대서양 전투 (제2차 세계 대전)
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1. 개요
대서양 전투는 제2차 세계 대전 중 1939년부터 1945년까지 독일 해군(크리그스마리네)의 U보트, 수상함, 항공기에 의한 연합군의 해상 수송로 공격과 이에 맞선 연합군의 방어전을 의미한다. 독일은 1차 세계 대전 이후 U보트 운용이 금지되었으나, 아돌프 히틀러 집권 이후 이를 파기하고 U보트를 활용한 통상 파괴를 계획했다. 영국은 해외 무역에 크게 의존하여 대서양을 통해 매주 막대한 물자를 수입해야 했고, 독일 해군은 '늑대 떼 전술'을 통해 이를 막으려 했다.
독일은 U보트와 수상함을 통해 연합군의 상선을 공격했고, 영국을 비롯한 연합군은 호송선단을 구성하고 대잠전을 펼쳤다. 초기에는 독일의 U보트가 우세를 보이며 막대한 피해를 입혔으나, 연합군은 레이더, 항공기, 호위 항공모함, 헌터 킬러 부대 등을 투입하여 대처했다. 미국은 1941년 참전 이후 렌드리스법을 통해 연합국을 지원하고 자국 해안 방어를 강화했다.
전투는 U보트의 기술적 발전과 연합군의 대응, 헌터 킬러 부대 운용, 암호 해독 등을 통해 전개되었으며, 전황은 독일의 U보트 증산 실패, 연합군의 항공 우세, 미국의 참전으로 인해 연합군에게 유리하게 기울었다. 1944년 노르망디 상륙 작전 이후 독일은 해상 작전권을 상실했고, 1945년 독일의 항복으로 대서양 전투는 종결되었다. 역사학자들은 연합군의 물량, 기술 발전, 정보전 우위, 조직 운영 능력이 승리 요인이라고 평가한다.
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| 대서양 전투 (제2차 세계 대전) - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 분쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 기간 | 1939년 9월 3일 – 1945년 5월 8일 |
| 장소 | 대서양 리오 데 라 플라타 북해 아이리시해 래브라도해 세인트로렌스만 카리브해 멕시코만 아우터뱅크스 북극해 |
| 결과 | 연합군의 승리 |
| 교전 세력 | |
| 연합군 | 영국 캐나다 미국 (1941년–1945년) 오스트레일리아 자유 프랑스 해군 (1940년-1944년), 프랑스 임시 정부 (1944년-1945년) 포함 폴란드 망명 정부 브라질 (바르가스 시대) (1942년–1945년) 네덜란드 벨기에 그리스 뉴질랜드 인도 제국 노르웨이 |
| 추축군 | 나치 독일 이탈리아 왕국 (1940년–1943년) |
| 지휘관 | |
| 연합군 | 더들리 파운드 앤드루 커닝엄 마틴 던바-네이스미스 퍼시 노블 맥스 호턴 프레더릭 보힐 필립 주베르 드 라 페르테 존 슬레서 로열 E. 잉거솔 조나스 H. 잉그램 레너드 W. 머레이 헨리 아놀드 어니스트 킹 |
| 추축군 | 에리히 레더 카를 되니츠 한스-게오르크 폰 프리데부르크 에버하르트 고트 알프레트 잘베히터 빌헬름 마르샬 테오도르 크란케 마르틴 할링하우젠 울리히 케슬러 안젤로 파로나 로몰로 폴라치니 엔초 그로시 |
| 병력 규모 | |
| 연합군 | 미확인 |
| 추축군 | 미확인 |
| 피해 규모 | |
| 연합군 | 해군 사망자: 36,200명 상선 해군 사망자: 36,000명 상선 손실: 3,500척 군함 손실: 175척 RAF 해안 경비대 항공기 손실 (대잠 임무 중): 741대 |
| 추축군 | U-보트 선원 사망자: 약 30,000명 U-보트 손실: 783척 기타 군함 손실: 47척 이탈리아 해군 사망자: 약 500명 이탈리아 잠수함 손실: 17척 |
2. 배경
제1차 세계 대전 이후 베르사유 조약으로 독일은 U보트 운용이 금지되고 수상함대도 크게 축소되었다. 많은 독일인들은 전후 경제 붕괴를 조약 탓으로 돌렸고, 이는 아돌프 히틀러와 나치당의 급부상을 불러왔다. 1935년 영국-독일 해군 협정을 통해 히틀러는 베르사유 조약을 파기하고 영국 함대의 35% 규모의 함대를 건설할 수 있게 되었다.
섬나라이자 식민지 제국이었던 영국은 해외 무역에 크게 의존했다. 전쟁 수행을 위해 매주 100만 톤 이상의 물자를 수입해야 했으며, 해군은 식민지와 무역로를 전 세계적으로 보호해야 했다.
독일 해군은 영국으로 향하는 물자 수송을 막기 위해 '톤수 전쟁'을 계획했다. 제1차 세계 대전 당시 호송 시스템에 의해 U보트 작전이 어려움을 겪었지만, 카를 되니츠는 Rudeltaktikde을 통해 이를 극복하려 했다. 그는 300척의 VII형 U보트로 영국 경제를 압박할 수 있다고 계산했다.
3. 독일의 전략
3. 1. 되니츠의 주장
제1차 세계 대전에서 U보트 함장을 지냈던 카를 되니츠(Karl Dönitz)는 늑대 무리 작전의 채택을 주장했다. 이는 U보트들이 무리를 지어 수송선단을 동시에 공격하여 호위함이 대응할 틈을 주지 않는 전술이었다. 무선 통신의 발전에 따라 가능해진 초계선 설정, 사령부와의 연락, U보트 집결을 통해, 되니츠는 100척의 U보트가 있다면 전함이나 순양함보다 더 큰 피해를 영국에 줄 수 있다고 생각했다.
1914년, 독일 제국 해군 감찰부 참모였던 울리히 에버하르트 블룸/Eberhard Blum영어은 통상 파괴전으로 영국의 경제 봉쇄를 하려면 222척의 U보트가 필요하다는 연구를 진행했었다. 되니츠는 이 연구를 바탕으로 대양형 U보트 VII형 300척이면 영국을 재기 불능으로 만들 수 있다고 계산했다. 하지만, 당시 잠수함에 대한 평가는 낮았고, 독일 해군 내에서도 예산, 시설, 인원 등에서 육군이나 공군보다 우선순위가 낮았다.
영국-독일 해군 협정 체결 후, 카를 되니츠는 잠수함 함대 사령관에 취임하여 잠수함 함대 재건에 힘썼다. 협정 발효 10일 후 킬에서 전후 첫 잠수함이 취역했고, 1935년 9월에는 5척의 잠수함이 쿠르트 슬레보크트/Kurt Slevogtde 지휘 하의 U보트 학교/U-Boot-Abwehrschulede (후에 제21잠수전대)로 배치되었다. 되니츠는 늑대 무리 작전의 실현을 위해 노력했다.
3. 2. 함대 계획의 문제
독일은 1935년 4월 영국-독일 해군 협정을 파기했고, 1938년에는 오스트리아를 합병(앙슐루스)했지만, 체코슬로바키아 침공 계획 당시(뮌헨 협상) 군비가 부족하다는 것이 드러났다. 육군, 공군, 해군은 각자의 임무를 재검토해야 했고, 독일 해군 총사령관 에리히 레더는 아돌프 히틀러에게 두 가지 방안을 제시했다. 하나는 잠수함과 무장 상선, 장갑함(''Panzerschiff''de, 즉 포켓 전함)을 이용한 톤수 전쟁이고, 다른 하나는 영국의 해군력에 대항할 수 있는 전함, 항모, 순양함, 구축함을 장기간에 걸쳐 새로 건조하는 Z 계획이었다. 히틀러는 후자를 채택했다. 레더 원수도 소나 기술의 발전에 따라 잠수함은 무력화될 것이라고 생각하여, 히틀러의 뜻에 맞춰 주력함을 중심으로 한 균형 잡힌 편성의 함대를 지지했다.
히틀러는 전함 등을 훌륭하고 존재감 있는 것으로 생각하여, 1939년 3월 메멜 지방 획득 당시에는 내외에 대한 어필을 위해 포켓 전함으로 상륙했다. 1939년 9월 전함 슐레스비히홀슈타인의 베스터플라테 공격이 자유 도시 단치히(그단스크)에 대한 폴란드 침공의 신호탄이 되었지만, 영국과의 개전이 예상보다 빨라 Z 계획은 보류되었다.
4. 영국의 전략
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영국 해군을 비롯한 대부분의 해군 강국들은 1920년대부터 1930년대까지 대잠전에 대한 인식이 부족했다.[46] 1936년 제2차 런던 해군 군축 조약에서 채택된 런던 잠수함 의정서(해상 포획법)에 미국, 영국, 일본, 프랑스는 물론 독일을 포함한 35개국이 서명했기 때문에, 제1차 세계 대전과 같은 무제한 잠수함 작전은 국제법적인 관점에서 더 이상 행해지지 않을 것이라는 인식이 있었다.
영국 해군본부에서 대잠전에 대한 인식 부족을 초래한 이유는 크게 두가지 였다. 첫째, 해군 내 보수파는 대형 전함에 강한 관심을 가지고 유틀란트 해전과 같은 함대 결전에 사로잡혀 있었다. 1930년대 영국 해군의 건조 계획은 함대 결전을 상정한 계획으로, 수상함 간의 전투에 적합한 전함 5척, 항공모함 6척, 중순양함 19척의 건조가 시작되었다. 영국 해군본부는 증강된 대형함대와 프랑스 해군과의 연합이 있으면 대부분의 상황에 대처할 수 있다고 믿었다. 프랑스 해군의 전력은 서지중해에 있었기 때문에, 독일 U보트에 대한 대비로 해협과 연안에 대잠전을 위한 전대를 배치했지만, 개전 후 U보트가 활동을 시작한 후에도 상황 관찰에 그치고, 서두르지 않고 대잠전력 증강만으로 충분히 대응할 수 있다고 생각했다.
둘째, 소나의 개발은 또 다른 낙관적인 기대의 원인이었다. 제1차 세계 대전 말기에, 연합국 잠수함 탐지 조사 위원회(Allied Submarine Detection Investigation Committee)가 설립되어 해중에 잠복하는 잠수함을 탐색하는 장치 개발에 착수했다. 이 장치는 위원회의 머리글자를 따서 아즈딕(ASDIC)이라고 불렸고, 미국에서는 소나라고 불렸다. 후에 능동 소나라고도 불리는 이 아즈딕과 대잠무기인 기뢰를 결합한 구축함 등 호위함이 있으면 연합국의 해상 수송은 지킬 수 있을 것이라는 과도한 기대가 있었다.
영국 해군은 U보트의 존재를 경시했을 뿐, 전혀 움직이지 않은 것은 아니었다. 1939년 4월 독일이 잠수함 전력 강화를 통고했을 때, 대잠전력 강화가 긴급한 과제로 제기되어 즉시 56척의 플라워급 코르벳 발주가 이루어졌다. 그러나 영국 해군의 방침 자체에는 변화가 없었다. 제1차 세계 대전에서 상선을 단독 항해 대신 선단을 짜 군함을 호위에 배치함으로써 약 80%의 피해를 줄일수 있었지만, 영국 해군은 호위에 사용할 수 있는 군함을 초계 임무에 배치하고 있어 개전 후 큰 손실을 입게 되었다.
초기 아스딕(ASDIC)은 탐지 거리가 최대 3,000야드(약 2.7km)로 짧았고, 선박의 선저에 돔 형태로 설치되었다. 좁은 음파를 쏘아 수중 표적에 반사되는 방식으로 작동했지만, 수온약층과 같은 수중 환경에 따라 음파 반향이 왜곡되거나 해류, 물고기 떼 등으로 인해 오작동이 잦아 숙련된 운용자가 필요했다. 또한 15노트 이상으로 항해하면 자체 발생 기관 소음으로 인해 수중 반향을 탐지하기 어려워 저속에서만 효과를 기대할 수 있었고, 수면에 떠 있는 잠수함은 탐지할 수 없었다.
잠수함의 위치가 확인되면 호위함이 접근하여 폭뢰를 투하했는데, 잠수함 선체로부터 약 6m 이내에서 폭발해야 효과가 있었다. 그러나 이러한 전술은 현실적인 상황에서 검증되지 않았고, 징병된 수병은 아스딕 조작 숙달에 약 3개월의 훈련 기간이 필요했다. 초기 ASDIC 장비는 수심 측정이 부정확하여 폭뢰 공격의 마지막 단계에서 접촉이 끊기는 문제도 있었다. Q 부착 장치를 추가하여 수직 빔을 통해 정확한 수심을 파악할 수 있게 되었지만, 초기에는 이러한 기술이 적용되지 않았다.
영국 해군은 ASDIC 도입으로 잠수함 위협을 효과적으로 제압했다고 판단하여 대잠수함 부서를 3류로 취급했고, 구축함도 대잠수함전보다는 함대 작전에 투입될 예정이었다. ASDIC 시험은 이상적인 조건에서 실시되어 한계를 제대로 인식하지 못했고, 1930년대 세계 대공황으로 인한 경제 불황과 긴급한 재군비 요구로 대잠용 함정과 무기에 대한 예산 투입도 부족했다.
4. 1. 영국 해군 본부의 생각
영국 해군을 비롯한 대부분의 해군 강국들은 1920년대부터 1930년대까지 대잠전에 대한 인식이 부족했다.[46] 1936년 제2차 런던 해군 군축 조약에서 채택된 런던 잠수함 의정서(해상 포획법)에 미국, 영국, 일본, 프랑스는 물론 독일을 포함한 35개국이 서명했기 때문에, 제1차 세계 대전과 같은 무제한 잠수함 작전은 국제법적인 관점에서 더 이상 행해지지 않을 것이라는 인식이 있었다.영국 해군본부에서 대잠전에 대한 인식 부족을 초래한 이유는 크게 두가지 였다. 첫째, 해군 내 보수파는 대형 전함에 강한 관심을 가지고 유틀란트 해전과 같은 함대 결전에 사로잡혀 있었다. 1930년대 영국 해군의 건조 계획은 함대 결전을 상정한 계획으로, 수상함 간의 전투에 적합한 전함 5척, 항공모함 6척, 중순양함 19척의 건조가 시작되었다. 영국 해군본부는 증강된 대형함대와 프랑스 해군과의 연합이 있으면 대부분의 상황에 대처할 수 있다고 믿었다. 프랑스 해군의 전력은 서지중해에 있었기 때문에, 독일 U보트에 대한 대비로 해협과 연안에 대잠전을 위한 전대를 배치했지만, 개전 후 U보트가 활동을 시작한 후에도 상황 관찰에 그치고, 서두르지 않고 대잠전력 증강만으로 충분히 대응할 수 있다고 생각했다.
둘째, 소나의 개발은 또 다른 낙관적인 기대의 원인이었다. 제1차 세계 대전 말기에, 연합국 잠수함 탐지 조사 위원회(Allied Submarine Detection Investigation Committee)가 설립되어 해중에 잠복하는 잠수함을 탐색하는 장치 개발에 착수했다. 이 장치는 위원회의 머리글자를 따서 아즈딕(ASDIC)이라고 불렸고, 미국에서는 소나라고 불렸다. 후에 능동 소나라고도 불리는 이 아즈딕과 대잠무기인 기뢰를 결합한 구축함 등 호위함이 있으면 연합국의 해상 수송은 지킬 수 있을 것이라는 과도한 기대가 있었다.
영국 해군은 U보트의 존재를 경시했을 뿐, 전혀 움직이지 않은 것은 아니었다. 1939년 4월 독일이 잠수함 전력 강화를 통고했을 때, 대잠전력 강화가 긴급한 과제로 제기되어 즉시 56척의 플라워급 코르벳 발주가 이루어졌다. 그러나 영국 해군의 방침 자체에는 변화가 없었다. 제1차 세계 대전에서 상선을 단독 항해 대신 선단을 짜 군함을 호위에 배치함으로써 약 80%의 피해를 줄일수 있었지만, 영국 해군은 호위에 사용할 수 있는 군함을 초계 임무에 배치하고 있어 개전 후 큰 손실을 입게 되었다.
4. 2. 소나의 문제점
초기 아스딕(ASDIC)은 탐지 거리가 최대 3,000야드(약 2.7km)로 짧았고, 선박의 선저에 돔 형태로 설치되었다. 좁은 음파를 쏘아 수중 표적에 반사되는 방식으로 작동했지만, 수온약층과 같은 수중 환경에 따라 음파 반향이 왜곡되거나 해류, 물고기 떼 등으로 인해 오작동이 잦아 숙련된 운용자가 필요했다. 또한 15노트 이상으로 항해하면 자체 발생 기관 소음으로 인해 수중 반향을 탐지하기 어려워 저속에서만 효과를 기대할 수 있었고, 수면에 떠 있는 잠수함은 탐지할 수 없었다.잠수함의 위치가 확인되면 호위함이 접근하여 폭뢰를 투하했는데, 잠수함 선체로부터 약 6m 이내에서 폭발해야 효과가 있었다. 그러나 이러한 전술은 현실적인 상황에서 검증되지 않았고, 징병된 수병은 아스딕 조작 숙달에 약 3개월의 훈련 기간이 필요했다. 초기 ASDIC 장비는 수심 측정이 부정확하여 폭뢰 공격의 마지막 단계에서 접촉이 끊기는 문제도 있었다. Q 부착 장치를 추가하여 수직 빔을 통해 정확한 수심을 파악할 수 있게 되었지만, 초기에는 이러한 기술이 적용되지 않았다.
영국 해군은 ASDIC 도입으로 잠수함 위협을 효과적으로 제압했다고 판단하여 대잠수함 부서를 3류로 취급했고, 구축함도 대잠수함전보다는 함대 작전에 투입될 예정이었다. ASDIC 시험은 이상적인 조건에서 실시되어 한계를 제대로 인식하지 못했고, 1930년대 세계 대공황으로 인한 경제 불황과 긴급한 재군비 요구로 대잠용 함정과 무기에 대한 예산 투입도 부족했다.
5. 전초전
1939년, 제2차 세계 대전이 발발한 이래로, 나치는 U보트를 이용하여 물자를 수송하는 연합군의 상선을 침몰시키고 있었다. 아돌프 히틀러는 카를 되니츠를 해군 제독으로 임명하고 연합군의 배를 폭격하라는 명령을 내렸다. 당시 연합군은 대서양을 통해 물자를 수송하고 있었는데, 히틀러는 U보트를 이용해 그 수송로를 끊으려 했다.
한편, 연합군은 전쟁 물자를 빨리 보급하여 유럽에서의 전쟁을 신속히 끝내고자 했으나 독일군이 U보트로 상선을 폭격하였기 때문에 차질이 빚어졌다. 이에 영국, 미국은 대처할 방법과, U보트를 이길 수 있는 방법이 없는 지를 모색하였다. 그래서 영국과 미군은 공군을 같이 수송 작전에 투입했으나 번번이 실패하였고, 처칠은 영국 해군에게 각 배마다 방어 무기를 갖추라 지시했다.
1939년, 독일 해군(크릭스마리네)은 해상 지배권을 위해 영국 해군과 프랑스 해군(마린 나시오날)에 맞설 힘이 부족했다. 대신 독일 해군 전략은 전함, 군함으로 무장한 상선, 잠수함 및 항공기를 이용한 통상 파괴에 의존했다. 9월에 전쟁이 선포되었을 때 이미 많은 독일 군함이 바다에 있었는데, 여기에는 대부분의 U보트와 8월에 대서양으로 출격한 "포켓 전함"인 도이칠란트와 아드미랄 그라프 슈페가 포함되었다. 이 함선들은 즉시 영국과 프랑스 선박을 공격했다. U-30(1936년 취역)은 전쟁 선포 후 몇 시간 만에 여객선 아테니아(1922년 취역)를 침몰시켰는데, 이는 여객선을 침몰시키지 말라는 명령을 위반한 것이었다. 대서양 전투의 대부분을 지배하게 될 U보트 함대는 전쟁 초기에 규모가 작았다. 이용 가능한 57척의 U보트 중 상당수는 소형이고 사거리가 짧은 U보트 II형였는데, 주로 기뢰 매설과 영국 연안 해역에서의 작전에 유용했다. 초기 독일의 대함 활동의 상당 부분은 구축함, 항공기 및 U보트가 영국 항구 앞바다에서 기뢰를 매설하는 것을 포함했다.
전쟁 발발과 함께 영국과 프랑스는 즉시 독일 해상봉쇄(1939~1945)를 시작했지만, 이는 독일 산업에 즉각적인 영향을 미치지는 않았다. 영국 해군은 무역 보호를 위한 호송 선단 시스템을 신속하게 도입하여 영국 제도에서 점차 확장되어 결국 파나마, 봄베이, 싱가포르까지 이르렀다. 호송 시스템을 통해 영국 해군은 U보트가 발견될 확률이 가장 높은 곳, 즉 호송대 근처에 호위함을 집중시킬 수 있었다. 각 호송대는 대부분 무장하지 않은 30~70척의 상선으로 구성되었다.
특히 해군성 장관 윈스턴 처칠을 비롯한 일부 영국 해군 관계자들은 더욱 '공세적인' 전략을 추구했다. 영국 해군은 항공모함을 기반으로 대잠수함 사냥 그룹을 편성하여 웨스턴 어프로치의 항로를 순찰하고 독일 U보트를 사냥했다. 그러나 이 전략에는 심각한 결함이 있었다. U보트는 작은 실루엣으로 인해 항상 수상 군함을 먼저 발견하고 발견되기 오래 전에 잠수할 가능성이 높았기 때문이다. 항공모함 항공기는 거의 도움이 되지 않았다. 수상에 있는 잠수함을 발견할 수는 있었지만, 전쟁 초기에는 잠수함을 공격할 수 있는 적절한 무기가 없었고, 항공기가 발견한 잠수함은 수상 군함이 도착할 때쯤이면 이미 오래 전에 사라져 있었다. 사냥 그룹 전략은 며칠 만에 실패로 돌아갔다. 1939년 9월 14일, 영국 최신예 항공모함 아크 로열은 U-39(1938년 취역)의 어뢰 3발이 조기 폭발하면서 간신히 침몰을 면했다. U-39는 호위 구축함에 의해 수면으로 부상하여 자침해야 했고, 이는 전쟁 중 첫 U보트 손실이 되었다. 다른 항공모함인 커리지어스는 사흘 뒤 U-29(1936년 취역)에 의해 침몰했다.
독일이 커리지어스를 침몰시킨 성공은 한 달 후 귄터 프린이 U-47(1938년 취역)으로 스카파 플로의 영국 기지를 침투하여 정박 중이던 구형 전함 로열 오크를 침몰시켰을 때 능가되었다. 프린은 즉시 독일의 영웅이 되었다.
남대서양에서는 아드미랄 그라프 슈페의 순항으로 인해 영국군이 곤경에 처했다. 아드미랄 그라프 슈페는 전쟁 첫 석 달 동안 남대서양과 인도양에서 50,000총톤(GRT)에 달하는 9척의 상선을 침몰시켰다. 영국과 프랑스는 3척의 전함, 3척의 항공모함, 15척의 순양함을 포함한 일련의 사냥 그룹을 편성하여 그레이프 슈페와 북대서양에서 작전 중인 도이칠란트를 찾았다. 이 사냥 그룹은 아드미랄 그라프 슈페가 아르헨티나와 우루과이 사이의 라플라타 강 어귀에서 열세인 영국 함대에 의해 포착될 때까지 성공을 거두지 못했다. 그 후의 전투에서 피해를 입은 아드미랄 그라프 슈페는 중립국인 몬테비데오 항구에 피신하여 1939년 12월 17일 자침되었다.
이러한 초기 활동이 있은 후 대서양 전투는 조용해졌다. U보트 함대 사령관인 카를 되니츠 제독은 전쟁 첫 달에 가능한 모든 U보트를 9월에 순찰에 투입하는 최대의 잠수함 작전을 계획했다. 그러한 수준의 배치는 지속될 수 없었다. 잠수함은 연료를 보급하고, 재무장하고, 물품을 보충하고, 수리를 위해 항구로 돌아와야 했다. 1939년-1940년의혹독한 겨울은 발트해의 많은 항구를 얼어붙게 하여 여러 척의 새로운 U보트가 얼음에 갇히면서 독일의 공세를 심각하게 방해했다. 아돌프 히틀러가 1940년 봄에 노르웨이, 덴마크를 침공할 계획을 세우면서 함대의 수상 군함과 대부분의 원양 U보트가 베저 연습 작전의 함대 작전에 투입되었다.
그 결과 발생한 노르웨이 전역은 독일 U보트 어뢰에 심각한 결함이 있음을 드러냈다. 충격 신관과 자기 신관(폭발 메커니즘) 모두 결함이 있었고, 어뢰는 적절한 깊이로 운행되지 않아 종종 목표물을 빗나갔다. 38회가 넘는 공격에서 U보트에 의해 침몰된 영국 군함은 한 척에 불과했다. U보트 함대에 소식이 퍼지면서 사기가 저하되기 시작했다. 자기 신관의 효과는 이미 연합군 함선의 자기력 제거로 감소했기 때문에, 되니츠는 나포한 영국 잠수함 실에서 발견된 영국 어뢰를 복제한 새로운 접촉 신관을 사용하기로 결정했다. 깊이 설정 메커니즘은 개선되었지만, 1942년 1월에야 그 메커니즘의 마지막 복잡한 문제가 발견되어 해결되어 어뢰가 더욱 안정적인 무기가 되었다.
5. 1. 기뢰전
독일 해군은 개전 전부터 연합국에 대한 해상 봉쇄를 시도하기 위한 전력이 부족했다. 그 대신 독일 해군은 주력함, 가장순양함, 잠수함, 항공기를 이용한 통상파괴 전략에 의존했다. 초기 U보트 함대의 규모는 작았고, 주력이 된 57척의 소형이며 항속거리가 짧은 U보트 II형은 영국 근해에서의 임무와 기뢰 부설 임무에서 활약했다. 초기 독일군은 해상 수송 방해를 위해 U보트뿐만 아니라 항공기, 구축함을 이용한 영국 항만에 대한 기뢰 부설을 필요로 했다. 기뢰 부설은 우선 영국 근해와 함대 항로에 대한 접촉식 기뢰 부설로 시작되었지만, 곧 신형 자력 기뢰를 채용했다. 이것은 함선이 멀리 떨어져 있어도 폭발의 충격파로 손상을 입힐 수 있었다.5. 2. 습격과 추격
영국과 프랑스는 전쟁 발발과 함께 독일을 상대로 경제 제재를 가했지만, 독일 산업에 대한 즉각적인 효과는 전무했다. 독일의 통상 파괴에 맞서 영국 해군은 즉시 호위함과 여러 척의 수송선을 집단으로 항해하는 호송 시스템을 도입했고, 그 범위는 점차 확대되어 파나마, 봄베이, 싱가포르에 이르렀다.영국 해군 수뇌부, 특히 해군장관 처칠은 공세 전략을 요구했고, 영국 해군은 독일 해군 U보트 색출 및 웨스턴 어프로치를 순찰하며 잠수함 사냥을 위해 항공모함을 주력으로 한 전용 사냥 그룹을 편성했다. 그러나 U보트는 함영이 작았고, U보트 측도 발견되기 전에 잠수하는 일이 잦았기 때문에 이 전략에는 결점이 있었다. 항공모함의 함재기는 잠수함을 찾을 수 있었지만, 이 단계에서는 효과적인 대잠 무기가 없었기 때문에 함재기로부터의 지원도 없었다. 따라서 함재기로 발견된 잠수함도 수상함이 달려올 때쯤에는 이미 사라진 후였다.
사냥 그룹의 전략은 며칠 만에 실패로 드러났다. 9월 14일, 신형 항공모함 아크 로열이 U-39/German submarine U-39 (1938)영어의 어뢰 공격을 받았다. 3발의 어뢰는 명중하기 전에 폭발했고, 아크 로열은 간신히 침몰을 면했다. 반대로 U-39는 호위 구축함의 공격으로 제2차 세계 대전 최초의 U보트 손실이 되었지만, 교훈을 얻을 틈도 없이 3일 후인 9월 17일 항공모함 커리어스가 U-29/German submarine U-29 (1936)영어에 격침되었다.
U보트를 수색하는 호위 구축함은 전쟁 초기 1년 동안 영국 해군의 대잠 전략의 특징이 되었지만, U보트는 찾기 어려웠고 호위를 잃은 수송선단이 큰 위험에 처하는 것으로 판명되었다.
커리어스 격침 한 달 후에는 귄터 프린이 지휘하는 U-47이 영국 해군 기지인 스카파 플로에 침입하여 전함 로열 오크를 격침시켜 커리어스를 능가하는 독일의 성공을 거두었다. 귄터 프린은 순식간에 영웅이 되었다.
남대서양에서는 아드미랄 그라프 슈페의 진출로 영국 해군은 긴장 상태에 있었다. 아드미랄 그라프 슈페는 전쟁 초기 3개월 동안 남대서양과 인도양에서 9척(50,000톤)의 상선을 침몰시켰다. 영국 해군과 프랑스 해군은 아드미랄 그라프 슈페와 북대서양에서 활동하던 도이칠란트를 수색하기 위해 전함 3척, 항공모함 3척, 순양함 15척으로 여러 사냥 그룹을 편성했다. 이들 사냥 그룹은 아드미랄 그라프 슈페를 포착할 때까지 몇 달 동안 바다를 수색했다.
12월 7일, 아드미랄 그라프 슈페는 영국 상선에서 입수한 문서에서 함대의 위치를 알아내고 남아메리카 연안으로 향하던 중, 12일에 라플라타 강 하구에서 영국 해군 순양함과 조우하여 전투가 벌어졌다.
5. 3. 독일 측의 미비점
독일 해군은 개전 첫해에 최대의 성과를 올릴 계획이었지만, 전쟁 초반의 맹렬한 활동은 점차 시들해졌다. 대부분의 U보트는 9월부터 연료와 어뢰의 보급 및 수리를 위해 독일 항구로 돌아갈 필요가 있어 활동 수준을 유지할 수 없었다. 또한 1939년과 1940년의 혹독한 겨울로 발트해 항구가 결빙되어 신형 U보트가 발트해에 갇히면서 독일의 공세를 방해했다.
1940년 봄에는 베저 연습 작전을 위해 수상함과 대부분의 원양형 U보트가 이동했다. 좁은 피오르는 U보트에게 거의 활동의 여지를 주지 않았지만, 영국 측 수송선과 보급선의 집결은 U보트에게 여러 차례 공격의 기회를 주었다. 그러나 노르웨이 해역에서의 작전으로 U보트의 주요 무장인 자력 어뢰의 결함이 드러났다. 어뢰가 명중하기 전에 폭발하거나, 명중해도 폭발하지 않거나, 표적 아래를 통과하는 등 U보트는 무사히 도망치는 배를 추격하는 일이 반복되었다. 어떤 영국 수상함은 U보트의 공격을 20회 이상 받고도 침몰하지 않은 경우도 있었다. 이러한 소식은 독일 해군 잠수함 함대에 퍼져 사기를 저하시켰다. 어뢰 개발을 담당하는 감독은 그것이 승무원의 과실이라고 주장했다. 이 문제는 1942년 전기까지 완전히 해결되지 않았다. 뢰어는 영국 해군 잠수함 실에서 노획한 어뢰의 기폭 방식을 채택하기로 했다.
6. 늑대 떼 작전의 시작
1939년, 제2차 세계 대전이 발발한 이래로, 나치는 U보트를 이용하여 물자를 수송하는 연합군의 상선을 침몰시키고 있었다. 아돌프 히틀러는 칼 되니츠를 해군 제독으로 임명하고 연합군의 배를 폭격하라는 명령을 내렸다. 당시 연합군은 대서양을 통해 물자를 수송하고 있었는데, 히틀러는 U보트를 이용해 그 수송로를 끊으려 했다.
한편, 연합군은 전쟁 물자를 빨리 보급하여 유럽에서의 전쟁을 신속히 끝내고자 했으나 독일군이 U보트로 상선을 폭격하였기 때문에 차질이 빚어졌다. 이에 영국, 미국은 대처할 방법과, U보트를 이길 수 있는 방법이 없는 지를 모색하였다. 그래서 영국과 미군은 공군을 같이 수송 작전에 투입했으나 번번이 실패하였고, 처칠은 영국 해군에게 각 배마다 방어 무기를 갖추라 지시했다.
프랑스 기지를 이용한 초기 U보트 작전은 놀라울 정도로 성공적이었다. 이는 ''U-47''의 군터 프리엔, 오토 크레치머(''U-99''), 요아힘 셰프케(''U-100''), 엥겔베르트 엔드라스(''U-46''), 빅터 외른(''U-37''), 하인리히 블라이흐로트(''U-48'')와 같은 뛰어난 U보트 에이스들의 전성기였다. U보트 승무원들은 독일에서 영웅이 되었다. 1940년 6월부터 10월까지 270척이 넘는 연합군 함선이 침몰했는데, 이 기간은 U보트 승무원들에 의해 "행복한 시대"(Die Glückliche Zeitde)로 불렸다.[47] 처칠은 나중에 "...전쟁 중에 나를 두렵게 한 유일한 것은 U보트의 위협이었다"고 썼다.
U보트에게 가장 큰 과제는 광활한 바다에서 호송대를 찾는 것이었다. 독일은 보르도와 스타방에르에 기지를 둔 매우 장거리 포케울프 Fw 200 콘도르 항공기를 소수 보유하고 있었는데, 이는 정찰에 사용되었다. 콘도르는 개조된 민간 여객기였으며, Fliegerführer Atlantikde의 임시방편이었다. 루프트바페de와 크리그스마리네de 간의 지속적인 마찰로 인해 호송대 발견의 주요 원천은 U보트 자체였다. 잠수함의 함교는 수면과 매우 가까웠기 때문에 시각적 탐지 범위가 매우 제한적이었다.
가장 좋은 정보원은 영국 해군 암호 제3호를 해독하는 데 성공한 B-Dienstde의 암호 해독가들이었다. 이를 통해 독일은 호송대가 언제 어디에 나타날지 예측할 수 있었다.
이에 대한 대응으로 영국은 작전 연구 기법을 문제에 적용하여 호송대 보호를 위한 반직관적인 해결책을 제시했다. 그들은 호송대의 면적이 둘레의 제곱에 비례하여 증가한다는 것을 깨달았다. 즉, 같은 수의 함선을 같은 수의 호위함으로 호위할 경우, 두 개의 호송대보다 하나의 호송대로 보호하는 것이 더 효과적이었다. 큰 호송대는 작은 호송대만큼이나 발견하기 어려웠다. 또한, 빈도 감소는 더 적은 수의 큰 호송대로도 같은 양의 화물을 운송할 수 있었고, 큰 호송대의 집결에 더 오랜 시간이 걸리기 때문에 탐지 가능성을 줄였다. 따라서 상대적으로 호위함이 적은 몇 개의 큰 호송대가 호위함 대 상선의 비율이 높은 많은 작은 호송대보다 안전했다.
U보트는 연합군 호송대를 개별적으로 공격하는 대신, 무선으로 조정되는 늑대 무리(Rudelde)로 작전하도록 지시받았다. U보트들은 연합군 호송로를 가로지르는 긴 초계선으로 흩어졌다. 일단 위치를 잡으면 승무원들은 쌍안경으로 수평선을 관찰하여 돛대나 연기를 찾거나, 수중 청음기를 사용하여 프로펠러 소리를 감지했다. 어느 한 척이 호송대를 발견하면, 다른 U보트가 도착할 때까지, 보통 야간에, U보트 사령부에 보고하고 필요에 따라 계속 추적하고 보고했다. 호송대 호위함은 단독 잠수함이 아닌, 최대 6척의 U보트가 동시에 공격하는 상황에 대처해야 했다. 크레치머와 같은 가장 대담한 사령관들은 호위선을 돌파하여 상선 대열 안에서 공격했다.[11] 수가 너무 적고 지구력이 부족한 경우가 많은 호위함은 야간에 수면에서 공격하는 여러 잠수함에 대응할 방법이 없었다. 그들의 어뢰탐지기(ASDIC)는 수중 표적에 대해서만 효과가 있었기 때문이다.[12] 초기 영국 해군 레이더는 미터파 대역에서 작동하여 표적 식별과 탐지 거리가 부족했다. 게다가 코르벳은 수면에 뜬 U보트를 잡기에는 너무 느렸다.
무리 전술은 1940년 9월과 10월에 일련의 호송대 전투에서 처음으로 성공적으로 사용되어 엄청난 효과를 거두었다. 9월 21일, 42척의 상선으로 구성된 호송 HX 72는 4척의 U보트 무리가 이틀 밤에 걸쳐 공격을 받아 11척이 침몰하고 2척이 손상되었다. 10월에는 2척의 슬루프와 2척의 코르벳으로 호위된 느린 호송 SC 7이 압도되어 함선의 59%를 잃었다. 그 후 며칠 동안의 HX 79 전투는 SC 7보다 호위함에게 훨씬 더 나쁜 결과를 가져왔다. 매우 강력한 호위함(구축함 2척, 코르벳 4척, 트롤선 3척, 기뢰제거함 1척)에도 불구하고 호송대의 4분의 1이 손실되었지만 U보트는 손실이 없었는데, 이는 부적절한 영국의 대잠수함 방법에 대한 독일 전술의 효과를 보여주었다. 12월 1일, 독일 7척과 이탈리아 3척의 잠수함이 HX 90을 덮쳐 10척의 함선을 침몰시키고 3척을 손상시켰다.
1940년 말, 해군본부는 침몰된 함선의 수를 점점 더 우려하며 지켜보았다. 손상된 함선은 생존할 수 있지만 장기간에 걸쳐 운항 불능 상태가 될 수 있었다. 200만 총톤의 상선, 즉 영국이 사용할 수 있는 선단의 13%가 수리 중이었고 사용할 수 없었는데, 이는 대서양 간 보급을 늦추는 것과 같은 효과를 가져왔다.[13]
U보트만이 위협이 아니었다. 베저위붕 작전 중 해상 전투 지원에서 초기 경험을 쌓은 후, 루프트바페de는 상선에 피해를 입히기 시작했다. 마르틴 할링하우젠과 그의 최근에 설립된 사령부—Fliegerführer Atlantikde—는 1941년부터 대서양 전투에 소수의 항공기를 투입했다. 이들은 주로 Fw 200 콘도르였다. 콘도르는 육상 기반 전투기의 엄호 범위를 벗어나 방어력이 없는 호송대도 폭격했다. 처음에 콘도르는 매우 성공적이었으며, 1941년 초에 36만 5천 톤의 선박을 격침했다고 주장했다. 그러나 이 항공기는 수가 적었고 루프트바페de의 직접 통제를 받았으며, 조종사들은 대함전에 대한 특수 훈련을 거의 받지 못했기 때문에 효과가 제한적이었다.
6. 1. 프랑스 항복의 영향
1940년 4월 독일의 노르웨이 점령, 5월과 6월의 신속한 네덜란드와 프랑스 정복, 그리고 6월 이탈리아의 추축국 편입은 해상 전쟁, 특히 대서양 전투에 세 가지 주요한 변화를 가져왔다.[9]프랑스 항복으로 영국은 최대 동맹국을 잃게 되었다. 1940년 당시 프랑스 해군은 세계 4위 규모였다. 소수의 프랑스 함선만이 자유 프랑스군에 합류하여 독일과 싸웠고, 나중에 몇몇 캐나다 구축함이 합류했지만, 프랑스 함대가 전투에서 제외됨에 따라 영국 해군은 더욱 압박을 받았다. 이탈리아의 참전은 영국이 지중해 함대를 증강하고, 서지중해에서 프랑스 함대를 대체하기 위해 지브롤터에 H 함대로 알려진 새로운 함대를 편성해야 함을 의미했다.[9]
프랑스 항복으로 U보트는 대서양에서 독일 기지까지 돌아갈 필요가 없어졌다. 브레스트, 로리앙, (라 로셸 근처)에 있는 프랑스의 독일 기지는 북해의 기지보다 대서양에 약 720km 더 가까웠다. 이는 대서양에서 U보트의 작전 범위를 크게 개선하여, U보트 전력의 효과적인 규모를 두 배로 늘렸다. 독일은 나중에 프랑스 대서양 기지에 U보트를 위한 거대한 요새화된 콘크리트 잠수함 펜을 건설했는데, 이는 1944년 중반 탈보이 폭탄이 사용 가능해질 때까지 연합군의 폭격에 견딜 수 있었다.[10] 7월 초부터 U보트는 대서양 순찰을 완료하면 새로운 프랑스 기지로 돌아왔다.
노르웨이 전투와 독일의 네덜란드 및 프랑스 침공은 영국 해군 구축함 전대에 큰 부담을 주었다. 많은 구형 구축함이 4월과 5월 노르웨이 전투를 지원하기 위해 호송로에서 철수한 다음 덩케르크 전투를 지원하기 위해 영국 해협으로 이동했다. 1940년 여름까지 영국은 심각한 침략 위협에 직면했다. 독일의 침략을 격퇴하기 위해 많은 구축함이 해협에 배치되었다. 그들은 Luftwaffede's 1940년 4월과 7월 사이에 영국 해군은 24척의 구축함을, 캐나다 해군은 1척의 구축함을 잃었다./Fliegerführer Atlantik}}의 공습으로 큰 피해를 입었다. 노르웨이 전투에서 7척, 덩케르크 전투에서 6척, 5월과 7월 사이에 해협과 북해에서 추가로 10척이 손실되었는데, 이중 많은 수가 적절한 대공 무장이 부족하여 공습으로 인한 손실이었다.{{Efnde 수십 척의 다른 구축함이 손상되었다.[10]
히틀러의 서유럽 원정이 끝나면서 노르웨이 전투에서 철수했던 U보트가 다시 무역 전쟁에 복귀했다. 따라서 대서양에서 순찰 중인 U보트의 수가 증가하기 시작한 바로 그 시점에 호송대를 위한 호위함의 수는 크게 감소했다.[10] 영국에게 위안이 된 것은 노르웨이와 네덜란드와 같은 점령국의 대규모 상선 함대가 영국의 통제하에 들어왔다는 점이었다. 덴마크와 노르웨이 점령 후 영국은 아이슬란드와 페로 제도를 점령하여 거기에 기지를 설치하고 독일의 점령을 막았다.
1940년 5월 10일 총리가 된 윈스턴 처칠은 대통령 프랭클린 루즈벨트에게 낡은 미국 해군 구축함 50척의 대여를 요청하는 서한을 보냈다. 이는 결국 "구축함 기지 협정"으로 이어졌는데, 이 협정은 뉴펀들랜드, 버뮤다, 서인도 제도에 있는 특정 영국 기지에 대한 99년 임대와 교환으로 이루어졌다. 이는 미국에게는 재정적으로 유리한 거래였지만, 영국에게는 군사적으로 유익했는데, 이는 사실상 영국의 군사 자산을 유럽으로 돌려보낼 수 있도록 했기 때문이다. 상당수의 미국인들은 전쟁 참여에 반대했고, 일부 미국 정치인들은 영국과 그 동맹국들이 실제로 패배할 수도 있다고 믿었다. 이러한 구축함 중 첫 번째 함선은 9월에야 영국과 캐나다 승무원에게 인계되었으며, 모든 함선은 재무장하고 ASDIC를 장착해야 했다. 이 함선들이 이 전투에 기여하기까지는 여러 달이 걸렸다.
6. 2. 이탈리아의 개입
독일은 동맹국으로부터 지원을 받았다. 1940년 8월부터 BETASOM 기지에서 작전을 개시한 27척의 이탈리아 해군 잠수함 함대는 보르도를 기지로 대서양에서 연합군 수송선을 공격했다. 초대 사령관은 안젤로 파로나 소장이었고, 이후 로몰로 폴라키니 소장, 마지막으로 엔조 그로시 함선장이 지휘했다. 이탈리아 잠수함은 독일 U보트와는 다른 방식으로 운용되도록 설계되었으며, 거대한 함교, 수상 시 느린 속도, 현대적인 어뢰 사격 통제 장비 부족 등 수정이 필요한 결함이 있었다. 이로 인해 호송대 공격에는 부적합했지만, 우수한 항속거리와 생활 수준을 활용하여 외딴 바다에서 고립된 상선을 사냥하는 데 더 나은 성과를 보였다.초기 작전은 성공률이 낮았지만(1940년 8월부터 12월까지 65,343 GRT만 격침), 시간이 지남에 따라 상황이 점차 개선되어 1943년 8월까지 32척의 이탈리아 잠수함이 593,864톤에 달하는 109척의 선박을 격침시켰다. 반면 17척의 잠수함이 격침되었는데, 이는 같은 기간 독일의 잠수함 손실 대 격침 톤수 비율과 유사하며, 전반적으로는 더 높았다. 이탈리아는 또한 "인간 어뢰"를 사용하여 지브롤터에서 여러 영국 함선을 무력화시키는 데 성공했다.
1941년 2월부터 5월에 걸쳐 독일과 이탈리아의 잠수함 함대는 처음으로 공동 작전을 실시했지만, 이탈리아 잠수함의 무선 연락이 늦어 독일 U보트의 연락을 받더라도 공격에 늦었다. 카를 되니츠에 따르면 이탈리아 잠수함대는 북대서양에서 호위 함대에 대한 공격에서는 U보트에 크게 뒤떨어졌는데, 이는 단독으로 특정 항로에 배치되어 잠수한 후 어뢰 공격을 가하는 훈련을 받았기 때문이었다. 한편, 중부 대서양과 남대서양에서 이탈리아 잠수함의 개별 공격은 눈부신 활약을 보였다. 이탈리아 잠수함은 지중해에서의 작전 행동을 상정하여 설계되었지만, 함대형 잠수함이었기 때문에 소형 U보트보다 대서양에서의 활동에 적합했고, 이탈리아 잠수함 32척은 수년간 109척을 격침시켰다.
이러한 성공에도 불구하고, 이탈리아의 개입은 되니츠의 호의적인 평가를 받지 못했는데, 그는 이탈리아인들을 "규율이 부족하고", "적 앞에서 침착함을 유지할 수 없다"고 평가했다. 이들은 늑대 떼 전술에 협력할 수 없었고, 접촉이나 기상 조건을 신뢰할 수 있게 보고하지도 못했으며, 그들의 작전 지역은 독일군의 작전 지역에서 멀리 떨어져 있었다. 대서양에서 활동한 성공적인 이탈리아 잠수함 함장들 중에는 카를로 페시아 디 코사토와 잔프랑코 가자나-프리아로그자가 있었다.
6. 3. 연락과 연계
독일 해군(Kriegsmarine)은 U보트 작전을 수행하기 위해 U보트와 본부 간에 상당한 양의 무선 통신이 필요했다. 독일군은 에니그마 암호 기계로 무선 메시지를 암호화했기 때문에 안전하다고 생각했다.[17] 독일 해군은 육군(Heer)이나 공군(Luftwaffe)보다 훨씬 더 안전한 운영 절차를 사용했으며, 8개 중 3개의 로터를 선택했다.[18] 로터는 키 시트 시스템을 사용하여 이틀마다 변경되었고, 메시지 설정은 모든 메시지마다 달랐으며, 운영자에게 배포된 "2중 문자표"에서 결정되었다.
영국 암호 해독가들은 1940년 2월, HMS 글리너(Gleaner)가 U-33을 격침시키면서 노획한 여러 에니그마 로터를 통해 특수 해군 에니그마 로터의 배선 정보를 얻었다. 1941년 5월 9일, 구축함 HMS 불독(Bulldog)의 승무원들은 U-110에 승선하여 2중 문자표와 현재의 에니그마 키를 포함한 암호 자료를 회수했다. 노획된 자료 덕분에 키가 소진될 때까지 몇 주 동안 모든 U보트 통신을 해독할 수 있었다. 암호 해독가들이 메시지의 일반적인 내용에 익숙해진 덕분에 새로운 키를 해독하는 데 도움이 되었다. 1940년 8월, 영국은 "봄베" 컴퓨터를 사용하여 가로채 온 독일 에니그마 메시지를 해독했다. 1941년 여름과 가을 내내 에니그마 가로채기(HF/DF와 결합)를 통해 영국은 U보트 순찰선의 위치를 파악하고 그 주변으로 호송대의 경로를 설정할 수 있었다. 1941년 7월 상선 손실은 3분의 2 이상 감소했고, 11월까지 손실은 낮게 유지되었다.
독일은 암호 해독에 힘써 영국 상선 전체의 암호표를 해독하는 데 성공했기 때문에, 독일은 수송선단이 언제, 어디에 나타날지 예상할 수 있게 되었다. U보트의 큰 과제는 광대한 해상에서 수송선단을 수색하는 것이었다. 포케볼프 Fw 200 콘도르가 프랑스 보르도와 노르웨이 스타방에르에서 정찰에 사용되었지만, 주요 정보원은 U보트였다. U보트는 수송선단의 항로를 이등분하듯 3종류의 초계선을 설치하여 분산 배치했다. 일단 U보트가 수송선단을 발견하면, 공격하지 않고 로리앙의 케르네발에 신설된 에 연락하여 다른 U보트를 기다린 후 공격했다.
1940년 9월 21일, 캐나다 할리팩스를 출발한 상선 42척의 이 야간에 4척의 U보트에 공격받아 11척이 침몰하고 2척이 피해를 입었다. 10월에 슬루프 2척과 코르벳 2척의 호위를 받은 이 습격을 받아, 35척 중 20척(59퍼센트)의 상선이 손실되었다. 이튿날 18일에 공격받은 은 SC7 선단보다 더 참혹했다. SC7 선단보다 상선의 속도가 빨랐고, 구축함 2척, 코르벳 4척, 트롤어선 3척과 소해정의 호위를 받은 49척의 선단이었음에도 불구하고, SC7 선단에 뒤늦게 도착한 하인리히 리베와 귄터 프린 등이 공격에 가담하여, 독일 측은 손실 없이 4분의 1에 해당하는 12척이 침몰했다.
이 9월과 10월의 일련의 수송선단에 대한 집단 전술의 성공("행복한 시대")을 계기로, 카를 되니츠는 늑대 떼 작전을 표준 전술로 하도록 촉진하고, U보트의 전력 강화 약속을 얻어냈다.[47] 11월에는 악천후가 계속되어, 영국 측 수송선단은 안전하게 대서양을 건널 수 있었다.
12월 1일에는 독일의 U보트 7척과 이탈리아의 잠수함 3척이 을 포착하여 10척을 침몰시키고 3척을 손상시켰다. U보트만이 선단의 위협이 아니었다. 독일 공군은 1940년부터 소수의 항공기를 대서양 전투에 제공했다. 제공된 항공기는 주로 장거리 정찰기였다. 처음에는 포케볼프 Fw 200이 중심이었지만, 나중에는 해상 초계기로 융커스 Ju 290이 제공되었다. 초기 포케볼프 Fw 200는 정찰뿐만 아니라, 폭탄을 탑재하여 수송선을 공격하기도 했다. 포케볼프 Fw 200 콘도르에 의해 1940년에 58만 톤의 상선이 격침되었고, 이듬해에는 150만 톤 이상이 항공 공격에 의해 격침되었다.[48] 1940년에 격침된 상선의 60퍼센트는 호위를 동반하지 않았고, 영국은 보유한 상선 4분의 1에 해당하는 992척, 총 톤수 340만 톤의 손실을 입었다.[49][50]
7. 수상함의 활동
독일 해군은 U보트 뿐만 아니라 수상함을 이용하여 통상 파괴 작전을 수행했다.[14] 에리히 레더 원수는 영국 해군에 비해 수적으로 열세인 독일 함대가 넓게 전개되면 포착하기 어렵고, 영국 해군이 독일 함선 수색에 집중할 것이라고 판단했다. 또한 제1차 세계 대전에서 활약했던 무장상선을 부활시키는 계획을 세웠다.
1940년 여름부터 독일은 순양함과 포켓전함 등의 수상함을 대서양에 투입했다. 아드미랄 그라프 슈페는 라플라타 강 해전에서 영국 함대에 의해 저지되었다. 1940년 11월 5일, 아드미랄 셰어는 HX 84 호송대를 공격하여 5척을 격침시키고 여러 척에 손상을 입혔다. 저비스 베이의 희생 덕분에 다른 상선들은 탈출할 수 있었고, 함장 에드워드 피건은 사후 빅토리아 십자훈장을 받았다. 영국은 북대서양 호송을 일시 중단하고 본토 함대를 파견했으나, 셰어는 남대서양과 인도양으로 이동했다.
1940년 크리스마스, 아드미랄 히퍼는 군대 호송대 WS 5A를 공격했으나 호위 순양함에 의해 격퇴되었다. 1941년 2월, SLS 64 호송대를 공격하여 7척을 침몰시켰다. 1941년 1월, 샤른호르스트와 그나이제나우는 베를린 작전을 통해 항로를 습격했다. 영국은 호송대에 전함 호위를 제공해야 했고, 라밀리즈와 말라야는 각각 HX 106 호송대와 SL 67 호송대를 독일 전함의 공격으로부터 보호했다.
1941년 5월, 독일은 라인위붕 작전을 통해 비스마르크와 프린츠 오이겐을 투입했다. 덴마크 해협 해전에서 후드가 격침되었지만, 비스마르크는 손상되어 프랑스로 도피해야 했다.[14] 아크 로열의 공습으로 비스마르크는 무력화되었고, 다음 날 본토 함대에 의해 침몰되었다.[15]
비스마르크의 침몰 이후, 장거리 정찰기의 등장과 보급선 네트워크 파괴, 미국의 참전 등으로 수상함 침략은 사실상 종말을 맞았다. 1942년 2월, 채널 돌진으로 샤른호르스트, 그나이제나우, 프린츠 오이겐은 독일로 귀환했다.
7. 1. 레이더 원수의 전략
독일 해군은 U보트뿐만 아니라 수상함을 이용하여 통상 파괴 작전을 수행했다. 에리히 레더 원수는 영국 해군에 비해 수적으로 열세인 독일 함대가 넓게 전개되면 포착하기 어렵고, 영국 해군이 독일 함선 수색에 집중할 것이라고 판단했다. 또한 제1차 세계 대전에서 활약했던 무장상선을 부활시키는 계획을 세웠다.1940년 여름부터 독일은 순양함과 포켓전함 등의 수상함을 대서양에 투입했다. 아드미랄 그라프 슈페는 라플라타 강 해전에서 영국 함대에 의해 저지되었다. 1940년 11월 5일, 아드미랄 셰어는 HX 84 호송대를 공격하여 5척을 격침시키고 여러 척에 손상을 입혔다. 저비스 베이의 희생 덕분에 다른 상선들은 탈출할 수 있었고, 함장 에드워드 피건은 사후 빅토리아 십자훈장을 받았다. 영국은 북대서양 호송을 일시 중단하고 본토 함대를 파견했으나, 셰어는 남대서양과 인도양으로 이동했다.
1940년 크리스마스, 아드미랄 히퍼는 군대 호송대 WS 5A를 공격했으나 호위 순양함에 의해 격퇴되었다. 1941년 2월, SLS 64 호송대를 공격하여 7척을 침몰시켰다. 1941년 1월, 샤른호르스트와 그나이제나우는 베를린 작전을 통해 항로를 습격했다. 영국은 호송대에 전함 호위를 제공해야 했고, 라밀리즈와 말라야는 각각 HX 106 호송대와 SL 67 호송대를 독일 전함의 공격으로부터 보호했다.
1941년 5월, 독일은 라인위붕 작전을 통해 비스마르크와 프린츠 오이겐을 투입했다. 덴마크 해협 해전에서 후드가 격침되었지만, 비스마르크는 손상되어 프랑스로 도피해야 했다.[14] 아크 로열의 공습으로 비스마르크는 무력화되었고, 다음 날 본토 함대에 의해 침몰되었다.[15]
비스마르크의 침몰 이후, 장거리 정찰기의 등장과 보급선 네트워크 파괴, 미국의 참전 등으로 수상함 침략은 사실상 종말을 맞았다. 1942년 2월, 채널 돌진으로 샤른호르스트, 그나이제나우, 프린츠 오이겐은 독일로 귀환했다.
7. 2. 영국 측의 미비점
대서양에서 수송선단 공격이 증가하기 시작했을 무렵, 연합군은 수송선단 호위에 사용할 수 있는 호위함의 수가 크게 부족했다. 프랑스 연안 기지가 독일 점령하에 있었기 때문에, 영국 해협 쪽 사우샘프턴(Southampton), 플리머스(Plymouth), 포츠머스 항만 방어에 함대 일부를 배치해야 했고, 수송선단은 북아일랜드(Northern Ireland)를 우회하여 북해협으로 들어가 리버풀(Liverpool)이나 글래스고(Glasgow) 등에 입항해야 했다.
호위선단 방식에 의문을 품는 사람들도 적지 않았지만, 다른 대책이 없었다. 동행 항로의 경우 캐나다 할리팩스(Halifax) 또는 노바스코샤 주 시드니 항 외곽, 서행 항로의 경우 리버풀이나 글래스고 항 외곽에서 집결했지만, 집결하는 순간부터 어려운 문제가 발생했다. 대개 1척 또는 2척의 대형 객선이 섞여 있었고, 신구 유조선, 때로는 전차, 트럭, 상륙정 등을 싣는 중량물 운반선도 포함되었다. 이렇게 선단을 구성하려고 해도 상선의 크기, 엔진 상태, 키의 특성 등은 제각각이었다. 선단에서는 영어가 공용어였지만, 스코틀랜드인이 영국 남부 출신 승무원의 말을 반드시 이해할 수 있었던 것은 아니었다.
호위함정의 어시딕(Asdic)은 수중 표적에 대해서는 역할을 수행했지만, 단 1척으로 야간에 수면으로 부상하여 공격하는 잠수함에 대항할 방법은 없었다. 호위함은 이들 상선의 항로를 통제하고, 선단 앞에서 잠항하는 U보트를 수색하기 위해 어시딕을 장착한 함정이 선단 선두에 서고, 수면으로 부상하여 추격하는 U보트에 대비하여 후방에도 호위함을 배치해야 했다. 개전 후 3년 정도는 전후 360~550m, 좌우 900m 간격의 8열에서 12열의 가로로 긴 형태를 만들어 30~45척의 상선이 가로 7.4km(4해리), 세로 3.7km(2해리)의 면적에 퍼져 있었다. 이러한 잡다한 선단에 대해 영국 해군이 할당할 수 있는 호위함은 4척 또는 5척이었다.
그 적은 수의 호위함은 항로가 불규칙적인 선단을 쫓는 사냥개처럼 돌아다녀야 했다. 그리고 호위함 자체도 사령관이 탑승하는 함선으로서 구식 V/W급 구축함과 같은 평갑판형 구축함은 속도는 빨랐지만, 제1차 세계 대전의 주요 전장이 북해(North Sea)를 상정했던 군함이었기 때문에 연료를 많이 적재할 수 없었다. 구식 코르벳(Corvette)도 포경선을 기반으로 만들어졌고, 해군용 트롤선도 영국 근해에서 조업되는 것을 전제로 한 함선이었기 때문에 연료를 많이 적재할 수 없었고, 부상한 U보트를 추격할 수 없을 정도로 느렸다. 전쟁 전부터 건조가 시작된 슬루프(Sloop)는 항속거리에 대한 걱정은 없었지만, 지중해나 극동에서 포함으로서의 운용을 상정했기 때문에, 승무원들은 북대서양에서 끔찍할 정도로 추위를 겪었다. 또한, 평갑판형 구축함은 선체가 가늘고 길었고, 코르벳, 슬루프, 트롤선 등은 애초에 소형이었기 때문에, 겨울 북대서양에서는 무언가에 매달리지 않으면 침대에 누울 수 없을 정도로 흔들렸다.
그러한 호위함의 대부분이 대서양을 완전히 횡단할 수 없었고, 신형 호위함이 등장할 때까지 항속거리 문제가 계속되었다. 이는 거친 북대서양에서 해상급유가 어렵다는 점도 있었지만, 호위함의 수가 부족하기 때문에 다음 호위 임무를 기다리는 중에 한계까지 따라갔지만, 그 이상은 어쩔 수 없었다. 영국 해군 본부가 정한 한계는 1940년 7월까지 아일랜드(Ireland)에서 서쪽으로 약 370km(200해리), 서경 15도까지였다. 가장 위험한 웨스턴 어프로치에서 호위가 필요했기 때문에, 본부는 단순히 필요한 해역에서 설정했을 뿐이었다. 그러나 U보트가 대담해짐에 따라 그 한계는 10월에는 서경 17도선, 1941년에는 서경 19도선까지 늘어났고, 이후 35도선이라는 대서양 횡단 항로의 절반 이상까지 호위하게 되었다. 서행 선단은 한계 지점에서 해산하고, 캐나다에서 마중 나온 호위함이 있는 경우를 제외하고는 단독으로 목적지까지 향했다. 선단 호위에서 일단 이탈한 호위함은 거기서 동행 선단과의 랑데부를 목표로 하지만, 이것은 기상 악화, U보트의 공격, 엔진 고장 등 여러 가지 이유로 어려움이 따랐다.
선단의 대열을 유지하는 데에도, U보트를 발견했을 때에도, 랑데부를 위해서도 통신 방법이 문제였다. 무선 침묵/Radio silence영어을 지켰기 때문에 기류신호, 신호등, 전기 확성기에 의존할 수밖에 없었다. 또한, 호위선단의 지휘관, 즉 임무와 책임 소재도 모호했다. 호위 부대의 지휘관은 영국 해군이나 캐나다 해군의 소령, 중령이었고, 상선 선단장은 영국 해군 예비역 소장이나 중장이었기 때문에, 호위 부대 사령관은 선단장보다 훨씬 젊었다. 이들은 서로 기지와 예의범절 등이 있으면 좋다는 것은 아니었기 때문에, 마찰이 생겼지만, 곧 북대서양에서의 어려움에 직면하는 상황이 협력의 필요성을 강하게 하고, 양측 모두 이해하는 데에는 시간이 걸리지 않았다.
8. 레이더의 배치
8. 1. 영국 해군의 조직 재편
1941년 2월, 영국 해군 본부는 웨스턴 어프로치 관구 사령부를 독일 공군의 공격에 노출된 플리머스에서 리버풀로 이동시켰다.[24] 새로운 사령관 en은 정부와 협상하여 호위함, 대잠 장비, 지원 항공기를 최우선적으로 공급받도록 설득했다. 그는 취임 한 달도 채 지나지 않아 구축함 베테랑(Veteran)에 직접 승선하여 수송선단 호위에 어떤 문제가 있는지 실태 조사를 했다. 그 결과, 해군 본부나 웨스턴 어프로치 사령부의 명령으로 호위함이 선단을 이탈하는 일이 잦아 구축함 베테랑만이 호위로 남는 경우가 많다는 것을 확인했고, 육상에서 호위함에 이것저것 지시하지 않도록 철저히 했다.[24]1940년 10월 선단이 막대한 손실을 입자 해군 본부와 훈련 기지 양쪽에서 전술 연구가 이루어졌다. 특히 항상 함께하는 호위 부대의 편성이 주목받았다. 호위 부대는 영국과 캐나다에서 신조된 플라워급 코르벳과 미국으로부터 차용된 구식 구축함의 투입 등으로 단계적으로 증가했다. 이들 호위함의 대부분은 캐나다 해군에 편입되었고, 자유 프랑스군의 프랑스인, 노르웨이인, 네덜란드인 등의 승무원이 배치되어 영국 해군의 지휘하에 들어왔다. 새로운 호위 부대는 2척 또는 3척의 구축함과 6척의 코르벳, 군용 트롤 어선으로 구성되었지만, 악천후나 전투로 인한 손상으로 독(dock)에 들어가 수리 중인 경우가 많아 대개 6척으로 출항했다.
1940년 7월, 헤브리디즈 제도의 멀(Mull)섬에 새로운 훈련 기지가 설치되었고, 예비역 해군 중장 의 지휘하에 호위 부대는 혹독한 훈련을 받았다. 4월에는 연안 군단의 항공기도 해군 본부가 인계받아 상공으로부터의 지원을 받기 쉽게 되었고, 1941년 3월에는 신형 271형 레이더를 사용하여 수면 위로 떠오른 U보트를 찾을 수 있게 되어, 수색에 적합한 소형 함선과 항공기 장비가 1941년 중에 이루어졌다.[24]
8. 2. 호위 측의 반격
영국은 1940년 10월의 참담한 호송대 전투 이후 전술 변화를 꾀했다. 상설 호위대를 편성하여 함선과 인원의 조정 및 효율성을 높였고, 낡은 미국산 구축함과 새로 건조된 영국 및 캐나다산 들을 투입하여 호위함의 수를 늘렸다. 특히 캐나다 왕립 해군은 호송 호위 임무에서 큰 비중을 차지하게 되었다. 헤브리디스 제도의 토버모리에는 새로운 기지가 설립되어 호위함과 승무원들을 훈련시켰다.1941년 2월, 해군본부는 서부 접근 사령부의 본부를 플리머스에서 리버풀로 이전하여 대서양 호송대와의 접촉 및 통제를 강화했다. 또한 지원 항공기와의 협력도 강화되었고, 4월에는 해군본부가 연안 사령부 항공기의 작전 통제권을 장악했다. 전술적으로는 수면 위 U보트를 탐지할 수 있는 단파 레이더 장비가 도입되기 시작했다.
1941년 봄, 이러한 변화의 영향이 나타나기 시작했다. HX 112 호송대 전투에서 새로 편성된 제3호위대가 U보트 무리를 저지했고, 호의 레이더에 탐지된 U-100호는 충돌하여 침몰했다. U-99호도 격침되었고, 되니츠는 주요 에이스들을 잃었다.
되니츠는 호송대를 잡기 위해 늑대 무리를 더 서쪽으로 이동시켰고, 4월 초 SC 26 호송대를 발견하여 10척의 선박을 침몰시켰지만, U보트 한 척도 손실되었다.
되니츠의 U보트 작전 방식은 U보트와 본부 간의 많은 무선 통신을 필요로 했다. 독일군은 에니그마 암호 기계로 무선 메시지를 암호화했기 때문에 안전하다고 생각했다. 그러나 영국 암호 해독가들은 1940년 2월 글리너가 U-33을 격침시키면서 노획한 에니그마 로터를 통해 해군 에니그마 로터의 배선을 알게 되었다. 1941년 5월 9일, 영국 해군 구축함 불독이 U-110에 승선하여 암호 자료를 회수하면서, 영국은 몇 주 동안 모든 U보트 통신을 해독할 수 있었다.
1940년 8월, 영국은 "봄베" 컴퓨터를 사용하여 독일 에니그마 메시지를 해독하기 시작했다.[17] 1941년 여름과 가을 내내 에니그마 가로채기와 HF/DF를 통해 영국은 U보트 순찰선의 위치를 파악하고 호송대의 경로를 설정할 수 있었다. 1941년 7월 상선 손실은 3분의 2 이상 감소했다.
그러나 증가하는 U보트의 수는 연합군의 우세를 상쇄했다. 1941년에 독일 VII형 잠수함(Type VIIC)이 대량으로 도착하기 시작했다.[18] 연합군은 호송대를 보호할 수 있었지만, 많은 U보트를 격침시키지는 못했다. 플라워급 코르벳 호위함은 탐지 및 방어는 가능했지만, 효과적으로 공격할 만큼 빠르지 않았다.
1941년 3월, OB-293호 수송대는 U보트의 공격을 받았지만, 영국 구축함 울버린(Wolverine)의 폭뢰와 코르벳 카멜리아(Camellia), 아르바투스(Arbutus)의 추격으로 U-70이 자침하고, 크레치머의 U-99는 격퇴되었다.
같은 달 16일, HX-112호 수송대의 호위대는 U보트의 공격을 막았다. 는 구축함 바녹(Vanoc)의 공격을 받아 침몰했고, 크레치머의 U-99는 대파되어 항복했다. 이 과정에서 U-100이 레이더에 의해 처음으로 발견되었다.
1943년 4월, 되니츠 제독은 ONS 호에 속한 43척의 상선을 공격하기로 결정한다. 영국군은 레이더가 장착된 아일랜드와 아이슬란드 공군과 함께 U보트의 계획을 방해하고자 했다.
5월 초, 영국군은 에어갭 지구에 들어왔지만, 강풍으로 인해 U보트의 공격은 지연되었다. 캐나다 공군은 뉴펀들랜드 자치령에서 카탈루냐 기를 보내 U보트를 공격했고, U보트는 9척을 침몰시켰다. 밤이 되자 안개로 인해 공격이 불가능해졌지만, 레이더를 통해 연합군은 U보트의 위치를 파악하여 공격, 5대를 침몰시켰다. 5척의 연합군 함대가 더 도착하여 전투에 가담, 6척의 U보트를 폭파시키고 5척은 기지로 돌려보냈다.
8. 3. 항공 엄호 강화 방안
영국은 CAM선, 호위 항공모함, 고주파 방향탐지기(HF/DF) 등을 도입하여 항공 지원을 강화했다.[16]
영국 공군 연안 사령부는 전쟁 초기 항공기 부족과 운용 미숙으로 어려움을 겪었다. 특히, 효과적인 대잠수함 공격 수단이 부족하여, 수면에 떠오른 잠수함을 발견해도 제대로 공격하지 못했다. 그러나 1941년 봄부터 연안 사령부의 지휘권이 해군으로 이관되고, 미국으로부터 컨솔리데이티드 PBY 카탈리나 수상 비행정 등을 제공받아 항공 전력이 강화되었다.
개량형 ASV 레이더가 개발되어 항공기에 탑재되었으나, 근거리에서 목표물을 놓치는 문제가 발생했다. 이 문제는 리 라이트를 장착하여 해결되었다.
일반 화물선을 개조한 CAM선은 선수에 캐터펄트를 설치하고 허리케인 전투기를 탑재하여 적기를 격퇴했다. 그러나, 발진한 전투기는 착륙할 수 없어 일회용이었다. CAM선은 Fw 200 콘도르와 같은 독일 정찰기를 격추하거나 격퇴하여, 호송 선단의 위치 정보를 숨기는 데 기여했다. 이후 상선 개조 항공모함과 호위 항공모함이 투입되어 항공 지원 능력이 더욱 강화되었다.
고주파 방향탐지기(HF/DF)는 함선에 탑재되어 U보트의 무선 신호 방향을 탐지하는 데 사용되었다.[16] 영국은 해안에도 HF/DF 기지를 설치하여 U보트의 위치를 파악했다.
초단파를 사용한 무선 전화는 악천후 속에서도 함선 간, 함선과 항공기 간 통신을 가능하게 했다. 영국은 오실로스코프 기반 측정 장비를 개발하여 U보트 통신 발신원을 정확하게 찾아낼 수 있었다.
영국은 존 란달 박사와 해리 부트가 개발한 공진 공동 마그네트론을 미국에 제공했고, 이는 SG 레이더 개발로 이어져 대잠 작전에 큰 도움을 주었다.
9. 전장의 확대
1939년, 제2차 세계 대전이 발발한 이래로, 나치는 U보트를 이용하여 물자를 수송하는 연합군의 상선을 침몰시키고 있었다. 아돌프 히틀러는 칼 되니츠를 해군 제독으로 임명하고 연합군의 배를 폭격하라는 명령을 내렸다. 당시 연합군은 대서양을 통해 물자를 수송하고 있었는데, 히틀러는 U보트를 이용해 그 수송로를 끊으려 했다.
한편, 연합군은 전쟁 물자를 빨리 보급하여 유럽에서의 전쟁을 신속히 끝내고자 했으나 독일군이 U보트로 상선을 폭격하였기 때문에 차질이 빚어졌다. 이에 영국, 미국은 대처할 방법과, U보트를 이길 수 있는 방법이 없는 지를 모색하였다. 그래서 영국과 미군은 공군을 같이 수송 작전에 투입했으나 번번이 실패하였고, 처칠은 영국 해군에게 각 배마다 방어 무기를 갖추라 지시했다.
==== 미국과 캐나다의 지원 ====
1941년까지 미국은 명목상 중립을 유지하면서도 전쟁에 점점 더 깊이 관여했다. 1941년 4월, 루스벨트 대통령은 범미 안보 지역을 동쪽으로 아이슬란드까지 확장했다. 1940년 덴마크가 독일에 점령되자 영국군이 아이슬란드를 점령했고, 이후 미국은 영국군을 대체하여 아이슬란드에 병력을 주둔시켰다. 미국 군함들은 서대서양에서 아이슬란드까지 연합군 호송대를 호위하기 시작했고, 이 과정에서 U보트와 여러 차례 교전했다.
미국은 중립 순찰이라는 명목 하에 연합국을 간접적으로 지원했다. 1941년 2월, 대서양 함대로 개칭하고, 3월에는 렌드리스법을 통과시켰다. 4월에는 파나마 선언의 해역을 범미 안보 구역으로 확장하여 아이슬란드 근처까지 도달했다.
1941년 6월, 영국은 북대서양 횡단 전 구간에 대한 호송 호위를 제공하기로 결정하고, 왕립 캐나다 해군에 서부 지역 호송대 보호 책임을 맡겼다. 1941년 6월 13일, 레너드 W. 머레이 왕립 캐나다 해군 준장이 뉴펀들랜드 호위대 사령관으로 취임하여, 캐나다 항구에서 뉴펀들랜드, 그리고 아이슬란드 남쪽의 집결 지점까지 호송대를 호위했다. 이 부대는 캐나다 구축함 6척과 코르벳 17척, 영국 해군 구축함 7척, 슬루프 3척, 코르벳 5척으로 구성되었다.
1941년 8월, 대서양 헌장이 발표되어 미국과 영국이 전쟁으로 영토를 얻지 않을 것임을 천명했다. 9월 초, 미국 구축함 그리어와 U-652가 포격전을 벌였고, 10월에는 구축함 커니가 U보트의 공격을 받았다. 같은 달 하순에는 구축함 루벤 제임스가 공격받아 침몰했다. 루스벨트 대통령은 이러한 사건들을 계기로 11월 중립법 개정안을 통과시켜, 미국 군함의 교전국 항구 출입 및 호송대 호위를 허용했다.
==== 지브롤터 근해로의 전전 ====
1941년 10월, 아돌프 히틀러는 카를 되니츠에게 지중해로 U보트를 이동시켜 그 지역의 독일 작전을 지원하도록 명령했다. 그 결과 지브롤터 근처에 U보트들이 집중되면서 지브롤터와 시에라리온 호송대를 중심으로 일련의 해전이 벌어졌다. 되니츠는 히틀러에게 충실했지만, 대서양이 전쟁의 향방을 결정짓는 무대라고 믿었기에 이 명령에 필사적으로 저항했다.
1941년 12월, HG 76 호송대가 프리드릭 존 워커 함장이 이끄는 제36 호위대의 호위를 받으며 출항했다. 호송대는 U보트 늑대 무리의 공격을 받았지만, 워커의 혁신적인 전술과 호위 항공모함 HMS 오다시티의 지원으로 5일간의 해전 끝에 연합군이 승리했다. 이 해전에서 독일군은 5척의 U보트를 잃었고, 영국은 '오다시티', 구축함 1척, 상선 2척을 잃었다.
12월 14일부터 영국과 지브롤터를 오가는 HG76 호송대를 둘러싼 전투는 격렬했다. 2척의 U보트와 포케불프 Fw 200 콘도르가 호송대의 위치를 확인하자 총 10척의 U보트가 공격에 나섰다. 그러나 프레데릭 존 워커 중령이 이끄는 호위 부대와 오다시티 등의 지원으로 U보트의 공격은 중지되었고, U보트는 1척이 손상되고 4척이 격침되었다.
지중해 전선에 투입된 62척의 U보트는 항공모함 아크 로열과 전함 베러햄을 격침시키는 등 연합군에 타격을 입혔지만, 단 한 척도 대서양 전투에 복귀하지 못했다. 1942년 1월 2일, 독일 최고 사령부는 지중해로의 증원을 공식적으로 중지하는 명령을 내렸다.
9. 1. 미국과 캐나다의 지원
1941년까지 미국은 명목상 중립을 유지하면서도 전쟁에 점점 더 깊이 관여했다. 1941년 4월, 루스벨트 대통령은 범미 안보 지역을 동쪽으로 아이슬란드까지 확장했다. 1940년 덴마크가 독일에 점령되자 영국군이 아이슬란드를 점령했고, 이후 미국은 영국군을 대체하여 아이슬란드에 병력을 주둔시켰다. 미국 군함들은 서대서양에서 아이슬란드까지 연합군 호송대를 호위하기 시작했고, 이 과정에서 U보트와 여러 차례 교전했다.미국은 중립 순찰이라는 명목 하에 연합국을 간접적으로 지원했다. 1941년 2월, 대서양 함대로 개칭하고, 3월에는 렌드리스법을 통과시켰다. 4월에는 파나마 선언의 해역을 범미 안보 구역으로 확장하여 아이슬란드 근처까지 도달했다.
1941년 6월, 영국은 북대서양 횡단 전 구간에 대한 호송 호위를 제공하기로 결정하고, 왕립 캐나다 해군에 서부 지역 호송대 보호 책임을 맡겼다. 1941년 6월 13일, 레너드 W. 머레이 왕립 캐나다 해군 준장이 뉴펀들랜드 호위대 사령관으로 취임하여, 캐나다 항구에서 뉴펀들랜드, 그리고 아이슬란드 남쪽의 집결 지점까지 호송대를 호위했다. 이 부대는 캐나다 구축함 6척과 코르벳 17척, 영국 해군 구축함 7척, 슬루프 3척, 코르벳 5척으로 구성되었다.
1941년 8월, 대서양 헌장이 발표되어 미국과 영국이 전쟁으로 영토를 얻지 않을 것임을 천명했다. 9월 초, 미국 구축함 그리어와 U-652가 포격전을 벌였고, 10월에는 구축함 커니가 U보트의 공격을 받았다. 같은 달 하순에는 구축함 루벤 제임스가 공격받아 침몰했다. 루스벨트 대통령은 이러한 사건들을 계기로 11월 중립법 개정안을 통과시켜, 미국 군함의 교전국 항구 출입 및 호송대 호위를 허용했다.
9. 2. 지브롤터 근해로의 전전
1941년 10월, 아돌프 히틀러는 카를 되니츠에게 지중해로 U보트를 이동시켜 그 지역의 독일 작전을 지원하도록 명령했다. 그 결과 지브롤터 근처에 U보트들이 집중되면서 지브롤터와 시에라리온 호송대를 중심으로 일련의 해전이 벌어졌다. 되니츠는 히틀러에게 충실했지만, 대서양이 전쟁의 향방을 결정짓는 무대라고 믿었기에 이 명령에 필사적으로 저항했다.1941년 12월, HG 76 호송대가 프리드릭 존 워커 함장이 이끄는 제36 호위대의 호위를 받으며 출항했다. 호송대는 U보트 늑대 무리의 공격을 받았지만, 워커의 혁신적인 전술과 호위 항공모함 HMS 오다시티의 지원으로 5일간의 해전 끝에 연합군이 승리했다. 이 해전에서 독일군은 5척의 U보트를 잃었고, 영국은 '오다시티', 구축함 1척, 상선 2척을 잃었다.
12월 14일부터 영국과 지브롤터를 오가는 HG76 호송대를 둘러싼 전투는 격렬했다. 2척의 U보트와 포케불프 Fw 200 콘도르가 호송대의 위치를 확인하자 총 10척의 U보트가 공격에 나섰다. 그러나 프레데릭 존 워커 중령이 이끄는 호위 부대와 오다시티 등의 지원으로 U보트의 공격은 중지되었고, U보트는 1척이 손상되고 4척이 격침되었다.
지중해 전선에 투입된 62척의 U보트는 항공모함 아크 로열과 전함 베러햄을 격침시키는 등 연합군에 타격을 입혔지만, 단 한 척도 대서양 전투에 복귀하지 못했다. 1942년 1월 2일, 독일 최고 사령부는 지중해로의 증원을 공식적으로 중지하는 명령을 내렸다.
10. 미국의 참전
진주만 공격과 그에 따른 독일의 미국에 대한 선전포고는 이 작전에 즉각적인 영향을 미쳤다. 카를 되니츠는 곧바로 미국 동부 해안의 선박을 공격할 계획을 세웠다. 그는 "제2차 해피타임"이라고도 불리는 드럼비트 작전(''Operation Drumbeat'')을 위해 미국 해역에 도달할 수 있는 IX형 잠수함 5척만을 보유하고 있었다.
미국은 자국 해안에서 현대 해전 경험이 없었기 때문에 블랙아웃을 실시하지 않았다. U보트들은 밤에 해안에서 대기하며 도시 불빛에 실루엣으로 드러난 배들을 골라 공격했다. 미국 함대 사령관(Cominch) 어니스트 킹 제독은 영국을 싫어하여 처음에 해안 블랙아웃이나 호송 시스템에 대한 영국 해군의 요청을 거부했다. 킹은 이 결정으로 비판을 받았지만, 그의 옹호자들은 미국의 구축함대가 제한적이었다고 주장한다(전쟁 초기에 영국에 50척의 낡은 구축함을 매각한 것이 부분적인 원인이다).[21][22] 킹은 구축함이 상선보다 연합군 수송선을 보호하는 것이 훨씬 더 중요하다고 주장했다. 그의 함선들은 또한 대서양 횡단 수송선을 호위하고 태평양에서 일본과 싸우느라 바빴다. 킹은 해안 블랙아웃을 요구할 수 없었는데(육군은 모든 민방위에 대한 법적 권한을 가지고 있었다), 영국 해군(또는 캐나다 왕립 해군)이 제공한 호위가 없는 호송대조차도 개별적으로 항해하는 상선보다 안전하다는 조언을 따르지 않았다. 수송선은 한 척도 손실되지 않았지만, 미국 해역을 항해하는 상선은 노출되어 그에 따라 피해를 입었다.
첫 번째 U보트는 1942년 1월 13일에 미국 해역에 도착했다. 2월 6일에 철수할 때까지, 그들은 손실 없이 156,939톤의 선박을 격침시켰다. 첫 번째 IX형 잠수함들은 더 많은 IX형 및 VII형 잠수함들과 해상에서 연료 보급을 제공하는 XIV형 "젖소"(Milk Cow) 잠수함들에 의해 지원을 받았다. 그들은 총 200만 톤이 넘는 397척의 선박을 격침시켰다. 1943년 미국은 1,100만 톤 이상의 상선을 진수했지만, 우선순위가 다른 곳으로 이동함에 따라 전쟁 후반에는 그 수가 감소했다.
5월에 킹은 마침내 호송 시스템을 설치할 만큼 충분한 함선을 모았다. 이로 인해 곧 7척의 U보트가 손실되었다. 미국은 모든 격차를 메울 만큼 충분한 함선을 가지고 있지 않았다. U보트는 카리브해 해전과 멕시코만 전역에서 계속 자유롭게 활동하여(여기서 그들은 여러 미국의 항구를 효과적으로 봉쇄했다) 영국이 대여한 호위함이 도착하기 시작한 7월까지 계속되었다. 여기에는 24척의 대잠 어뢰정이 포함되었다. 1942년 중반 미국 해안과 카리브해에 상호 연동되는 호송 시스템이 설치됨에 따라 이 지역의 공격이 즉시 감소했다. 해안 호송 호위 시스템의 증가로 인해 U보트의 관심은 다시 대서양 호송대에 돌아갔다.
10. 1. 미국 동해안
1941년 12월 태평양 전쟁 발발로 일본과 미국이 참전했지만, 독일과 일본의 연합 또는 영국과 미국의 연합보다 미국의 상선 방호가 취약한 것이 두드러졌다. 카를 되니츠는 미국의 참전과 함께 즉시 미국 동부 해안에 대한 잠수함 파병을 결정하고, (세컨드 해피 타임)이라고 불리는 독일 잠수함의 독무대가 되었다. 놀랍게도 투입된 U보트는 극히 적었다. 당시 독일의 U보트는 91척이었지만, 히틀러의 명령에 따라 23척은 지중해에 있었고, 3척은 지중해로 향하는 중이었다. 다른 6척은 지브롤터 서쪽에 전개되었고, 4척은 노르웨이 연안 북극해 항로에서 활동하고 있었기 때문에, 되니츠의 지휘하에 남은 U보트는 55척뿐이었고, 60%는 수리 중이었다. 작전 중인 U보트는 22척이었는데, 이 중 절반은 왕복 중이거나 즉시 작전 가능한 것은 12척뿐이었다.
되니츠는 즉시 이 12척으로 공격을 시작해야 한다고 주장했지만, 최고 사령부로부터 허가가 나오지 않았다. 그 후, 해군 작전부의 쿠르트 프리케와의 협상에서 선체가 대형이고 VII형보다 탐지되기 쉽고, 연료 적재량이 많지만 지중해나 지브롤터 근해에서는 의미가 없다는 이유로 6척의 IXC형을 빼내는 것을 요구했다. 1941년 1월 25일 시점에서 이 중 5척이 준비되었기 때문에, 되니츠는 드럼비트 작전의 첫 공격을 이 5척으로 시작하기로 했다. 북쪽 뉴펀들랜드에서 남쪽 플로리다까지 미국 동부 해안에 전개될 수 있었던 것은 소수의 U보트였지만, 미국 해군은 동부 해안 연안 항로에 대해서도 함대를 구성하지 않았고, 호위함도 없었다. 미국 연안에서도 등화관제에 대한 저항이 강했다. 마이애미에서는 네온을 끄면 관광객이 겁먹고 도망칠 것이라고 생각되어, 관광객들은 해변에서 수평선 너머에서 타오르는 상선을 구경했다.
진주만 공격과 그에 따른 독일의 미국에 대한 선전포고는 이 작전에 즉각적인 영향을 미쳤다. 되니츠는 곧바로 미국 동부 해안의 선박을 공격할 계획을 세웠다. 그는 "제2차 해피타임"이라고 불리는 드럼비트 작전(''Operation Drumbeat'')을 위해 미국 해역에 도달할 수 있는 IX형 잠수함 5척만을 보유하고 있었다.
미국은 자국 해안에서 현대 해전 경험이 없었기 때문에 블랙아웃을 실시하지 않았다. U보트들은 밤에 해안에서 대기하며 도시 불빛에 실루엣으로 드러난 배들을 골라 공격했다. 미국 함대 사령관(Cominch) 어니스트 킹 제독은 영국을 싫어하여 처음에 해안 블랙아웃이나 호송 시스템에 대한 영국 해군의 요청을 거부했다. 킹은 이 결정으로 비판을 받았지만, 그의 옹호자들은 미국의 구축함대가 제한적이었다고 주장한다. 킹은 구축함이 상선보다 연합군 수송선을 보호하는 것이 훨씬 더 중요하다고 주장했다.[21][22] 그의 함선들은 또한 대서양 횡단 수송선을 호위하고 태평양에서 일본과 싸우느라 바빴다. 킹은 해안 블랙아웃을 요구할 수 없었는데, 영국 해군이 제공한 호위가 없는 호송대조차도 개별적으로 항해하는 상선보다 안전하다는 조언을 따르지 않았다. 수송선은 한 척도 손실되지 않았지만, 미국 해역을 항해하는 상선은 노출되어 그에 따라 피해를 입었다.
1942년 1월부터 5월까지 연합국은 441척의 상선이 침몰했는데, 87척은 미국 근해에서의 피해였고, 그 절반은 전쟁에 필수적인 연료를 실은 탱커였다. 미국 해군은 할리팩스와 아이슬란드 간에 물자, 항공기, 탱크, 트럭, 병력 등 중요한 화물을 수송하기 위해 호위를 배정하고 있었고, 또한 필리핀을 거쳐 동남아시아(남방 작전)로 진출하는 일본으로부터 방어하기 위해 전력을 파견하고 있었다. 마지막으로 남은 20여 개의 부대는 뉴욕, 보스턴, 찰스턴 등 대규모 항구를 무방비로 둘 수 없다고 생각하여, 함대 호위에 배치되지 않았다. 또한, 영국 해군으로부터 호위 함대 도입을 요구받았지만, 필요한 전력이 없다는 이유로, 소수의 호위에 보호받는 함대보다 단독 항해가 더 안전하다고 생각되었다. 그러나 개전 3개월 만에 피해가 줄어들지 않자, 초계 임무에 호위함을 파견하는 등 영국 해군이 개전 직후 실패한 방법을 시행착오로 시도했다. 1942년 3월에는 Q쉽을 도입해도 오히려 U보트에 공격당하거나 도망쳐 효과가 없었고, 모든 어선에 무선을 장비하여 수상한 배를 발견하면 신고하도록 협력을 요청했지만, 도착할 때쯤에는 U보트는 현장을 떠나 있었다. 이러한 미국 해군의 방식에 불만을 가진 영국 해군은 코르벳 10척과 군용 트롤선 20척의 파견을 제안했지만, 미국 해군은 배만 받는 것은 승낙했지만, 승무원을 포함한 파견은 거절했다.
첫 번째 U보트는 1942년 1월 13일에 미국 해역에 도착했다. 2월 6일에 철수할 때까지, 그들은 손실 없이 156,939톤의 선박을 격침시켰다. 첫 번째 IX형 잠수함들은 더 많은 IX형 및 VII형 잠수함들과 해상에서 연료 보급을 제공하는 XIV형 "젖소" 잠수함들에 의해 지원을 받았다. 그들은 총 200만 톤이 넘는 397척의 선박을 격침시켰다. 1943년 미국은 1,100만 톤 이상의 상선을 진수했지만, 우선순위가 다른 곳으로 이동함에 따라 전쟁 후반에는 그 수가 감소했다.
4월, 미국 해군은 버킷 릴레이라고 불리는 릴레이 방식에 의한 호위 함대 시스템을 도입했다. 처음에 잭슨빌에서 찰스턴까지 222km(120해리)를 호위하면서 항해하고, 야간에는 안전한 장소에 닻을 내렸다. 이 릴레이 방식의 항로를 조금씩 넓혀갔기 때문에, 4월에는 23척이었던 피해가 5월에는 5척으로 줄고, 7월에는 제로가 되었다. U보트는 미국 연안에서 6개월에 걸친 작전으로 50만 톤의 상선을 침몰시켰고, 미국 참전 이후 미국 연안과 버뮤다 해역에서의 전과는 총 137척, 82만 8,000톤이었다.
5월에 킹은 마침내 호송 시스템을 설치할 만큼 충분한 함선을 모았다. 이로 인해 곧 7척의 U보트가 손실되었다. 미국은 모든 격차를 메울 만큼 충분한 함선을 가지고 있지 않았다. U보트는 카리브해 해전과 멕시코만 전역에서 계속 자유롭게 활동하여 영국이 대여한 호위함이 도착하기 시작한 7월까지 계속되었다. 여기에는 24척의 대잠 어뢰정이 포함되었다. 1942년 중반 미국 해안과 카리브해에 상호 연동되는 호송 시스템이 설치됨에 따라 이 지역의 공격이 즉시 감소했다. 해안 호송 호위 시스템의 증가로 인해 U보트의 관심은 다시 대서양 호송대에 돌아갔다.
10. 2. 멕시코 만・카리브 해
1942년 2월, en:Operation Neuland을 비롯한 유조선 및 보크사이트 운반선에 대한 잠수함 공격과 연료 탱크에 대한 함포 사격 등 en:Battle of the Caribbean이 벌어지면서 전략 자원을 둘러싼 치열한 공방전이 펼쳐졌다. U보트는 멕시코만까지 작전 지역을 확대했다. 남미 베네수엘라산 주석, 네덜란드령 기아나(현 수리남)산 보크사이트, 쿠바의 설탕, 콜롬비아의 커피 등 미국의 경제 활동에 필요한 물자도 공격 대상에 포함되었다. 데니츠는 아루바 섬의 정유소에서 반출되는 고옥탄가 항공용 가솔린을 중요한 공격 목표로 지시했다. 4월이 되자 밀히 쿠라 불리는 보급형 U보트 XIV형의 en:German submarine U-459가 전선에 배치되었고, 카리브해에서는 중형 U보트 12척이 활동 가능해졌다.
총사령관 에리히 레더의 함포 사격 재공격 명령으로 정유소나 석유 탱크 등 지상 시설 파괴 명령을 무시하고, 데니츠는 대서양 어느 해역에서든 톤수 전쟁에서 유조선 등 선박에 대한 공격을 계속하는 것이 승리의 열쇠라고 믿었고, 3개월 동안 카리브해와 멕시코만에서 75만 톤을 격침시키는 전과를 올렸지만, 그 사이 북대서양에서 영국으로 향하는 군수품은 아무런 저항 없이 수송되었다. 7월에 미국 해군이 릴레이 방식을 트리니다드 토바고까지 확대함으로써 카리브해 해전은 종결되었다.
10. 3. 노르웨이로의 구속
1942년 1월 22일, 히틀러는 연합군의 노르웨이 침공 가능성에 대한 우려를 표명했다. 이에 따라 독일 최고 사령부는 수상함과 잠수함을 노르웨이 근해에 배치하여 방어 태세를 강화하기로 결정했다. 총통 지령에 따라 북극해 항로의 U보트를 4척에서 6척으로 늘리고, 나르비크, 트롬쇠, 베르겐, 트론헤임에 각각 2척씩 대기시켰다. 또한, 대형 및 중형 U보트 각 2척을 보급형으로 개조하여 노르웨이 방면으로 잠수함 수송이 가능하도록 했으며, 추가적인 U보트 증원도 지시되었다.
되니츠는 연합군의 노르웨이 침공 작전에 회의적이었으나, 히틀러는 연합국이 민간 선박을 징발하여 상륙 부대와 보급품을 수송할 수 있다고 판단하여 되니츠의 상신을 기각했다. 다만, 발트해가 결빙되어 신조 U보트를 노르웨이로 이동시킬 수 없었기 때문에, 프랑스 연안 기지에 배치되어 있던 6척의 U보트가 노르웨이 근해로 배치되었다.
1942년 3월, 노르웨이 침공 위협이 감소하면서 U보트의 주 임무는 무르만스크와 아르한겔스크로 이어지는 보급로 차단으로 변경되었다. 20척에 가까운 U보트가 배치되었지만, 봄이 오면서 북극해의 밤이 짧아져 U보트의 공격 성과는 3월 14,400톤, 4월 26,000톤으로 저조했다.
11. 북대서양에서의 재공세
1942년 7월, 미군이 대서양 구역에서 호송을 준비하면서 U보트의 선박 손실이 급감하자, 카를 되니츠는 U보트를 블랙 핏(흑해역)으로 이동시켰다.[23] SC 94 호송대는 U보트가 북대서양에 다시 나타났음을 알렸다. 한스-루돌프 뢰징이 지휘하는 잠수함 사령부는 앙제 동쪽 피니에롤 성의 벙커로 이전되었다.[23]
충분한 U보트가 배치되어 늑대 무리 전술로 여러 호송로를 공격할 수 있었다. 10~15척의 U보트가 낮에는 SC 104 및 SC 107과 같은 호송대를 추적하고 밤에 공격했다. 1942년 10월, 그린란드와 아이슬란드 사이의 "항공 격차"에서 56척, 258,000톤이 넘는 선박이 침몰했다. U보트 손실도 증가하여 1942년 하반기에만 66척이 침몰했다.
1942년 11월 19일, 서부 접근 사령부 사령관이 맥스 호튼 경 제독으로 교체되었다.[12] 호튼은 "지원 그룹"을 조직하여 공격받는 호송대를 강화했다. 지원 그룹은 일반 호위대와 달리 특정 호송대에 얽매이지 않아 전술적 유연성이 컸다. 존 워커 대령의 "억제" 전술은 함선 그룹이 잠수함 위를 순찰하여 부상하게 만드는 것이었다.[12]
ON 154 호송대 이후 겨울 날씨로 전투는 잠시 중단되었지만, 1943년 2월 SC 118 및 ON 166 호송대가 출항하면서 전투가 재개되었다.
11. 1. 1942년 북대서양
1942년 7월, 미군이 대서양 구역에서 호송을 준비하면서 U보트의 선박 손실이 급감하자, 카를 되니츠는 U보트를 블랙 핏(흑해역)으로 이동시켰다.[23] SC 94 호송대는 U보트가 북대서양에 다시 나타났음을 알렸다. 한스-루돌프 뢰징이 지휘하는 잠수함 사령부는 앙제 동쪽 피니에롤 성의 벙커로 이전되었다.[23]충분한 U보트가 배치되어 늑대 무리 전술로 여러 호송로를 공격할 수 있었다. 10~15척의 U보트가 낮에는 SC 104 및 SC 107과 같은 호송대를 추적하고 밤에 공격했다. 1942년 10월, 그린란드와 아이슬란드 사이의 "항공 격차"에서 56척, 258,000톤이 넘는 선박이 침몰했다. U보트 손실도 증가하여 1942년 하반기에만 66척이 침몰했다.
1942년 11월 19일, 서부 접근 사령부 사령관이 맥스 호튼 경 제독으로 교체되었다.[12] 호튼은 "지원 그룹"을 조직하여 공격받는 호송대를 강화했다. 지원 그룹은 일반 호위대와 달리 특정 호송대에 얽매이지 않아 전술적 유연성이 컸다. 존 워커 대령의 "억제" 전술은 함선 그룹이 잠수함 위를 순찰하여 부상하게 만드는 것이었다.[12]
ON 154 호송대 이후 겨울 날씨로 전투는 잠시 중단되었지만, 1943년 2월 SC 118 및 ON 166 호송대가 출항하면서 전투가 재개되었다.
1942년 2월, 를 U-155가 발견, 다른 5척과 함께 공격하여 유조선 6척을 포함한 8척을 격침시켰다. 5월에는 가 를 공격, 7척을 격침시켰다.
그러나 2월 초, 를 시작으로 비스케이만 서쪽에서 U보트들이 호송대 발견 보고 후 소식이 끊기는 사건이 발생했다.까지 격침되자, 데니츠는 공격 금지 명령을 내렸다. 7월에는 북대서양에서 와 가 육상 기지에서 멀리 떨어진 곳에서 4발 엔진 항공기를 목격, 연합군의 항공 지원 강화를 확인했다.
1942년 9월, 공격으로 구축함 오타와와 상선 7척(5만 2,050톤)을 격침시키는 등, 북대서양 작전이 재개되었다. 9월 중순, 북대서양 U보트는 20척을 넘었지만, 는 강풍으로 공격에 실패했다.
11. 2. 남미 동해안
1940년 가을부터 브라질과 서아프리카 사이의 대서양 협부를 중심으로 U보트 작전이 시작되었지만, 1941년이 되어서야 워싱턴에 심각한 우려를 불러일으켰다. 이러한 위협으로 인해 미국은 브라질 해안을 따라 미군을 배치하는 것이 중요하다고 결정했고, 브라질 외무장관 오스발도 아라냐와의 협상 후, 1941년 하반기에 미군이 배치되었다.이후 독일과 이탈리아는 브라질 선박이 있는 곳이라면 어디든지 잠수함 공격을 확대했고, 1942년 4월부터 브라질 해역에서 발견되었다. 1942년 5월 22일, 브라질 공군 항공기가 이탈리아 잠수함 ''Barbarigo''에 대한 최초의 공격을 수행했다. U-507에 의한 브라질 해안의 상선 공격이 잇따르자, 브라질은 1942년 8월 22일 공식적으로 전쟁에 참전하여 남대서양에서 연합군 전략적 위치에 중요한 추가 요소가 되었다. 제2차 세계대전 발발 후, 바르가스 정권하의 브라질은 전전 독일과 이탈리아에 대해 우호적이었으나, 독일과의 국교를 단절했다. 초기에 히틀러도 브라질의 처우에 신중하여, 태평양 전쟁 발발 후 보호 해역에 U보트가 진입하게 된 이후에도 중립 선박으로 취급된 브라질 선박에 대한 공격은 허가하지 않았다. 그러나 1942년부터 항행 등화 소등, 지그재그 항해, 무장 장비, 회색 도장, 국기 및 중립 표식 미게양 등 국제법 위반이 눈에 띄게 증가하였기 때문에, 선전포고 없는 개입으로 보고 경고 후 격침했다. 결론적으로 무방비한 상선을 격침할 수 있었지만, 전략적, 외교적 의미에서는 실패였다. 바이아 연안에서 5척의 브라질 화물선이 격침되었다는 보도가 브라질 국내에 퍼지자 폭동까지 일어났고, 브라질은 연합국으로 참전했다.
브라질 해군은 규모가 작았지만, 연안 호송 호위에 적합한 현대식 기뢰부설함과 해상 초계에 적합하도록 약간의 개조만 필요한 항공기를 보유하고 있었다. 3년간의 전쟁 기간 동안 브라질은 미국과 단독으로 또는 공동으로 614개의 호송대에서 3,167척의 선박을 호위하여 총 1,650만 톤을 기록했으며, 손실률은 0.1%였다. 적 잠수함의 공격을 받은 32척의 브라질 상선에서 972명의 선원과 민간인 승객이 사망했다. 1943년 7월 브라질과 미국의 항공기가 공동으로 U-199를 격침시킨 것이 대표적인 협력 사례이다. 브라질 해역에서는 1943년 1월부터 9월 사이에 이탈리아 잠수함 ''Archimede''와 10척의 독일 잠수함 등 11척의 추축국 잠수함이 침몰한 것으로 알려져 있다.
U보트는 남대서양 일대도 공격하기 시작했다. 당시 남대서양은 남아프리카 연방과 나이지리아, 기니만 연안국이 영국행 물자를 수송하는 전통적 통로였다. U보트는 남아프리카와 나이지리아로 가는 배를 공격하였고, 이는 남아프리카 연방이 참전하게 되는 계기가 되었다.
1943년 가을까지 남대서양에서 연합군의 선박 손실이 감소한 것은 그곳에서 작전하는 추축국 잠수함이 점점 제거되고 있었기 때문이다. 독일은 그 지역에서 전투에서 패배했지만, 그 지역에 남아 있는 대부분의 잠수함은 이듬해 8월에야 공식적인 철수 명령을 받았고, 마지막 연합군 상선(''Baron Jedburgh'')이 U보트(''U-532'')에 의해 1945년 3월 10일에 침몰했다.
11. 3. 연합군의 항공 우세
영국은 대서양 중앙부 지역에서 장거리 B-24 리베레이터 폭격기를 대잠 초계에 투입하였다. 1943년 3월, 루스벨트는 독일 U보트와 싸우기 위해 태평양 전역에서 대서양으로 60대의 리베레이터를 이동시켰다. 또한, 상선 항공모함과 미국산 호위 항공모함이 호송대와 함께 항해하며 항공 엄호와 순찰을 제공하였다. 이 호위 항공모함들은 주로 그러먼 F4F 와일드캣과 그러먼 TBF 어벤저를 운용했다.
미국은 구축함 호위함을 대량 생산하여 호위 전력을 강화했다. 구축함 호위함은 함대 구축함보다 경제적으로 건조되었고, 코르벳보다 중앙 대서양 대잠전에 적합했다. 충분한 수의 호위함이 확보되자, 호위 항공모함을 중심으로 U보트를 사냥하는 헌터-킬러 부대가 편성되었다.
1943년 5월, 미국 해군은 독일 에니그마 암호 기계의 설정을 추론할 수 있는 고속 봄베를 사용하기 시작했다.[17] 1944년 9월까지 121대의 새로운 고속 봄베가 가동되었다.[17]
미 육군 항공대도 B-24 리베레이터를 PB4Y-1 리베레이터로 채택하여 대잠초계에 사용했고, 영국과 마찬가지로 대잠초계기에 사용했다. 연합국은 플라잉 포트리스 정찰형, PBY 카탈리나, 장거리형 초계기를 아일랜드, 아이슬란드, 그린란드, 뉴펀들랜드에 배치했다. 1943년 10월 포르투갈에 대한 외교적 압력으로 아조레스 제도의 테르세이라섬과 산타 마리아섬에 비행장이 건설되고 호위 항공모함의 함대 호위가 시작되면서 항공 초계의 격차는 사라졌다.
1943년 한 해 동안 U보트 199척이 손실되었는데, 그중 140척이 항공기 공격에 의한 것이었다. 독일 공군은 메리냐크 공군기지에 배치된 융커스 Ju 88C형과 포케볼프 Fw 190등을 증강했지만, 브리스틀 보파이터와 드 하빌랜드 모스키토가 배치되어, 1943년 12월 스톤월 작전에서 독일 공군은 명백히 열세였다.
1943년 후반, 영국의 블레치리 파크는 독일 해군의 암호를 해독하는 속도가 빨라졌다. 그러나 암호 해독이 승패에 직결되는 것은 아니었다. 예를 들어, 1943년 5월 13일 HX-239는 독일과 영국 모두에게 감지되었으나, 보그와 아처가 U보트를 격침시켜 피해 없이 영국에 도착했다.
11. 4. 중부 대서양
1943년 7월 시칠리아 상륙 작전이 성공한 후, 영국과 미국의 대표는 캐나다 퀘벡에서 회담을 갖고 1944년 봄 노르망디 상륙을 결의했다. 그러나 독일군의 음향 유도 어뢰로 인해 연합군 함대는 큰 피해를 입었고, 이에 캐나다 해군은 수중 폭뢰를 이용한 대응책을 마련했다. 한편, U보트는 남대서양까지 공격 범위를 넓혔고, 이는 남아프리카 연방의 참전을 야기했다.연합군은 기술 발전과 자원 증가를 통해 대서양 전투에서 승기를 잡았다. 이전에는 항공기가 도달할 수 없었던 대서양 중앙부 지역 (일명 "중부 대서양 갭")은 장거리 B-24 리베레이터의 투입으로 폐쇄되었다. 1943년 3월, 루스벨트는 태평양 전역의 리베레이터 60대를 대서양으로 이동시켰다. 5월 트라이던트 회의에서 킹 제독은 B-24 편대를 뉴펀들랜드로 보내 대잠 작전을 강화했고, 1943년 9월에는 해군과 육군 간 B-24 교환이 완료되었다. 상선 항공모함과 호위 항공모함의 증가는 항공 엄호를 강화했다. 그러먼 F4F 와일드캣과 그러먼 TBF 어벤저가 호송대와 함께 항해하며 순찰 임무를 수행했다.
미국은 구축함 호위함과 프리깃을 대량 건조하여 호위 전력을 강화했다. 이들은 함대 구축함과 슬루프보다 경제적이고 코르벳보다 중앙 대서양 대잠전에 적합했다. 또한, 헌터-킬러 부대를 편성하여 U보트를 적극적으로 사냥했다. 1943년 5월, 미국 해군은 독일 에니그마 암호 해독을 위한 고속 봄베를 사용하기 시작했고, 1944년 9월까지 121대가 가동되었다.[17]
1942년 11월 북아프리카 상륙 작전(토치 작전) 이후 데니츠는 지브롤터 해역 공격을 재개했지만 큰 성과는 없었다. 1943년 1월 카사블랑카 회담에서 U보트 대책이 최우선 과제로 결정되었고, 미국과 영국은 새로운 공세를 계획했다. 독일 잠수함 함대는 증강되었지만, 연합군의 함선 손실은 감소하고 생산량은 증가하여 뢰니츠의 목표는 달성 불가능해졌다.
1943년 초, 연합군은 북아프리카 상륙 작전에 해군 전력을 집중하면서 북대서양 함대는 축소되었다. 1월 3일, U-514가 트리니다드 근해에서 유조선 함대를 발견했고, 데니츠는 이를 추격하기 위해 U보트 부대를 배치했다. 1월 8일, TM-1 함대를 포착하여 유조선 7척을 격침했다.
1942년 한 해 동안 연합군은 U보트로 인해 큰 피해를 입었지만, 미국의 대량 생산으로 손실분을 보충하기 시작했다.
11. 5. 1943년 북대서양
1943년, 연합군은 강화된 방어 체계로 독일 U보트에 맞섰다. 미군은 장거리 폭격기인 B-24를 투입하여 6월 한 달 동안 31척의 U보트를 격침시켰고, 이에 카를 되니츠 제독은 U보트 귀환을 명령했다. 이후 U보트는 개조를 통해 공군과 레이다로부터 안전을 확보하고자 했다.미군은 헌터 킬러를 조직하여 U보트 격침에 나섰고, 암호 해독을 통해 U보트 위치를 파악하여 1943년 여름 동안 15척을 격침시켜 독일 해군에 큰 손실을 입혔다. 서대서양과 카리브해에서 활동하던 독일 잠수함 부대는 브라질과 파나마의 참전, 연합군의 공군 지원, 물자 보급 문제 등으로 노르웨이 일대로 철수해야 했다.
1943년 3월 10일, 독일군은 U보트 에니그마 암호 체계를 개선하여 연합군 암호 해독가들을 혼란에 빠뜨렸다.[28] 같은 달, UGS 6호 대서양 무역선단, HX 228호 대서양 무역선단, SC 121호 대서양 무역선단, SC 122호 및 HX 229호 대서양 무역선단 등의 해전에서 전 세계적으로 120척의 선박이 침몰했고, 대서양에서는 476,000톤급 선박 82척이 침몰한 반면, U보트 12척이 격침되었다.
영국의 보급 상황은 연료 부족 등으로 매우 악화되어 호송을 포기하는 방안까지 고려되었으나,[29] 4월과 5월, 상황은 역전되었다. 4월에는 U보트 손실이 증가하고 격침시킨 선박 수는 감소하여 대서양에서 235,000톤급 선박 39척만 침몰하고 U보트 15척이 격침되었다. 5월에는 늑대 떼 전술이 더 이상 효과를 발휘하지 못했고, 이 달은 1943년 5월의 암흑기로 알려지게 되었다. ONS 5호 대서양 무역선단 해전에서 연합군은 큰 피해 없이 U보트 6척을 격침시켰고, SC 130호 대서양 무역선단 해전에서도 U보트 3척 이상을 격침시키고 1척 이상을 손상시키는 등 연합군이 우세를 보였다.
4월 13일, 영국 해군 항공대는 제2차 비스케이 공세 작전을 개시하여 새로운 센티미터파 ASV Mark III 레이더를 장착한 항공기로 비스케이 만을 순찰했다. 독일군의 메톡스 레이더 탐지기는 미터파 대역에서만 작동했기 때문에 새로운 센티미터파 레이더 신호를 감지하지 못했고, 많은 U보트들이 기습 공격을 받았다.
5월 한 달 동안 총 43척의 U보트가 격침되었고, 그중 34척이 대서양에서 격침되었다. 이는 당시 독일 U보트 함대의 총 운용 가능 잠수함의 25%에 해당하는 수치였다. 같은 기간 연합군은 58척의 선박을 잃었고, 그중 34척(총 134,000톤)이 대서양에서 침몰했다.
휴민트보다 시긴트에서 얻어지는 정보가 대서양 전투에서 일관되게 우세했다. 1942년부터 1943년 초까지 독일의 은 호송대가 출항하기 전부터 정보를 획득했던 반면, 영국 블레치리 파크의 정부 통신 본부는 암호를 해독하는 데 어려움을 겪었다.
12. 호위함과 초계기의 증강
12. 1. 워싱턴 회담
1943년 3월 워싱턴에서 미국, 영국, 캐나다의 조정 회의(워싱턴 회담)가 열렸다. 미국 해군 총사령관 얼네스트 킹 대장은 통합된 해군 조직 편성에 반대했으며, 캐나다 해군이 영국 해군의 지휘하에 편입되는 것을 경계했다. 연합국의 대잠수함 사령부 설립은 거부되었지만, 각국이 연안군단과 동등한 조직을 편성하기로 했다. 북대서양의 수송대 호위 책임은 영국과 캐나다가 서경 47도 분할선(찹 라인)을 기준으로 분담했다. 미국은 뉴욕-할리팩스 항로, 카리브해-영국 항로, 미국 동해안-지브롤터/북아프리카 항로 등의 책임을 맡았다.
킹 대장은 미국 육군항공대 산하 육군항공대 대잠수함군단의 재편을 제안하고, 자신의 관할 하에 제10함대를 설립했다. 제10함대는 군함 없이 육상 근무 장교와 수병으로 구성되었으며, 대U보트 전투 방법, 수송대 항로, 호위함 배치 등을 연구하고 결정했다.
영국은 독일의 암호 개정으로 잠수함 위치를 특정할 수 없는 경우, 허프-더프 정보를 바탕으로 "추적실"이 정보 수집을 수행하고 해군 부대에 연락했다. "추적실"은 민간인으로 구성되었으며, 책임자는 법정 변호사인 로저 윈/Rodger Winn영어이었다. 미국은 영국으로부터 위기 경고를 받고 제10함대에 영국과 유사한 "추적실"을 설치하여 정보를 공유했다. 이러한 연계로 1942년 5월부터 1943년 5월까지 대서양을 횡단한 172개 수송대 중 105개 수송대가 잠수함의 방해를 받지 않고 항해했으며, 큰 피해를 입은 것은 10%에 불과했다.[56][57][58][59]
12. 2. 영국의 사령관 교체
1942년 11월 19일, 영국은 서부 접근 사령관에 퍼시 대장 대신 맥스 호턴 대장을 임명했다.[60] 호턴 대장은 잠수함 함장 출신으로, 작전에 새로운 활력을 불어넣을 인물로 평가받았다. 그는 부하들 사이에서 무정하고 이기적이라는 평을 받기도 했지만, 존경받는 인물이기도 했다.[60]호턴 대장은 1943년 1월 연합 참모본부로부터 U보트 대책을 최우선 과제로 하는 지령을 받고, 장거리 항공기 확보와 야간 초계기 성능 강화를 요구했다.[60] 그는 호위함 증강을 바탕으로 지원 그룹과 호위 그룹을 나누어 운용하는 방식을 고안했다. 호위 그룹은 함대에 붙어 다니고, 지원 그룹은 U보트를 찾아 자유롭게 활동하며, 필요시 호위 그룹을 지원하는 방식이었다. 이 아이디어는 미국에서 헌터-킬러 그룹으로 채택되었다.[60]
호턴 대장의 뛰어난 방침은 1943년 5월 ONS 5 함대를 둘러싼 격전에서 증명되었다.[60] 악천후 속에서 연료 부족에 직면한 호위함대를 위해 호턴 대장은 즉시 지원 그룹을 파견했고, 신형 대잠 무기 헤지호그를 장착한 구축함 비데트가 U-192를 격침시키는 등 성과를 거두었다.[61]
개량된 FH4형 하프-다프, 센티미터파 레이더, 리 라이트, 항공 폭뢰, 공중 투척 호밍 어뢰(Mk24 기뢰) 등 신무기들은 영국과 캐나다 항공기에 장착되어 U보트에게 큰 위협이 되었다. 1943년 중반부터 연합군의 항공 지원이 급증하면서, 미국은 그린란드 주둔으로, 캐나다는 초장거리형 B-24 리베레이터 배치로 중부 대서양 갭을 좁혔다.[60]
1942년 6월, 3척의 U보트가 항공기 기습 공격으로 귀환한 것을 시작으로, 비스케이 만은 U보트에게 위험한 해역이 되었다.[60]
12. 3. 센티미터파 레이더의 보급
연합군은 센티미터파 레이더를 개발하여 U보트 탐지 능력을 향상시켰다. 1943년 3월 12일, 아조레스 제도 남서쪽 약 926km(500해리)에서 U보트 부대가 수송선단을 저지하기 위해 파견되었으나, 센티미터파 레이더는 18~28km 거리에서 U보트를 탐지했고, 호위함의 폭뢰 공격을 유도했다. U보트 함대 사령부는 3월 16일, 수중 공격을 위한 잠항을 명령했지만, 해면이 잔잔한 해역에서는 레이더에 탐지되기 쉬웠다. 결국 상선 4척(28,018톤)을 격침시키고, 몇 척에 손상을 입혔지만, 3월 19일 작전이 중지되었다.1943년 4월, 아조레스 제도 북쪽 740km(400해리)에서 할리팩스에서 동쪽으로 향하는 HX-233 선단을 공격했을 때도, 모든 U보트는 센티미터파 레이더에 탐지되어 폭뢰 공격을 받았다. 4월 17일, 상선 1척(7,487톤)을 격침시켰지만, U-175를 잃었다.
13. 독일의 대항책
13. 1. 총사령관 교체와 방침 견지
1942년 12월 31일, 독일 해군은 바렌츠 해 해전에서 패배하였다. 이에 히틀러는 해군 총사령관 에리히 레더 원수를 해임하고 카를 되니츠를 후임에 임명하였다. 이로 인해 U보트 작전에 더욱 힘을 쏟게 되었다. 되니츠는 1942년 6월 21일 히틀러에게 직접 말한 것처럼, 1943년 연합국의 대량 건조 계획이 이루어지기 전에 더 많은 격침을 해야 한다고 생각했다.동부 전선에서 우세한 러시아군에 대항하든, 북아프리카의 튀니스 방어전이든, 독일 최고 사령부도 수송력을 약화시킴으로써 지원할 필요가 있다고 생각했다. 1942년 2월까지는 연합국의 신조 수송선을 U보트의 격침 수가 웃도는 독일 측의 예상은 정확했다. 되니츠는 설령 U보트의 준비 부족이 원인으로 앞으로 증대하는 연합국의 조선 능력에 의해 해상 수송망을 차단할 수 없더라도, 이것을 계속해야 한다고 주장했다. 왜냐하면 상선 격침만이 영국과 미국에 대한 극소수의 공격 수단이었기 때문이다. 독일 최고 사령부는 1943년 6월 8일의 전황 분석에서 「선박 격침전에 의한 위협이 없어지면, 헤아릴 수 없는 적 전력이 다른 곳에 투입되는 것은 확실할 것이다. 다른 전선에 대한 영향뿐만 아니라, 다수의 연합국 고속 부대가 독일 자신의 해상 수송을 공격하는 결과가 된다. 그렇게 되면, 연안에서 우세해진 연합국에 대해 독일의 부족한 경비 부대는 대처할 수 없다」라고 하고 있다.
13. 2. U보트 증산의 실패
제2차 세계 대전 당시 독일 해군은 U보트 생산량을 늘리려 했으나, 자원 부족과 연합군의 폭격으로 인해 어려움을 겪었다.
독일은 스칸디나비아 반도에서 철광석 등 금속을 수입하여 U보트 생산에 필요한 강철을 조달했다. 그러나 군수장관 알베르트 슈페어가 설립한 중앙기획위원회는 육군에 우선적으로 강철을 할당했고, 해군은 서면으로 할당을 요구해야 했다. 해군이 사용할 수 있는 공장은 한정되어 있었고, 숙련공들이 징집되면서 건조, 정비, 수리에 차질이 빚어졌다. 1943년 2월, 카를 되니츠는 아돌프 히틀러에게 직소하여 전문 공원의 징병 면제와 강철 할당 추가를 얻어냈다.
1943년 3월, 히틀러는 군수성과 공업계 대표로 구성된 건함 위원회 설치를 허가했고, 해군 총사령관이 임명하는 장관이 위원장을 맡도록 했다. 같은 해 7월, 함대 건함 계획이 책정되어 XXI형과 XXIII형 등 신형 잠수함 건조 계획이 포함되었다.
U보트 생산은 1944년에 최고조에 달하여, 1943년 270척에서 1944년 387척으로 증가했다. 여기에는 XXI형 63척과 XXIII형 31척이 포함되었다.
13. 3. 사령부와 승무원 육성
칼 되니츠를 포함한 U보트 함대 사령부는 U보트 부대 지휘에는 뛰어났지만, 그의 심복인 폰 프리데부르크는 승무원 양성과 기타 소수의 참모 직책도 U보트 부대의 행정 업무에 압도되어 있었다.제1차 세계 대전 이후인 1927년, 데니츠와 오랜 인연이 있는 하이노 폰 하임부르크/Heino von Heimburg영어는 장거리 고속 어뢰 개발, 잠항 능력 강화, 첨단 음향 탐지 장치, 수중 조함 성능 향상, 저소음 추진 시스템 개발 등의 필요성을 제시했다. 베르너 휘르브링거/Werner Fürbringer영어는 주간 수중 어뢰 공격 방법과 전파 유도식, 유선 유도식 어뢰 개발을 제안했다. U보트 함장들은 폰 하임부르크의 영향을 받았지만, 데니츠는 소나와 레이더의 위협에 부정적이었으며, 1942년 8월이 되어서야 과학적인 접근 방식을 사용하기 시작했다. 티모시 P. 멀리건에 따르면, 데니츠는 U보트에 적합한 자질을 갖춘 사람이 아니었으며, 군인 집안 출신도 아니었다. 데니츠가 중용된 것은 헌신과 열정, 조직 관리 능력 때문이었으며, 전후 데니츠 자신이 "개전 전 U보트 함대 설립에 전력을 다했다"고 말했지만, 실제 재건에 있어서는 아무런 역할도 하지 않았다고 한다.
생나제르 습격과 연합군의 공습을 받고, 히틀러는 되니츠에게 사령부를 파리로 후송할 것을 명령했다. 데니츠는 U보트 함대 사령관도 겸임했지만, 일상적인 작전 지휘는 에버하르트 고트/Eberhard Godt영어 대령이 이어받았다. U보트 함대 참모는 고트 대령 밑에 5명에서 6명의 전직 U보트 함장으로 구성되었고, 이들은 고참 함장과 교대하는 경우가 있었다. 참모는 1명에서 4명의 기관과 장교의 보좌를 받고, 그 외에 의료, 병참, 통신 등의 각종 전문가와 5명이 채 안 되는 부관, 비서를 거느리고 있었다. 근처의 독립 통신대에는 15명에서 20명의 통신병이 교대로 상주하고 있었다.
이 규모가 작은 사령부는 출격, 귀환, 배치된 U보트, 발트해에서 훈련을 하고 있는 U보트의 상황, 연합군의 호위 부대에 관한 정보, 공격 결과와 그에 따른 기상, 조수, 월령 등의 보고를 정리했다. 참모 중에는 귀환한 U보트 함장을 맞이하여, 전투 일지를 확인하면서 함장의 판단과 성과를 평가하고, 앞으로 출격할 U보트 함장에게 지도와 상황 설명을 했다. 데니츠의 친척인 귄터 헤슬러 중령은 혼자서 4500건의 귀환 보고를 함장으로부터 받았다. 참모들은 사령부 벽에 걸린 그래프 그림에 전황 추이 통계를 기록하고, 익사자의 증감을 선으로 추적했다.
해군 최고사령부 밑에 있던 B 기관/B-Dienst영어에서 제공하는 정보를 제외하면, U보트 함대 사령부의 가장 치명적인 약점은 전문 정보 담당자가 없다는 것이었다. U보트 함대의 하부 조직에 정보를 담당하는 조직을 가지지 않고, 작전 기획에 정보를 통합하는 조직적인 체계를 전혀 가지지 않았다. 참모 직은 일상적인 작전에 짓눌리고, 자신의 발견이나 추측을 검사, 검증할 시간과 수단도 없었고, 보좌관이나 부관에 의한 회의는 암호에 대한 접근이 과도하지 않도록 비밀 유지를 이유로 금지되었다. 상대적으로 U보트 함장으로부터 오르는 보고와 자국의 과학 기술을 바탕으로 한 낙관적인 관측의 토대가 만들어지고, 전황 분석을 흐렸다.
영국은 민간인을 중용하고, 작전, 조사, 무기의 방법과 유용성을 과학적으로 분석하는 작전 연구(OR)를 진행하고 있었다. 영국의 연안 군단에 배치되어 있던 OR부는 16명이었고, 이것만으로도 U보트 함대 사령부의 두 배에 달한다. 게다가 미국 참전 후에 설립된 제10함대의 대잠 OR 부대는 1943년 8월 시점에 과학자가 44명이나 재적하고 있어, 독일의 5배였다. 1943년 8월 10일에 스위스에 있는 아프베어가 연합국의 울트라에 의해 암호가 해독되고 있다고 경고했다. 그러나, 고트 대령과 참모는 해군 통신 전문가가 해독은 불가능하다는 설명에 따라, 대책을 강구하지 않았다.
전선 기지에서 멀리 떨어진 데니츠는 이러한 상황을 제대로 파악하지 못했다. 전후, 데니츠는 암호의 취약성을 알고 있었다면 대책을 취할 수 있었다고 증언했지만, U보트 함대의 참모는 한계에 직면해 있었다. U보트의 집중 관리 운용 체제가 악화되기 시작했고, 그것은 파탄으로 향하고 있었다. 연합국에서도 실전 투입된 대잠 박격포인 스키드와 헤지호그가 등장했을 때는 현장에서 실망한 인상을 받았지만, 그것으로 50척의 U보트를 격침했다.
13. 4. 기술적 대응
독일은 레이더 탐지기, 슈노켈, 신형 어뢰 등을 개발하여 U보트 성능을 향상시키려 했다.[26] 1942년 8월까지 U보트에는 레이더 장착 항공기나 함선의 매복을 피하기 위해 메톡스(Metox)라고 명명된 레이더 탐지기가 장착되기 시작했다. 이를 통해 U보트는 구식 레이더 장비를 갖춘 캐나다 호위함의 탐지를 피할 수 있었다.[26] 하지만, 메톡스는 독일군에게도 문제를 야기했는데, 때때로 멀리 떨어진 함선이나 비행기의 산발적인 레이더 방출을 감지하여 실제 위험에 처하지 않았음에도 U보트가 잠수하게 만들어 배터리를 재충전하거나 수상 속도를 이용하는 것을 방해했기 때문이다.
초기형 레이더의 등장에 독일 해군은 전파탐지기、「적 전파탐지기(역탐)」、「Metox」}}를 개발했다. 그러나 메토크스는 최신 마이크로파를 사용하는 레이더의 전파를 탐지할 수 없었고, 이는 1943년 2월에 격추한 영국 폭격기가 탑재하고 있던 센티미터파 레이더를 발견함으로써 인식되었다. 1943년 7월, 메토크스는 고정식으로 개량되었고, 개량형 센티미터파 레이더의 전파를 역탐할 수 있는 (FuMB-9)、「부크」 }}가 같은 시기에 배치 개시됨으로써 비스케이 만의 길이 다시 열렸다.
U보트에 슈노켈을 탑재하는 개량은 1943년 3월에 시작되었다. 슈노켈의 탑재에는 함교 개조 공사가 필요했고, 사용하려면 훈련이 필요했으며, 초기 불량이 발견되는 등의 이유로 1944년 여름에야 본격적으로 전선에 배치되었다. 전후 테스트에서 슈노켈을 사용한 U보트는 레이더 탐지에 걸릴 확률이 6퍼센트까지 저하되어 U보트의 은폐성을 회복하는 데 성공했다.
어뢰 개발 또한 패턴 주행 Flächen-Absuchde-Torpedo(FAT)와 G7es 음향 어뢰 (연합군에게는 GNAT으로 알려짐)의 발전으로 향상되었다. 하지만, 연합군은 재빨리 전술적 대응책("옆으로 피하기")과 기술적 대응책("Foxer")을 개발했다.
헬베르트 베르너(1974년)에 따르면, 1944년 8월 13일 브레스트 공습에서 벙커 안에 있었고 근접탄을 맞아 일견 손상이 없는 것처럼 보이는 VIIC형 U보트가 치명적인 손상을 입는 결함을 발견했다. 어뢰 발사관의 내부 문이 탈락된 U보트는 폭뢰 1발로 격침될 수 있다는 것이었다.
14. 지상 침공과 독일 본토 폭격
1944년, 윈스턴 처칠 영국 수상과 루즈벨트 미국 대통령은 캐나다의 메킨지 수상과 함께 프랑스 노르망디에 대규모 병력을 상륙시키기로 결정했다. 1944년 6월 6일, 노르망디 상륙 작전(D-day 작전)이 개시되자 나치는 비시 프랑스의 지원을 받아 보르도, 낭트에서 U보트 함대를 파병했다. 그러나 독일 함대는 어뢰 공격과 영국 해협에서 연합군 함대, 채널 제도의 영국 공군, 캐나다 해군의 공격으로 노르망디 상륙 작전을 저지하지 못했다.
영국 해군과 미국 해군의 우세는 1944년 노르망디 상륙 작전에서 더욱 강력하게 발휘되었으며, 이는 항공 우세에 의해 지원되었다. 도버와 칼레 간이 독일로 가는 지름길로 보였지만, 노르망디는 영국 남부 해안의 공격 기지 항구에서 가까워 더 쉽게 보였다. 그러나 독일의 방호 포대와 은폐호는 고성능 폭약에 대한 저항력을 보였다.
노르망디 상륙 작전 이후, 1944년 8월 독일 육군의 반격 실패(뤼티히 작전)로 아브랑슈가 함락되자 비스케이 만 연안의 프랑스 연안 U보트 기지는 물자 수송 단절과 점령 위기에 처해 U보트 함대 사령관은 철수를 명령했다. 북부 프랑스 연안 기지에서 함선을 잃은 승무원과 공원, 민간 작업자들은 남쪽으로 피신했다. 준비된 U보트도 피난을 위해 출항했지만, 연합군은 비스케이 만과 항만 주변에 기뢰를 매설하고 U보트를 기다리고 있었다.
프랑스 연안 U보트 기지에 배치된 U보트에 대한 슈노켈 장비는 절반 정도만 있었고, 소수는 비스케이 만에서 탈출에 성공했지만, 웨스턴 어프로치에서의 매복으로 3척이 격침되었다. 노르웨이 U보트 기지는 프랑스 연안이나 독일 본토만큼 충실하지 못했고, 수리, 정비 환경이 상실되어 있었다. U보트 함대의 춘계 공세는 본국의 증원을 기다리는 형태가 되었다. 독일 본토나 노르웨이에서의 출격은 해상 이동 거리가 길어졌고, 기존형은 슈노켈을 사용한 수중 항해에서의 속도 저하로 작전 효율이 떨어져 전과는 1942년에 비해 크게 후퇴했다.
1945년 2월, 얄타 회담에서 영국은 소비에트 연방에 독일 북부 연안의 점령을 요청했다. U보트 전체의 30퍼센트가 단치히의 조선소에서 건조되었기 때문이었다. 또한, 영국과 미국은 공군을 이용하여 조선소 폭격을 계속하고, 함부르크와 브레멘의 U보트 조선소에 폭격을 집중한다는 합의가 이루어졌다.
제러미 블랙(2019년)에 따르면, 연합군이 노르망디 상륙 후 1944년 7월부터 8월에 걸쳐 독일의 방어선을 돌파하자 U보트는 서프랑스 연안 기지에서 철수하여 노르웨이에 전력을 집중시켰다. 독일 해군은 북극해 수송 선단에 대한 효과는 희박하다고 판단하고, 대신 연안 항로를 노리기 위해 영국 근해로 출격했다. 대부분의 수송 선단에는 피해를 줄 수 없었고, 오히려 항공 공격과 선단의 호위함에 의한 공격으로 심각한 피해를 입게 되었다. 전과는 좋지 않았지만 U보트의 신규 건조함이 뒤따랐기 때문에 전체 수는 유지되었고, 연합군에게는 위협으로 남아 있었다.
』 vol.6 1954[66](역: 야마나카 시즈조)}}
15. 마지막 저항
1943년, 서대서양과 카리브해에서 활동하던 독일 잠수함 부대는 브라질과 파나마의 참전으로 전력이 약화되었다. 비시 프랑스의 위기와 연합군의 공군 지원, 보급 문제로 U보트는 노르웨이 일대로 철수했다. 남아프리카 연방과 기니 만에서도 철수하면서 독일은 인도양 진출 계획을 포기하고 카리브 해 주도권을 상실했다. 1944년, 윈스턴 처칠과 루즈벨트는 노르망디 상륙 작전을 계획했고, D-day 작전이 시작되자 나치는 비시 프랑스의 지원을 받아 U보트 함대를 파병했으나 연합군에 의해 저지되었다. 이탈리아 사회 공화국의 항복으로 독일은 더욱 약화되었다. 북대서양 호송로에서의 패배 이후, 되니츠와 히틀러는 새로운 U보트 개발에 착수했으나 기술적 난관에 직면했다. 대신 기존 U보트 설계를 개량하고 스노클을 장착하여 잠수 상태에서 디젤 엔진을 작동시킬 수 있도록 했다.
U보트는 공격 목표를 중앙 대서양의 미국-지중해 호송대로 변경했다. 연합군은 정보를 통해 이를 파악하고 호위 항공모함 ''카드''호, ''보그''호, ''산티''호를 파견하여 U보트를 격침시켰다. 이후 되니츠는 늑대 떼 작전을 중단했고, 영국은 포르투갈 아소르 제도의 항구를 사용하여 중앙 대서양의 공백을 메웠다.[33] 1943년 9월, 되니츠는 늑대 떼 로이텐을 북대서양 호송로로 다시 보내 기습을 계획했다. U보트들은 T5 "자운쾨니히" 음향 어뢰, 개량된 대공포, 새로운 레이더 탐지기 및 기만 장치를 장착했다. ONS 18 및 ON 202 호송대 공격에서 초기 성공을 거두었지만, 이후 공격은 큰 손실을 입고 격퇴되었다. 로스바흐, 슐리펜, 지크프리트 등 다른 늑대 떼도 큰 성과를 거두지 못했다. 11월, 되니츠는 늑대 떼 공격이 더 이상 어렵다고 판단하고 U보트를 분산시켰다.
1944년 1월부터 되니츠는 U보트 전력을 유지하려 했으나, 작전 손실과 연합군의 폭격으로 어려움을 겪었다. D-데이에 대서양 작전이 중단되고, U보트는 넵튠 작전에 대응하기 위해 파견되었으나 큰 피해를 입었다. 프랑스에서 연합군이 진격하면서 U보트 기지는 함락되었고, 남은 U보트는 노르웨이로 철수했다.
노르웨이는 호송로에서 너무 멀어 집단 공격이 어려웠다. 1944년 7월부터 12월까지 영국 해역으로 순찰이 조직되었으나, 연합군의 공중 우세로 인해 스노클 VII형 U보트만 사용 가능했고, 많은 U보트가 손실되었다. 같은 기간, 더 긴 항속거리를 가진 IX형 U보트가 캐나다와 아소르 제도로 파견되었고, 새로운 기술을 갖추고 있었지만 역시 피해를 입었다.
1945년에도 되니츠는 같은 방식을 계속했다. VII형 스노클 U보트는 영국 해역으로, IX형 U보트는 아메리카로 항해했으나 큰 피해를 입었다. XXIII형 연안 Elektroboote/전기보트de만이 1945년에 순찰을 수행하여 소형 화물선 몇 척을 침몰시켰고, XXI형 Elektroboote/전기보트de 중 단 한 척만이 전쟁이 끝나기 전에 순찰에 나섰지만, 작전에는 참가하지 않았다.
미국 해역에서의 마지막 작전은 1945년 5월 5~6일에, 대서양 전투의 마지막 작전은 5월 7~8일에 있었다. 는 마지막으로 침몰한 U보트였고, 독일 항복 직전에 노르웨이 소해정과 화물선이 어뢰 공격을 받았다.
전쟁이 끝날 무렵, 222척의 U보트가 자침되었고, 나머지 174척은 연합군에 항복했다. 대부분은 ''데드라이트 작전''에서 파괴되었지만, 일부는 연합군 해군에서 복무했다. 6척은 일본군에 압수되었다.
독일 해군은 연합군의 노르망디 상륙 부대에 위협이 되었지만, 브르타뉴 해전과 같은 시도는 연합국 해군에 의해 저지되었다. 독일 공군의 항공 지원은 없었고, 제공권은 연합국이 장악했다. 독일 육군은 주요 항구를 점령하는 데 집중할 것이라는 잘못된 예상으로 작전을 세웠다. 독일의 수상함은 발트해에서의 작전(한니발 작전)에 집중했고, 히틀러는 특수 무기 개발에 의존했지만 전세를 역전시킬 만한 수량을 확보하지 못했다. 1945년에도 독일 군수 산업은 U보트 생산과 개량을 멈추지 않았지만, U보트 승무원의 사상률은 매우 높았다. 1945년 5월 5일 영국 육군이 킬 운하에 도착하자 파괴된 U보트가 솟아 있었고, 항복에 응하지 않고 자침하는 승무원도 있었다. 히틀러의 후계자 되니츠는 5월 8일에 최종 항복 명령을 내렸다.
16. 역사학자들의 평가
역사학자들은 대서양 전투의 승리 요인을 연합국의 물량, 기술 발전, 정보전 우위, 조직 운영 능력 등으로 분석한다.
노르망디 상륙 작전 이후, U보트는 해상 작전권을 잃었다. 1945년에 터키, 레바논, 사우디 아라비아가 참전하여 지중해 해상권은 연합국에 넘어가 버렸고, 노르망디 상륙 작전 이후 프랑스, 네덜란드, 벨기에가 해방됨으로써 북해와 영국 해협, 그리고 북대서양에서의 해상권도 상실되었다. 칼 되니츠는 노르웨이 방면으로 반격을 꾀했으나 같은 동맹국이었던 이탈리아 사회 공화국과 산마리노, 이라크, 리비아 등이 항복함으로써 노르웨이로의 진로는 곧 파기되었다. 1945년 5월 독일 항복으로 유럽 전선은 종식되었고, 대서양 해전도 완전히 종결했다.
독일은 영국으로의 전략 물자 수송을 막지 못했고,이는 노르망디 상륙 작전에 필요한 병력과 물자의 증강으로 이어졌다. U보트의 패배는 연합군의 병력과 물자 축적에 필요한 전제 조건이었으며, 이는 독일의 패배를 보장하는 데 필수적이었다.
1939년부터 1945년까지 약 72,200명의 연합군 해군 및 상선 선원들이 사망했다. 독일은 약 3만 명의 U보트 선원들이 사망했고, 독일의 4만 명 규모 U보트 함대의 4분의 3이 침몰했다.
영국 해군본부는 1938년 아일랜드에 조약 항구 3곳을 양보한 것이 전쟁 중 연합군 함선 368척과 5,070명의 목숨을 앗아간 직접적인 원인이라고 추산했다.
G. H. 퍼살은 독일이 영국의 경제적 붕괴 직전까지 몰아붙였지만 초기 전쟁 성공을 제대로 활용하지 못했다고 주장한다. 블레어와 앨런 레빈을 포함한 다른 학자들은 이에 동의하지 않는다. 레빈은 이것이 "잘못된 인식"이며 독일이 이러한 목표에 근접했는지조차 의심스럽다고 말한다.
U보트의 성공, "에이스" 및 그들의 전과, 공격받은 호송대, 침몰된 함선에 대한 집중은 크리그스마리네(Kriegsmarine)의 다양한 실패를 은폐하는 역할을 한다.[37] 특히 U보트에 의해 침몰된 대부분의 선박은 호송대가 아닌 단독으로 항해하거나 호송대에서 이탈했기 때문이다.[37]
전투 기간 중 어느 시점에도 영국으로 향하는 보급선이 차단되지 않았다.[38] 심지어 비스마르크 위기 동안에도 호송대는 평소처럼 항해했다(다만 호위가 강화되었지만).[38] 대서양 전투 기간 동안 대서양 횡단 호송대의 10%만이 공격을 받았고, 공격받은 호송대에서 평균 10%의 선박만이 손실되었다.[39] 전반적으로 제2차 세계 대전 중 영국령 섬을 오가는 모든 선박의 99% 이상이 성공적으로 항해했다.[39]
추축국은 유럽 해방을 위한 연합군 침공 부대의 증강을 막을 수 없었다.[40] 1942년 11월, 대서양 전투가 절정에 달했을 때 미국 해군은 횃불 작전 침공 함대를 대서양을 가로질러 방해 없이 호위했다.[40][41] 1943년과 1944년에 연합군은 약 300만 명의 미국 및 연합군 군인들을 대서양을 가로질러 큰 손실 없이 수송했다.[42] 1945년까지 미국 해군은 V-무기를 싣고 있는 것으로 의심되는 늑대 떼를 중부 대서양에서 어려움 없이 제거할 수 있었다.[42]
연합군과 달리 독일은 영국에 대한 포괄적인 봉쇄를 수행할 수 없었다. 가장 가치 있는 화물, 즉 군수품을 실은 동쪽으로 향하는 교통량을 표적으로 삼아 노력을 집중시킬 수도 없었다. 대신 그들은 느린 톤수 전쟁의 소모전으로 전락했다. 이 전쟁에서 승리하려면 U보트 부대는 영국의 조선 능력을 압도하고 상선의 강도를 감소시키기 위해 매달 30만 GRT를 침몰시켜야 했다.
전쟁 초기 27개월 중 4개월만 독일이 이 목표를 달성했으며, 1941년 12월 영국에 미국 상선과 조선소가 합류한 이후에는 목표가 사실상 두 배가 되었다. 결과적으로 추축국은 매달 70만 GRT를 침몰시켜야 했다. 미국의 조선 산업이 대규모로 확장되면서 이 목표는 더욱 증가했다. 70만 톤 목표는 1942년 11월 단 한 달만 달성되었고, 1943년 5월 이후 평균 침몰량은 그 수치의 10분의 1 미만으로 떨어졌다.
전쟁이 끝날 무렵 연합군은 3,800만 톤이 넘는 새로운 선박을 건조했다.[43]
독일의 봉쇄가 성공에 가까워졌다는 잘못된 인식의 이유는 독일과 영국 작가 모두의 전후 저술에서 찾을 수 있다. 블레어는 이러한 왜곡을 "독일 잠수함 승무원들의 성공을 미화하고 과장한" 선전가들에게 돌린다. 그는 연합군 작가들이 "위험을 과장할 만한 그들만의 이유가 있었다"고 믿는다.
댄 반 더 밧은 미국이나 캐나다, 영국의 다른 도미니언과 달리 영국은 독일 기지에 가장 가까운 대서양 보급로의 끝에 위치해 있었고, 영국에게 그것은 생명선이었다고 말한다. 이것이 처칠의 우려로 이어졌다. 한 달 만에 발생한 일련의 주요 호송대 전투와 결합되어 1943년 3월 호송대 시스템에 대한 신뢰를 훼손하여 영국이 호송대 시스템을 포기하는 것을 고려할 정도였다. U보트가 이미 사실상 패배했다는 것을 깨닫지 못했다. 블레어는 이것을 "지나치게 비관적인 위협 평가"라고 결론짓는다. "독일 U보트 함대는 대서양 전투에서 승리하거나 영국의 붕괴를 초래할 만큼 절대 가까이 가지 못했습니다."
맥스 헤이스팅스는 울트라(독일 암호 해독)가 1941년 한 해에만 연합군 함선 150만~200만 톤의 침몰을 막았다고 주장한다. 이는 40%~53%의 감소에 해당한다. 전직 U보트 함장이자 되니츠의 사위가 쓴 역사서는 그들의 작전이 암호 해독으로 타격을 입었는지 알아보기 위한 여러 상세 조사가 부정적이었고, 그들의 패배는 "...첫째로 적의 뛰어난 레이더 발전 때문이었다..."고 보고한다. 자료 그래프는 전투를 세 시대로 나누는 색상 코드로 표시되어 있다. 에니그마 암호 해독 전, 해독 후, 그리고 수면 위에 있는 잠수함 함교를 찾아내고 심지어 페리스코프까지 탐지할 수 있는 센티미터파 레이더 도입 후이다. 물론 이러한 데이터의 세분화는 연합군이 전쟁 중 개발한 다른 많은 방어 조치들을 무시하므로 해석은 제한되어야 한다. 암호 해독만으로는 손실이 감소하지 않았고, 손실은 불길하게도 계속 증가했다. 더 많은 U보트가 침몰했지만, 운용 가능한 U보트의 수는 세 배 이상 증가했다. 개선된 레이더가 작전에 투입된 후, 선박 손실은 급감하여 전쟁 초기에 비해 상당히 낮은 수준에 도달했다. 연합군에 의한 개선된 레이더 개발은 미국이 전쟁에 참전하기 전인 1940년에 시작되었는데, 당시 헨리 티자드와 A. V. 힐은 필요한 고주파 전파를 생성하는 공동자전관을 포함하여 영국의 비밀 연구를 미국과 공유할 수 있는 허가를 받았다. 헤이스팅스의 "...최고의 민간 두뇌를 동원하고 최고 수준에서 전쟁 노력에 통합한 것은 뛰어난 영국의 성공 사례였다."라는 말에는 모든 측면에서 동의할 것이다.
폴 케네디에 따르면, 제2차 세계 대전에서 "해상 항공 전력"이라는 현상이 어디서든 나타났기 때문에, 당연하게도 경시되는 경향이 있었다. 그러나 당시 대전에서는 매우 중요하고 새로운 특징이었다. 데니츠가 처음부터 그것을 알고 있었다고 상상하는 데는 무리가 없을 것이지만, 그가 1943년에 독일 해군 총사령관에 취임했을 때, 너무나도 적은 카드를 가지고 있어서 동정하지 않을 수 없다고 기록하고 있다. 또한, 결론적으로 대전에서 승리하려면 뛰어난 조직과 그것을 움직이는 사람이 필요하며, 유능한 조직 운영으로 신선한 아이디어를 외부에서 도입해야 한다. 위대한 피터 드러커의 저서에 있는 것처럼 조직의 장이 천재라 해도 혼자서는 아무것도 할 수 없다. 지원 체제, 격려의 문화, 정보와 보고의 효율적인 순환, 실패로부터 배우는 관용, 해내는 능력, 이러한 모든 것을 적보다 뛰어난 방식으로 실행한 쪽이 승리를 얻을 수 있다고 말하고 있다.
제러미 블랙에 따르면, 독일 해군의 잠수함 대량 생산 시기는 너무 늦었고, U보트의 개량과 호위함 공격 능력 향상 경쟁에서 연합군의 호위 전력 향상 속도를 따라잡지 못했다. 또한, 상선 손실을 능가하는 속도로 건조할 수 있는 경제력을 가진 미국의 조선 능력은 대서양 전투의 승리를 명확하게 결정지었다. 예를 들어, 수송선을 제외하고 미국 참전 직후부터 1942년 초의 작전에서 U보트의 탱커 격침 총톤수는 142만 1,000톤이지만, 1942년 한 해 동안 미국의 탱커 건조 총톤수는 426만 8,000톤이다. 게다가, 1944년의 탱커 건조량은 1,287만 5,000톤에 달했고, 수송선을 포함한 1944년 연간 건조량은 2,100만 톤에 달했다.
는 미국의 조선 능력이 존재감 확대의 원천이었지만, 물량에 의한 승리라는 견해에 대해, 1942년 미드웨이 해전의 예나 대서양 전투가 제한된 수의 호위함과 항공기에 의한 것이었다고 부정하며, 자원 격차는 전쟁 후반이 되어서야 나타났다고 주장한다. 대서양 전투를 승리로 이끈 것은 항공기, 레이더, 무선 등의 과학 기술이며, 그것들을 이용한 해양 전략을 지도부가 결단한 데 기인한다. 처칠의 말을 인용하여, 솜 전투와 같은 "격렬한 전투, 찬란한 전투"가 아니라, 선박 승무원과 항공기 승무원이 수집한 정보, "국민에게는 알려지지 않고, 일반 대중에게는 이해되지 않는 통계, 도표, 곡선"과 같은 퍼즐 조각을 맞추는 꾸준한 작업을 통해, 조금씩이지만 강력한 방어를 함대가 얻게 됨으로써 1943년 여름 막스 호르톤의 승리 선언으로 이어졌다고 한다.
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