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토요타 벨파이어

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1. 개요

토요타 벨파이어는 토요타 자동차에서 생산하는 고급 미니밴으로, 2008년 처음 출시되었다. 1세대 모델은 토요타 알파드의 형제차로, 스포티한 디자인을 강조하여 토요펫트 딜러가 아닌 넷츠 딜러에서 판매되었다. 2015년 풀 모델 체인지를 거쳐 2세대가 출시되었으며, 하이브리드 모델을 포함한 다양한 파워트레인과 안전 기능을 갖추었다. 2023년에는 GA-K 플랫폼을 기반으로 한 3세대 모델이 출시되었으며, 가솔린, 하이브리드 모델과 함께 안전 및 편의 사양이 강화되었다.

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토요타 벨파이어 - [자동차]에 관한 문서
자동차 정보
3세대 토요타 벨파이어 하이브리드 Z 프리미어 전면
3세대
차명토요타 벨파이어
영문 차명Toyota Vellfire
판매 기간2008년 - 현재
제조국(미에현이나베시)
제조사토요타 자동차
차체 형태5도어 미니밴
구동 방식FF・4WD
이전 모델토요타 알파드 V
관련 차종토요타 알파드
토요타 크라운 벨파이어 (2세대 이후)
레クサ스・LM (2세대)

2. 역사

알파드는 풀 모델 체인지를 거치면서, 이전까지 비스타점(2002년 5월부터 2004년 3월까지, 이후 네츠점)에서 판매되던 알파드 V를 독립시켜 벨파이어라는 새로운 차종으로 선보였다.

벨파이어는 알파드의 세련됨과 달리 역동성과 진취성을 강조한다. 전면은 상하 2분할 헤드램프를 채용하여 알파드보다 날카로운 인상을 주며, 후면은 복시처럼 클리어 타입 콤비네이션 렌즈를 사용하여 차별화했다. 엔진 등 파워트레인 및 실내 장비는 알파드와 동일하다.

2019년 10월까지 벨파이어는 네츠점 전용 차종이었으며, 전면 엠블럼에는 비츠, 위시 등 다른 네츠점 전용 차종과 같이 "Netz"의 머리글자 "N" 마크가 있었다. 2019년 12월 일부 개선을 통해 전면 엠블럼은 토요타 CI로 변경되었다.

2. 1. 1세대 (2008년 - 2015년)

2AZ-FE 2.4L 직4 DOHC
2AZ-FXE 2.4L 직4 DOHC (하이브리드 모델 전용)변속기6단 AT (6 Super ECT)
CVT (Super CVT-i)구동 방식FF/4WD전장4,850/4,865mm전폭1,830/1,840mm전고1,850-1,915mm휠베이스2,950mm차량 중량1,940-2,190kg



;2008년5월 12일

: 판매를 시작했다. 월간 목표 판매 대수는 3000대로 발표되었다.

: 인테리어는 알파드와 마찬가지로 7인승과 8인승이 설정되었으며, 전자는 캡틴 시트이다. 3.5Z G EDITION, 3.5V L EDITION에서는 대형 헤드레스트가 갖춰져 리클라이닝과 오토만 조작이 전동화된 "에그제큐티브 파워 시트"가 적용되었다.

: 본 모델은 일본 내수 전용차이지만, 병행 수출 형태로 홍콩, 마카오, 태국, 싱가포르, 말레이시아 등 동남아시아를 중심으로 좌측 통행 국가에서도 볼 수 있었다. 이후 2010년부터 홍콩, 마카오 중국 특별 행정구에 정식 수출이 시작되었다. 홍콩, 마카오 사양은 프라이버시 유리가 금지되어 모든 창문에 색이 없는 유리가 채용되었다.

: 인텔리전트 파킹 어시스트(주차 공간 감지 기능 포함) + 와이드 뷰 프론트 & 사이드 모니터는 HDD 내비게이션 시스템 & 토요타 프리미엄 사운드 시스템/HDD 내비게이션 시스템 & 파노라마 믹스 슈퍼 라이브 사운드 시스템 장착으로 메이커 옵션이다.

;2009년6월 2일

: 특별 사양차 "2.4Z/3.5Z"PLATINUM 셀렉션"을 발매했다. "2.4Z/3.5Z"를 기반으로 듀얼 파워 슬라이드 도어, 파워 백 도어, 알칸타라 전용 시트 표피, 일루미네이티드 엔트리 시스템 등을 장착했다.

;2010년4월 1일

: 특별 사양차 "PLATINUM 셀렉션 II"를 발매했다. "PLATINUM 셀렉션"의 장비에 더해, 회전식 센터 플로어 콘솔 박스 천판부에도 전용 광택 목재 무늬를 더했고, 슈퍼 크롬 도금 알루미늄 휠을 추가 장착했다. "2.4Z"와 "3.5Z"의 2개 등급으로 전개되었다.

;2010년9월 30일

: 특별 사양차 "PLATINUM 셀렉션 II -type GOLD-"를 발매했다. 같은 해 4월에 발매된 "PLATINUM 셀렉션 II"와 동일한 장비 내용에 더해, 인스트루먼트 패널과 센터 클러스터에 전용 광택 흑목재 무늬 + 샴페인 골드 장식을 더했고, 전용 알칸타라 시트 표피도 골드 퍼포레이션으로 하는 등, 블랙과 골드의 대비를 돋보이게 한 실내 공간이 특징이다. "2.4Z"와 "3.5Z"의 2개 등급이 준비되었으며, 2011년 3월까지의 기간 한정 생산으로 판매되었다.

;2011년5월 20일

: 특별 사양차 "PLATINUM 셀렉션 II -type GOLD II-"를 발표(같은 해 6월 22일부터 판매 개시). "PLATINUM 셀렉션 II -type GOLD-"와 마찬가지로 "2.4Z"와 "3.5Z"의 2개 등급이 설정되었다. 본 사양에서는 "-type GOLD-"에서 장착되었던 크롬 도어 미러 커버를 생략하는 대신, 운전석 8방향 파워 시트(전후 슬라이드 + 리클라이닝 + 시트 상하 + 틸트 어저스터)와 마이크로컴퓨터 프리셋 드라이빙 포지션 시스템(도어 미러 + 운전석 포지션)을 추가 장착했다.

;2011년9월 27일

: 마이너 체인지를 발표(11월 1일 판매 개시).

: 외관에서는 프론트 주위, 리어 가니쉬를 변경했다. 리어 콤비네이션 램프는 큰 변경은 없지만, 백 램프가 가로로 길어지는 등 디자인을 변경하여 더욱 강력한 인상을 주었으며, 인테리어에서는 속도계 디자인이나 시트 표피, 목재 무늬 색상을 변경하여 고급스러움을 연출했다. 차량 주변을 위에서 본 것과 같은 광범위한 영상을 표시하여 안전 운전을 지원하는 토요타 최초의 파노라믹 뷰 모니터를 옵션 설정하는 동시에, 등급에 따라 자동 하이빔, 운전석 오토 슬라이드 어웨이, 나노이, 슈퍼 UV 컷 유리(프론트 도어) 등의 첨단 장비도 채용했다. 보디 컬러에는 라이트 블루 메탈릭, 다크 바이올렛 마이카 메탈릭, 다크 블루 마이카 3가지 색상을 추가했다.

: 하이브리드차를 새롭게 설정(11월 21일 판매 개시). 리덕션 기구 부착 THS-II를 채용하여 엔진 소음 및 진동을 철저하게 억제하고, 뛰어난 정숙성을 실현하는 동시에, 2AZ-FXE형 엔진과 "E-Four(전기식 4륜 구동)"의 조합으로 강력한 가속 성능과 고도의 조종 안정성을 실현했다. 시트와 프론트 플로어 카펫의 일부 패브릭 표피에, 일반적인 바이오 플라스틱에 비해 내열성, 내충격성 등을 향상시킨 식물 유래 성분을 포함하는 플라스틱 "에코 플라스틱"을 채용했다. "하이브리드 X", "하이브리드 V", "하이브리드 ZR"의 3개 등급을 설정( "하이브리드 V"에는 "L EDITION", "하이브리드 ZR"에는 "G EDITION"도 설정)하여, 다양한 바리에이션을 갖추었다.

: 인텔리전트 파킹 어시스트(주차 공간 감지 기능 포함)는 후기 모델부터 폐지되었다.

;2012년9월 18일

: "2.4Z"·"3.5Z"를 기반으로 샴페인 골드 장식의 프로젝터식 헤드램프 링, 메인 소재에 알칸타라(골드 퍼포레이션), 사이드 소재에 악어 가죽(악어 무늬를 압착한 본 가죽) & 블랙 인조 가죽(레드 스티치)을 채용한 전용 시트, 듀얼 파워 슬라이드 도어(이지 클로저, 낌 방지 기구 포함), 파워 백 도어(낌 방지 기능 포함) & 백 도어 이지 클로저 등을 장착한 특별 사양차 "2.4Z"Golden Eyes""·"3.5Z"Golden Eyes""를 발매했다.

: 카탈로그 등급의 "3.5V"·"하이브리드 V"·"하이브리드 ZR"에는 프리미엄 본 가죽 시트, 럭셔리 세컨드 시트 암레스트 & 시트 컨트롤 스위치, 시트 포지션 메모리·리턴 기능, 세컨드 시트 벤틸레이션 & 쾌적 온열 시트, 독서등, 전용 블랙 장식 스마트 키를 추가 장착한 "PREMIUM SEAT EDITION"을 신설했다. 하이브리드차에는 발전기를 비상용 전원으로 사용할 수 있는 액세서리 콘센트(AC100V-1500W)를 옵션 설정에 추가했다. "2.4Z"·"3.5Z"를 기반으로 전고를 약 30mm 다운시킨 전용 튜닝·서스펜션의 채용, 차체 강성 향상을 하는 동시에, 전용 전후 범퍼, 전 좌석 알칸타라 채용의 전용 시트 등을 장착한 스포티 드레스업 모델(스포츠 모델은 아니다. 이하 동일) "G's"를 발표했다.

;2012년11월 12일

: 스포티 드레스업 모델의 "G SPORTS"(통칭: G's)의 발매를 시작했다. 전용 튜닝으로 30mm 낮아진 서스펜션, 언더 플로어 강성 업 부품의 채용 및 스폿 용접 타점 추가에 의한 차체 강성 향상, 공력을 철저하게 추구한 에어로 범퍼, 전용 로터 등과 같은 기능 부품 외에, 전 좌석에 알칸타라를 채용하여, 고급스러움과 주행성을 양립시켰다.

;2013년10월 31일

: 특별 사양차 "2.4Z"GOLDEN EYES II""·"3.5Z"GOLDEN EYES II""를 발매했다. 인스트루먼트 패널의 흑목재에 골드 무늬를, 프로젝터식 헤드램프에 골드 익스텐션을 각각 더한 것 외에, 골드 미터 링, 액세서리 콘센트(100V/100W), 크롬 인사이드 도어 핸들(프론트·리어)을 추가 장착했다.

2. 2. 2세대 (2015년 - 2023년)

토요타 벨파이어 정측면


토요타 벨파이어 후측면


2세대 벨파이어는 "대공간 고급 살롱"을 컨셉으로 개발되었다. 뒷바퀴 서스펜션은 기존의 토션빔 식 서스펜션 대신 더블 위시본 식 서스펜션을 적용하여 승차감과 조종성을 높였다. 고장력 강판 적용 범위를 넓히고 구조용 접착제를 사용하여 차체 강성을 강화했으며, 제진재와 공기 방음재를 효과적으로 배치하여 높은 정숙성을 확보했다. 바닥을 낮춰 전고가 낮아졌고, 롱 어시스트 그립을 갖춰 편리한 승차를 돕는다.[1]

2015년 1월 26일, 형제차인 알파드와 함께 완전 변경 모델이 출시되었다. (벨파이어는 첫 완전 변경)[1] 외관은 금속을 깎아낸 듯한 세로폭이 넓은 크롬 바의 프론트 그릴과 2단 헤드램프를 조합하고, 러셀 차와 같은 형상의 언더 범퍼로 구성했다. 뒷모습은 클리어 타입의 리어 콤비네이션 램프의 상하를 검게 처리하고, 번호판 가니쉬를 좌우로 끼워 넣었다. 에어로 그레이드("Z"계)는 사이드 스포일러를 갖춘 저중심 스타일이며, 로어 그릴은 대형 크롬 베젤을 배치한 사다리꼴 모양으로 언더 스포일러를 돌출시켜 어퍼 그릴을 지지하는 구조로 중후함을 강조했다.

실내는 갈색 나무 무늬에 금속적인 광택을 더해 깊이를 표현했고, 검정색 나무 무늬는 홀로그래피 층을 세계 최초로 하단에 채용, 옹이 무늬를 어두운 색으로 표현하는 등 등급에 따라 디자인을 차별화했다. 차체 색상에는 새로운 색상인 "버닝 블랙 크리스탈 샤인 유리 조각"을 포함한 7가지 색이 제공된다.

주행 성능 면에서는 뒷 서스펜션에 더블 위시본 서스펜션을 채택하고, 고장력강판 채용 범위 확대와 구조용 접착제 도입 등으로 차체 강성을 강화하여 승차감과 조종 안정성을 높였다. 샌드위치 합판 등 제진재와 흡음재를 효과적으로 배치하고, 바람 소리에 유리한 형상으로 하여 탑승 시부터 고속 주행까지 정숙성을 실현했다.

하이브리드 모델은 엔진을 앳킨슨 사이클 사양의 2AR-FXE형으로 변경하고, 6단 시퀀셜 시프트 마틱과 E-Four를 채택하여 연비를 높였다. 기존 2.4L 차량은 엔진을 2.5L 2AR-FE형으로 변경하고, Super CVT-i에 7단 스포츠 시퀀셜 시프트 마틱을 갖추었으며, 아이들링 스톱 기능을 설정했다. 3.5L 차량은 2GR-FE형 엔진을 유지하면서 6 Super ECT에 6단 시퀀셜 시프트 마틱을 장착하여 연비를 개선했다.

바닥을 낮춰 전고를 낮추면서도 실내 높이는 2세대와 동일한 1400mm를 확보했고, 롱 어시스트 그립과 낮은 스텝 높이로 승하차성을 높였다. 3열 시트 슬라이드 기구 하단에 148L의 대용량 수납공간을 확보하고, 데크 보드는 3분할식으로 변경했다. 일부 등급에는 2열 시트와 같은 레일에 설치하여 최대 1160mm의 슬라이드량을 제공하는 조수석 슈퍼 롱 슬라이드 시트를 설정했다. LED 루프 컬러 일루미네이션을 전 차량에 기본 장착하고, 스마트 키로 사전 예약 설정을 하면 차량 접근 시 슬라이드 도어가 자동으로 열리는 웰컴 파워 슬라이드 도어와 스마트 도어가 닫히기 시작할 때 자동 잠금하는 예약 잠금 기능을 갖춘 스마트 엔트리&푸시 스타트 시스템을 일부 등급에 설정했다.

인텔리전트 클리어런스 소나 (8센서), 프리 크래시 세이프티 시스템 (밀리미터파레이더 방식), 시스루 뷰 기능을 갖춘 파노라믹 뷰 모니터 및 인텔리전트 파킹 어시스트 2를 일부 등급에 설정했다.

최상위 등급 "Executive Lounge"를 신설하고, "Z"는 2.5L 전용, 3.5L 차량은 "ZA"가 되었다. 2.5L 차량은 "X", "Z", "V", 3.5L 차량은 "ZA", "VL", "Executive Lounge", 하이브리드는 "HYBRID X", "HYBRID V", "HYBRID ZR", "HYBRID Executive Lounge"로 구성되었다. "Z"에는 "A 에디션", "Z", "ZA", "HYBRID ZR"에는 "G 에디션", "V"에는 "L 에디션"을 설정했다. 웰캡의 사이드 리프트 업 시트 장착 차량은 형식 지정 등록 차량이 되어 납차 기간을 단축했다.

2세대 토요타 벨파이어 제원
항목내용
판매 기간2015년 1월 26일 - 2023년 6월 21일
승차 정원7・8명
차체 유형5도어 미니밴
엔진2.5L 가솔린: 2AR-FE형: 2493cc 직렬 4기통DOHC
2.5L 하이브리드: 2AR-FXE형: 2493cc 직렬 4기통 DOHC
3.5L 가솔린: 2GR-FE형: 3456cc V형 6기통DOHC (2015년 1월-2017년 12월)
2GR-FKS형: 3456cc V형 6기통 직분사DOHC (2017년 12월-2021년 4월)
모터2.5L 하이브리드: 프론트: 2JM형: 교류 동기 전동기
리어: 2FM형: 교류 동기 전동기
최고 출력2.5L 가솔린: 134kW/6,000rpm
2.5L 하이브리드: 엔진: 112kW/5,700rpm, 프론트 모터: 105kW, 리어 모터: 50kW, 시스템 최고 출력: 145kW
3.5L 가솔린: 2015년 1월-2017년 12월: 206kW/6,200rpm, 2017년 12월-2021년 4월: 221kW/6,600rpm
최대 토크2.5L 가솔린: 235N・m/4,100rpm
2.5L 하이브리드: 엔진: 206N・m/4,400-4,800rpm, 프론트 모터: 270N・m, 리어 모터: 139N・m
3.5L 가솔린: 2015년 1월-2017년 12월: 344N・m/4,700rpm, 2017년 12월-2021년 4월: 361N・m/4,600-4,700rpm
변속기2.5L 가솔린: Super CVT-i
2.5L 하이브리드: 전기식 무단 변속기
3.5L 가솔린: 2015년 1월-2017년 12월: 6단 AT(6 Super ECT), 2017년 12월-2021년 4월: 8단 AT(Direct Shift-8AT)
서스펜션앞: 맥퍼슨 스트럿식 코일 스프링
뒤: 더블 위시본식 코일 스프링
구동 방식전륜 구동
4륜 구동: 2.5L 가솔린/3.5 가솔린: 액티브 토크 컨트롤 4WD
2.5L 하이브리드: E-Four(전기식 4WD 시스템)
전장2015년 1월-2017년 12월: 4930mm, 4935mm(Z, ZA, ZR)
2017년 12월-: 4935mm
전폭1850mm
전고2015년 1월-2017년 12월: 1880mm-1935mm(2WD), 1895mm-1950mm(4WD)
2017년 12월-: 1935mm(2WD), 1950mm(4WD)
휠베이스3000mm
차량 중량2015년 1월-2017년 12월: 1,920-2,240kg
2017년 12월-: 1,920-2,260kg
브레이크앞: 벤틸레이티드 디스크(16인치), 앞: 벤틸레이티드 디스크(17인치) (3.5L: 2017년 12월-2021년 4월), 뒤: 벤틸레이티드 디스크(16인치)



2. 3. 3세대 (2023년 - 현재)

3세대 벨파이어는 새로운 플랫폼 TNGA-K를 채택했다. 한편 2세대까지 설정되어 있던 3.5L V6 엔진은 폐지되었다.[11]

; 2023년6월 21일

: 형제차인 알파드와 함께 두 번째 풀 모델 체인지를 거쳤다.[11]

: 3세대에서는 오버헤드 콘솔이 슈퍼 롱화되어, 2세대에서 산재해 있던 조명, 스위치류, 에어컨 송풍구 등이 중앙에 집약되었다. 슬라이드 도어에는 유니버셜 스텝이 설치되었고, 토요타 차에서는 처음으로 오른쪽(운전석 측)에도 설치되었다. 센터 필러와 좌우 천장에는 롱 어시스트 그립도 설치되었다.

: 플랫폼은 GA-K 플랫폼이 채용되었다. 미니밴에 최적화되었으며, 로커를 스트레이트 구조로 하고 차체 하부 후방에 V자형 브레이스를 설치했다. 서스펜션은 프론트, 리어 모두 2세대에서 계승되었지만, 프론트는 플랫폼에 맞춰 개선되었다. 하이브리드 시스템은 엔진을 알파드와 공통의 A25A-FXS형 다이내믹 포스 엔진으로 변경하고, 모터도 변경하여 시스템 최고 출력과 연료 소비율을 동시에 향상시켰다. 또한, 지금까지 설정되지 않았던 하이브리드차 2WD 모델이 신설되었다.

: 알파드와는 디자인뿐만 아니라 주행 성능에서도 차별화되어, 라디에이터 서포트와 사이드 멤버를 연결하는 프론트 퍼포먼스 브레이스라고 불리는 전용 보디 강성 부품이 추가되었다. 가솔린차에서는 종래 설정되어 있던 3.5L V6 엔진을 대신하여 벨파이어 전용으로 역대 처음 탑재되는 터보 엔진인 T24A-FTS형 다이내믹 포스 엔진이 채용되어, 토크가 증대되었다. 배출 가스 성능도 향상되었으며, '헤이세이 30년 배출 가스 기준 50% 저감 레벨(☆☆☆☆)' 인증을 획득했다.

: 안전면에서는 'Toyota Safety Sense'에 '프로액티브 드라이빙 어시스트'를 추가했다. 3세대는, '차선 내 주행 시 상시 조타 지원'에 더하여, 신호 교차로에 접근을 감지했을 때, 운전자의 액셀 오프에 더하여 윈커 조작에 따라 미리 감속을 지원함으로써 우회전, 좌회전 시의 조작을 지원하는 '신호 교차로에 대한 우회전, 좌회전 시 감속 지원'을 추가한 기능 강화형이 되었다. 하이브리드차에는 고도 운전 지원 기술인 '토요타 팀메이트'도 채용되었다(등급에 따라 표준 장착 또는 메이커 옵션 설정). 또한 전용 스마트폰 앱을 이용하여 원격으로 주차, 출차가 가능한 리모트 기능을 갖춘 '어드밴스드 파크'와 운전자 이상 시 대응 시스템도 갖춘 고속도로・자동차 전용 도로에서의 운전 지원 기능 '어드밴스드 드라이브(정체 시 지원)'도 탑재되어 있다.

: 그레이드 체계는, 흑색 도금을 기조로 한 금속 가공을 더한 벨파이어 전용 신규 그레이드 'Z Premier'와, 알파드와의 공통 그레이드인 'Executive Lounge'의 2가지로 확대되었다(가솔린차는 'Z Premier'만 설정). 보디 컬러는 2세대(2022년 4월 일부 개량 모델)와 마찬가지로 흰색과 검은색의 2색 전개이며, 검은색은 2세대에서 블랙이 계승되지만, 흰색은 플래티넘 화이트 펄 마이카(메이커 옵션)로 변경되었다.

: 또한, 지금까지 없었던 전용 엠블럼이 프론트 도어 새시에 신설되었다. 리어는 2세대에서는 좌하단에 엠블럼으로 배치했던 차명 로고가 CI 바로 아래의 가니쉬 위로 이동하여 분자 배열되었으며, 하이브리드차는 우하단에 장착되어 있는 하이브리드 엠블럼이 5세대 프리우스에서 도입된 'HEV' 로고로 변경되었다.

; 2024년12월 20일

: 형제차인 알파드와 함께 일부 개량과 플러그인 하이브리드차(이하, PHEV)의 추가 설정을 발표 (일부 개량 모델은 2025년 1월 17일, PHEV는 같은 해 1월 31일에 순차적으로 발매).[12]

: 일부 개량에서는, 전후방에 대응한 블랙박스를 갖춘 디지털 이너 미러가 전 차종 표준 장착이 되었으며, 'Excective Lounge'에만 설정되었던 JBL 프리미엄 사운드 시스템 (15스피커) 14인치 리어 시트 엔터테인먼트 시스템을 'Z Premier'에도 설정 확대를 했다. 바디 컬러는 벨파이어 전용으로 프리셔스 메탈 (메이커 옵션)이 추가되어, 3색으로 확대되었다.

: PHEV는 'Excective Lounge'에 설정되어, 하이브리드차를 베이스로 동력용 주 전지를 51Ah의 리튬 이온 배터리로 바꾸고, 최대 1,500W (AC100V)의 외부 급전 기능이 추가되었다. 그 외에도 19인치 알루미늄 휠이 실버 스퍼터링 도장으로, 본 가죽 마감 3 스포크 스티어링 휠이 본 목으로, 루프 헤드라이닝은 '울트라스웨이드'로 각각 변경되었다. 또한, 3열 시트에 센터 트레이가 추가되기 때문에, 승차 정원은 6명이 된다.

3세대 (2023년 6월 21일 ~ 현재) 제원
구분가솔린하이브리드
엔진T24A-FTS형 :
2,393cc 직렬 4기통 직분사 DOHC 터보차저
A25A-FXS형 :
2,487cc 직렬 4기통 DOHC
모터프론트: 5NM형 : 교류 동기 전동기
리어: 4NM형 : 교류 동기 전동기
최고 출력205kW (279PS)/6,000rpm엔진: 140kW (190PS)/6,000rpm
프론트 모터: 134kW (182PS)
리어 모터: 40kW (54PS)
시스템 최고 출력: 184kW (250PS)
최대 토크430N・m (43.8kgf・m)/
1,700-3,600rpm
엔진: 236N・m (24.1kgf・m)/
4,300-4,500rpm
프론트 모터: 270N・m (27.5kgf・m)
리어 모터: 121N・m (12.3kgf・m)
변속기8단 AT (Direct Shift-8AT)전기식 무단 변속기
서스펜션앞: 맥퍼슨 스트럿식 코일 스프링
뒤: 더블 위시본식 코일 스프링
구동 방식전륜 구동
사륜 구동: 다이내믹 토크 컨트롤 4WD
전륜 구동
사륜 구동: E-Four (전기식 사륜 구동)
전장4,995mm
전폭1,850mm
전고1,945mm
휠베이스3,000mm
차량 중량2,180-2,310kg2,180-2,310kg
브레이크벤틸레이티드 디스크


3. 디자인

알파드가 고급스러움을 내세우는 데 비해, 벨파이어는 스포티함과 다이내믹함을 표방하는데, 이는 각 차종이 판매되는 딜러의 성격이 반영된 것이다.[1] 알파드의 풀 모델 체인지에 따라, 이전까지 동 차량의 네츠점(2002년 5월부터 2004년 3월까지는 비스타점)용 모델로 판매되던 알파드 V에서 독립한 차종으로, 세련됨을 강조하는 알파드에 비해 역동성과 진취성을 강조한다. 전면 마스크는 상하 2분할 헤드라이트를 채용하여 알파드보다 날카로운 디자인을 가지고 있으며, 후면은 복시와 마찬가지로 클리어 타입 콤비네이션 렌즈를 채용하여 알파드와 차별화를 꾀했다. 엔진 등의 파워트레인 및 실내 장비 등은 알파드와 공통화되었다.[1]

3세대 벨파이어는 새로운 플랫폼 TNGA-K를 적용하고, 2세대까지 설정되어 있던 3.5L V6 엔진은 폐지되었다.

3. 1. 외관

토요펫트 딜러에서 팔리던 기존의 알파드 G는 2세대를 거쳐 토요펫트 딜러에서 계속 판매되는 대신 비스타(이후 넷츠로 변경) 딜러에서 팔리던 알파드 V는 벨파이어라는 새로운 차명으로 선보였다. 새로워진 차명 외에도 상하로 나뉜 헤드 램프와 클리어 타입의 리어 램프 등으로 알파드와 차별화를 이루었으나, 기본적으로는 같은 차체와 메커니즘을 쓰는 형제 차종이다. 다만 알파드가 고급스러움을 내세우는 데에 비하여 벨파이어는 스포티함과 다이내믹함을 표방하는데, 이는 각 차종이 판매되는 딜러의 성격이 반영된 것이다.[1]

토요타 벨파이어 정측면


토요타 벨파이어 정측면


토요타 벨파이어 하이브리드 정측면


알파드의 풀 모델 체인지에 따라, 이전까지 동 차량의 네츠점 (2002년 5월부터 2004년 3월까지는 비스타점)용 모델로 판매되던 알파드 V에서 독립한 차종이다.

벨파이어는 알파드와 비교했을때, 세련됨을 강조하는 알파드에 비해 역동성과 진취성을 강조하며, 전면 마스크도 상하 2분할 헤드라이트를 채용하는 등 알파드보다 날카로운 디자인을 가지고 있다. 또한, 후면 또한 같은 네츠점 취급의 복시와 마찬가지로 클리어 타입의 콤비네이션 렌즈를 채용하는 등 알파드와의 차별화를 꾀하는 한편, 엔진 등의 파워트레인 및 실내 장비 등은 알파드와 공통화되었다.[1]

3. 2. 인테리어

대공간 고급 살롱이라는 콘셉트로 개발되었다. 후륜 서스펜션은 기존에 쓰이던 토션빔 식 서스펜션을 대신하여 더블 위시본 식 서스펜션이 적용되어 승차감과 조종성을 향상시켰고, 고장력 강판의 적용 범위 확대와 구조용 접착제 도입 등에 따른 차체 강성 강화와 더불어 제진재와 공기 방음재를 효과적으로 배치하여 높은 정숙성을 실현하였다. 바닥이 저상화됨에 따라 전고도 낮아졌고, 롱 어시스트 그립을 갖추어 승차성의 편리함을 도모하였다.

4. 성능

1세대 벨파이어는 2GR-FE 3.5L V6 DOHC 엔진, 2AZ-FE 2.4L 직렬 4기통 DOHC 엔진, 그리고 하이브리드 모델 전용 2AZ-FXE 2.4L 직렬 4기통 DOHC 엔진을 탑재했다. 변속기는 6단 자동변속기(6 Super ECT) 또는 무단변속기(Super CVT-i)가 적용되었다. 전륜에는 맥퍼슨 스트럿 방식, 후륜에는 토션빔 방식 코일 스프링 서스펜션을 채택했다. 구동 방식은 전륜구동(FF) 또는 사륜구동(4WD) 방식이었다.

2세대 벨파이어는 2.5L 가솔린, 2.5L 하이브리드, 3.5L 가솔린 엔진 라인업을 갖췄다. 2.5L 가솔린 모델은 2AR-FE형 엔진과 Super CVT-i 변속기를, 2.5L 하이브리드 모델은 2AR-FXE형 엔진과 전기식 무단 변속기를 탑재했다. 3.5L 가솔린 모델은 초기에는 2GR-FE형 엔진과 6단 자동변속기(6 Super ECT)를, 2017년 12월 이후에는 2GR-FKS형 엔진과 8단 자동변속기(Direct Shift-8AT)를 탑재했다. 후륜 서스펜션은 더블 위시본 서스펜션으로 변경되었다.

2015년 1월 26일에 출시된 2세대 벨파이어는 더블 위시본 서스펜션을 리어 서스펜션에 채택하고, 고장력강판 적용 범위 확대와 구조용 접착제 도입 등으로 차체 강성을 강화하여 승차감과 조종 안정성을 향상시켰다.[1] 제진재와 흡음재를 효과적으로 배치하고, 풍절음에 유리한 형상을 채택하여 정숙성을 높였다. 하이브리드 모델은 엔진을 앳킨슨 사이클 사양의 2AR-FXE형으로 변경하고, 6단 시퀀셜 시프트 마틱과 E-Four를 채용하여 연비를 개선했다. 2.4L 가솔린 모델은 엔진을 2.5L 2AR-FE형으로 변경하고, Super CVT-i에 7단 스포츠 시퀀셜 시프트 마틱을 갖추었으며, 아이들링 스톱 기능을 설정했다. 3.5L 가솔린 모델은 2GR-FE형 엔진을 유지하면서 6 Super ECT에 6단 시퀀셜 시프트 마틱을 장착하여 연비를 향상시켰다.

4. 1. 파워트레인

3세대 벨파이어는 GA-K 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 미니밴에 최적화된 설계를 통해 로커를 스트레이트 구조로 만들고, 차체 하부 후방에 V자형 브레이스를 설치하여 강성을 높였다. 2세대까지 설정되었던 3.5L V6 엔진은 폐지되었다.

하이브리드 시스템은 엔진을 A25A-FXS형 다이내믹 포스 엔진으로 변경하고, 모터도 개선하여 시스템 최고 출력과 연료 소비율을 동시에 향상시켰다. 이전에는 없었던 하이브리드차 2WD 모델도 추가되었다.

가솔린 모델에는 벨파이어 전용으로 처음 탑재되는 터보 엔진인 T24A-FTS형 다이내믹 포스 엔진이 채용되어 토크가 향상되었다. 배출 가스 성능 또한 개선되어 '헤이세이 30년 배출 가스 기준 50% 저감 레벨(☆☆☆☆)' 인증을 획득했다.[11]

4. 2. 안전 기능

2017년 12월 25일 토요타 벨파이어는 자매 차종인 알파드와 함께 마이너 체인지를 거치면서 안전 기능이 대폭 강화되었다. (판매 개시는 2018년 1월 8일)[4]

2019년 12월 18일 일부 개량에서는 백 가이드 모니터가 전 트림에 기본 장착되었고, "Executive Lounge"와 "Executive Lounge Z" 트림에는 파노라믹 뷰 모니터(시스루 뷰 기능 포함)가 기본 장착되었다. 다른 트림에서도 옵션으로 장착할 수 있다.[6]

2023년 6월 21일 3세대로 풀 모델 체인지 되면서, 'Toyota Safety Sense'에 '프로액티브 드라이빙 어시스트'가 추가되었다.[11] 이는 '차선 내 주행 시 상시 조타 지원'에 더하여, 신호 교차로 접근 시 운전자의 액셀 오프와 윈커 조작에 따라 감속을 지원하여 우회전, 좌회전 시의 조작을 지원하는 '신호 교차로에 대한 우회전, 좌회전 시 감속 지원' 기능이 추가된 것이다. 하이브리드 차종에는 고급 운전 지원 기술인 '토요타 팀메이트'도 채용되었다. (등급에 따라 표준 장착 또는 메이커 옵션 설정) 또한 전용 스마트폰 앱을 이용하여 원격으로 주차, 출차가 가능한 리모트 기능을 갖춘 '어드밴스드 파크'와 운전자 이상 시 대응 시스템도 갖춘 고속도로・자동차 전용 도로에서의 운전 지원 기능 '어드밴스드 드라이브(정체 시 지원)'도 탑재되어 있다.

2024년 12월 20일 일부 개량에서는 전후방에 대응한 블랙박스를 갖춘 디지털 이너 미러가 전 차종에 표준 장착되었다.[12]

5. 특별 사양 모델

6. 판매점



벨파이어는 토요펫트 딜러에서 팔리던 기존의 알파드 G와 달리, 비스타(이후 넷츠로 변경) 딜러에서 팔리던 알파드 V의 후속 차종이다. 벨파이어는 알파드와 차별화를 위해 상하로 나뉜 헤드 램프와 클리어 타입의 리어 램프 등을 적용했다. 알파드가 고급스러움을 강조하는 반면, 벨파이어는 스포티함과 역동성을 강조하는데, 이는 각 차종이 판매되는 딜러의 성격이 반영된 것이다.[1]

2019년 10월까지 벨파이어는 네츠점 전용 차종이었기 때문에, 전면 엠블럼에는 비츠나 위시 등 다른 네츠점 전용 차종과 마찬가지로 "Netz"의 머리글자 "N" 마크가 새겨져 있었다. 2019년 12월에 발표된 일부 개선으로 전면 엠블럼은 토요타의 CI로 변경되었다.[1]

도쿄도에서는 이전에는 네츠 도요타 도쿄, 네츠 도요타 타마, 네츠 도요타 토토에서 벨파이어를 취급했지만, 2019년 4월 1일 판매 채널 제도 폐지에 따라 모든 도요타 차량 판매점(도요타 모빌리티 도쿄, 카롤라점 계열의 도요타 니시토쿄 카롤라, 네츠점 계열의 네츠 도요타 타마와 네츠 도요타 토토)에서 자매차인 알파드와 함께 취급한다.[1]

7. 이름의 유래

벨파이어의 이름은 영어로 "조용한"을 의미하는 "'''Velvet'''"과 "불꽃"을 의미하는 "'''Fire'''"를 조합한 조어이다. 이는 차분한 열정을 가진 자동차라는 의미를 담고 있다.

참조

[1] 간행물 TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアをフルモデルチェンジ https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2015-01-26
[2] 뉴스 Toyota Alphard & Vellfire 2015 香港售價公開(邦題:トヨタアルファード&ヴェルファイアの香港販売価格を発表) http://www.car1.hk/n[...] car1.hk 2015-02-10
[3] 간행물 TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアの特別仕様車を発売 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2020-04-20
[4] 간행물 TOYOTA、アルファード、ヴェルファイアをマイナーチェンジ https://newsroom.toy[...] トヨタ自動車株式会社 2017-12-25
[5] 간행물 TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアを一部改良 https://newsroom.toy[...] トヨタ自動車株式会社 2018-10-25
[6] 간행물 TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアに、スマートフォンとの連携が可能なディスプレイオーディオを採用 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2019-12-18
[7] 간행물 TOYOTA、アルファードならびにヴェルファイアに、ゴールドをアクセントにした特別仕様車を設定 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2020-04-20
[8] 간행물 アルファードならびにヴェルファイアを一部改良 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2021-05-01
[9] 웹사이트 ヴェルファイア 環境仕様 https://toyota.jp/pa[...] トヨタ自動車株式会社 2021-05-02
[10] 간행물 アルファードにゴールドを配した特別仕様車を設定-あわせてヴェルファイアにGOLDEN EYES Ⅲグレードを設定- https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2022-04-27
[11] 간행물 新型「アルファード」「ヴェルファイア」を発売 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2023-06-21
[12] 웹사이트 トヨタ、日本初のミニバンPHEV「アルファード」「ヴェルファイア」に設定 価格1065万円から https://global.toyot[...] Car Watch 2024-12-22



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