높이가 항공기에 비해 높기 때문이다.^[2] 초기의 비행선은 부상하기 위해 수소를 사용했기 때문에 비행선용 격납고는 가연성 가스의 폭발을 막기 위해 누전 등으로 불꽃이 발생하지 않도록 배려했다.^[2] 또한, 만일의 사고 시 격납고 내에서 잇따라 비행선이 폭발하지 않도록 수소를 사용한 비행선용 격납고는 1기 또는 2기 분량의 크기인 것이 대부분이다.^[2]

제1차 세계 대전 당시 독일은 체펠린을 이용하여 파리와 런던을 폭격했고, 영국은 연식 비행선을 이용하여 연안을 경계하는 등 군사적인 용도로 비행선이 사용되었다.^[3] 잇따라 발전하는 항공 기술에 맞춰 격납고는 대형화 등 진화를 거듭했으며, 체펠린을 격납하는 수상 격납고 등도 제작되었다.^[3]

1930년대에 들어 비행선 여행의 황금기가 찾아오자, 전 세계에 비행선 계류용 지주와 격납고가 건설되었다.^[4] 이 중 가장 큰 것은 미국 해군의 비행선 "메이컨"과 "아크론"을 조립하기 위해 굿이어 사가 건조한 것으로, 전체 길이 358m, 높이 61m에 달한다.^[4]

제2차 세계 대전 당시 미국 해군은 연안 방위 계획에 따라 전미 각지에 10여 개의 비행선 기지를 건설했다.^[5] 이 중 일부는 현존하고 있다.^[5] 오리건주 틸라무크에 있으며 현재 틸라무크 항공 박물관(Tillamook Air Museum)이 된 격납고는 독립된 목조 건축물로는 세계 최대 규모이다.^[5] 캘리포니아주에 있는 타스틴 항공 기지에는 비행선용으로 길이 327m, 폭 89m, 높이 59m의 대형 격납고가 건설되었다.^[5]

2. 4. 제2차 세계 대전과 목조 격납고

제1차 세계 대전 당시 독일은 체펠린을 이용하여 파리와 런던을 폭격했고, 영국은 연식 비행선을 이용하여 연안을 경계하는 등 군사적인 용도로 비행선이 사용되었다. 잇따라 발전하는 항공 기술에 맞춰 격납고는 대형화되는 등 진화를 거듭했으며, 체펠린을 격납하는 수상 격납고 등도 제작되었다.

1930년대에 들어 비행선 여행의 황금기가 찾아오자, 전 세계에 비행선 계류용 지주와 격납고가 건설되었다. 이 중 가장 큰 것은 미국 해군의 비행선 "메이컨"과 "아크론"을 조립하기 위해 굿이어 사가 건조한 것으로, 전체 길이 358m, 높이 61m에 달한다.

제2차 세계 대전 당시 미국 해군은 연안 방위 계획에 따라 전미 각지에 10여 개의 비행선 기지를 건설했다. 이 중 일부는 현존하고 있다. 오리건주 틸라무크에 있으며 현재 틸라무크 항공 박물관(Tillamook Air Museum)이 된 격납고는 독립된 목조 건축물로는 세계 최대 규모이다. 캘리포니아주에 있는 타스틴 항공 기지에는 비행선용으로 길이 327m, 폭 89m, 높이 59m의 대형 격납고가 건설되었다.

3. 구조

격납고는 항공기를 보관, 정비 및 보호하는 시설로, 특별한 구조로 건설되어야 한다. 항공기 출입을 위해 넓은 문이 필요하며, 일반적으로 프리패브 공법으로 건설되지만, 항공법상 높이 제한 등 규제를 고려하면서 넓은 공간을 확보해야 하므로 설계 및 시공에 전문적인 기술이 요구된다.^[6]

화물 수송기를 위한 격납고 중 하나는 독일 브란트-브리젠 비행장(Brand-Briesen Airfield)에 건설되었는데, 길이 360m, 너비 215m, 높이 106m의 거대한 독립형 강철 돔 구조로, 옆으로 눕힌 에펠탑을 수용할 수 있을 정도이다. 이 시설은 원래 비행선 격납고였으나, 회사가 파산한 후 2004년에 '열대 낙원' 테마의 실내 휴양 리조트인 트로피컬 아일랜드(Tropical Islands)로 개조되었다.

대규모 공항에는 대형 여객기 정비를 위한 대형 격납고가 여러 개 있으며, 공항 운영 회사는 항공사와 임대 계약을 맺어 수익을 얻는다. 항공사가 자체 격납고를 보유하면 나이트 스테이나 일반인 견학 등 정비 외 목적으로도 활용할 수 있다. 저가 항공사는 거점 공항 외 격납고를 두지 않아 비용을 절감한다.

군용 격납고는 공습에 대비해 콘크리트 등으로 강화된 내폭 격납고(Hardened aircraft shelter)나 육안 점검 등 간이 정비 시 햇빛을 막는 텐트형 격납고 등이 사용된다. 스크램블 (긴급 발진)하는 전투기를 위해 활주로 옆에서 예열 상태로 대기하는 알람 격납고도 있다.

스웨덴은 유사시에 고속도로를 전투기 활주로로 활용하기 위해 터널을 즉석 격납고로 사용하는 방안을 고려하고 있으며, 일부 기체는 산속 쉘터형 격납고에 보관된다.

B-2 스텔스 폭격기는 스텔스 성능 유지를 위한 정비에 고도의 공조 관리가 가능한 격납고를 사용한다.

솔라 임펄스는 날개 폭이 매우 길어 격납 가능한 장소가 제한적이므로, 공기로 부풀리는 돔 형태의 전용 격납고가 준비되어 있다.^[7]

미국 항공사나 공공 기관에서는 격납고 벽에 성조기를 게양하는 경우가 많다.

3. 1. 강철 구조

캘리포니아주 마운틴 뷰의 모펫 필드, 오하이오주 애크런의 애크런, 노스캐롤라이나주 위크스빌의 위크스빌 비행선 격납고, 뉴저지주 레이크허스트의 레이크허스트 해군 항공 기지 격납고, 브라질의 산타 크루즈 공군 기지 및 영국 베드퍼드셔주 카딩턴에 강철 구조로 지어진 비행선 격납고가 남아 있다. 강철로 만들어진 비행선 격납고는 세계에서 가장 큰 규모를 자랑한다.

뉴저지주 레이크허스트 해군 항공 기술 기지(구 레이크허스트 해군 기지)에 위치한 레이크허스트의 격납고 1은 1921년에 완공되었으며, 제1차 세계 대전 당시의 비행선 격납고 설계를 전형적으로 보여준다. 이 부지는 1937년 5월 6일, 독일 비행선 ''힌덴부르크''가 착륙 중 추락하여 불타버린 ''힌덴부르크'' 참사로 가장 잘 알려져 있다. 레이크허스트의 격납고 1은 미국의 USS ''Shenandoah''를 건조하고 보관하는 데 사용되었다. 또한 ''로스앤젤레스'', ''애크런'', ''메이컨'' 비행선과 ''그라프 체펠린'' 및 ''힌덴부르크'' 비행선을 수리하고 보관하는 데 사용되었다.

가장 큰 격납고로는 1175x 크기의 Goodyear Airdock와 1133x 크기의 Hangar One (Mountain View, California)이 있다. Goodyear Airdock는 오하이오주 애크런에 있으며, 1929년 11월 25일에 완공되었다. Airdock는 USS ''애크런''과 자매함 USS ''메이컨''을 건조하는 데 사용되었다.

모펫 연방 비행장(구 모펫 필드 해군 기지)의 격납고 1은 캘리포니아주 마운틴 뷰에 위치해 있다. 이 구조물은 1931년에 완공되었다. USS ''메이컨''을 수용했다.

3. 2. 목조 구조

제2차 세계 대전 중 미국 해군은 더 많은 비행선 작전을 설립했다. 그 일환으로 해안 방어 계획의 일부로 미국 전역에 10개의 "공기보다 가벼운"(LTA) 기지가 건설되었으며 총 17개의 격납고가 건설되었다. 이 기지의 격납고는 세계에서 가장 큰 독립형 목재 구조물 중 일부이다.^[2]

목조 격납고가 있는 기지는 다음과 같다.

기지 위치	격납고 수
매사추세츠주 사우스 웨이머스	1개
뉴저지주 레이크허스트	2개
노스캐롤라이나주 위크스빌	1개
조지아주 글린코	2개
플로리다주 리치몬드	3개
루이지애나주 호우마	1개
텍사스주 히치콕	1개
캘리포니아주 터스틴 (산타아나)	2개
캘리포니아주 모펫 필드	2개
오리건주 틸라무크	2개

17개 중 7개만 남아 있으며, 해당 기지는 다음과 같다.

기지 위치	격납고 수
모펫 연방 비행장 (구 NAS 모펫 필드), 캘리포니아주	2개
터스틴 (구 NAS 산타 아나 및 MCAS 터스틴), 캘리포니아주	2개
틸라무크 항공 박물관/틸라무크 공항 (구 NAS 틸라무크), 오리건	1개
조인트 기지 맥과이어-딕스-레이크허스트/레이크허스트 해군 지원 활동 (구 NAS 레이크허스트), 뉴저지	2개

^[3]

3. 3. 천 구조

고정된 격납고의 대안으로 항공기 보관 및 유지 보수에 사용할 수 있는 이동식 쉘터가 있다. 휴대용 천막 구조물은 폭 66m, 높이 30m까지 건설할 수 있으며 길이는 제한이 없다. 여러 대의 항공기를 수용할 수 있으며 필요에 따라 크기를 늘리고 심지어 다른 곳으로 이전할 수도 있다.

3. 4. 크기 분류

도입될 항공기가 클수록 더 복잡한 구조가 필요하다. 격납고의 폭에 따라 크기는 다음과 같이 분류할 수 있다.

크기	폭 (미터)
S	30m 미만
M	30m–60m
L	60m–90m
XL	90m–120m
XXL	120m 이상

XXL 격납고는 에어버스 A380, 보잉 747, 안토노프 225와 같이 세계에서 가장 큰 항공기를 위해 건설되며, 이는 건설하기 가장 복잡하다.^[4]

4. 군용 격납고

군용 격납고는 공습을 대비하여 콘크리트 등으로 강화하고 엄폐호와 같은 설계를 적용한 내폭 격납고(Hardened aircraft shelter)를 사용하거나, 육안 점검 등 간단한 정비를 할 때 햇빛을 막기 위한 텐트형 격납고 등을 사용한다. 스크램블에 대비하는 전투기를 위해서는 활주로 옆에서 예열한 채 대기하는 알람 행거도 있다.^[6]

스웨덴에서는 유사시에 전투기 활주로로 고속도로를 활용하기 위해 터널을 즉석 격납고로 사용하는 것을 고려하고 있다. 또한 일부 기체는 산속의 쉘터형 행거에 보관되어 있다.

B-2 스텔스 폭격기는 스텔스 성능 유지를 위해 필수적인 기체 정비를 수행해야 하므로, 고도의 공조 관리가 가능한 격납고를 이용한다.^[7]

5. 특수 격납고

군용 격납고에는 공습을 대비하여 콘크리트 등으로 강화하고 엄폐호와 같은 설계를 적용한 내폭 격납고(Hardened aircraft shelter|Hardened aircraft shelter^영어)가 있다. 또한, 육안 점검 등 간단한 정비를 할 때 햇빛을 막기 위한 텐트형 격납고 등도 사용된다. 스크램블에 대비하는 전투기용 격납고는 활주로 옆에서 예열한 채 대기하는 알람 행거도 있다.

스웨덴에서는 유사시에 전투기 활주로로 고속도로를 이용하기 위해 터널을 즉석 격납고로 사용하는 것을 고려하고 있다. 일부 기체는 산속의 쉘터형 행거에 격납되어 있다.

B-2 스텔스 폭격기는 스텔스 성능 유지를 위해 필수적인 기체 정비를 수행해야 하므로, 고도의 공조 관리가 가능한 격납고를 이용한다.

솔라 임펄스는 날개 폭이 너무 길어 격납할 수 있는 장소가 적기 때문에, 공기로 부풀리는 돔형의 전용 행거가 준비되어 있다^[7]。

미국의 항공사나 공공 기관에서는 격납고 벽에 성조기를 게양하는 경우가 많다.

6. 선박 탑재 격납고

많은 군함은 항공기를 탑재하며, 보관 및 정비를 위한 격납고를 갖추는 경우가 많다. 순양함, 구축함, 프리깃함은 비행 갑판에 인접하여 설치, 항공모함, 강습상륙함은 비행 갑판 아래에 위치하여 엘리베이터를 통해 항공기를 올리고 내린다. 공간이 부족한 일부 선박은 격납고와 비행 갑판이 동일한 공간을 공유하며, 비행 작전 시에는 격납고를 접어 보관한다.

6. 1. 종류별 격납고 위치

많은 군함은 항공기를 탑재하며, 보관 및 정비를 위한 격납고를 갖추는 경우가 많다. 이러한 격납고는 순양함, 구축함, 프리깃함에서는 비행 갑판에 인접하여 설치되기도 하고, 항공모함이나 강습상륙함에서는 비행 갑판 아래에 위치하여 엘리베이터를 통해 항공기를 올리고 내린다. 공간이 부족한 일부 선박에서는 격납고와 비행 갑판이 동일한 공간을 공유하며, 비행 작전 시에는 격납고를 접어 보관한다.

7. 규제

격납고는 일반적으로 해당 국가, 관할 구역, 그리고 격납고가 위치한 공항의 건축 법규에 의해 규제된다. 2014년 8월, 미국 연방 항공국(FAA)은 정부 자금을 지원받는 비행장에서 격납고를 사용하는 방법에 대한 법안을 제안했다. 허용되는 활동의 정의에는 항공기 최종 조립이 포함되었다.^[5]

공장이나 창고처럼 뼈대에 판을 붙이는 프리패브 공법으로 건설되는 경우가 많지만, 항공법의 높이 제한 등 규제를 충족하면서 넓은 공간을 확보해야 하므로 설계 및 시공에는 전문적인 기술과 경험이 필요하다.^[6]

참조

_[1] 논문 A Nine Acre Nest For Dirigibles https://books.google[...] Bonnier Corporation 1929-09-01
_[2] 서적 Building the Navy's Bases in World War II, History of the Bureau of Yards and Docks and the Civil Engineer Corps, 1940-1946 http://www.history.n[...]
_[3] 웹사이트 Hangar 1 http://www.navair.na[...] 2016-10-07
_[4] 웹사이트 Listado de referencias http://www.mallasesp[...] Asteca Estructurales Espaciales 2019-04-05
_[5] 간행물 FAA issues draft Hangar Use Policy 2014-09-01
_[6] 웹사이트 航空機格納庫 https://www.eng.nipp[...]
_[7] Youtube Solar Impulse Airplane - An inflatable Mobile Hangar That Protects Solar Impulse 2 https://www.youtube.[...]

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