후고 슈페를레

1. 개요

후고 슈페를레는 독일의 군인으로, 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에 참전했다. 제1차 세계 대전 중에는 항공 관측병으로 복무했으며, 이후 공군 지휘관으로 경력을 쌓았다. 스페인 내전 당시 콘도르 군단의 초대 사령관을 맡아 게르니카 폭격을 지휘했다. 제2차 세계 대전 중에는 제3 항공 함대를 지휘하며 서부 전선과 영국 본토 항공전에 참여했으며, 1940년 원수로 진급했다. 전쟁 후 뉘른베르크 재판에서 무죄 판결을 받았으며, 1953년 뮌헨에서 사망했다.

2. 초기 생애 및 제1차 세계 대전

후고 슈페를레는 1885년 2월 7일 독일 제국 뷔르템베르크 왕국 루트비히스부르크에서 양조장 주인의 아들로 태어났다. 1903년 독일 제국 육군에 사관후보생으로 입대하여 제8 뷔르템베르크 보병 연대에 배속되었고, 1904년 소위로 임관하였다. 1913년에는 중위로 진급하였다.

제1차 세계 대전 발발 당시 슈페를레는 독일 육군 항공대(루프트슈트라이트크래프테)에서 포병 관측병 훈련을 받고 있었다. 1914년 11월 대위로 진급한 그는 전쟁 중 관측병으로 복무하다 크리그스아카데미에서 조종사 훈련을 받았다. 이후 제42 및 제60 야전 비행대를 지휘하고 제13 야전 비행단을 이끌었다. 쾰른의 항공 관측 학교로 전근을 갔으며, 전쟁이 끝났을 때는 제7군에 배속된 비행 부대를 지휘하고 있었다. 그는 호엔촐레른 왕가 훈장 검 기사 훈장을 수훈했다.

3. 전간기

제1차 세계 대전 이후, 슈페를레는 자유군단에 입대하여 항공 부대를 지휘했으며, 이후 국방군에 합류했다. 실레지아에서 자유 의용 비행 부대 412를 포함한 부대를 지휘했고, 폴란드와의 분쟁 당시 동프로이센 국경에서 싸웠다. 1919년부터 1923년까지 슈투트가르트의 제5 군관구(방위군구 5) 항공 참모로 근무했고, 1924년까지 국방부에서 근무했다. 이후 제4보병사단 참모로 드레스덴 근처에서 복무했다.

이 무렵 슈페를레는 소련의 리페츠크를 방문하여 독일군의 비밀 공군 기지 및 리페츠크 전투기 조종사 학교 설립에 관여했다. 리페츠크에서 쿠르트 슈투덴트와 함께 1924년부터 1932년까지 약 240명의 독일 조종사를 훈련시키는 선임 감독관 역할을 했다.

1927년 소령으로 무장부의 항공 참모장이 되었으며, 1929년 헬무트 펠미로 교체되었다. 슈페를레의 퇴임은 그가 자율적인 항공 당국을 추진하고 있을 때 이루어졌다. 1931년 제14보병 연대 제3대대를 지휘하면서 중령으로 진급했고, 1933년 10월부터 1934년 4월까지 제8보병 연대 지휘관을 역임했다.

1934년 대령으로 제1항공사단(Fliegerdivision 1) 본부 지휘권을 인수받아 육군 지원 항공 조정을 담당했다. 공식 직함은 "Heeresflieger 사령관"(Kommandeur der Heeresflieger)이었다. 아돌프 히틀러와 나치당 집권 후, 헤르만 괴링은 국가 항공부를 창설했고, 슈페를레에게 기존 대부분의 비행대대를 넘겨주었다.

1935년 3월 1일, 헤르만 괴링은 루프트바페의 존재를 발표했고, 슈페를레는 국가 항공부로 전출되었다. 처음에는 Luftkreis II (제2 항공 지구) 지휘권을 받았고, 1935년 10월 1일 준장으로 진급한 후에는 뮌헨의 Luftkreis V를 지휘했다.

4. 스페인 내전

스페인 내전 발발 후, 슈페를레는 프란시스코 프랑코 장군이 이끄는 국민파를 지원하기 위해 파견된 독일 공군 부대인 콘도르 군단의 초대 사령관으로 임명되었다. 슈페를레는 임명과 동시에 스페인 작전에 투입될 모든 독일군 부대의 지휘를 맡았다. 1936년 11월 1일, 콘도르 군단은 총 4,500명이었으며, 1937년 1월까지 6,000명으로 증가했다. 이들은 분쟁 기간 동안 교대되어 최대 인원이 전투 경험을 쌓을 수 있었다.

볼프람 폰 리히트호펜이 알렉산더 홀레를 대신하여 슈페를레의 참모장으로 배정되었다. 슈페를레는 참모 경험이 있는 유능한 인물을 필요로 했다. 그는 1920년대부터 리히트호펜을 알고 있었고 그의 참모장을 높이 평가했다. 슈페를레는 사적으로 리히트호펜을 냉혹한 속물로 여겼고, 리히트호펜은 상관의 거친 재치와 식사 매너를 싫어했다. 그러나 그들은 전문적으로 의견 충돌이 거의 없었고, 리히트호펜이 프랑코와 좋은 관계를 유지했기 때문에 슈페를레는 일상적인 업무를 그의 손에 맡겼다.

슈페를레와 리히트호펜은 스페인에서 효과적인 팀을 이루었다. 슈페를레는 경험이 풍부하고 지적이며 평판이 좋았고, 리히트호펜은 훌륭한 전투 지휘관으로 여겨졌다. 그들은 프랑코에게 조언하고 반대하여 공군력의 오용을 막았다. 두 사람 모두 스페인 지도자에게 직설적이었고, 독일인과 스페인인은 서로를 좋아하지 않았지만, 효과적인 협력 관계로 이어지는 건강한 존경심을 발전시켰다.

슈페를레는 공군 최고 사령부(Oberkommando der Luftwaffe, OKL)의 지원을 받았다. 참모 장교들은 작전 수준의 문제를 해결하도록 훈련받았고, OKL은 세부적인 사항을 관리하는 것을 꺼렸기 때문에 슈페를레와 리히트호펜은 전술적, 작전적 문제에 대한 해결책을 자유롭게 고안할 수 있었다. 중요한 단계는 전선 신호 기지, 육군 및 공군 기지와 동시에 연락을 취하는 기지를 사용하여 지상-공중 통신을 개발하는 것이었다. 공군 기지로 전화된 정보는 무선으로 비행 중인 항공기에 신속하게 중계되었다. 이 혁신은 분쟁 기간 동안 실행에 옮겨졌다.

슈페를레는 1936년 10월 31일 비행기로 독일을 출발하여 11월 5일 로마를 거쳐 세비야에 도착했다. 그는 Kampfgruppe (폭격기 부대—K/88), Jagdgruppe 88 (제88 전투기 부대—J/88) 및 Aufklärungsstaffel (정찰 비행대—AS/88)을 받았다. 이들은 통신, 수송 및 정비 부대가 있는 3개의 중포대와 2개의 경포대를 갖춘 Flak Abteilung (F/88)의 지원을 받았다. 독일은 군단을 완전히 갖출 여유가 없었으므로, 공군 부대는 스페인 장비를 사용했다. 사용된 1,500대의 차량 중 100가지 유형이 있어 정비에 어려움을 겪었다. 군단의 첫 번째 임무는 공수 수송으로 아프리카 육군의 20,000명의 병력을 수송하는 것이었다. 이 베테랑들은 일단 상륙하면 전투에서 단련된 핵심 병력을 제공했다.

5. 제2차 세계 대전

1939년 9월 1일, 독일 국방군이 폴란드를 침공하면서 제2차 세계 대전이 시작되었다. 슈페를레의 제3항공함대는 서부 독일의 영공 방어를 맡았으며, 이는 소련과의 불가침 조약 덕분에 가능했다. 제3항공함대는 1939년 3월에 보유했던 거의 모든 전투 부대가 제거된 상태였다. 슈페를레는 막시밀리안 리터 폰 폴 소장을 참모장으로 맞이했다. 두 사람은 "좋은 파트너십"을 이루었다.

가짜 전쟁 동안, 슈페를레의 소규모 항공 함대(306대, 구식 Arado Ar 68 33대 포함)는 프랑스와 영국의 정찰 공격을 격퇴했다. 슈페를레는 1939년 9월 13일, 극도로 높은 고도에서 장거리 고고도 정찰 임무를 수행하도록 승인받았다. 1939년 11월 21일~24일 사이에는 8대의 항공기를 잃었지만, 좋은 정찰 결과를 얻는 데 성공했다.

제3 항공함대(Luftflotte 3)는 1940년 봄에 대대적으로 증강되었다. 슈페를레의 사령부는 바트오르프에 있었다. 제3 항공함대는 후베르트 바이스 상급대장의 제1 방공군단(I. Flakkorps), 울리히 그라우어트 대장의 제1 항공군단(I. Fliegerkorps), 브루노 로어처 대장의 제2 항공군단(II. Fliegerkorps), 로베르트 리터 폰 그라임 소장의 제5 항공군단(V. Fliegerkorps)에 배속되었다. 다가오는 전투를 위해 슈페를레는 1,788대의 항공기(가동 가능 1,272대)를 보유하고 있었다.

황색 작전(Fall Gelb)은 1940년 5월 10일에 시작되었다. 슈페를레의 항공함대는 벨기에 전투와 프랑스 전투에서 게르트 폰 룬트슈테트 원수와 A 집단군을 지원하는 작전에 참여했으며, C 집단군도 지원했다. 슈페를레의 대공 작전은 표적에 대한 부정확한 사진 판독으로 인해 시작이 좋지 않았지만, 그는 나중에 제3 항공함대의 작전이 제공권을 확보하는 데 결정적이었다고 주장했다. 1940년 5월 10일부터 13일까지 슈페를레의 항공함대는 공중전에서 89대의 항공기를 격추했고, 대공포에 의해 22대, 지상에서 233~248대를 격추한 것으로 기록되었다. 주목할 만한 사건으로, 제3 항공함대 소속 부대 중 하나인 KG 51의 8./부대가 실수로 프라이부르크를 폭격하여 민간인 158명이 사망하고 22명의 어린이가 사망했다. 실수를 은폐하기 위해 나치 선전부 장관 요제프 괴벨스는 영국과 프랑스를 "프라이부르크 학살"의 배후로 비난했다.

슈페를레의 폭격기는 돌파구를 마련했다. 로어처와 그라우어트의 항공군단은 정찰기에 프랑스 영토 내 약 400킬로미터까지 진입하라는 명령을 내렸다. 그들은 세당 지역을 피하여 독일군의 진격에 프랑스의 주의를 끌지 않도록 했으며, 연합군의 반응을 면밀히 감시했다. 슈페를레의 항공군단 지휘관들은 항공 차단 작전을 목표로 삼고, 프랑스군의 마지노 선에서 서쪽으로의 배치를 막고 뫼즈 강을 가로지르는 통신을 방해하여 연합군 예비군을 묶어두기 위해 철도 통신 공격을 명령했다.

1940년 5월 13일, 파울 루트비히 에발트 폰 클라이스트의 제1 기갑군은 몽테르메에서 뫼즈 강을 건널 준비가 되어 있었고, 하인츠 구데리안의 제19 군단은 세당에 있었다. 돌파를 지원하기 위해 볼프람 폰 리히트호펜 소장의 제8 항공군단(VIII. Fliegerkorps)이 제3 항공함대로 이관되었다. 로어처는 리히트호펜의 병력 일부를 지원받아 세당에서 구데리안의 돌파를 지원했다. 슈페를레는 방어선에 대한 단일 대규모 폭격을 준비했다. 로어처는 이 계획을 수행하지 않고, 뫼즈 전선에서 일련의 폭격 작전을 수행했다. 제2 항공군단은 1,770회 출격했고, 리히트호펜의 부대는 360회 출격했다. 폭격은 세당에서의 돌파를 가능하게 하는 데 중요한 역할을 했으며, 슈페를레의 전투기는 연합군이 5월 14일 교량 점령 후 교량을 폭격하려는 시도를 격퇴했다.

슈페를레와 케셀링은 덩케르크 전투 중 정지 명령에 반대했다. 두 사람 모두 공군력만으로는 포위를 줄일 수 없다고 믿었다. 5월 26일, 제1, 제2, 제5, 제8 항공군단의 참모장은 오샹 근처의 루몽 성에서 슈페를레와 함께 작전 조정 문제를 논의하는 회의를 열었다. 블레츨리 파크의 울트라는 리히트호펜의 신호를 가로챘고 10대의 항공기가 건물을 폭격하기 위해 파견되었는데, 건물을 명중시켰지만 피해는 거의 없었다.

케셀링의 항공함대가 덩케르크 상공의 작전을 수행하는 데 주력했지만, 슈페를레의 부대도 해상 차단 작전을 수행했다. 5월 27일부터 슈페를레의 제1 및 제2 항공군단은 칼레-덩케르크 지역의 제공권을 확보하려 시도했다. 칼레는 이전 날 함락되었다. 항구 상공에서 독일 공군은 89척의 선박(126,518 grt)과 8척의 구축함을 격침시키거나 손상시켰으며, 21척이 더 손상되었다. 슈페를레와 케셀링은 1,997회 전투기 작전, 1,056회 폭격기 작전, 826회 타격 작전을 수행했음에도 불구하고 덩케르크 철수를 막지 못했다.

적색 작전을 위해 항공함대는 재편성되었다. 슈페를레는 제2 및 제5 항공군단과 제1 방공군단을 유지했다. 슈페를레는 프랑스 깊숙이 공격해야 했으며, 메서슈미트 Bf 110을 갖춘 구축기 항공기의 대다수를 받았다. 이 중 절반은 그라임과 로어처에게 주어졌다. 슈페를레는 1,000대의 항공기를 동원할 수 있었다. 6월 5일, 슈페를레의 작전 명령에는 리히트호펜의 제8 군단과 마소프의 Jafü 3이 포함되었다.

공세의 서곡으로 슈페를레는 파리에 대한 전략 폭격 작전을 수행할 계획이었다. 슈페를레는 5월에 제2, 제5, 제8 항공군단을 사용하여 파리에 대한 공습을 오랫동안 계획해왔다. 그는 5월 22일 기상 악화로 인해 계획을 포기해야 했지만, 다음날 OKL은 파울라 작전 계획을 준비했다. 이 작전은 파리 비행장에서 발견된 약 1,000대의 프랑스 항공기를 공격하는 것뿐만 아니라 공장도 공격하고 프랑스 국민의 사기를 파괴하는 것이었다. 이 작전은 열악한 참모진의 업무 처리와 에니그마 기계에 대한 과도한 자신감으로 인해 실패했다.

6월 5일 슈페를레의 부대는 철도 및 지역에 대해 8번의 폭격 작전을 수행했으며, 도로 표적에 대해 21~31번, 병력 열에 대해 12번, 프랑스 육군 방어선 또는 거점에 대해 34~42번의 폭격을 수행했다. 제2 항공군단만 276회 폭격 임무를 수행했다. 6월 12일 프랑스 전선이 붕괴되자 슈페를레는 파리에 대한 새로운 공격을 계획했지만, 공격이 수행되기 전에 개방 도시로 선언되었다. 슈페를레는 서쪽에서 마지노 선을 포위하라는 명령과 함께 남쪽으로 진격하는 룬트슈테트를 지원하라는 명령을 받았다. 제3 항공함대는 루아르에서 교량 차단 작전을 수행했고, 6월 17일 구데리안은 스위스 국경에 도달하여 포위를 완료했다. 슈페를레는 두 번째 철수인 에어리얼 작전을 막으려 했지만, 란카스트리아를 격침시켜 5,800명의 사상자가 발생한 것뿐이었다.

6월 20일 1940년 6월 22일 휴전을 위한 조치가 취해졌다. 슈페를레는 이를 알게 되자 보르도에 대한 폭격 작전 계획을 포기하라고 명령했다. 6월 24일 21:00에 슈페를레는 제3 항공함대에 다음날 아침 00:35까지 작전을 중단하라고 명령했다. 1940년 야전원수 수여식에서 슈페를레는 그 계급으로 승진했다.

1940년 7월 윈스턴 처칠 정부는 히틀러의 평화 제안을 거부했다. 히틀러는 영국을 전쟁에서 몰아내기로 결심했다. OKL은 독수리 작전(Operation Eagle Attack)을 위한 잠정적인 계획을 시작하여 영국 공군 전투 사령부(RAF Fighter Command)를 파괴하고 제공권을 확보한 다음, 바다 사자 작전(Operation Sea Lion)이라는 암호명으로 영국에 대한 상륙 작전을 지원하려 했다.

슈페를레는 영국 공군이 '통과하는 길'로 격파될 수 있다고 생각했다. 항구와 상선을 공격하려는 그의 개인적인 전략은 괴링에 의해 거부되었는데, 표면적으로는 항구가 침공에 필요했기 때문이다. 슈페를레와 케셀링은 영국 전투 사령부가 보유한 전투기의 수를 과소평가하여 잘못 계산하거나 정보에 의해 오도되었다. 그들은 영국 공군의 총 항공기 수를 450대로 추산했지만 실제 수치는 750대였다.

프랑스 공방전 이후, 루프트바페는 세 개의 루프트플로텐(항공 함대)으로 재편되었다. 알베르트 케셀링 원수가 지휘하는 루프트플로테 2, 한스-위르겐 슈툼프 [[장군](Generaloberst)]이 지휘하는 루프트플로테 5는 노르웨이에 주둔하고, 게르트마르샬 슈페를레가 지휘하는 루프트플로테 3이 있었다. 각 루프트플로테는 자체 해안 지역에서 선박을 공격하기로 되어 있었다.

케셀링은 북부 독일, 네덜란드, 벨기에 및 북동 프랑스에 주둔한 모든 공군 부대를 담당했고, 슈페를레는 북부 및 서부 프랑스에 주둔한 병력을 통제했다. 루프트플로테 3은 브리타니에 주둔하는 알프레트 켈러의 [[4 공군 군단(독일)|플리거코르 IV], 셰르부르 지역의 리히트호펜의 플리거코르 VIII, 그리고 센 강 지역의 그라임의 플리거코르 V를 배정받았는데, 공군 군단 간의 정확한 경계는 알려져 있지 않다. 슈페를레 공군 함대의 전체 폭격기 전력은 야간 폭격에 할당되었다. 슈페를레의 지휘부는 9월 마지막 주까지 대규모 주간 공격을 시작하지 않았다.

슈페를레가 영국 본토를 상대로 수행한 첫 번째 임무는 영국 해협 해전으로 알려진 작전의 카날캄프(Channel Battle) 단계에서였다. 목표는 해협 선박을 공격하여 전투 사령부를 공중전으로 유인하는 것이었다. 1940년 7월, 슈페를레의 공군 함대는 영국 호송선단을 목표로 삼아 약 30만 톤에 달하는 선박 90척을 격침했다고 주장했다. 이 중 3분의 1은 8월과 9월에 격침된 것으로 주장되었다. 이러한 주장은 지나치게 낙관적이었다. 카날캄프 기간 동안 침몰한 선박은 35척에 불과했다. 슈페를레는 항공기 손실보다는 인력 손실에 당황하기 시작했다. 8월 13일로 예정된 독수리 작전 이틀 전에 그는 두 명의 그루펜코만도어와 한 명의 슈타펠카피탄을 잃었다. 슈페를레는 그러한 속도로 숙련된 장교를 잃는 것을 감당할 수 없다는 것을 알았다.

독일 공군의 공격은 영국 공군 전투 사령부 기지와 그 기반 시설을 폭격하는 것으로 전환되었다. 1940년 8월 13일, 슈페를레의 공군 함대는 실패한 독수리 작전(Unternehmen Adlerangriff)에 참여했다. 밤이 되자 슈페를레는 [[캄프그루페 100|캄프그루페 100](폭격기 그룹 100)]을 보내 버밍엄의 캐슬 브롬위치에 있는 슈퍼마린 스핏파이어 공장을 폭격했지만 아무런 성과를 거두지 못했다. 슈페를레, 케셀링, 그라우에르트, 그리고 로어저는 작전이 실패한 이유를 설명하기 위해 카린할로 소환되었다. 회의에서 날씨가 허락하는 경우 노르웨이의 공군 함대 5를 포함하여 모든 방향에서 공격을 강화하기로 결정했다.

8월 14일, 슈페를레는 잉글랜드 서부 지역의 비행장과 기타 목표물을 대상으로 보다 작고 장기적이며 광범위하게 분산된 일련의 공격을 시작했다. 공격은 그다지 효과적이지 않았고, 루프트플로테는 괴링으로부터 질책을 받았다. 다음 날, 자정부터 자정까지, 루프트바페는 1,786회 출격했다. 지휘관들과 회의를 가진 괴링은 숙련된 정예 승무원에게만 적합한 어려운 임무에 루프트플로테 3의 폭격기들을 보낸 선견지명의 부족을 비난했다. 또한 '대안'으로 전략적 가치가 없는 목표를 선택하여 주요 목표에 도달할 수 없는 승무원의 노력을 낭비하는 것을 개탄했다. 8월 15일은 전투와 손실 규모 때문에 루프트바페에서 "검은 목요일"로 알려지게 되었다.

1940년 8월 18일 - 가장 힘든 날로 알려진 날 - 은 슈페를레 공군 함대에게 재앙을 초래했다. 루프트플로테 3은 정보가 부족했다. 공군 함대가 공격한 영국 비행장은 제공권 확보를 위한 전투와 아무 관련이 없었으며, 그들은 영국 해안 사령부 공군(RAF Coastal Command)과 해군 항공대(Fleet Air Arm)에 속해 있었다. 슈페를레와 그의 지휘부는 정보 실패를 알지 못했고, 한 분석가는 그들이 "문자 그대로 무엇을 하고 있는지 몰랐다. 건물 몇 채가 있는 풀밭 착륙장이라면 습격할 가치가 있는 것처럼 보였다"라고 말했다. 전술적 관점에서 볼 때, 슈페를레의 전투기 지휘관들의 부적절한 배치는 영국 공군 조종사들이 고립된 급강하 폭격기 부대를 상대로 집중 공격을 할 수 있게 하여 막대한 손실을 초래했다. 8월 24일 괴링은 슈페를레에게 주요 항구 도시인 리버풀을 폭격하라고 명령했다. 3일 후, 그는 슈페를레의 공군 함대가 야간 공격에만 사용되어야 한다고 선언하고 그의 전투 부대를 케셀링에게 빼앗겼다. 450톤의 폭탄은 부두에 피해를 입혔고, HMS 프린스 오브 웨일스에 손상을 입혔다. 24시간 전, 슈페를레의 마지막 대규모 주간 공격은 포츠머스 블리츠(Portsmouth Blitz)에서 파크의 제11집단에 의해 격퇴되었다.

8월 28일 밤, 루프트플로테 3은 리버풀을 공격했다. 그날 밤의 폭격은 영국에 대한 최초의 대규모 야간 공격으로 여겨졌다. 이 과정은 3일 밤 동안 반복되었다. 루프트플로테 3은 밤마다 평균 157대의 폭격기를 리버풀과 비르켄헤드로 보냈다. 승무원의 약 70%가 매일 밤 평균 114톤의 고성능 폭탄과 257개의 소이탄을 투하했다고 주장했다. 8월 29일에는 176명의 승무원이 파견되었고, 그 중 137명이 머지 강 항구에 도달하여 130톤의 고성능 폭탄과 313개의 소이탄을 투하했다고 주장했다. 루프트플로테 3에게 이 4번의 습격은 몇 주 동안 작전을 수행할 수 있는 능력을 손상시키지 않으면서 할 수 있는 최대의 노력이었다. 셋째 날 밤에는 약 40톤의 고성능 폭탄만이 리버풀, 비르켄헤드 또는 그 근처에 떨어졌다. 부두는 타격을 입지 않았고 피해는 주로 교외 지역의 재산에 국한되었다. 슈페를레는 7명의 승무원만 잃었는데, 이는 영국 공군 야간 전투기 방어의 위험한 상태를 반영했다.

1940년 9월 초, 슈페를레는 350대의 운용 가능한 폭격기와 급강하 폭격기, 그리고 약 100대의 전투기를 모아 자신의 목적이나 제9군과 필요하다면 제6군의 상륙을 지원할 수 있었다. 슈페를레는 리히트호펜을 케셀링에게 빼앗겼고, 케셀링은 노르망디에서 일부 부대를 인수하여 도버 해협 근처에 가용한 급강하 폭격기 부대를 집중시켰다. 슈페를레는 전투 사령부의 보고된 손실에 대해 회의적이었다. 그는 스페인에서 과장된 주장을 이전에 보았고, 영국 공군과 이를 지원하는 기반 시설에 대한 공격을 유지할 것을 옹호했다. 이 전략은 곧 바뀔 참이었다.

비행장을 둘러싼 전투는 9월까지 계속되었다. 3일째 되는 날, 괴링은 슈페를레와 케셀링을 만났다. 괴링은 전투 사령부가 지쳐 있다고 확신했고, 영국 전투기 예비대의 마지막을 끌어내기 위해 런던을 공격하는 것을 선호했다. 케셀링은 열렬히 동의했고, 슈페를레는 동의하지 않았다. 케셀링은 괴링에게 전투 사령부가 거의 파괴되었다는 입증되지 않은 주장에 근거하여 전면 공격을 감행할 것을 촉구했다. 슈페를레는 케셀링의 낙관론을 일축하고, 영국의 전력을 1,000대의 전투기라는 더 정확한 수치로 파악했다. 그럼에도 불구하고 케셀링의 인식이 우세했다. 두 공군 함대 사령관 간의 의견 불일치는 드문 일이 아니었고, 그들은 거의 다투지 않았지만, 그들의 지휘부는 분리되어 있었고 그들의 노력을 조정하지 않았다. 대신, 그들은 각자의 사적인 캠페인을 벌였다.

공중 작전의 초점은 런던 중심부의 부두와 공장을 파괴하는 것으로 바뀌었다. 전략의 변화는 군사적으로 논란의 여지가 있는 것으로 묘사되어 왔다. 이 결정은 확실히 전투 사령부에 가해지던 압력을 완화했지만, 전시 기록과 전후 분석에 따르면 전투 사령부가 독일 정보부의 추정처럼 붕괴 직전에 있지 않았다. 영국 본토 항공전의 날인 1940년 9월 15일, 루프트바페 조종사들에게 결과는 심각했다. 독일 조종사들은 준비된 적을 만났고 승무원 손실은 영국의 7배에 달했다. 또한 전투 사령부는 독일 지휘부가 예측한 대로 주요 공격 동안 예비대를 투입하지 않았다.

1940년 10월까지 전투기 사령부에 대한 폭격 작전이 계속되었지만, 주로 침공이 없는 상황에서 영국에 대한 적대 행위를 직접적으로 지속할 수 있는 유일한 방법이었기 때문에 산업 도시를 공격하는 데 점차 더 많은 비중을 두었다. 공중 전략은 점점 더 목적 없이 혼란스러워졌다. 1941년까지 영국의 전시 경제와 사기에 대한 피해는 미미했다. 독일 공군이 수행한 폭격 작전 수에서 주간 작전보다 야간 작전을 선호하는 경향이 분명했다. 1940년 10월에는 주간에 2,300회, 야간에 5,900회의 출격이 이루어졌고, 주간 작전의 손실은 79대에서 야간 작전의 23대로 감소했다. 슈페를레의 지휘부는 대부분의 임무를 수행했는데, 3,500회를 수행하여 케셀링의 2,400회보다 많았다.

슈페를레의 항공 함대는 1940년 8월 말에 제1 항공군단을 받았다. 이 군단에는 Y-Verfahren (Y-제어), 즉 빔 전투를 촉발한 야간 항법 보조 장치를 갖춘 전문 부대가 포함되어 있었다. KG 26과 KG 55의 몇몇 그라임의 항공 군단은 Beleuchtergruppe(조명 그룹)로 알려진 길잡이 부대를 배정받았다. 슈페를레는 8월 마지막 주와 9월 첫 주를 대규모 야간 작전을 준비하는 데 보냈다. 슈페를레의 항공 함대는 1940년 9월 7일에 본격적으로 시작된 더 블리츠의 시작을 도왔다. 이 밤에 약 250대의 항공기가 300톤의 고성능 폭탄과 13,000개의 소이탄을 런던 중심부에 투하했다.

슈페를레의 공군들은 1940년 11월에 4,525회의 폭격 작전을 수행했다. 항공 함대는 버밍엄과 코벤트리 블리츠에서 제2 항공 함대의 지원을 받아 큰 역할을 했다. 슈페를레는 코벤트리 공격에 투입된 448대의 폭격기 중 304대를 제공했다. 생존한 독일 기록에 따르면 코벤트리 습격의 목표는 자동차 산업에 중요한 생산 및 재건을 방해하는 것이었지만, 노동자들의 주택 파괴도 목표였다. 449명의 승무원이 목표를 타격했다고 주장하며 503톤의 고성능 폭탄과 오일 폭탄을 투하했다. 도시 중심부의 파괴로 인해 항공 함대는 폭격기 1대를 잃었다.

11월에는 제2 항공 함대와 제3 항공 함대 소속의 폭격기 159대가 사우스햄턴을 폭격하여 도시의 많은 부분을 파괴했다. 항공 함대에 배속된 폭격기들은 357대의 병력의 일부인 버밍엄 공격을 이끌었다. 소이탄으로 인해 약 75.64km 떨어진 곳에서도 화재가 보였다. 항공 함대는 리버풀 공격에 참여했다(폭격기 324대). 12월 20일에서 22일 사이에 205대와 299대의 폭격기가 도시를 공격했다. 리버풀과 같은 목표에 대한 폭격은 다음 날 밤에는 이어지지 않아, 도시, 주민, 방어 시설이 회복할 시간을 주었다. 내무부 허버트 모리슨은 지속적인 폭격으로 도시의 사기가 무너질 수 있다고 경고했다. 그는 39,126grt의 선박이 침몰하고 111,601grt가 손상되었다고 보고했다. 항만의 절반이 가동 중단되었고 하역 능력이 75% 감소했다.

1940년 12월에 슈페를레의 항공 부대는 영국 도시들을 상대로 2,750회의 폭격 작전을 수행했는데, 이는 케셀링의 지휘부가 수행한 700회보다 많았다. 리버풀과 가까운 맨체스터는 1940년 12월에 처음 폭격을 받았으며, 맨체스터 블리츠가 시작되었다. 12월 22일부터 24일까지 맨체스터는 270대, 171대의 폭격기에 의해 이틀 밤 연속 폭격을 받았다. 북부 목표는 셰필드 블리츠 참가를 포함하도록 확장되었다. 12월 12일에는 336대의 항공기가 도시를 공격하고 이틀 후 94대가 추가로 공격하면서 폭격이 시작되었다. 폭격은 9시간에 걸쳐 진행되었으며 도시의 많은 부분이 파괴되었다. 런던은 주요 목표로 남아 있었다. 예를 들어, 1940년 12월 9일 밤에는 413대의 폭격기가 수도를 공격했고, 12월 29일에는 폭격으로 인해 제2차 런던 대화재로 알려진 사건이 발생했다. 이 밤에만 슈페를레의 항공 함대는 27

6. 전후

슈페를레는 연합군에 체포되어 뉘른베르크 후속 재판의 고위 지휘부 재판에서 전쟁 범죄 혐의로 기소되었으나 무죄 사면되었다. 1949년 6월 뮌헨 법원에서 열린 두 번째 공판 후 다시 무죄 판결을 받았다. 법원은 슈페를레가 나치당이나 그 계열 조직의 일원이 아니었다고 결론지었다. 전쟁 후 그는 조용히 살다가 1953년 4월 2일 뮌헨에서 사망했다. 그는 바이에른주 타이닝 마을 묘지에 묻혔다.

7. 훈장

* 철십자 훈장 1급 및 2급
* 뷔르템베르크 군 공로 훈장
* 바이에른 군 공로 훈장 4급 (검 포함)
* 체링거 사자 훈장 기사 십자 2급 (검 및 참나무 잎 포함)
* 호엔촐레른 왕가 훈장 (검 포함)
* 명예 십자장 (제1차 세계 대전)
* 국방군 근속 훈장 1급~4급
* 조종사/관측사 휘장 (금색, 다이아몬드 포함)
* 철십자 훈장 기사십자장 (1940년 5월 17일)