지미 존슨
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1. 개요
지미 존슨은 1975년생 미국의 전직 레이싱 드라이버로, NASCAR 컵 시리즈에서 7번의 챔피언십을 획득하여 리처드 페티, 데일 언하트와 함께 최다 챔피언 기록을 보유하고 있다. 2001년부터 2020년까지 헨드릭 모터스포츠 소속으로 활동하며 통산 83승을 거두었고, 2006년부터 2010년까지 5년 연속 챔피언을 차지하는 등 뛰어난 성적을 기록했다. 2020년 NASCAR에서 은퇴한 후, 2021년부터 인디카 시리즈에 참가하고 있으며, 2023년부터는 NASCAR에 파트타임으로 복귀하여 선수 겸 팀 공동 소유주로 활동하고 있다.
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| 지미 존슨 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 출생 이름 | 지미 케네스 존슨 |
| 출생일 | 1975년 9월 17일 |
| 출생지 | 미국 캘리포니아주 엘카혼 |
| |
| 업적 | |
| NASCAR 컵 시리즈 챔피언십 | 2006 2007 2008 2009 2010 2013 2016 NASCAR 컵 시리즈 챔피언 |
| 기타 업적 | 리처드 페티, 데일 언하트와 함께 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십 최다 우승 (7회) 2003, 2006, 2012, 2013 NASCAR 올스타 레이스 우승 2005, 2019 Busch Clash 우승 2006, 2013 데イト나 500 우승 2003, 2004, 2005, 2014 코카-콜라 600 우승 2006, 2008, 2009, 2012 브릭야드 400 우승 2004, 2012 서던 500 우승 도버 인터내셔널 스피드웨이 11회 우승 (2002년, 2009년 스윕 포함) 마틴스빌 스피드웨이 9회 우승 (2007년 스윕, 2006–2008, 2012, 2016 체이스 레이스 우승 포함) 샬럿 모터 스피드웨이 8회 우승 (2004년, 2005년 스윕, 2004–2005, 2009, 2016 체이스 레이스 우승 포함) 텍사스 모터 스피드웨이 7회 우승 (2015년 스윕, 5회 체이스 레이스 우승 포함) 2010 Prelude to the Dream 우승 오프로드 레이싱 챔피언십 6회 우승 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십 최다 연속 우승 (5회) |
| 수상 | |
| 수상 내역 | 1998 ASA National Tour 올해의 루키 2009년 AP 통신 올해의 남자 운동선수 2006, 2007, 2009, 2010, 2013 올해의 드라이버 2020 Bill France Award of Excellence 수상 2022 인디애나폴리스 500 올해의 루키 NASCAR 75대 위대한 드라이버 선정 (2023) NASCAR 명예의 전당 (2024) |
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |
| 총 컵 시리즈 레이스 | 698 |
| 컵 시리즈 참가 연도 | 22 |
| 컵 시리즈 차량 팀 | 84번 (Legacy Motor Club) |
| 이전 컵 시리즈 순위 | 37위 |
| 이전 연도 | 2024 |
| 최고 컵 시리즈 순위 | 1위 (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2016) |
| 첫 컵 시리즈 레이스 | 2001 UAW-GM Quality 500 (샬럿) |
| 마지막 컵 시리즈 레이스 | 2024 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십 레이스 (피닉스) |
| 첫 컵 시리즈 우승 | 2002 NAPA Auto Parts 500 (폰타나) |
| 마지막 컵 시리즈 우승 | 2017 AAA 400 Drive for Autism (도버) |
| 컵 시리즈 우승 횟수 | 83 |
| 컵 시리즈 탑 10 | 374 |
| 컵 시리즈 폴 포지션 | 36 |
| NASCAR 엑스피니티 시리즈 (구 Busch Series) 경력 | |
| 총 엑스피니티 시리즈 레이스 | 93 |
| 엑스피니티 시리즈 참가 연도 | 11 |
| 이전 엑스피니티 시리즈 순위 | 111위 |
| 이전 엑스피니티 시리즈 연도 | 2013 |
| 최고 엑스피니티 시리즈 순위 | 8위 (2001) |
| 첫 엑스피니티 시리즈 레이스 | 1998 Kroger 200 (IRP) |
| 마지막 엑스피니티 시리즈 레이스 | 2013 Dollar General 200 (피닉스) |
| 첫 엑스피니티 시리즈 우승 | 2001 Sam's Club Presents the Hills Bros. Coffee 300 (시카고) |
| 엑스피니티 시리즈 우승 횟수 | 1 |
| 엑스피니티 시리즈 탑 10 | 24 |
| 엑스피니티 시리즈 폴 포지션 | 2 |
| NASCAR 트럭 시리즈 경력 | |
| 총 트럭 시리즈 레이스 | 1 |
| 트럭 시리즈 참가 연도 | 1 |
| 이전 트럭 시리즈 순위 | 104위 |
| 이전 트럭 시리즈 연도 | 2008 |
| 최고 트럭 시리즈 순위 | 104위 (2008) |
| 첫 트럭 시리즈 레이스 | 2008 O'Reilly 200 (브리스톨) |
| 트럭 시리즈 우승 횟수 | 0 |
| 트럭 시리즈 탑 10 | 0 |
| 트럭 시리즈 폴 포지션 | 0 |
| 인디카 시리즈 경력 | |
| 총 인디카 시리즈 레이스 | 29 |
| 인디카 시리즈 참가 연도 | 2 |
| 최고 인디카 시리즈 순위 | 21위 (2022) |
| 첫 인디카 시리즈 레이스 | 2021 Honda Indy Grand Prix of Alabama (버밍햄) |
| 마지막 인디카 시리즈 레이스 | 2022 Firestone Grand Prix of Monterey (라구나 세카) |
| 인디카 시리즈 우승 횟수 | 0 |
| 인디카 시리즈 포디움 | 0 |
| 인디카 시리즈 폴 포지션 | 0 |
2. 경력
지미 존슨의 경력은 5세 때 50cc 오토바이 경주로 시작되었다.
사륜 오프로드 경주를 거쳐 서킷 경기로 전향하여 좋은 성적을 거두면서 1998년부터 NASCAR 부시 시리즈에 출전하기 시작했다. 이후 2001년 팀 문제로 인해 제프 고든과 친분을 쌓는 기회가 생겼고, 이듬해 그들의 팀(헨드릭 모터스포츠)에서 윈스턴 컵 시리즈(현 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈)에 풀 참전 데뷔를 했다.
풀 참전 첫 해부터 데이토나 500에서 폴 포지션을 획득하는 등 큰 주목을 받았지만, 이듬해부터 실력을 과시하는 동시에 기복이 심했고[238], 단기 결전인 체이스(플레이오프 제도) 등에 막혀, 연간 챔피언을 놓치는 시즌이 계속되었다. (2003년에는 단 1승의 맷 켄세스에게 져서, 2004년에는 8승을 거두었지만 커트 부시에게 8포인트 차로 패배했다.) 그러나 2006년에 체이스를 제패하며 마침내 염원하던 시리즈 챔피언을 획득했다[239]. "챔피언 후보"라는 압박에서 벗어난 2007년에는 연간 10승의 활약(플레이오프에서도 4승), 흠 잡을 데 없는 성적으로 2연패를 달성했다[240]. 그리고 2008년에도 연간 7승을 거두며, 케일 야보로가 1976년부터 1978년까지 달성한 이후 30년 만에 두 번째로 NASCAR 최고봉 클래스 3연패를 달성했다[241].
그리고 2009년, 체이스 전 3승[242][243][244]으로 3위로 체이스에 돌입했다. 체이스 2차전 도버에서 4승째를[245], 4차전 폰타나에서의 승리[246]로 랭킹 1위로 부상했다. 그대로 5차전 샬럿에서도 연승[247], 7차전 탈라데가에서는 라이벌이 마지막 빅 원에 휘말려 부진하는 가운데 운 좋게 피하며, 격차를 좁힐 뻔했던 랭킹을 오히려 벌리는 결과를 냈다[248]. 8차전 텍사스에서는 초반의 하드 크래시에 휘말려 38위로 마치면서[249], 순식간에 좁혀지긴 했지만 9차전 피닉스에서 승리[250]하며 일시에 유리한 전개로 돌입했다. 최종전 홈스테드에서는 만족스러운 5위[251]를 기록했다. 시리즈 챔피언뿐만 아니라 최다승, 상금왕의 트리플 크라운 획득이라는 덤까지 붙어, 전인미답의 시즌 4연패를 달성했다[252].
2010년은 마지막까지 팽팽한 접전이 펼쳐졌지만, 최종전 홈스테드에서 2위를 기록하며[253], 연간 8승으로 포인트 리더였던 데니 햄린을 역전하여 5연패를 달성했다[254]. 존슨은 연간 6승으로 최다승은 햄린에게 양보했지만, TOP5가 17회, TOP10도 23회로 압도적인 안정감이 결정적이었다.
2013년에는 개막전 데이토나 500에서의 승리[255]를 포함해 레귤러 시즌 4승. 체이스에서 1승을 더해 총 5승으로 맞이한 제34전 텍사스에서 승리[256]하며, 맷 켄세스를 제치고 랭킹 1위가 되었다. 이어진 제35전에서는 케빈 하빅에게 패배하여 3위[257], 최종전 홈스테드-마이애미에서는 9위로 마무리[258]했지만, 챔피언을 다투던 켄세스는 승리를 팀 동료인 햄린에게 막혀, 존슨이 19포인트 차이로 6번째 챔피언을 획득했다[259].
2016년에는 제2전 애틀랜타에서 우승하여, 일찍이 체이스 진출을 확정했다[260]. 제5전 폰타나[261]를 제패한 후 한동안 승리에서 멀어졌지만, 체이스에 들어가 제30전 샬럿[262], 제33전 마틴스빌[263]을 제패하며, 챔피언십 4에 진출했다. 최종전 홈스테드-마이애미[264]를 제패하며, 리처드 페티, 데일 언하트와 어깨를 나란히 하는 시리즈 7번째 챔피언을 획득했다[265].
2018년 3월 14일, 주요 스폰서로 지원하던 로우즈가 2018년을 마지막으로 스폰서에서 철수한다고 발표했다[266]. 컵 레이스 첫 참전인 2001년부터 이어져 오던 파트너십은 18년 만에 종료되었다.
2020년에 NASCAR에서 은퇴했지만, 2021년부터는 어린 시절부터 동경해오던 인디카 시리즈에 참전하게 되었다. 오랜 레이스 경험으로, 오픈 휠 레이스에 참가하는 것은 이번이 처음이었다. 스폰서가 모여 칩 가나시 레이싱에서 참전하게 되었지만, 같은 해에는 "오픈 휠 오벌 코스는 위험하다"라고 주장하는 아내의 말에 따라, 스트리트 코스와 일반 서킷에서만 참전했다. 1년을 그 상태로 참전하면서, 최근에 스크린 등을 도입하여 안전 대책을 향상시킨 인디카를 직접 체험하여 안전을 확인한 후, 시즌 오프에는 오벌에서의 테스트 주행이나 신인 연수에도 참가했다. 이러한 여러 겹의 안전 대책을 가족에게 이해받으면서, 2022년부터는 오벌을 포함한 시즌 전 경기에 (가족으로부터) 참가가 허용되었다.
오프로드에서 인디카로, 라는 경력은 (지미의 경우 중간에 "NASCAR 전설의 챔피언"이라는 경력이 끼어들긴 하지만) 그의 동경의 대상인 릭 미어스와 같으며, 지미도 그것을 의식하고 있다.
2. 1. 초기 경력
지미 존슨은 1980년, 4세의 나이에 오토바이 경주를 시작하여 3년 후 무릎 부상에도 불구하고 60cc 클래스 챔피언십에서 우승했다. 이후 미키 톰슨 엔터테인먼트 그룹(MTEG) 스타디움 레이싱 시리즈, 쇼트코스 오프로드 드라이버 협회(SODA), SCORE에서 활동하며 25회 이상의 우승과 100회 이상의 3위권 진입, 6번의 챔피언십 우승을 기록했고, 세 리그 모두에서 올해의 신인상을 수상했다.[9]1997년, 존슨은 SODA 클래스 8에서 스콧 테일러 및 브렌단 고건과 챔피언십 경쟁을 펼쳤다.[3] 제네바 레이스웨이와 안티고에서 여러 차례 우승 및 상위권 입상을 기록했으나,[4][5][6] 테일러와 고건에 이어 챔피언십 3위를 차지했다.[7] SCORE에서는 1995년 바하 1000에서 900마일 이상을 선두로 달리다 운전대 앞에서 잠이 들어 코스를 벗어나는 등 기억에 남는 경주를 펼쳤다.[8]
사륜 오프로드 경주에서 서킷 경주로 전향한 존슨은 1998년부터 NASCAR 부시 시리즈에 출전했다. 2001년 팀 문제로 제프 고든과 친분을 쌓아 헨드릭 모터스포츠에 합류, 2002년 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈에 풀타임으로 데뷔했다.
2. 2. NASCAR 경력
지미 존슨의 NASCAR 경력은 1998년 부시 시리즈 (현 NASCAR Xfinity 시리즈)에서 시작되었다.[12] 2001년까지 부시 시리즈에서 활동하며, 시카고랜드 스피드웨이에서 유일한 우승을 기록했다.[15]2001년, 헨드릭 모터스포츠에 합류하여 윈스턴 컵 시리즈(현 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈)에 데뷔했다.[15] 2002년부터는 헨드릭 모터스포츠 소속으로 컵 시리즈에 풀타임으로 참가하기 시작했다.[17][18]
부시 시리즈 (현 Xfinity 시리즈)1997년, 지미 존슨은 아스팔트타원형 경주]에 데뷔하여 아메리칸 스피드 협회(ASA)에서 3번의 경주에 출전했으며, 호키 다운스 스피드웨이에서 데뷔전을 치렀다.[10] 헤르조그 모터스포츠에서 활동하며 1998년 ASA 팻 쇼어 기념 신인 타이틀을 획득했다.[11] 1999년에는 2번의 우승을 차지하고 종합 3위를 기록했다. 존슨은 그 2년 동안 페어그라운드 스피드웨이의 두 경기에서 2위를 차지했다.
존슨은 1998년 인디애나폴리스 레이스웨이 파크 경기에서 NASCAR 부쉬 시리즈(현재 NASCAR Xfinity 시리즈)에 데뷔하여 ST 모터스포츠 소속으로 25위를 기록했다.[12] 1999년에도 헤르조그 모터스포츠에서 제한적인 일정을 소화한 후, 2000년에 정규 풀타임으로 참가했다.[13] 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 그는 46랩에 브레이크 고장으로 첫 번째 코너에 진입하다가 심각한 사고를 겪었다. 그는 데니스 데머스의 86번 차를 피하기 위해 급히 오른쪽으로 방향을 틀었지만, 1번 코너 안쪽의 잔디밭으로 들어갔고, 다시 트랙을 가로질러 자갈 트랩에서 공중에 뜬 후, 여전히 150+MPH 이상으로 회전하는 코너의 먼 끝에 있는 스티로폼 방벽에 정면으로 충돌했다. 그는 결국 무사히 차에서 내려 마치 경주에서 이긴 것처럼 주먹을 쳐들었다. 존슨은 "살아있어서 정말 기쁘고 괜찮다. 다음 며칠 동안 정말 몸이 아팠다."라고 언급했다.[14] 그 외에, 데이토나에서 한 번의 DNQ와 6번의 10위권 진입을 기록한 시즌에서, 그는 포인트 순위 10위를 기록했다.
2001년에는 시카고랜드 스피드웨이에서 한 번 우승하여 포인트 순위 8위를 기록했는데, 시카고랜드에서의 우승은 그의 경력에서 그 트랙에서의 유일한 우승이었다. 그 해, 그는 헨드릭 모터스포츠에 합류하여 윈스턴 컵 시리즈에서 4번의 경주를 소화했으며,[15] 로우스 모터 스피드웨이에서 열린 UAW-GM 퀄리티 500에서 시리즈 데뷔를 했다. 이 기회는 2000년 부쉬 시즌 동안 헨드릭 드라이버 제프 고든과 연결되면서 마련되었다. 스폰서십 문제로 인해 헤르조그가 폐쇄될 위기에 처하자, 존슨은 고든에게 접근했고, 팀이 그를 위해 네 번째 차를 투입할 의향이 있다는 것을 알게 되었다.[16]
존슨은 2002년에 공식적으로 헨드릭으로 이적하여, 로우스가 후원하는 48번 쉐보레를 운전했다.[17][18]
컵 시리즈존슨은 2002 시즌에 윈스턴 컵 시리즈에서 풀타임으로 경주를 시작했다.[19] 그는 데이토나 500에서 생애 첫 폴 포지션을 획득하여, 로이 앨런 주니어가 1994년에, 마이크 스키너가 1997년에 기록한 데 이어 세 번째 신인 선수가 되었다.[19] 그는 통산 13번째 출전에서 오토 클럽 스피드웨이에서 열린 NAPA 오토 파츠 500에서 생애 첫 우승을 차지했다.[19] 존슨은 포인트 순위에서 선두를 차지하고, 도버에서 열린 두 경기를 모두 석권하며 시즌 중 같은 트랙에서 두 번 우승한 최초의 신인 드라이버가 되었다.[19] 코카콜라 600에서 존슨은 피트 박스를 벗어나면서 페널티를 받기 전까지 263랩을 선두로 달렸다.[19] 그는 4번의 폴 포지션과 3번의 우승(1999년 토니 스튜어트가 세운 신인 기록과 동률)을 기록했으며,[19] 6번의 5위권, 21번의 10위권 진입을 기록했다.[19] 그는 최종 포인트 순위 5위로 시즌을 마쳤다. 하지만, 강력한 시즌에도 불구하고 라이언 뉴먼이 존슨보다 21번보다 많은 22번의 10위권 진입을 기록하며 올해의 신인의 영예를 안았다.[20]
2003년 존슨은 69주 연속 포인트 10위권 안에 랭크되며 역대 9위에 올랐다.[21] 그는 3번의 레이스(샬럿의 코카콜라 600과 두 번의 뉴햄프셔 레이스)에서 우승했고, 2번의 폴 포지션(캔자스 스피드웨이와 포코노 레이스웨이)을 획득했으며, 14번의 5위권, 20번의 10위권 진입을 기록했고, 78랩을 선두로 달리며 로킹햄에서 2위를 차지했다.[21] 또한, 그는 처음으로 올스타 레이스에서 우승했으며, 최종 순위에서 2위를 차지했는데, 매트 켄세스보다 90점 뒤졌고, 미래의 팀 동료 데일 언하트 주니어보다 207점 앞섰다.[21]
2004년 존슨은 데이토나 500에서 10위권 안에 들었지만, 로킹햄 스피드웨이와 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 각각 41위와 16위로 부진한 출발을 보였다.[22] 하지만 그는 곧 다링턴 레이스웨이에서 열린 캐롤라이나 다지 딜러 400에서 우승하며 반등했다.[22] 이후 코카콜라 600, 포코노 500, 펜실베이니아 500에서 우승하며 시즌 중반에 포코노 레이스를 석권했다.[22] 하지만 탤러데가 슈퍼스피드웨이와 캔자스에서 각각 37위와 32위를 기록하면서 포인트 순위 하위권으로 밀려났다.[22] 이후 그는 로우스 모터 스피드웨이에서 열린 UAW-GM 퀄리티 500에서 우승했다.[22] 2004년 넥스텔 컵 체이스의 두 번째 우승은 2004년 10월 24일 마틴스빌에서 열린 서브웨이 500에서 비극으로 얼룩졌다.[22] 오너 릭 헨드릭의 아들 리키, 쌍둥이 조카, 형제, 수석 엔진 빌더 랜디 도턴과 조 터너, 스콧 라스람이 레이스에 가던 중 비행기 사고로 사망했다.[22] 8명의 승객과 두 명의 조종사가 모두 사고로 사망했으며, 존슨은 레이스가 끝난 후 이 사실을 전해 들었다.[22] 존슨은 총 8번의 우승, 20번의 5위권, 23번의 10위권 진입을 기록했다.[23] 시즌 종료 후 존슨은 포인트 순위 2위로 시즌을 마쳤다.[23]
2005년 존슨은 라스베이거스, 로우스 모터 스피드웨이, 도버 인터내셔널 스피드웨이, 그리고 다시 로우스에서 우승했다.[24] 총 4번의 우승을 샬럿, 노스캐롤라이나에서 그의 스폰서(로우스)의 지원을 받는 트랙에서 연속으로 거두었다.[24] 그는 그해 코카콜라 600에서 우승했는데, 이 경기는 컵 시리즈 레이스에서 가장 많은 옐로우 플래그 기록을 갱신했으며, 바비 라본테를 0.027초 차로 이겼다.[24] 존슨은 11월 20일 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 시즌 최종전에 챔피언십 우승을 노렸지만, 타이어 문제로 경기 중반에 충돌하면서 포인트 순위 5위로 시즌을 마쳤다.[24] 그는 13번의 5위권, 22번의 10위권 진입과 1번의 폴 포지션을 기록했다.
2006-2010: 챔피언십 5연패지미 존슨은 2006년부터 2010년까지 5년 연속으로 나스카 컵 시리즈 챔피언십에서 우승하는 대기록을 달성했다.[272][273][274][275][276] 이는 나스카 역사상 전무후무한 기록으로, 지미 존슨은 명실상부한 나스카의 황제로 등극했다.
2006년, 존슨은 5번의 우승과 13번의 톱 5, 24번의 톱 10을 기록하며 첫 챔피언십 우승을 차지했다.[272] 2007년에는 무려 10번의 우승과 20번의 톱 5, 24번의 톱 10을 기록하며 압도적인 성적으로 2년 연속 챔피언에 올랐다.[273] 2008년에도 7번의 우승과 15번의 톱 5, 22번의 톱 10을 기록하며 3년 연속 챔피언 자리를 지켰다.[274]
2009년, 존슨은 7번의 우승, 16번의 톱 5, 24번의 톱 10, 그리고 2238랩을 리드하며 4년 연속 챔피언십 우승이라는 전례 없는 기록을 세웠다.[275] 2010년에도 6번의 우승과 17번의 톱 5, 23번의 톱 10을 기록하며 5년 연속 챔피언십 우승의 위업을 달성했다.[276]
2011-2015: 챔피언십 경쟁2011년 존슨은 버드와이저 쇼트아웃에서 4위로 시즌을 시작했다.[48] 2011년 데이토나 500에서는 29바퀴째에 사고에 연루되어 27위로 마감했다.[49] 통계적으로, 존슨의 2011년 시즌은 포인트에서 6위를 차지했음에도 불구하고, 그의 최악의 성적 중 하나였다. 그는 시즌 동안 단 두 번의 레이스에서 우승했는데, 첫 번째는 탤러데가 모터 스피드웨이에서 열린 에런스 499였다. 존슨은 데일 언하트 주니어와 함께 탠덤 드래프팅을 했고, 마지막 바퀴에서 언하트 주니어의 도움으로 클린트 보이어를 0.002초 차이로 제치고 우승했다. 이것은 NASCAR 역사상 가장 근접한 우승 차이를 기록했다.[50] 코카콜라 600에서는 엔진 고장으로 완주하지 못했다.[48] 할리우드 카지노 400에서 시즌 두 번째 우승을 기록했다.[48] 뱅크 오브 아메리카 500에서 사고에 연루되어 34위로 마감했다. 포드 400에서 32위로 마감하여 드라이버 챔피언십 순위에서 6위를 기록했다.[48]
토니 스튜어트의 세 번째 NASCAR 챔피언십은 2005년 이후 존슨 외의 다른 사람이 챔피언이 된 첫 번째 해였다.
2012년, 존슨은 버드와이저 슛아웃에서 14위로 시작했다.[56] 데이토나 500에서는 2랩에서 사고로 42위로 마무리했다.[57] 보쟁글스 서던 500에서 시즌 첫 번째 레이스에서 우승했다.[65] 2012년 NASCAR 스프린트 올스타 레이스에서 우승하면서 제프 고든 및 데일 언하트와 함께 3승을 거두었다.[66] 페덱스 400에서 시즌 두 번째 우승을 차지했다.[68] 레녹스 인더스트리얼 툴스 301에서 7위를 기록한 후,[58] 존슨은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 통산 네 번째 우승을 차지하며 제프 고든과 브릭야드 400에서 가장 많은 우승 기록을 세웠다.[73]
미시간에서는 엔진 고장으로 그렉 비플에게 우승을 내줬다.
NASCAR 챔피언십에 진출한 후 존슨은 마틴스빌과 텍사스에서 2연승을 거두며 통산 60번째 우승을 달성, 브래드 케셀로스키보다 7포인트 앞서게 되었다.[74] 그러나 피닉스에서 타이어 문제로 32위로 마쳤고,[76] 홈스테드에서 기어 고장으로 36위를 기록하며, 케셀로스키와 보이어에 이어 드라이버 챔피언십에서 3위를 기록했다.[77]
2013년, 존슨은 데이토나 500에서 우승하며 시즌을 시작했다.[79] 이는 존슨이 채드 나우스와 함께한 첫 번째 데이토나 500 우승이었다. 마틴스빌에서 시즌 첫 번째 폴 포지션을 획득하고, 500랩 중 346랩을 리드하며 마틴스빌 레이스에서 8번째 우승을 차지했다. 2013 NASCAR 올스타 레이스에서 통산 네 번째 올스타 레이스 우승을 기록했다.[80] 코크 제로 400에서 우승하며 1982년 바비 앨리슨 이후 데이토나 레이스를 모두 석권한 최초의 드라이버가 되었다.[82] 도버에서 존슨은 243랩을 리드했고 마지막 25랩 동안 데일 언하트 주니어를 막아내며 트랙에서 8번째 우승을 차지했다.[85] 텍사스에서 255랩을 리드하며 시즌 6번째 우승을 차지했다. 최종전에서 9위로 경주하며 6번째 타이틀을 확보했다.
2014년, 존슨은 코카콜라 600에서 우승했다.[86] 이후 도버에서 우승하며 13번째 연속 우승을 기록했다.[87] 미시간에서 첫 승리를 거두었다. 탤러데가에서 24위로 마감하면서 엘리미네이터 라운드로 진출하지 못했다. 텍사스에서 가을 텍사스 레이스 3연승을 거두었다. 호메스테드에서 9위로 마감했고, 최종 포인트에서 11위로 시즌을 마쳤다.
2015년, 존슨은 Budweiser Duel에서 우승했다. 데이토나 500에서 5위를 기록했다. 애틀랜타에서 폴즈 오브 아너 퀴크트립 500에서 우승했다.[89] 텍사스에서 케빈 하빅과 데일 언하트 주니어를 따돌리고 우승했다. 캔자스에서 시즌 3번째 우승을 차지했다. 이 우승으로 그는 1.5마일 트랙에서 23승을 거두며 컵 기록을 세웠다.[90] 도버에서 우승하면서 한 트랙에서 10번 이상 우승한 4명의 드라이버 중 한 명이 되었다.
도버에서 드라이브라인 고장으로 체이스의 희망이 끝났다. 텍사스에서 열린 가을 레이스에서 브래드 케셀로스키를 제치고 우승했다. 이는 가을 레이스에서 그의 4연승이자, 그의 NASCAR 컵 시리즈 커리어 75번째 우승을 기록했다. 최종 순위에서 10위를 기록했다.
2016: 7번째 챔피언 등극
존슨은 2016 데이토나 500에서 16위로 시즌을 시작했다. 다음 레이스인 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 시즌 첫 우승이자 통산 76번째 우승을 차지하며, 데일 언하트와 함께 역대 통산 우승 횟수 7위로 어깨를 나란히 했다.[91] 시즌 두 번째 우승은 다섯 번째 레이스인 오토클럽 400에서 나왔으며, 존슨은 연장전에서 하비크를 제치고 우승했다.[92]
존슨은 챔피언십 체이스를 시카고랜드에서 레이스 최고인 118랩을 선두로 달리며 시작했지만, 경기 후반 그린 플래그 피트 스탑 중 속도 위반으로 벌칙을 받아 결국 12위로 마쳤다. 도버에서 존슨은 90랩을 선두로 달렸지만, 다시 105랩을 남겨두고 피트 로드에서 페널티를 받아 우승을 놓쳤다. 그는 선두권을 뚫고 7위(1랩 뒤 차량 중 1위)로 경기를 마쳤고, 체이스 "12강전"으로 진출했다.
샬럿에서 존슨은 레이스 최고인 155랩을 선두로 달리며 뱅크 오브 아메리카 500에서 우승하며, 트랙에서 8번째 우승이자 시즌 3번째 우승을 차지했고, 24경기 무승 행진을 끊었다. 이는 존슨이 현재의 체이스 시스템에서 "8강전"에 처음 진출한 것을 의미했다. 마틴스빌에서 데니 햄린은 198랩에서 존슨과 거칠게 접촉하여 타이어가 긁혀 주의보가 발령되었지만, 선두 랩을 유지할 수 있었다. 나중에 362랩에서 주의보가 발령되었을 때 연료 압력이 떨어졌지만, 차량 시동을 다시 걸어 선두 랩을 유지했다. 재시작 후, 그는 햄린으로부터 선두 자리를 빼앗아 마지막 92랩을 선두로 달리며 구디스 패스트 릴리프 500에서 우승했다. 이로써 그는 호머스테드에서 열리는 최종 레이스인 챔피언십 4에 진출했다.
존슨은 11월 20일 호머스테드에서 우승하며 일곱 번째 챔피언십을 차지했다. 존슨은 레이스 전 검사 불량으로 출발 순위를 잃고 경기 후미에서 시작했다. 10랩을 남겨두고 재시작에서 칼 에드워즈가 조이 로가노의 앞 부분을 가로질러 내부 벽에 충돌하며 대규모 사고를 유발했고, 에드워즈의 챔피언십 희망을 날려버렸다. 존슨은 사고를 피했고, 타이틀을 거머쥘 기회를 잡았다. 마지막 재시작에서 그는 카일 라슨을 제치고 우승하며 일곱 번째 챔피언십을 차지하여 리처드 페티와 데일 언하트와 함께 역대 최다 챔피언십 타이틀을 기록했다.
2017-2020: 마지막 우승과 은퇴존슨은 2017 시즌을 전년도 NASCAR 컵 시리즈 챔피언으로 시작했다. 그러나 시즌 초반은 순조롭지 못했다. 첫 6번의 레이스 동안 존슨은 10위권 내에 한 번만 진입했다. 이후 텍사스에서 열린 2017 O'Reilly Auto Parts 500(최하위에서 출발)과 브리스톨에서 열린 2017 Food City 500에서 2연승을 거두며 반등했는데, 이는 2010년 이후 The Last Great Coliseum에서 거둔 그의 첫 승리였다.[95] 이는 그가 통산 두 번째로 2연승을 거둔 14번째이자 마지막 해였다. 다음 주, 존슨은 레이스 후반 팀 동료 데일 언하트 주니어와 충돌하여 리치몬드에서 10위권 밖으로 밀려났다.[96]
존슨은 6월 도버에서 오버타임 재시작에서 카일 라슨을 추월하여 시즌 세 번째 승리를 거두었다.[97] 이것은 존슨이 도버에서 거둔 11번째 우승이자 통산 83번째 우승으로, NASCAR 명예의 전당 회원인 케일 야보로와 동률을 이루었다. 이는 결국 존슨의 마지막 NASCAR 컵 시리즈 우승이 되었다.
시즌의 나머지 기간은 존슨에게 순조롭게 흘러가지 않았다. 도버에서의 승리 다음 주, 2017 Axalta presents the Pocono 400에서 존슨은 1번 코너에서 브레이크가 고장나 SAFER 배리어에 큰 충격을 받았다. 존슨과 제이미 맥머리 모두 사고로 부상을 입지 않았다.[98]
존슨은 시즌 여름 동안 큰 슬럼프를 겪어 5위 안에 들지 못하고 10위 안에 세 번만 들었다. 2017 브릭야드 400에서 레이스 후반 재시작에서 존슨의 로우즈 후원 쉐보레가 3위를 달리면서 연기를 내뿜기 시작했다. 3번 코너로 향하면서 존슨이 브래드 케슬로스키와 케이시 케인 사이에 끼어들어 3중 추월을 시도했다. 코너로 들어갈 공간이 거의 없고, 명백한 기계적 고장으로 인해 차가 옆으로 꺾여 외부 방호벽에 강하게 부딪혔다.[99] 다음 주 존슨은 팀 동료 케이시 케인과 또 충돌하여 두 경기 연속 DNF를 기록했으며, 이는 최근 4경기에서 세 번째 DNF였다.[100] 그럼에도 불구하고 존슨은 (시즌 초반의 승리로 인해) 플레이오프에 진출할 수 있었다.
2. 2. 1. 부시 시리즈 (현 Xfinity 시리즈)
1997년, 지미 존슨은 아스팔트타원형 경주]에 데뷔하여 아메리칸 스피드 협회(ASA)에서 3번의 경주에 출전했으며, 호키 다운스 스피드웨이에서 데뷔전을 치렀다.[10] 헤르조그 모터스포츠에서 활동하며 1998년 ASA 팻 쇼어 기념 신인 타이틀을 획득했다.[11] 1999년에는 2번의 우승을 차지하고 종합 3위를 기록했다. 존슨은 그 2년 동안 페어그라운드 스피드웨이의 두 경기에서 2위를 차지했다.존슨은 1998년 인디애나폴리스 레이스웨이 파크 경기에서 NASCAR 부쉬 시리즈(현재 NASCAR Xfinity 시리즈)에 데뷔하여 ST 모터스포츠 소속으로 25위를 기록했다.[12] 1999년에도 헤르조그 모터스포츠에서 제한적인 일정을 소화한 후, 2000년에 정규 풀타임으로 참가했다.[13] 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 그는 46랩에 브레이크 고장으로 첫 번째 코너에 진입하다가 심각한 사고를 겪었다. 그는 데니스 데머스의 86번 차를 피하기 위해 급히 오른쪽으로 방향을 틀었지만, 1번 코너 안쪽의 잔디밭으로 들어갔고, 다시 트랙을 가로질러 자갈 트랩에서 공중에 뜬 후, 여전히 150+MPH 이상으로 회전하는 코너의 먼 끝에 있는 스티로폼 방벽에 정면으로 충돌했다. 그는 결국 무사히 차에서 내려 마치 경주에서 이긴 것처럼 주먹을 쳐들었다. 존슨은 "살아있어서 정말 기쁘고 괜찮다. 다음 며칠 동안 정말 몸이 아팠다."라고 언급했다.[14] 그 외에, 데이토나에서 한 번의 DNQ와 6번의 10위권 진입을 기록한 시즌에서, 그는 포인트 순위 10위를 기록했다.
2001년에는 시카고랜드 스피드웨이에서 한 번 우승하여 포인트 순위 8위를 기록했는데, 시카고랜드에서의 우승은 그의 경력에서 그 트랙에서의 유일한 우승이었다. 그 해, 그는 헨드릭 모터스포츠에 합류하여 윈스턴 컵 시리즈에서 4번의 경주를 소화했으며,[15] 로우스 모터 스피드웨이에서 열린 UAW-GM 퀄리티 500에서 시리즈 데뷔를 했다. 이 기회는 2000년 부쉬 시즌 동안 헨드릭 드라이버 제프 고든과 연결되면서 마련되었다. 스폰서십 문제로 인해 헤르조그가 폐쇄될 위기에 처하자, 존슨은 고든에게 접근했고, 팀이 그를 위해 네 번째 차를 투입할 의향이 있다는 것을 알게 되었다.[16]
존슨은 2002년에 공식적으로 헨드릭으로 이적하여, 로우스가 후원하는 48번 쉐보레를 운전했다.[17][18]
2. 2. 2. 컵 시리즈
존슨은 2002 시즌에 윈스턴 컵 시리즈에서 풀타임으로 경주를 시작했다.[19] 그는 데이토나 500에서 생애 첫 폴 포지션을 획득하여, 로이 앨런 주니어가 1994년에, 마이크 스키너가 1997년에 기록한 데 이어 세 번째 신인 선수가 되었다.[19] 그는 통산 13번째 출전에서 오토 클럽 스피드웨이에서 열린 NAPA 오토 파츠 500에서 생애 첫 우승을 차지했다.[19] 존슨은 포인트 순위에서 선두를 차지하고, 도버에서 열린 두 경기를 모두 석권하며 시즌 중 같은 트랙에서 두 번 우승한 최초의 신인 드라이버가 되었다.[19] 코카콜라 600에서 존슨은 피트 박스를 벗어나면서 페널티를 받기 전까지 263랩을 선두로 달렸다.[19] 그는 4번의 폴 포지션과 3번의 우승(1999년 토니 스튜어트가 세운 신인 기록과 동률)을 기록했으며,[19] 6번의 5위권, 21번의 10위권 진입을 기록했다.[19] 그는 최종 포인트 순위 5위로 시즌을 마쳤다. 하지만, 강력한 시즌에도 불구하고 라이언 뉴먼이 존슨보다 21번보다 많은 22번의 10위권 진입을 기록하며 올해의 신인의 영예를 안았다.[20]2003년 존슨은 69주 연속 포인트 10위권 안에 랭크되며 역대 9위에 올랐다.[21] 그는 3번의 레이스(샬럿의 코카콜라 600과 두 번의 뉴햄프셔 레이스)에서 우승했고, 2번의 폴 포지션(캔자스 스피드웨이와 포코노 레이스웨이)을 획득했으며, 14번의 5위권, 20번의 10위권 진입을 기록했고, 78랩을 선두로 달리며 로킹햄에서 2위를 차지했다.[21] 또한, 그는 처음으로 올스타 레이스에서 우승했으며, 최종 순위에서 2위를 차지했는데, 매트 켄세스보다 90점 뒤졌고, 미래의 팀 동료 데일 언하트 주니어보다 207점 앞섰다.[21]
2004년 존슨은 데이토나 500에서 10위권 안에 들었지만, 로킹햄 스피드웨이와 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 각각 41위와 16위로 부진한 출발을 보였다.[22] 하지만 그는 곧 다링턴 레이스웨이에서 열린 캐롤라이나 다지 딜러 400에서 우승하며 반등했다.[22] 이후 코카콜라 600, 포코노 500, 펜실베이니아 500에서 우승하며 시즌 중반에 포코노 레이스를 석권했다.[22] 하지만 탤러데가 슈퍼스피드웨이와 캔자스에서 각각 37위와 32위를 기록하면서 포인트 순위 하위권으로 밀려났다.[22] 이후 그는 로우스 모터 스피드웨이에서 열린 UAW-GM 퀄리티 500에서 우승했다.[22] 2004년 넥스텔 컵 체이스의 두 번째 우승은 2004년 10월 24일 마틴스빌에서 열린 서브웨이 500에서 비극으로 얼룩졌다.[22] 오너 릭 헨드릭의 아들 리키, 쌍둥이 조카, 형제, 수석 엔진 빌더 랜디 도턴과 조 터너, 스콧 라스람이 레이스에 가던 중 비행기 사고로 사망했다.[22] 8명의 승객과 두 명의 조종사가 모두 사고로 사망했으며, 존슨은 레이스가 끝난 후 이 사실을 전해 들었다.[22] 존슨은 총 8번의 우승, 20번의 5위권, 23번의 10위권 진입을 기록했다.[23] 시즌 종료 후 존슨은 포인트 순위 2위로 시즌을 마쳤다.[23]
2005년 존슨은 라스베이거스, 로우스 모터 스피드웨이, 도버 인터내셔널 스피드웨이, 그리고 다시 로우스에서 우승했다.[24] 총 4번의 우승을 샬럿, 노스캐롤라이나에서 그의 스폰서(로우스)의 지원을 받는 트랙에서 연속으로 거두었다.[24] 그는 그해 코카콜라 600에서 우승했는데, 이 경기는 컵 시리즈 레이스에서 가장 많은 옐로우 플래그 기록을 갱신했으며, 바비 라본테를 0.027초 차로 이겼다.[24] 존슨은 11월 20일 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 시즌 최종전에 챔피언십 우승을 노렸지만, 타이어 문제로 경기 중반에 충돌하면서 포인트 순위 5위로 시즌을 마쳤다.[24] 그는 13번의 5위권, 22번의 10위권 진입과 1번의 폴 포지션을 기록했다.
2. 2. 3. 2006-2010: 챔피언십 5연패
지미 존슨은 2006년부터 2010년까지 5년 연속으로 나스카 컵 시리즈 챔피언십에서 우승하는 대기록을 달성했다.[272][273][274][275][276] 이는 나스카 역사상 전무후무한 기록으로, 지미 존슨은 명실상부한 나스카의 황제로 등극했다.
2006년, 존슨은 5번의 우승과 13번의 톱 5, 24번의 톱 10을 기록하며 첫 챔피언십 우승을 차지했다.[272] 2007년에는 무려 10번의 우승과 20번의 톱 5, 24번의 톱 10을 기록하며 압도적인 성적으로 2년 연속 챔피언에 올랐다.[273] 2008년에도 7번의 우승과 15번의 톱 5, 22번의 톱 10을 기록하며 3년 연속 챔피언 자리를 지켰다.[274]
2009년, 존슨은 7번의 우승, 16번의 톱 5, 24번의 톱 10, 그리고 2238랩을 리드하며 4년 연속 챔피언십 우승이라는 전례 없는 기록을 세웠다.[275] 2010년에도 6번의 우승과 17번의 톱 5, 23번의 톱 10을 기록하며 5년 연속 챔피언십 우승의 위업을 달성했다.[276]
2. 2. 4. 2011-2015: 챔피언십 경쟁
2011년 존슨은 버드와이저 쇼트아웃에서 4위로 시즌을 시작했다.[48] 2011년 데이토나 500에서는 29바퀴째에 사고에 연루되어 27위로 마감했다.[49] 통계적으로, 존슨의 2011년 시즌은 포인트에서 6위를 차지했음에도 불구하고, 그의 최악의 성적 중 하나였다. 그는 시즌 동안 단 두 번의 레이스에서 우승했는데, 첫 번째는 탤러데가 모터 스피드웨이에서 열린 에런스 499였다. 존슨은 데일 언하트 주니어와 함께 탠덤 드래프팅을 했고, 마지막 바퀴에서 언하트 주니어의 도움으로 클린트 보이어를 0.002초 차이로 제치고 우승했다. 이것은 NASCAR 역사상 가장 근접한 우승 차이를 기록했다.[50] 코카콜라 600에서는 엔진 고장으로 완주하지 못했다.[48] 할리우드 카지노 400에서 시즌 두 번째 우승을 기록했다.[48] 뱅크 오브 아메리카 500에서 사고에 연루되어 34위로 마감했다. 포드 400에서 32위로 마감하여 드라이버 챔피언십 순위에서 6위를 기록했다.[48]토니 스튜어트의 세 번째 NASCAR 챔피언십은 2005년 이후 존슨 외의 다른 사람이 챔피언이 된 첫 번째 해였다.
2012년, 존슨은 버드와이저 슛아웃에서 14위로 시작했다.[56] 데이토나 500에서는 2랩에서 사고로 42위로 마무리했다.[57] 보쟁글스 서던 500에서 시즌 첫 번째 레이스에서 우승했다.[65] 2012년 NASCAR 스프린트 올스타 레이스에서 우승하면서 제프 고든 및 데일 언하트와 함께 3승을 거두었다.[66] 페덱스 400에서 시즌 두 번째 우승을 차지했다.[68] 레녹스 인더스트리얼 툴스 301에서 7위를 기록한 후,[58] 존슨은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 통산 네 번째 우승을 차지하며 제프 고든과 브릭야드 400에서 가장 많은 우승 기록을 세웠다.[73]
미시간에서는 엔진 고장으로 그렉 비플에게 우승을 내줬다.
NASCAR 챔피언십에 진출한 후 존슨은 마틴스빌과 텍사스에서 2연승을 거두며 통산 60번째 우승을 달성, 브래드 케셀로스키보다 7포인트 앞서게 되었다.[74] 그러나 피닉스에서 타이어 문제로 32위로 마쳤고,[76] 홈스테드에서 기어 고장으로 36위를 기록하며, 케셀로스키와 보이어에 이어 드라이버 챔피언십에서 3위를 기록했다.[77]
2013년, 존슨은 데이토나 500에서 우승하며 시즌을 시작했다.[79] 이는 존슨이 채드 나우스와 함께한 첫 번째 데이토나 500 우승이었다. 마틴스빌에서 시즌 첫 번째 폴 포지션을 획득하고, 500랩 중 346랩을 리드하며 마틴스빌 레이스에서 8번째 우승을 차지했다. 2013 NASCAR 올스타 레이스에서 통산 네 번째 올스타 레이스 우승을 기록했다.[80] 코크 제로 400에서 우승하며 1982년 바비 앨리슨 이후 데이토나 레이스를 모두 석권한 최초의 드라이버가 되었다.[82] 도버에서 존슨은 243랩을 리드했고 마지막 25랩 동안 데일 언하트 주니어를 막아내며 트랙에서 8번째 우승을 차지했다.[85] 텍사스에서 255랩을 리드하며 시즌 6번째 우승을 차지했다. 최종전에서 9위로 경주하며 6번째 타이틀을 확보했다.
2014년, 존슨은 코카콜라 600에서 우승했다.[86] 이후 도버에서 우승하며 13번째 연속 우승을 기록했다.[87] 미시간에서 첫 승리를 거두었다. 탤러데가에서 24위로 마감하면서 엘리미네이터 라운드로 진출하지 못했다. 텍사스에서 가을 텍사스 레이스 3연승을 거두었다. 호메스테드에서 9위로 마감했고, 최종 포인트에서 11위로 시즌을 마쳤다.
2015년, 존슨은 Budweiser Duel에서 우승했다. 데이토나 500에서 5위를 기록했다. 애틀랜타에서 폴즈 오브 아너 퀴크트립 500에서 우승했다.[89] 텍사스에서 케빈 하빅과 데일 언하트 주니어를 따돌리고 우승했다. 캔자스에서 시즌 3번째 우승을 차지했다. 이 우승으로 그는 1.5마일 트랙에서 23승을 거두며 컵 기록을 세웠다.[90] 도버에서 우승하면서 한 트랙에서 10번 이상 우승한 4명의 드라이버 중 한 명이 되었다.
도버에서 드라이브라인 고장으로 체이스의 희망이 끝났다. 텍사스에서 열린 가을 레이스에서 브래드 케셀로스키를 제치고 우승했다. 이는 가을 레이스에서 그의 4연승이자, 그의 NASCAR 컵 시리즈 커리어 75번째 우승을 기록했다. 최종 순위에서 10위를 기록했다.
2. 2. 5. 2016: 7번째 챔피언 등극
존슨은 2016 데이토나 500에서 16위로 시즌을 시작했다. 다음 레이스인 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 시즌 첫 우승이자 통산 76번째 우승을 차지하며, 데일 언하트와 함께 역대 통산 우승 횟수 7위로 어깨를 나란히 했다.[91] 시즌 두 번째 우승은 다섯 번째 레이스인 오토클럽 400에서 나왔으며, 존슨은 연장전에서 하비크를 제치고 우승했다.[92]
존슨은 챔피언십 체이스를 시카고랜드에서 레이스 최고인 118랩을 선두로 달리며 시작했지만, 경기 후반 그린 플래그 피트 스탑 중 속도 위반으로 벌칙을 받아 결국 12위로 마쳤다. 도버에서 존슨은 90랩을 선두로 달렸지만, 다시 105랩을 남겨두고 피트 로드에서 페널티를 받아 우승을 놓쳤다. 그는 선두권을 뚫고 7위(1랩 뒤 차량 중 1위)로 경기를 마쳤고, 체이스 "12강전"으로 진출했다.
샬럿에서 존슨은 레이스 최고인 155랩을 선두로 달리며 뱅크 오브 아메리카 500에서 우승하며, 트랙에서 8번째 우승이자 시즌 3번째 우승을 차지했고, 24경기 무승 행진을 끊었다. 이는 존슨이 현재의 체이스 시스템에서 "8강전"에 처음 진출한 것을 의미했다. 마틴스빌에서 데니 햄린은 198랩에서 존슨과 거칠게 접촉하여 타이어가 긁혀 주의보가 발령되었지만, 선두 랩을 유지할 수 있었다. 나중에 362랩에서 주의보가 발령되었을 때 연료 압력이 떨어졌지만, 차량 시동을 다시 걸어 선두 랩을 유지했다. 재시작 후, 그는 햄린으로부터 선두 자리를 빼앗아 마지막 92랩을 선두로 달리며 구디스 패스트 릴리프 500에서 우승했다. 이로써 그는 호머스테드에서 열리는 최종 레이스인 챔피언십 4에 진출했다.
존슨은 11월 20일 호머스테드에서 우승하며 일곱 번째 챔피언십을 차지했다. 존슨은 레이스 전 검사 불량으로 출발 순위를 잃고 경기 후미에서 시작했다. 10랩을 남겨두고 재시작에서 칼 에드워즈가 조이 로가노의 앞 부분을 가로질러 내부 벽에 충돌하며 대규모 사고를 유발했고, 에드워즈의 챔피언십 희망을 날려버렸다. 존슨은 사고를 피했고, 타이틀을 거머쥘 기회를 잡았다. 마지막 재시작에서 그는 카일 라슨을 제치고 우승하며 일곱 번째 챔피언십을 차지하여 리처드 페티와 데일 언하트와 함께 역대 최다 챔피언십 타이틀을 기록했다.
2. 2. 6. 2017-2020: 마지막 우승과 은퇴
존슨은 2017 시즌을 전년도 NASCAR 컵 시리즈 챔피언으로 시작했다. 그러나 시즌 초반은 순조롭지 못했다. 첫 6번의 레이스 동안 존슨은 10위권 내에 한 번만 진입했다. 이후 텍사스에서 열린 2017 O'Reilly Auto Parts 500(최하위에서 출발)과 브리스톨에서 열린 2017 Food City 500에서 2연승을 거두며 반등했는데, 이는 2010년 이후 The Last Great Coliseum에서 거둔 그의 첫 승리였다.[95] 이는 그가 통산 두 번째로 2연승을 거둔 14번째이자 마지막 해였다. 다음 주, 존슨은 레이스 후반 팀 동료 데일 언하트 주니어와 충돌하여 리치몬드에서 10위권 밖으로 밀려났다.[96]존슨은 6월 도버에서 오버타임 재시작에서 카일 라슨을 추월하여 시즌 세 번째 승리를 거두었다.[97] 이것은 존슨이 도버에서 거둔 11번째 우승이자 통산 83번째 우승으로, NASCAR 명예의 전당 회원인 케일 야보로와 동률을 이루었다. 이는 결국 존슨의 마지막 NASCAR 컵 시리즈 우승이 되었다.
시즌의 나머지 기간은 존슨에게 순조롭게 흘러가지 않았다. 도버에서의 승리 다음 주, 2017 Axalta presents the Pocono 400에서 존슨은 1번 코너에서 브레이크가 고장나 SAFER 배리어에 큰 충격을 받았다. 존슨과 제이미 맥머리 모두 사고로 부상을 입지 않았다.[98]
존슨은 시즌 여름 동안 큰 슬럼프를 겪어 5위 안에 들지 못하고 10위 안에 세 번만 들었다. 2017 브릭야드 400에서 레이스 후반 재시작에서 존슨의 로우즈 후원 쉐보레가 3위를 달리면서 연기를 내뿜기 시작했다. 3번 코너로 향하면서 존슨이 브래드 케슬로스키와 케이시 케인 사이에 끼어들어 3중 추월을 시도했다. 코너로 들어갈 공간이 거의 없고, 명백한 기계적 고장으로 인해 차가 옆으로 꺾여 외부 방호벽에 강하게 부딪혔다.[99] 다음 주 존슨은 팀 동료 케이시 케인과 또 충돌하여 두 경기 연속 DNF를 기록했으며, 이는 최근 4경기에서 세 번째 DNF였다.[100] 그럼에도 불구하고 존슨은 (시즌 초반의 승리로 인해) 플레이오프에 진출할 수 있었다.[101]
2017 NASCAR 컵 시리즈 플레이오프에 진입하면서, 디펜딩 챔피언은 여전히 우승 후보 중 한 명이었다. 도버 승리 이후, 가을 도버 경기에서 3위를 기록한 그는 1라운드를 통과하여 12강에 진출했다.[102] 존슨은 샬럿에서 7위를 기록했지만, 탈라데가에서 "빅 원"에 휘말렸다. 캔자스 스피드웨이에서 열린 탈락 레이스에서 존슨은 7점 차로 진입했다. 두 번의 스핀을 겪은 후, 그는 11위로 반등했다. 존슨은 단 9점 차로 8강에 진출했다.[103]
존슨의 성적은 세 번째 라운드에서 하락했다. 그는 마틴스빌에서 12위를 기록했지만 텍사스에서 27위로 뒤처졌다.[104] 피닉스에서 열린 라운드 마지막 레이스에 진입하면서 존슨은 플레이오프 컷오프에서 51점 뒤져 거의 반드시 승리해야 하는 상황이었다.[105] 그러나 148랩에서 존슨은 3번 코너에서 타이어가 터져 여덟 번째 챔피언십에 대한 희망이 사라졌고, 플레이오프에서 탈락했다.[106] 존슨은 최종 순위에서 10위를 기록했으며, 이는 포인트 순위에서 15번째이자 마지막 10위권 진입이었다.
존슨의 스피드위크는 순조롭게 진행되지 못했으며, 세 번의 레이스에서 모두 사고를 냈다. 2018 어드밴스 오토 파츠 클래시에서는 마지막 랩에 카일 라슨과 충돌했다. 존슨은 2018 데이토나 500에서 3위로 예선을 통과했지만, 2018 Can-Am 듀얼에서 사고가 나 백업 차량으로 교체해야 했다. 데이토나 500의 59번째 랩에서 그는 라이언 블레이니, 리키 스테인하우스 주니어가 일으킨 사고에 휘말려 38위로 마감했다. 그 이후 존슨은 2018 시즌 내내 고전하며, 플레이오프에 간신히 진출하기 전까지 5위 안에 두 번, 10위 안에 8번 드는 데 그쳤다. 이는 15시즌 연속 플레이오프 진출이었다. 존슨의 시즌 유일한 훌륭한 레이스는 샬롯 로발 레이스에서 나왔는데, 그는 마지막 랩에서 마틴 트루엑스 주니어와 우승을 다투었지만, 17번 코너에서 브레이크를 잠그면서 통제력을 잃고 회전하며 트루엑스를 함께 밖으로 밀어냈고, 라이언 블레이니가 그들을 지나쳐 우승을 차지했다. 존슨은 8위로 마쳤고, 0점으로 3자 동점을 이루면서 16강전에서 탈락했다. 존슨은 이후 10위 안에 한 번 더 들어갔고, 2002년 풀타임으로 활동한 이후 최악의 성적인 14위로 시즌을 마감했다. 그는 통산 처음으로 무승으로 시즌을 마감했다.
존슨은 왓킨스 글렌에서 그의 첫 번째 커리어 우승을 기록한 후, 연료가 떨어진 팀 동료이자 친구인 체이스 엘리엇에게 도움을 주었다.[107][108]
2018년 3월 14일, 로우스는 2018 시즌 이후 48번 차량을 더 이상 후원하지 않을 것이라고 발표했다. 앨리 파이낸셜이 2019년에 2년 계약으로 팀의 주요 스폰서가 되었다.[109] 존슨과 그의 오랜 크루 치프 크나우스는 시즌 말에 결별하며, NASCAR 역사상 가장 긴 17년간의 파트너십을 종료했다. 존슨은 2019 시즌에 JR 모터스포츠 크루 치프 케빈 민더링과 짝을 이루었다.
2019 시즌은 존슨에게 긍정적인 시작을 알렸다. 그는 2019 어드밴스 오토 파츠 클래시에서 우승했는데, 이는 그와 폴 메나드 간의 접촉으로 인해 메나드가 선두를 다투다 회전하면서 55랩에 '빅 원'을 유발했고, 비가 내리기 직전의 상황이었다. 그는 이어서 첫 번째 듀얼 레이스에서 8위를 기록했다. 데이토나 500에서 존슨은 레이스 대부분을 선두에서 달렸지만, 40랩 정도를 남기고 피트 로드에 들어섰을 때 B. J. 맥레오드와 코디 웨어의 차가 그 뒤에서 회전하며 그의 왼쪽 뒤를 들이받았다. 그는 2랩 뒤쳐졌지만 9위로 회복했다. 다음 레이스인 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 지미는 24위로, 2랩 뒤쳐졌다. 그는 이어서 19위를 기록했다. 그는 이어진 경기에서 9위를 차지했다.[110] 3월 29일, 오라일리 오토 파츠 500 예선에서 존슨은 2016년 텍사스 이후 처음으로 폴 포지션을 차지했고, 이틀 뒤 2018 코카-콜라 600 이후 처음으로 5위 안에 들었다. 코카-콜라 600에서 존슨은 8위로 마무리했다. 시카고랜드 스피드웨이에서 존슨은 4위로 시작하여 7랩에 오스틴 딜론으로부터 선두를 빼앗았다. 그는 4위를 기록했고, 일주일 후 비로 단축된 코크 제로 슈가 400에서 3위를 차지하여 시즌 최고 성적을 기록했다.
2019년 7월 29일, 헨드릭 모터스포츠는 레이스 엔지니어 클리프 다니엘스가 48번 차량의 크루 치프로 Meendering을 대체할 것이라고 발표했다.[111][112][113] 왓킨스 글렌에서 존슨은 라이언 블레이니에 의해 스핀 아웃되어 19위를 기록했고, 레이스 후 두 사람 사이에 논쟁이 벌어졌다.[114] 그들 사이의 적대감은 일주일 후 미시간까지 이어졌다.[115]
2019년 9월, 존슨은 브릭야드 400에서 커트 부쉬와 윌리엄 바이런과의 접촉으로 인해 35위를 기록한 후, NASCAR 경력에서 처음으로 플레이오프 컷을 통과하지 못했다.[116]
존슨은 플레이오프에서 4번 더 10위 안에 들었고, 최종 순위에서 경력 최악의 18위를 기록하며 2시즌 연속 무승을 기록했다.
2019년 10월 4일, Ally는 2023 시즌까지 3년 더 48번 차량에 대한 스폰서십을 연장했다.[117][118]
2019년 11월 20일, 존슨은 2020년 컵 시즌이 그의 마지막 풀타임 레이싱 시즌이 될 것이라고 발표했으며,[119][120] 그 이후에는 파트타임 일정을 배제하지 않았다.[121] 2020 시즌은 데이토나 500 예선으로 시작되었고, 그는 2년 연속 4위를 기록했다. 그날 늦게 그는 디펜딩 챔피언 자격으로 2020 버시 클래시에 참가했다. 그는 16위에서 출발하여 연장전 첫 재시작에서 타이어가 펑크나 11위로 마쳤다. 다음 레이스는 2020 블루그린 휴가 듀얼스였다. 그는 듀얼 2에서 팀 동료인 윌리엄 바이런에 이어 2위로 출발하여 마쳤다. 그의 마지막 데이토나 500에서 그는 6위로 출발하여 카일 부시와 브래드 케셀로우스키가 "빅 원"을 유발한 후 35위로 마쳤다. 다음 주 라스베가스에서 그는 마지막 연습에서 1위를 차지했다. 그는 18위에서 출발하여 레이스에서 5위를 기록했다. 그의 홈 트랙인 오토 클럽에서 그는 2위를 차지했고, 클린트 보이어에게 0.007초 차이로 폴 포지션을 내주었다. 레이스에서 그의 아내와 자녀들이 레이스 시작 시 녹색 깃발을 흔들었다. 그를 기리기 위해 레이스 전에 4열 경례가 있었다. 대부분의 행사에서 그는 10위 안에 들었고 10바퀴를 선두로 달렸으며, 7위로 마쳤다.[122]
더 리얼 히어로스 400에서, COVID-19 팬데믹으로 인해 강제 중단된 후 첫 번째 레이스였던 다링턴에서, 존슨은 첫 번째 스테이지의 마지막 랩에서 선두를 달리고 있었지만, 크리스 부셔와의 충돌 후 차량의 통제력을 잃고 충돌했다.[123] 이는 그가 100경기 연속 무승을 기록했음을 나타냈다. 며칠 후 같은 트랙에서 열린 도요타 500에서 존슨은 8위를 기록했다. 코카콜라 600에서 그는 2위를 기록했지만, 레이스 후 차량 기술 검사에서 통과하지 못해 실격 처리되었다.[124] 그는 샬럿의 다음 레이스인 알스코 유니폼 500에서 11위를 기록했다.
그는 브리스톨과 애틀랜타에서 10위권 안에 두 번이나 들어 좋은 성적을 거두었다. 마틴스빌에서 그는 첫 번째 스테이지에서 3위를 기록했고,[125][126] 두 번째 세그먼트에서 올해 첫 번째이자 그의 경력에서 세 번째 스테이지 우승을 기록했지만,[127] 세 번째 스테이지에서 뒤로 밀려 10위로 마쳤다. 그는 호메스테드에서 차량 문제로 초반에 뒤쳐졌지만, 16위로 마쳤다. 다음 주 탤러데가에서 존슨은 버바 윌리스를 지지하는 레이스 전 행사를 주도했다. 레이스에서 존슨은 3랩을 남겨두고 하빅에게 스핀을 당하기 전 선두를 차지할 뻔했다.[129]
2020년 7월 3일, 존슨은 코로나바이러스 양성 반응을 보였다고 발표하여 브릭야드 400에 불참하고 저스틴 알가이어가 48번을 대신하게 되었다. 이로써 존슨이 컵 이벤트에 출전한 663경기 연속 기록이 중단되었다.[130] 존슨은 두 번의 음성 판정을 받은 후 2020년 7월 8일에 레이싱 복귀가 허가되었고, 플레이오프 진출 자격을 유지할 수 있도록 허용하는 웨이버를 받았다.[131] 그의 첫 복귀 레이스는 켄터키에서 열린 퀘이커 스테이트 400으로, 그는 이전에 한 번도 우승한 적이 없는 트랙이었다. 23랩을 남겨두고, 그는 재시작에서 안쪽으로 들어가 브래드 케셀로우스키에게 왼쪽 뒤쪽에서 니핑을 당해 스핀했다.[132][133][134] 그는 레이스를 18위로 마쳤다. 다음 주 텍사스에서 존슨은 스테이지 2에서 느슨해져 벽에 부딪히기 전에 10위권 랩을 기록했다.[135] 게다가 그의 크루는 월 경계선에 너무 많은 크루 멤버를 투입하여 페널티를 받았다. 그는 26위로 마쳤다.[136] 존슨의 불운은 캔자스에서 3단계 충돌에 휘말려 10위권 안에서 달리면서 계속되었고,[136][137] 뉴햄프셔에서 5위권 자리를 놓고 싸우다가 첫 번째 스테이지에서 스핀을 했다.[138]
데이토나 로드 코스에서 열리는 고 볼링 235 전에 48번 팀은 앨리 페인트 스킴을 검은색에서 흰색으로 변경했고, 존슨은 자신의 행운을 "재설정"하기 위한 노력으로 이를 "rAlly" 리버리로 브랜딩했다.[139] 24시간 데이토나를 통해 로드 코스 경험이 있는 존슨은 4위를 차지했다.[140]
정규 시즌 마지막 세 경주에서 존슨은 최종 플레이오프 자리를 놓고 바이런 및 맷 디베네데토와 경쟁했다. 존슨의 가장 강력한 트랙인 도버에서 열리는 더블헤더에 진입하면서, 존슨은 팀 동료보다 25점 뒤쳐져 있었다. 그는 두 경기에서 7위와 3위를 기록한 반면, 바이런은 28위와 4위를 기록하여 존슨은 플레이오프 전 한 경기를 남겨두고 바이런보다 4점, 디베네데토보다 9점 뒤쳐졌다.[141][142] 마지막 레이스인 데이토나에서 열린 코크 제로 슈가 400은 존슨이 5위로 마감하며 바이런과 디베네데토보다 앞서 강력한 첫 번째 스테이지로 시작되었다. 두 번째 스테이지에서 그는 또 다른 5위를 차지했다. 세 명의 버블 드라이버들이 최종 스테이지에서 늦은 사고를 피했지만, 존슨은 2랩을 남겨두고 "빅 원"에 휘말렸다. 그의 팀이 차량을 구제하여 최소 속도를 충족하고 17위로 마칠 수 있었지만, 디베네데토는 마지막 플레이오프 시드에서 그를 6점 차로 이겼다.[143] 레이스 후 인터뷰에서 존슨은 코카콜라 600 실격 및 코로나19 양성 반응을 포함하여 올해의 불운을 한탄했다. 그는 크나우스를 축하하고, 그의 경력에 대한 헨드릭 모터스포츠에 감사를 표했을 때 겸손한 태도로 팬들의 칭찬을 받았다.[144]
첫 번째 플레이오프 레이스인 다링턴에서 열린 쿡 아웃 서던 500에서, 플레이오프에서 탈락했음에도 불구하고, 존슨은 밤의 대부분을 5위권 안에서 달렸다.[145] 헨드릭 모터스포츠의 그의 팀 동료들도 그의 마지막 해를 기리기 위해 회귀 스킴으로 운전했다.[146]
가을 텍사스 레이스 동안, 존슨은 디자이너 노아 스위트가 제작한 특별한 스킴을 실행하여 홍보 효과를 얻었다. 존슨 자신을 포함하여 NASCAR 커뮤니티의 대부분으로부터 격려가 쏟아졌다. 몇 주 후, 앨리 사장 안드레아스 브리머와 지미 존슨은 스위트에게 비디오 통화에서 그의 디자인을 존슨의 차에 넣을 기회를 얻을 것이라고 말했다. 차는 결국 2020 오토트레이더 에코파크 자동차 500에서 주행했으며, 엔진 문제로 36위를 기록했다.[147]
존슨의 플레이오프에서 유일한 10위권 진입은 피닉스에서 열린 시즌 피날레 500에서 5위를 차지한 그의 마지막 레이스였다. 그는 챔피언십 라운드에 진출하지 못한 드라이버 중 가장 높은 순위를 기록했다. 레이스 후 그는 팀 동료 체이스 엘리엇의 첫 번째 챔피언십을 축하하고 폴란드 승리 랩을 수행했다.[148][149]
그는 마지막 시즌을 10번의 10위권 진입으로 마쳤으며, 이는 그의 경력에서 가장 낮은 기록이었다.
2. 2. 7. 2023: 파트타임 복귀 및 팀 공동 소유주
2022년 11월 4일, 존슨은 페티 GMS 모터스포츠의 지분을 매입했다. 또한, 그는 2023년에 파트타임으로 컵 시리즈에 복귀할 것을 발표했으며, 2023년 데이토나 500 출전을 시도하는 것으로 시작했다.[150][151]
2023년 1월 11일, 팀은 레거시 모터 클럽으로 이름을 변경했으며, 존슨은 84번 차량을 운전할 것으로 발표되었다.[152] 2023년 2월 14일, 존슨은 비전세 팀 중 가장 빠른 랩을 기록하여 데이토나 500 출전 자격을 얻었다.[153] 존슨은 연장전 사고에 휘말리면서 31위로 경기를 마쳤다.[154] 존슨은 3월에 COTA 레이스에 출전하여 1랩에서 사고가 나면서 38위로 마쳤다.[155] 존슨의 다음 출전은 5월 2023 코카콜라 600에서 이루어졌다. 그는 두 번의 스핀으로 115랩만 완주하고 37위로 경기를 마쳤다.[156]
2023년 6월 26일, 존슨의 장인, 장모가 살인-자살 사건에 연루되어 오클라호마주 머스코지에 있는 그들의 집에서 사망했다. 존슨은 시카고 스트리트 코스 레이스의 원래 출전 명단에 있었지만, 2023년 6월 27일, 레거시 모터 클럽은 이 비극적인 사건으로 인해 그의 레이스 참가를 철회할 것이라고 발표했다.[157][158][159]
존슨은 2024년 파트타임 시즌을 2024년 데이토나 500에서 28위로 시작했다. 그는 또한 텍사스 (29위), 도버 (28위), 캔자스 (38위), 샬럿 (29위) 및 인디애나폴리스 (33위)에서 레이스에 참가했다. 7월 26일, 레거시 모터 클럽은 크루 치프 제이슨 버뎃과 84번 팀의 여러 구성원을 해고했다.[160]
2. 3. 인디카 시리즈 경력
2020년 존슨은 인디카 시리즈 팀인 칩 가나시 레이싱과 함께 테스트에 참가했다. 그는 처음에 바버 모터스포츠 파크에서 애로우 맥라렌 SP와 함께 3월에 테스트를 진행할 예정이었으나, 코로나19 팬데믹으로 인해 취소되었고,[161] 7월에 칩 가나시 레이싱과 인디애나폴리스 로드 코스에서 두 번째 시도는 그가 바이러스 양성 반응을 보이면서 연기되었다.[162][163] CGR 테스트는 결국 2020년 7월 28일에 진행되었으며, CGR의 소유주인 칩 가나시와 5번의 인디카 챔피언인 스콧 디ixon (존슨과 함께 각자의 시리즈에서 최고로 여겨짐)이 자동차에 대해 논의하기 위해 감독했다. 존슨은 인디카를 운전하는 것이 그의 "어린 시절 꿈"이었다고 말했다.[164][165][166][167]
2020년 9월 9일, 존슨은 2021년과 2022년에 칩 가나시 레이싱에 파트타임으로 합류하여 인디카 서킷의 로드 코스와 스트리트 코스를 운전할 것이라고 발표했다. 이 계약은 가나시가 NASCAR에 두 대의 차를 출전시키고 존슨을 위해 파트타임 차를 추가하여 컵 팀의 최대 4대 미만을 유지하면서, 선택적인 NASCAR 컵 시리즈 이벤트에 참가할 가능성을 열어두었다.[168] 그러나 2021년, 가나시의 NASCAR 운영은 저스틴 마크스에게 매각되었고, 이듬해 트랙하우스 레이싱 팀에 흡수되었다.[169] 존슨은 개방형 휠 자동차를 타는 안전 문제로 인해 타원형 코스를 달리는 것을 거부했지만, 자동차를 운전하고 동료인 토니 카난이 타원형 코스에서 달리는 것을 본 후, 결국 텍사스에서 타원형 코스 테스트를 진행하여 인디애나폴리스 500을 준비하기로 동의했다.[170]
그 해 동안 존슨은 인디카에서 고전을 면치 못했고, 자주 경기장의 뒤쪽에서 달리며 스핀과 사고로 어려움을 겪었다.
2021년 12월 15일, 존슨은 칩 가나시 레이싱에서 48번 차를 운전하며 2022년 인디카 일정을 모두 소화할 것이라고 발표했다.[171] 시리즈의 첫 타원형 코스 경기인 텍사스에서 열린 XPEL 375에서 존슨은 당시 개인 최고 기록인 6위를 차지했다. 존슨은 그 해 늦게 인디애나폴리스 500에 데뷔했다. 존슨은 두 바퀴를 리드했고, 레이스 후반에 사고가 있었음에도 불구하고, 레이스에서 올해의 신인으로 선정되었다.[172] 존슨은 2022년 7월 24일 아이오와 스피드웨이에서 열린 구글이 후원하는 하이비 샐루트 투 파머스 300에서 생애 처음으로 인디카 5위 안에 들었다.[173] 2022년 9월 26일, 존슨은 풀타임 레이싱에서 물러날 것이라고 발표했다.[174]
2020년에 NASCAR에서 은퇴했지만, 2021년부터는 어린 시절부터 동경해오던 인디카 시리즈에 참전하게 되었다. 오랜 레이스 경험에도 불구하고, 오픈 휠 레이스에 참가하는 것은 이번이 처음이었다. 칩 가나시 레이싱에서 참전하게 되었지만, 같은 해에는 "오픈 휠 오벌 코스는 위험하다"라고 주장하는 아내의 말에 따라, 스트리트 코스와 일반 서킷에서만 참전했다. 1년을 그 상태로 참전하면서, 최근에 스크린 등을 도입하여 안전 대책을 향상시킨 인디카를 직접 체험하여 안전을 확인한 후, 시즌 오프에는 오벌에서의 테스트 주행이나 신인 연수에도 참가했다. 이러한 여러 겹의 안전 대책을 가족에게 이해받으면서, 2022년부터는 오벌을 포함한 시즌 전 경기에 (가족으로부터) 참가가 허용되었다.
존슨의 인디카 경력 전환은 그의 동경의 대상인 릭 미어스와 유사하며, 존슨 또한 이를 의식하고 있다.
2. 4. 기타 레이싱 경력
존슨은 2002년에 유럽에서 열린 챔피언 오브 챔피언스 레이스에 처음 출전했다.[175] 그는 당시 세계 랠리 챔피언인 핀란드의 마르쿠스 그뢴홀름과의 첫 런오프에서 탈락했지만, 제프 고든, 콜린 에드워즈와 함께 팀 USA로 출전하여 팀 챔피언십에서 우승했다. 2년 후 이 대회에 다시 출전했지만, 0-2로 스웨덴의 마티아스 에크스트룀에게 패했다. 에크스트룀은 그 해 DTM 독일 투어링카 챔피언이었다. 2006년 챔피언 오브 챔피언스 레이스에 참가했지만, 레이스 며칠 전에 부상을 입어 출전하지 못했다. 그는 팀 동료인 트래비스 파스트라나를 응원하기 위해 이 행사에 참석했다. 2007년 대회에서 존슨은 쿼터 파이널 전에 프랑스의 포뮬러 원 드라이버 세바스티앙 부르데에게 탈락했다.[176][177]
2004년, 그는 데이토나 24시와 함께 그랜드-암에서 레이스를 시작하여 8위로 마쳤다. 그는 1년 후에도 이 대회에 참가했으며, 그의 팀인 하워드-보스 모터스포츠는 2위를 차지했다. 2년 후, 그는 두 개의 이벤트에 참가했는데, 둘 다 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열렸다. 레이스 동안 그의 팀은 9위와 19위를 기록했다. 2008년, 존슨은 알렉스 거니, 존 포가티와 함께 밥 스탈링스 레이싱으로 이적하여 2008년 롤렉스 24 데이토나에 출전했고, 팀은 2위를 차지했다. 1년 후, 그는 다섯 번째 롤렉스 24 출전을 위해 GAINSCO/밥 스탈링스 레이싱과 함께 복귀했다. 레이스 동안 그의 팀은 7위를 기록했다. 그는 2010년 롤렉스 24와 사렌스 식스 아워스 오브 더 글렌에 출전하기 위해 팀으로 돌아왔다.[178] 롤렉스 24 데이토나에서 그의 팀은 21위를 기록했고,[179] 왓킨스 글렌에서는 팀이 6위를 기록했다.[180] 그는 2011년 롤렉스 24에 돌아와서 그의 팀이 15위를 기록했다.[181][182]
그는 2021년에 다시 레이스에 참가하여, 사이먼 파제노, 고바야시 가무이, 마이크 록큰펠러와 함께 액션 익스프레스 레이싱 소속으로 알리 파이낸셜이 후원하는 48번 캐딜락 DPi-V.R을 운전했다.[183] 그는 세 번째로 2위를 차지했다. 파제노, 고바야시와 함께 그는 2021년 모든 IMSA 미슐랭 내구 레이스에 참가할 예정이며, 여기에는 세브링, 왓킨스 글렌, 로드 아틀란타가 포함된다. 세브링에서 그의 팀은 3위를 기록했지만, 파제노가 6시간 이내에 최대 4시간 이상을 운전한 것으로 밝혀져 드라이브 시간 규칙을 위반하여 DPi 분류의 맨 뒤로 이동했다. 팀은 전체 순위에서 28위를 기록했다.
2018년 11월 26일, 존슨은 바레인 인터내셔널 서킷에서 두 번의 F1 챔피언인 페르난도 알론소와 모터스포츠 문화 교류에 참여하여 두 드라이버가 각자의 레이스카를 비교했다.[184][185]
존슨은 5세 때 50cc 오토바이 경주로 시작하여, 사륜 오프로드 경주를 거쳐 서킷 경기로 전향했다. 이후 1998년부터 NASCAR 부시 시리즈에 출전했으며, 2001년 팀 문제로 제프 고든과 친분을 쌓아 헨드릭 모터스포츠에서 윈스턴 컵 시리즈에 풀 참전 데뷔를 했다. 그는 2006년을 시작으로 케일 야보로 이후 30년 만에 NASCAR 최고봉 클래스 3연패를 달성하는 등, 2016년까지 총 7번의 시리즈 챔피언을 획득했다.[241][265]
2020년 NASCAR에서 은퇴 후, 2021년부터 칩 가나시 레이싱에서 인디카 시리즈에 참전하고 있다. 그는 릭 미어스를 존경하며, 그의 경력 또한 오프로드에서 인디카로 이어진다는 공통점을 가지고 있다.
3. 개인 생활
존슨은 1975년 9월 17일 캘리포니아주 엘 카혼에서 캐서린 엘렌 "캐시" (옛 성씨: 던힐)와 개리 어니스트 존슨의 아들로 태어났다.[186][187][188][189] 그는 두 명의 남동생 자릿과 제시를 두고 있다. 두 형제 모두 TORC: 오프로드 챔피언십에서 프로 오프로드 레이싱을 시작했다.[190] 존슨은 주말에 오토바이를 타면서 그래나이트 힐스 고등학교에 다녔다.[191][192] 그는 대학 대표 수구 선수, 다이빙 선수, 수영 선수였으며 1993년에 졸업했다. 48번은 그의 학교의 모든 스포츠팀 유니폼에서 영구 결번되었으며, 존슨은 학교의 운동 명예의 전당에 헌액되었다.[193] 존슨은 다른 많은 NASCAR 드라이버들처럼 노스캐롤라이나주 샬럿에 거주하고 있다. 그는 찬드라 젠웨이와 결혼했으며, 슬하에 두 딸을 두고 있다.[194][195]
존슨은 트라이애슬론과 장거리 달리기에 정기적으로 참여하는 트라이애슬리트이며, 지미 존슨 재단의 웰니스 챌린지에서도 트라이애슬론 대회를 개최한다.[196] 2019년에는 2019 보스턴 마라톤에 출전하여 3:09:07의 기록으로 완주, 전체 4,155위(남자 중 3,746위, 40~44세 남자 중 641위)를 기록했다.[197]
존슨은 NASCAR 경쟁자 블레이즈 알렉산더와 절친한 사이였다. 알렉산더가 레이싱 사고로 사망한 후, 존슨의 모든 차에는 알렉산더의 이니셜이 새겨진 불꽃 데칼이 붙어 있다. 2004년에는 릭 헨드릭의 아들 리키를 포함한 9명이 탑승한 비행기 추락 사고로 릭 헨드릭의 비행기 꼬리 번호가 알렉산더의 이니셜과 함께 추가되었다. 존경하는 레이싱 드라이버로는 릭 미어즈를 꼽고 있다. 챔피언을 획득한 2006년 시즌 오프에 골프 카트 "위"에서 떨어져 손목이 골절되었다.
4. 지미 존슨 재단
지미 존슨 재단(The Jimmie Johnson Foundation)은 2006년 존슨과 그의 아내 챈드라가 설립한 재단으로, 도움이 필요한 어린이, 가족 및 지역 사회를 지원한다. 재단은 해비타트(Habitat for Humanity), 헨드릭 골수 프로그램(Hendrick Marrow Program), 메이크어위시 재단(Make-A-Wish Foundation), 빅토리 정션 등 여러 자선 단체를 후원한다. 2007년에는 노스캐롤라이나주 랜들먼(Randleman, North Carolina)에 지미 존슨의 빅토리 레인스(Jimmie Johnson's Victory Lanes)를 개장했는데, 이곳은 패티와 카일 페티의 빅토리 정션 갱 캠프(Pattie and Kyle Petty's Victory Junction Gang Camp) 캠프 참가자들을 위한 4개의 레인으로 구성된 볼링장이다.
재단은 매년 샌디에고에서 골프 토너먼트를 개최하여 K-12 공립 교육을 위한 기금을 모금하며, 이 토너먼트를 통해 시작 이후 총 8백만 달러를 모금하여 여러 프로젝트에 자금을 지원했다. 2009년과 2010년에는 교육 챔피언스 그랜트 프로그램(Education Champions Grants program)에 150만 달러를 지원하여 캘리포니아, 오클라호마, 노스캐롤라이나의 공립학교에서 기술, 야외 교실, 놀이터 건설, 읽기 프로그램 등 기본적인 필요 사항을 지원하는 데 사용했다. 또한, 미국 적십자사(American Red Cross)의 재해 구호 활동도 지원해 왔다.
2014년, 존슨은 젊은 여성 리더십을 옹호하는 대변인으로서 Ban Bossy 캠페인에 참여했다.
5. 유산
존슨은 그의 성공으로 인해 NASCAR 역사상 가장 위대한 드라이버 중 한 명으로 여겨진다. 다른 드라이버들과 팀 동료들 또한 존슨의 리더십과 도움에 대해 칭찬을 아끼지 않았는데, 여기에는 젊은 드라이버인 코리 라조이 (존슨은 그가 컵 카에 탑승할 수 있도록 지지했다)[204], 체이스 엘리엇, 윌리엄 바이런, 버바 월리스, 알렉스 보먼, 라이언 블레이니[205] 뿐만 아니라 브래드 케이설로스키[206], 케빈 하빅[207], 제프 고든[208] 등 베테랑들도 포함된다.
존경하는 레이싱 드라이버로 릭 미어즈를 꼽고 있다.
챔피언을 획득한 2006년 시즌 오프에 골프 카트 "위"에서 떨어져 손목이 골절되었다.
5. 1. 수상 및 영예
2000년, 잡지 ''피플''은 존슨을 "가장 빠른 길을 달리는 남자" 중 한 명으로 선정했다.[209]존슨은 올해의 드라이버 상을 다섯 번(2006년, 2007년, 2009년, 2010년, 2013년) 수상했다. 2009년에는 미국에서 AP통신 올해의 남자 선수 상을 처음으로 수상한 레이싱 드라이버가 되었다.
존슨은 포브스의 "가장 영향력 있는 운동 선수" 목록에서 2년 연속 1위(2011년, 2012년)를 차지했다.
2018년, 존슨은 소노마 레이스웨이에서 열린 토요타/세이브 마트 350 경주에 앞서 FS1의 ''레이스데이''에서 故 스티브 번스 ''폭스 나스카'' 방송인의 이름을 딴 제4회 연례 바이른시 상을 받았다.[210] 존슨은 존경하는 레이싱 드라이버로 릭 미어즈를 꼽고 있다. 챔피언을 획득한 2006년 시즌 오프에 골프 카트 "위"에서 떨어져 손목이 골절되었다.
5. 2. 기록 및 이정표
지미 존슨은 은퇴 당시 통산 83승으로 현역 NASCAR 드라이버 중 최다승을 기록했으며, 역대 컵 시리즈 우승자 순위에서 6위에 올랐다. 또한 스포츠의 현대 시대(1972년~현재)에 활동한 선수들 중 3위에 랭크되어 있다. 그는 데일 언하트 Sr., 리처드 페티와 함께 NASCAR 컵 시리즈 챔피언 7회로 공동 1위를 기록하고 있다. 또한 NASCAR 컵 시리즈 최다 연속 챔피언 5회 기록을 가지고 있다.존슨은 오토 클럽 스피드웨이(6승), 샬롯 모터 스피드웨이(8승), 도버 인터내셔널 스피드웨이(11승), 라스베이거스 모터 스피드웨이(4승), 텍사스 모터 스피드웨이(7승)에서 컵 시리즈 역대 최다승 드라이버이다.
존슨은 2020년 일정의 모든 트랙에서 컵 시리즈 레이스에서 우승했으며, 시카고랜드 스피드웨이 (그의 첫 NASCAR 레이스인 Busch 시리즈에서 우승), 켄터키 스피드웨이, 왓킨스 글렌 인터내셔널, 샬롯 모터 스피드웨이의 로발, 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 로드 코스에서만 우승하지 못했다.
2019년까지 존슨은 2004년 NASCAR 컵 시리즈 플레이오프가 시작된 이후 매년 플레이오프에 진출한 유일한 드라이버였다. 그는 또한 15회로 최다 연속 및 총 플레이오프 진출 기록을 보유하고 있다. 존경하는 레이싱 드라이버로 릭 미어즈를 꼽고 있다. 챔피언을 획득한 2006년 시즌 오프에 골프 카트 "위"에서 떨어져 손목이 골절되었다.
6. 대중 문화
존슨은 영화와 텔레비전 프로그램에 여러 번 출연했다. 2004년 영화 ''NASCAR 3D: The IMAX Experience''의 오프닝 장면에 라이언 뉴먼과 함께 밀주 운반자로 출연했고,[212] 2005년 영화 ''허비: 첫 시동을 걸다''에 본인 역으로 출연했다.[212] 같은 해 텔레비전 드라마 ''라스베가스'' 에피소드에 출연했으며,[212] HBO 리얼리티 텔레비전 시리즈 ''24/7''의 에피소드에도 출연했다.[213] 2012년에는 제프 고든, 후안 파블로 몬토야, 카일 페티를 포함한 NASCAR 드라이버들과 함께 ''탑 기어''의 NASCAR 세그먼트에 출연했다.[214]
존슨은 지미 팰런 주연의 투나잇 쇼에 세 번 출연하여 전동 맥주 쿨러 경주,[215] 마리오 카트 게임,[216] 인디애나폴리스 500 경주 홍보[217] 등을 했다. ''엘렌 드제너러스 쇼''에서는 엘렌 드제너러스에게 고카트 경주를 제안하기도 했다.[218] 2013년에는 ESPN의 ''스포츠센터''를 공동 진행한 최초의 프로 운동선수가 되었다.[219]
2015년에는 ''나 따라해봐'' 시리즈에 출연했고,[220] 어린이 애니메이션 쇼 ''버블 구피스''에서 목소리 연기를 했다.[221] 2016년에는 ''블레이즈와 몬스터 머신''에 출연했으며,[222] ''슈퍼스토어''의 컷어웨이 개그에도 등장했다.[223] 2021년에는 CBS 모닝스에 출연하여 자선 캠페인을 홍보했고,[224] 2022년에는 바머게돈에 출연했다.[225]
존슨은 ''NASCAR 일러스트레이티드'',[226] ''스포츠 일러스트레이티드'',[227][228] ''멘스 피트니스'',[229] ''성공''[230] 등 여러 잡지의 표지에 등장했다. 애비트 브라더스(The Avett Brothers)의 "Ain't No Man" 뮤직 비디오에 카메오로 출연하기도 했다.[231]
존슨은 여러 비디오 게임에도 등장했다. ''NASCAR 레이싱 2003 시즌'', ''NASCAR 더 게임: 2011'', ''NASCAR 06: 토탈 팀 컨트롤'',[232] ''NASCAR 카트 레이싱'' 등의 게임 표지에 등장했다. ''그란 투리스모 5'',[233] ''그란 투리스모 6'', ''지미 존슨의 앤싱 위드 언 엔진'', ''포르자 모터스포츠 6'',[234] ''NASCAR 히트 3''[236] 등의 게임에서 그의 차량을 플레이할 수 있다. Ally Financial이 제작한 모바일 게임 ''Ally 레이서''에도 등장했다.[237]
7. NASCAR 컵 시리즈 상세 기록
지미 존슨은 헨드릭 모터스포츠 소속으로 2001년부터 2017년까지 NASCAR 컵 시리즈에 참가하여 통산 83승을 기록했다.[267][268][269][270][271][272][273][274][275][276][277][278][279][280][281][282][283] 2006년부터 2010년까지 5년 연속 챔피언을 차지했으며, 2013년과 2016년에도 챔피언에 올라 총 7번의 챔피언 타이틀을 획득했다.
| 연도 | 팀 | No. | 차량 | 출전 | 승리 | 톱 5 | 톱 10 | 폴 포지션 | 리드 랩/랩 | 순위 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 헨드릭 모터스포츠 | 48 | 시보레 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 / 781 | 52위 | |
| 2002 | 36 | 3 | 6 | 21 | 4 | 838 / 10521 | 5위 | ||||
| 2003 | 36 | 3 | 14 | 20 | 2 | 644 / 10492 | 2위 | ||||
| 2004 | 36 | 8 | 20 | 23 | 1 | 1312 / 10054 | 2위 | ||||
| 2005 | 36 | 4 | 13 | 22 | 1 | 547 / 10126 | 5위 | ||||
| 2006 | 36 | 5 | 13 | 24 | 1 | 854 / 10577 | 1위 | ||||
| 2007 | 36 | 10 | 20 | 24 | 4 | 1290 / 10318 | 1위 | ||||
| 2008 | 36 | 7 | 15 | 22 | 6 | 1959 / 10643 | 1위 | ||||
| 2009 | 36 | 7 | 16 | 24 | 4 | 2238 / 10298 | 1위 | ||||
| 2010 | 36 | 6 | 17 | 23 | 2 | 1315 / 10418 | 1위 | ||||
| 2011 | 36 | 2 | 14 | 21 | 0 | 1115 / 10560 | 6위 | ||||
| 2012 | 36 | 5 | 18 | 24 | 4 | 1744 / 9924 | 3위 | ||||
| 2013 | 36 | 6 | 16 | 24 | 3 | 1985 / 10306 | 1위 | ||||
| 2014 | 36 | 4 | 11 | 20 | 1 | 1310 / 9893 | 11위 | ||||
| 2015 | 36 | 5 | 14 | 22 | 1 | 558 / 10207 | 10위 | ||||
| 2016 | 36 | 5 | 11 | 16 | 1 | 737 / 10231 | 1위 | ||||
| 2017 | 36 | 3 | 4 | 11 | 0 | 217 / 9955 | 10위 | ||||
| 통산 (17년간) | 579 | 83 | 222 | 341 | 35 | 18663 / 165304 | |||||
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