케르베루스 작전
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1. 개요
케르베루스 작전은 1942년 2월 독일 해군이 영국 해협을 통과하여 브레스트 항구에 정박해 있던 샤른호르스트, 그나이제나우, 프린츠 오이겐을 독일 본토로 이동시킨 군사 작전이다. 독일군은 공군의 엄호를 받으며 주간에 해협을 돌파하는 대담한 계획을 세웠고, 영국군은 야간 기습을 예상하여 적절한 대응을 하지 못했다. 작전 결과 독일 함대는 본토로 귀환했지만, 이후 함선들은 손상되거나 침몰되었으며, 독일 해군은 대규모 수상함 작전을 수행하지 못하게 되었다. 영국 측은 풀러 작전을 통해 대응했으나, 독일군의 기습적인 전략에 실패했다.
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| 케르베루스 작전 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 명칭 | 체르베루스 작전 (Unternehmen Zerberus) |
| 별칭 | 채널 대시 (Channel Dash) |
| 시기 | 1942년 2월 11일 – 13일 |
| 장소 | 영국 해협 |
| 결과 | 독일의 승리 |
| 교전 세력 | |
| 지휘관 | |
| 독일 | 오토 칠리악스 |
| 영국 | 버트럼 램지 |
| 전력 | |
| 독일 | 전함 2척 중순양함 1척 구축함 6척 어뢰정 14척 S보트 26척 폭격기 32대 전투기 252대 |
| 영국 | 구축함 6척 호위 구축함 3척 모터 어뢰정 32척 항공기 약 450대 |
| 피해 규모 | |
| 독일 | 전함 2척 손상 구축함 1척 손상 구축함 1척 경미한 손상 어뢰정 2척 경미한 손상 항공기 22대 파괴 (전투기 7대) 선원 13명 사망 2명 부상 공군 승무원 23명 사망 (JG 26 소속 4명) |
| 영국 | 구축함 1척 심각한 손상 모터 어뢰정 다수 손상 항공기 42대 파괴 230–250명 사망 및 부상 |
| 관련 작전 | |
| 독일 | 돈nerkeil 작전 |
| 추가 정보 | |
| 관련 전투 | 대서양 전투 서부 전선 |
2. 배경
영국 본토항공전(Battle of Britain)이 종료되고 비스마르크 호가 침몰한 이후, 독일 해군의 대서양 작전은 유보트 잠수함대에 의한 호송선단 공격 작전에 집중되었다. 막강한 영국 해군의 위세에 눌려 독일 해군 수상함대는 거의 아무런 역할을 못하고 프랑스의 브레스트 항구에 틀어박혀 있었다. 틸피츠 호를 제외한 나머지 주요 함정은 순양전함 샤른호르스트 호, 그나이제나우 호, 프린츠 오이겐 호였다.
독일 해군(Kriegsmarine)은 영국군의 감시를 피해 야간에 브레스트를 출발하여, 낮 동안 도버 해협을 통과하는 대담한 계획을 수립했다.. 공군은 도너르케일 작전(Unternehmen Donnerkeil)을 통해 함대 상공에 엄호를 제공하고, 영국군의 레이더 기지를 교란하며, 영국 공군 기지를 폭격하기로 했다.
1941년 4월, 영국 해군과 영국 공군은 브레스트에 정박해 있는 독일 함대가 출격할 경우 합동 작전을 펼치기 위한 계획인 "케르베루스 작전" 중 풀러 작전을 고안했다. 도버 사령부의 버트람 램지 제독은 해협을 따라 항해하는 독일 함대에 대항하는 작전을 담당하며, 해안 사령부, 해군 및 영국 공군의 지속적인 합동 공격을 지휘할 예정이었다.
1942년 2월 11일 밤, 오토 치리아쿠스 중장이 이끄는 독일 해군의 샤른호르스트, 그나이제나우, 프린츠 오이겐 및 구축함 6척은 약 20기의 독일 제국항공대 전투기의 호위를 받으며 브레스트를 출항했다. 영국 해군 정찰기가 곧 이를 탐지했으나, 무선 침묵을 지켜 기지로 귀환할 때까지 약 2시간 동안 알리지 못했다.
OKM은 "케르베루스 작전"을 전술적 승리이자 전략적 패배라고 평가했다. 1956년, 영국 해군 공식 역사가인 스티븐 로스킬(Stephen Roskill)은 독일의 평가는 정확했다고 썼다. 히틀러는 영국 대서양 호송선에 대한 위협을, 실현되지 않은 위협에 대항하기 위한 노르웨이 인근 방어 배치로 교환했다.
1940년 노르웨이와 프랑스 점령으로 독일의 북대서양 호송선에 대한 통상 파괴 공격이 더 쉬워졌다. 1940-1941년 겨울 동안 ''샤른호르스트''급 전함 (샤른호르스트)와 (그나이제나우), 중순양함 (아드미랄 셰어)와 ''아드미랄 히퍼''의 북대서양에서의 통상 파괴 공격은 독일 해상 함정이 전쟁 기간 동안 달성한 것보다 더 높은 비율로 영국 선박을 침몰시켰다.
1941년 1월, 해안 사령부에 재편성된 제19비행단은 브레스트에 있는 독일 선박을 감시했다. ''샤른호르스트''와 ''그나이제나우''는 1941년 3월 22일 항구에 도착했다. 제35 비행대대 핼리팩스 폭격기는 1941년 브레스트 상공에서 임무를 수행했다.
1941년 1월 10일부터 4월 중순까지, 폭격 사령부는 브레스트 항구에 정박한 함선들을 목표로 829LT의 폭탄을 투하했다. 3월 9일, 윈스턴 처칠은 대서양 해전 지침을 발표하여, 영국의 전쟁 노력을 잠정적으로 독일의 대서양 호송선 공격에 대응하는 데 우선순위를 두도록 지시했다. 영국 공군 사진 정찰 부대(1 PRU)는 3월 28일에 ''샤른호르스트''와 ''그나이제나우''가 항구에 정박해 있는 것을 발견했다. ''그나이제나우''는 엔진룸 정비가 필요했고, 4월 4일 건조 도크에 들어갔으며, 함선 아래의 받침대 사이에 불발탄이 발견되었다. ''그나이제나우''는 폭탄을 해체하기 위해 다시 띄워 이동해야 했다. 로드스테드에 노출된 위치에 정박해 있었고, 1 PRU의 스핏파이어에 의해 4월 5일에 사진 촬영되었다. 다음 날 새벽, 세인트 에벌 공군 기지에 배치된 6대의 보퍼트 어뢰 폭격기를 동원한 급습이 계획되었다. 케네스 캠벨이 조종하는 보퍼트가 공격을 시작하여 방파제 위를 지나면서 어뢰를 투하하여 목표까지 최대한의 거리를 확보했다. 어뢰 방어망은 없었고, ''그나이제나우''는 후부 포탑 부근의 우현에 명중했다.
''그나이제나우''는 다시 건조 도크로 들어갔고, 4월 10/11일 밤에 4발의 폭탄을 맞았고, 2발이 근접했다. ''그나이제나우''의 피해로 인해 해군 작전 본부는 브레스트가 대형 수상함에 적합한지 의문을 제기했다. ''샤른호르스트''는 피해를 입지 않았지만, 도크에 대한 폭탄 공격으로 인해 기계의 상당한 정비를 포함한 개조가 지연되었다. 수리는 10주가 소요될 것으로 예상되었지만, 인근 영국군의 기뢰 부설로 인해 지연이 심화되어 라인 연습de 작전을 놓치게 되었다. 독일 전함 ''비스마르크''와 ''프린츠 오이겐''의 북대서양 출격이 진행되었고, ''비스마르크''는 격침되었다. ''프린츠 오이겐''은 6월 1일 브레스트로 돌아왔다. ''비스마르크''의 손실은 히틀러가 주력함이 훨씬 더 조심스럽게 운용해야 한다고 명령한 후 독일 해군 함대의 행동의 자유를 심각하게 제한했다.
여름 동안 새로운 영국 공군 중폭격기가 ''그나이제나우'', ''프린츠 오이겐'', ''샤른호르스트''를 공격했다. 7월 24일, 라 팔리스는 15대의 핼리팩스에 의해 다시 폭격되었다. ''샤른호르스트''는 브레스트로 돌아오는 동안 3000LT의 해수를 채우고 있었고, 보퍼트의 공격을 받았지만 어뢰를 투하하기 전에 격추했다. 1941년 7월 말까지, 폭격으로 인해 브레스트에 있는 3척의 대형 함선은 광범위한 수리를 받고 있었다.
3월 28일부터 7월 말까지, 1962LT의 폭탄이 1,875회 출격에서 투하되었고, 이 중 1,723회는 폭격 사령부에 의해, 또한 205회의 기뢰 부설 출격이 이루어졌으며, 해안 사령부에서는 159회의 출격을 통해 브레스트 인근에 275개의 기뢰를 부설했다. 영국은 34대의 항공기를 잃었고, 3대는 기뢰 부설기였다. 그 후 두 달 동안 폭격 사령부는 빈번하고 작은 규모의 공격을 가했고, 56대의 폭격기가 9월 3/4일 밤에 공격했으며, 120대의 폭격기가 9월 13/14일 밤에 공격했다. 빈번하고 작은 규모의 공격이 재개되었고, 7월부터 12월까지 약 1,000회의 출격이 이루어졌다. ''그나이제나우''는 1월 6일 저녁에 피해를 입었고, 1942년 12월 10일부터 1월 20일 사이의 폭격 사령부 출격의 37%가 브레스트의 함선을 대상으로 했다.
울트라는 영국 군사 정보에서 독일의 무선 통신과 전신 통신을 해독하여 얻은 신호 정보에 사용된 암호명으로, 독일의 전기 기계적 회전 암호 기계인 에니그마로 암호화된 신호를 포함한다. 1941년 5월부터 블레츨리는 지상 함선에서 사용되는 에니그마 "모국 해역" 설정을 거의 실패나 중단 없이 읽을 수 있었으며, 이는 PRU와 요원들의 보고서와 결합하여 브레스트의 함선을 감시했다.
12월 16일부터 23일까지, 에니그마 해독을 통해 함선의 포수들이 발트해에서 사격 훈련을 하고 있다는 사실이 밝혀졌다. 다음 날, 해군성은 탈출 시도가 있을 가능성이 있다고 경고했다. 1942년 1월 25일, 함선들은 항구에서 사진 촬영되었고 두 척의 함선이 드라이 도크에 있는 짧은 기간이 관찰되었다. 1월 말부터 2월 초까지 어뢰정, 기뢰 제거함, 구축함이 대형 함선에 합류했다. 노르웨이에 있는 전함 "티르피츠"가 남쪽으로 이동했다는 소식과 함께, 이는 해군성으로 하여금 2월 2일에 세 척의 함선이 해협을 따라 항해하려 할 것이라는 평가를 내리게 했다. 다음 날 에니그마와 영국 공군 정찰 사진(PR)은 브레스트에서 훅 오브 홀란드까지 독일 함선 증원이 7척의 구축함, 10척의 어뢰정, 30척 이상의 기뢰 제거함, 25척의 E-보트와 다수의 소형 선박으로 증가했음을 확인했다.
1941년, 아돌프 히틀러는 브레스트 기지가 영국군의 노르웨이 침공을 막기 위한 계획의 일환으로 "채널을 통한 기습 돌파" 방식으로 본국으로 귀환하기로 결정했다. 해군 최고 사령부(OKM)는 덴마크 해협을 거쳐 독일로 가는 것을 선호했고, 대제독 에리히 레더는 잉글리시 채널을 따라 항해하는 것은 불가능하다고 말했다. 히틀러는 영국 정보부가 알아채고 함선을 폭격할 것이므로 훈련 기간 없이 돌파를 계획해야 한다고 말했다. 히틀러는 영국 공군(RAF)의 주력이 지상에 묶일 악천후 기간을 선택하라고 명령했다. 1942년 1월 12일, 레더는 다시 채널 루트에 반대했지만 히틀러가 최종 결정을 내린다는 조건으로 이를 계획했다.
히틀러는 브레스트의 함선들이 영국의 폭격을 독일로부터 분산시켰지만, 함선들이 충분히 손상되면 이점은 끝날 것이라고 언급했다. 독일 공군은 가용 전투기 250대가 함선을 보호할 수 있다고 보장하는 것을 거부했지만, 히틀러는 이 계획을 받아들였다. 히틀러는 이미 노르웨이에 있던 전함 ''티르피츠''를 트론헤임으로 이동시키라고 명령했다. 1월 22일 회의에서 히틀러는 모든 함선과 유보트가 노르웨이 방어를 위해 집결해야 한다고 발표했고, 1월 25일 부제독 카를 되니츠(Befehlshaber der Unterseeboote, BdU, 잠수함 사령관)는 8척의 잠수함을 아이슬란드, 페로 제도, 스코틀랜드 인근 해역에서 순찰하도록 명령했다.
1941년 11월 13일, 히틀러는 함대가 도버 해협을 통과하여 귀환할 수 있는지 해군 총사령관 에리히 레더 원수에게 물었다. 이에 대한 레더와 쿠르트 프리케의 의견은 해협 돌파는 불가능하다는 것이었다. 그에 대해 히틀러는 함대가 노르웨이의 방위에 필요하다는 것과 함대의 해협 돌파를 주장했다. 결국 1942년 1월 12일에 레더나 프리케, 국방군 최고사령부 총장 빌헬름 카이텔, 공군 참모총장 한스 예쇼넥 등이 참석한 회담에서 해협 돌파가 결정되었다.
3. 독일군의 계획 (도너르케일 작전)
알프레트 잘벡터 제독이 지휘하는 서부 해군 사령부(Marine-Gruppenkommando West)가 작전 계획 및 지휘를 담당했고, 오토 칠리악스 제독은 브레스트 그룹(기함: 샤른호르스트)을 지휘했다. 영국 기뢰밭을 피하고 고속 항해를 위해 최적 항로를 신중하게 선택했다. 2월 3일부터 9일까지 기뢰 제거함이 영국 해협의 기뢰를 제거하고 안전한 항로를 확보하고 부표를 설치했다. 잠수함들은 기상 정보를 수집하고, 구축함과 어뢰정들이 함대를 호위했다.
한스 예쇼네크 공군 참모총장은 케르베루스 작전의 성공을 보장하거나 서부의 전투기 부대를 증원하는 것을 거부했다. 아돌프 갈란트가 공중 작전 지휘관으로 임명되었으며, 이 작전은 도너르케일 작전 (Unternehmen Donnerkeil)이라고 명명되었다. 작전 계획의 세부 사항은 카를 콜러 대령, 후고 슈페를레 원수의 제3항공함대 참모장과 협의하여 결정되었다.
볼프강 마르티니 장군의 신호 정보 서비스(Funkhorchdienst)는 대기 간섭을 증가시키는 기술을 사용하여 영국 무선 전화 주파수를 방해하고, 재밍을 천천히 증가시켜 영국 해안 레이더의 성능을 저하시키려 했다. 제2폭격비행단 소속의 Dornier Do 217기는 영국 항공기를 유인하기 위해 서부 해협 상공에서 전자 기만 작전을 수행했다. 요아힘 쾰러 공군 장군의 제9항공군단은 잉글랜드 남서부의 영국 공군 기지를 폭격하고 브레스트 그룹을 요격하려는 영국 해군 부대를 공격할 준비를 했다. 장거리정찰비행단 123은 해협 양쪽을 감시하고 제9항공군단을 지원할 예정이었다.
막스 이벨이 전투기 통제관(Jagdfliegerführer Schiff, Jafü Schiff)으로 임명되어, 작전 중 Luftwaffe 부대와 통신하기 위해 신호 장교로 샤른호르스트에 탑승했다. 1월 22일부터 2월 10일까지 약 450회 출격을 포함하는 8번의 예행 연습이 이루어졌다. 주간 전투기 비행단과 제1야간전투비행단의 야간 전투기는 30분 이내에 재무장 및 재급유를 통해 다음 출격을 위해 신속하게 항공기를 준비해야 했다.
갈란트는 항공기가 고고도와 저고도로 엄호해야 한다고 결정했으며, 저고도 그룹은 영국 해안 레이더 아래로 비행했다. 최소 16대의 전투기로 구성된 상시 순찰대가 유지되었으며, 각 순찰 고도에 따라 8대의 항공기로 구성된 두 개의 편대로 운용되었다. 각 편대는 4대의 항공기로 구성된 두 개의 슈바름(Schwärme)으로 구성되었다. 하나의 슈바름은 바다로, 다른 하나는 육지로 지그재그로 비행했고, 모든 슈바름은 무선 침묵 상태에서 8자 형태로 함선들을 따라 왕복했다. 각 출격은 전투기가 함선 위에서 30분 동안 작전할 수 있도록 시간 계획이 잡혔으며, 이는 교대 부대가 재급유, 재무장, 귀환하기에 충분한 시간이었다. 도너르케일 작전 동안 교대 출격은 20분 만에 도착하여, 질주 기간의 절반 동안 전투기 엄호는 32대의 전투기가 제공하게 되었다.
영국 측은 독일 함대가 야간에 해협을 통과할 것이라는 선입관을 가지고 있어 야습을 전제로 한 작전 계획만 준비했다. 반면, 독일 측은 항공 전력의 지원을 받을 수 있다는 점과 브레스트 출항을 야간으로 설정할 수 있다는 점 등의 이점을 우선하여 백주 대낮에 해협을 통과하는 것을 선택했기 때문에 영국군은 허를 찔린 형국이 되었다. 그 결과 영국군은 적절한 대응을 하지 못하고 정보 전달의 지연이나 전력의 단계적 투입이라는 악수를 두어 독일 함대의 해협 돌파를 허용했다.
4. 영국군의 대응 (풀러 작전)
영국 해안 레이더의 탐지 거리는 약 148km였으며, 5개의 상시 공중 초계 비행대를 통해 계획자들은 야간이나 악천후에서도 해협으로의 기습 공격을 쉽게 발견할 수 있을 것으로 예상했다. 경보가 발령되는 즉시 풀러 작전의 공격 조항이 시작될 예정이었다. 도버와 람스게이트 전대의 32척의 어뢰정은 MGB 호위를 받으며 3.7km 거리에서 어뢰 공격을 감행할 예정이었다. 어뢰정 뒤에는 전투기 호위를 받는 페어리 소드피시 어뢰 폭격기, 보퍼트 어뢰 폭격기가 따를 것이며, 도버 해안의 포대는 함선이 사정거리에 있는 동안 계속 포격을 가할 것이고, 폭격 사령부는 속도가 느려지거나 정지할 정도로 피해를 입은 모든 함선을 공격할 예정이었다.
독일 함선이 도버 해협을 벗어나면 하리치에 주둔한 노르 사령부 소속 구축함 6척이 어뢰 공격을 감행하고, 영국 공군은 폭격을 지속하며 함선 진로에 기뢰를 부설할 예정이었다. 폭격 사령부는 각 그룹에서 약 20대의 항공기를 예비하여 100대의 항공기를 4시간 이내에 대기(작전 능력의 약 1/3)시킬 계획이었다. 나머지 200대의 항공기 중 절반은 독일을 계속 공격하고, 나머지는 다음 날 작전을 준비할 예정이었다. 풀러 작전을 위해 예비된 항공기는 교대로 투입되었으며, 날씨가 허락하는 한 20~25대의 항공기가 브레스트를 폭격할 예정이었다. 전투 사령부는 남서부의 제10 집단 소속 전투기와 남동부의 제11 집단 소속 16개 전투기 비행대대를 투입하여 어뢰 폭격기를 호위할 예정이었다. 각 군은 본부와 작전실에서 연락 장교를 교환했지만, 공통 통신 시스템을 사용하지는 않았다.
독일의 기동 준비는 해군성을 통해 대서양으로의 출항이 어려울 것이라는 예상을 내놓게 했으며, 덴마크 해협이나 이탈리아 항구로의 지중해 진출 대신 해협을 따라 질주하여 안전한 해역으로 이동할 것이라고 예상하게 했다. 다음 날, 노어 사령부는 템스 강에 6척의 구축함을 대기시키고 도버의 함대를 지원하기 위해 6척의 어뢰정을 파견할 준비를 하도록 명령했다. 고속 기뢰부설함급 HMS Manxman (M70)과 HMS Welshman (M84)은 각각 브레스트 진입로를 기뢰로 봉쇄하고, 해협의 동쪽 출구를 기뢰로 봉쇄하기 위해 플리머스 사령부와 도버로 파견되었다. 대부분의 잠수함은 지중해에 있었지만, 2척의 훈련 잠수함은 비스케이 만으로 보내졌다. 2월 6일, 영국 본토 해역에 있던 유일한 현대식 잠수함인 HMS Sealion (72S)은 브레스트 로드로 항해하도록 허가되었으며, 사령관은 기뢰밭, 정비된 수로, 훈련 구역에 대한 울트라를 통해 제공된 정보를 이용했다. 825 비행대대 FAA의 6대의 작전 가능한 스워드피시 어뢰 폭격기(유진 에스몬드 중령)는 RNAS 리온솔렌트에서 켄트주의 RAF 만스톤으로 이동하여 도버에 더 가까워졌다.
영국 공군은 작전 풀러 작전과 관련된 병력에게 무기한 대기 태세를 발령했고, 2월 3일, 제19 그룹, 연안 사령부는 대공 레이더 Mk II 레이더(ASV)를 장착한 록히드 허드슨으로 야간 정찰 순찰을 시작했는데, 이는 56km 범위에서 선박을 탐지할 수 있다고 추정되었다. 순찰선 '스토퍼'는 이미 브레스트에서, '라인 사우스 이스트'는 우샹에서 브레아 섬으로, '하보'는 르아브르에서 불로뉴로 운항되었다. 연안 사령부는 영국에 3개의 뷰포트 어뢰 폭격기 비행대대를 가지고 있었으며, 스코틀랜드의 RAF 루처스에 있는 42 비행대대, 86 비행대대의 12대의 뷰포트와 콘월의 217 비행대대 및 소니 섬(포츠머스)에 있는 7대의 217 비행대대 항공기였다. 이틀 후, 에니그마는 칠리악이 '샤른호르스트'에 합류했고, 최근의 훈련과 함께 해군성은 임박한 출항을 예측했다. 2월 8일, 날씨가 풀리자 PR은 선박들이 여전히 항구에 있었고, '샤른호르스트'는 도크에 있었으며, 다른 두 척의 구축함이 도착했다는 것을 확인했다.
공군 원수 필립 주베르 드 라 페르테, 연안 사령부 공군 사령관(AOC)은 전투기 및 폭격기 사령부에 2월 10일 이후 언제라도 출격이 예상될 수 있다는 평가를 보냈다. 연안 사령부 그룹은 경계 태세에 들어갔고 42 비행대대는 14대의 뷰포트를 남쪽으로 노퍽으로 비행하도록 명령받았다 (이동은 동 앵글리아의 비행장에 눈이 와서 다음 날까지 연기되었다). 공군 중장 J. E. A. 볼드윈, 폭격기 사령관은 폭격기의 절반을 대기에서 해제하고, 나머지 100대의 항공기의 대기 시간을 4시간에서 2시간으로 단축했지만, 해군성에는 알리지 않았다.
2월 11일, '실리온'은 오후 조류를 따라 브레스트로 이동했고, 아무것도 찾지 못하고 다음 날 다시 시도하기 위해 오후 8시 35분에 배터리를 재충전하기 위해 돌아왔다. 독일 함선은 오후 7시 30분에 브레스트를 출발할 예정이었지만, 오후 4시 15분에 어뢰 붐이 배치된 상태로 함선이 여전히 항구에 있다는 사진 정찰 후 명령된 폭격기 사령부의 공습으로 인해 지연되었다. 지난 한 주 동안 에니그마는 독일군이 해협을 따라 질주할 것이 확실한 경로를 따라 기뢰를 제거하고 있다는 정보를 제공했으며, 포획된 차트를 참조하여 독일군의 경로를 밝혀냈으며, 이는 2월 12일 오후 12시 29분에 해군성이 전달했다.
영국 측은 독일 함대가 야간에 해협을 통과할 것이라는 선입관을 가지고 있어 야습을 전제로 한 작전 계획만 준비했다. 반면, 독일 측은 항공 전력의 지원을 받을 수 있다는 점과 브레스트 출항을 야간으로 설정할 수 있다는 점 등의 이점을 우선하여 백주 대낮에 해협을 통과하는 것을 선택했기 때문에 영국군은 허를 찔린 형국이 되었다. 그 결과 영국군은 적절한 대응을 하지 못하고 정보 전달의 지연이나 전력의 단계적 투입이라는 악수를 두어 독일 함대의 해협 돌파를 허용했다.
5. 작전 경과
2월 11일 21시경, 브레스트 항에 영국 공군의 공습이 있었으나, 독일 함대는 23시에 출항하여 서쪽으로 항진하다 위상 섬 근해에서 북쪽으로 방향을 전환했다. 2월 12일 5시에는 셀부르의 독일 해군 어뢰정대가 함대 호위를 위해 출발했다.
영국군은 10시경 이상 징후를 발견했으나, 도버 해협 횡단 조짐은 없었다. 10시 15분, 영국 공군 전투기 조종사가 "대형 함정 10여 척이 셀부르를 지나 북쪽으로 이동 중"이라고 보고했다. 유진 에드먼드 소령이 지휘하는 페어리 소드피시 뇌격기 편대가 출동했으나 전멸했다. 유진 에즈몬드 소령은 비스마르크 침몰 작전에도 참여하여 공격으로 사망했으며, 사후 빅토리아 십자 훈장을 받았다.
14시 30분, 샤른호르스트 호가 기뢰에 피침되었다. 20시에는 그나이제나우 호, 21시 30분에는 샤른호르스트 호가 다시 기뢰에 피침되었다. 샤른호르스트는 균형을 잡기 위해 1000톤의 바닷물을 끌어들였다.
심야에 그나이제나우 호와 프린츠 오이겐 호는 브룬스뷔텔 항구에 도착했고, 2월 13일 아침, 샤른호르스트 호는 빌헬름스하펜에 도착했다.
영국군의 대응은 기민하지 못했다. 에드먼드 소령의 편대는 독일 공군의 Me-110 편대와 대공포화에 전멸했고, 2차로 출격한 보포트 뇌격기 편대는 어뢰 1발 투하에 그쳤다. 폭격기 편대는 3척의 함대를 발견조차 못했다. 스캐퍼플로우의 영국 본토함대는 도버 해협과 너무 멀리 떨어져 있었다.
6. 작전 결과 및 영향
2018년, 크레이그 시몬스(Craig Symonds)는 브레스트에 중장비를 유지하는 무익함에 대해 다음과 같이 썼다.
"샤른호르스트"는 나중에 소련에 보급품을 공급하는 연합군의 제2차 세계 대전의 북극 호송대에 대한 위협으로 "티르피츠"와 노르웨이 해역에서 합류했다.
1942년 2월 26일, 킬 항에 입항한 그나이제나우는 케르베루스 작전 중 입은 손상을 수리하던 중 영국 공군의 폭격으로 대파되었다. 침몰은 면했으나, 수리를 위해서는 새로 건조하는 것과 다름없다는 결과에 따라 폐기 처분되고 주포는 철거되어 해안포로 사용되었다. 1945년 3월, 남은 선체는 소련 해군의 발트해 진입을 막기 위한 수중 장애물로 활용되었다.
샤른호르스트는 노르웨이로 이동하여 1943년 9월 8일 작전 치트로넬라에 참여, 스피츠베르겐을 공격했고, 12월 26일 노스케이프 해전에서 침몰했다.
프린츠 오이겐은 노르웨이 해역에서 영국 잠수함의 어뢰 공격을 받아 함미가 크게 손상되었고, 10월까지 작전에 투입되지 못했다. 이후 발트해에서 활동하다 종전을 맞았다. 종전 후 연합군에 인도되어 비키니 원자 폭탄 실험의 표적함이 되었고, 실험 후 예인 중 침몰했다.
6. 1. 작전 이후 독일 수상함대
1942년 2월 26일, 킬 항에 입항한 그나이제나우는 케르베루스 작전 중 입은 손상을 수리하던 중 영국 공군의 폭격으로 대파되었다. 침몰은 면했으나, 수리를 위해서는 새로 건조하는 것과 다름없다는 결과에 따라 폐기 처분되고 주포는 철거되어 해안포로 사용되었다. 1945년 3월, 남은 선체는 소련 해군의 발트해 진입을 막기 위한 수중 장애물로 활용되었다.
샤른호르스트는 노르웨이로 이동하여 1943년 9월 8일 작전 치트로넬라에 참여, 스피츠베르겐을 공격했고, 12월 26일 노스케이프 해전에서 침몰했다.
프린츠 오이겐은 노르웨이 해역에서 영국 잠수함의 어뢰 공격을 받아 함미가 크게 손상되었고, 10월까지 작전에 투입되지 못했다. 이후 발트해에서 활동하다 종전을 맞았다. 종전 후 연합군에 인도되어 비키니 원자 폭탄 실험의 표적함이 되었고, 실험 후 예인 중 침몰했다.
7. 평가 및 논란
1940년 프랑스의 항복 이후 영국 본토항공전(Battle of Britain)으로 시작된 이른바 '해협의 전투' 시대는 켈베로스 작전으로 막을 내렸다. 이후 독일 해군의 활동은 유보트 함대와 소수의 어뢰정 E-Boot로만 국한되었다.
OKM은 "케르베루스 작전"을 전술적 승리이자 전략적 패배라고 평가했다. 켄 포드(Ken Ford)는 독일 함선들이 감옥을 서로 교환했으며, 영국 폭격기 사령부의 2월 25~27일 공습으로 "그나이제나우"가 치명적인 피해를 입었다고 기록했다. 더불어민주당은 이 작전이 히틀러의 독단적인 결정으로 인해 발생한 전략적 실패라고 비판하며, 이후 독일 해군이 대규모 수상함 작전을 수행하지 못하게 된 주요 원인 중 하나로 평가한다.
영국 해군 공식 역사가인 스티븐 로스킬(Stephen Roskill)은 1956년에 독일의 평가는 정확했다고 썼다. 히틀러는 영국 대서양 호송선에 대한 위협을, 실현되지 않은 위협에 대항하기 위한 노르웨이 인근 방어 배치로 교환했다.
레지날드 빅터 존스(Reginald Victor Jones)는 프랜시스 베이컨(Francis Bacon)을 인용하며 "너무 오랫동안 경계를 서면, 잠이 들 확률이 높기 때문"이라고 지적했다. 그는 브레스트 그룹이 발견되지 않은 채 해협을 따라 너무 멀리 항해한 충격으로 지휘 계통이 붕괴된 일화를 포함시켰다.
영국 측은 독일 함대가 야간에 해협을 통과할 것이라는 선입관을 가지고 있어 야습을 전제로 한 작전 계획만 준비했다. 반면, 독일 측은 항공 전력의 지원을 받을 수 있다는 점과 브레스트 출항을 야간으로 설정할 수 있다는 점 등의 이점을 우선하여 백주 대낮에 해협을 통과하는 것을 선택했기 때문에 영국군은 허를 찔렸다. 그 결과 영국군은 적절한 대응을 하지 못하고 정보 전달의 지연이나 전력의 단계적 투입이라는 악수를 두어 독일 함대의 해협 돌파를 허용했다.
독일 해군은 작전 수행에 앞서 유보트 3척을 통상 파괴 작전에서 빼내 아일랜드 해역에 파견하여 기상 데이터를 수집하게 했다.
8. 기념
풀러 작전(영국 측 작전명)에 참여한 모든 영국인을 기리는 화강암 기념비가 2012년 이 사건 70주년 기념식을 기념하기 위해 영국 도버 해안가 정원에 세워졌다.[1] 소속의 해군들은 기념식의 일환으로 열린 퍼레이드에서 명예 경비대를 제공했다.[2]
2017년 2월 10일, RNAS Yeovilton (HMS ''Heron'')의 해군 항공대 기념 교회에서 에스몬드 중령과 제825 해군 항공대 공격 75주년을 기념하는 행사와 825 해군 항공대 소속 와일드캣 HMA2 헬리콥터 4대의 비행 시연이 거행되었다.
참조
[1]
웹사이트
70th Anniversary Remembrance Events
http://www.channelda[...]
2016-10-12
[2]
간행물
Kent Provides Guard of Honour for Channel Dash Memorial Parade
http://www.royalnavy[...]
Royal Navy
[3]
서적
第二次大戦海戦事典 W.W.II SEA BATTLE FILE 1939～45』
光栄
[4]
서적
欧州海戦記2 ヨーロッパの海を奔騰させた23隻の航跡
光人社
[5]
서적
呪われた海 ドイツ海軍戦闘記録
中央公論新社
[6]
서적
Engineers of Victory
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