파키스탄 국제항공 740편 충돌 사고
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1. 개요
파키스탄 국제항공 740편 충돌 사고는 1980년 11월 26일, 사우디아라비아 지다의 킹 압둘아지즈 국제공항을 이륙한 파키스탄 국제항공 740편 보잉 707기가 화재로 인해 추락하여 승무원과 승객 156명 전원이 사망한 사고이다. 이륙 후 화재가 발생하여 조종실로 연기가 유입되었고, 조종사는 지다로 회항을 시도했으나, 관제탑과의 교신이 끊어진 후 암석 지대에 추락했다. 사고 원인은 객실 내 화재로 추정되며, 순례객의 난로에서 연료가 누출되었을 가능성이 제기되었으나, 정확한 화재 원인은 밝혀지지 않았다.
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| 파키스탄 국제항공 740편 충돌 사고 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 사고 개요 | |
| 사고 종류 | 사고 |
| 발생일 | 1979년 11월 26일 |
| 요약 | 원인 불명의 기내 화재 |
| 위치 정보 | |
| 위치 | 사우디아라비아 메카주 타이프 인근 |
| 항공편 정보 | |
| 항공기 종류 | 보잉 707-340C |
| 운영사 | 파키스탄 국제 항공 |
| IATA | PK740 |
| ICAO | PIA740 |
| 콜사인 | Pakistan 740 |
| 등록 기호 | AP-AWZ |
| 출발지 | 나이지리아 카노 말람 아미누 카노 국제공항 |
| 경유지 | 사우디아라비아 지다 킹 압둘아지즈 국제공항 |
| 목적지 | 파키스탄 카라치 진나 국제공항 |
| 탑승자 정보 | |
| 탑승 인원 | 156명 |
| 승객 | 145명 |
| 승무원 | 11명 |
| 사망자 | 156명 (전원) |
| 부상자 | 0명 |
| 생존자 | 0명 |
| 사진 | |
 | |
2. 사고 항공기
사고기는 보잉 707-340C 기종으로, 시리얼 넘버는 20275, 라인 넘버는 844였다. 1970년에 제작되었다.
2. 1. 도입 및 운용
사고기는 시리얼 넘버 20275, 라인 넘버 844인 보잉 707-340C 기종으로, 1970년 7월 30일에 초도 비행을 하였다. 1970년 8월 10일 파키스탄 국제항공(PIA)에 인도되어 항공기 등록 번호 AP-AWB로 등록되었으며, 이후 수개월 동안 다른 항공사에 임대되었다가 1972년에 AP-AWZ로 재등록되었다. 사고 당시 해당 항공기의 총 비행 시간은 30,710시간이었다.3. 사고 경위
파키스탄 국제항공 740편은 나이지리아 카노의 말람 아미누 카노 국제공항에서 출발하여 사우디아라비아 제다의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유, 파키스탄 카라치의 진나 국제공항으로 향하는 국제선 여객기였다. 사고 당시 하지 순례를 마치고 귀국하는 순례객들을 포함하여 승객 145명과 승무원 11명, 총 156명이 탑승하고 있었다.
740편은 현지 시각 01시 29분에 킹 압둘아지즈 국제공항을 이륙하여 순항 고도인 약 11277.60m로 상승했다.
3. 1. 이륙 및 화재 발생
740편은 현지 시각 01시 29분, 킹 압둘아지즈 국제공항을 이륙하여 순항 고도인 약 11277.60m로 상승했다. 이륙 21분 후인 01시 47분, 객실 승무원이 조종사에게 후방 출입문 부근에서 화재가 발생했음을 알렸다.[3]
3. 2. 비상 강하 및 회항 시도
이륙 21분 후인 01시 47분, 객실 승무원이 조종사에게 객실 뒤쪽에서 화재가 발생했다고 알렸다. 조종사는 기내 상황을 관제탑(ATC)에 보고하고 약 9144.00m에서 비상 강하를 시작했으며, 약 1219.20m까지 강하하라는 허가를 받았다.[3] 연기가 객실과 조종실로 유입되자 조종사는 제다로 회항하겠다고 요청했다. 02시 03분, 조종사는 "메이데이! 메이데이!"를 외치며 조난 신호를 발신했으나, 이후 무선 교신이 두절되었다.[3][6]
3. 3. 추락
조난 신호 발신 약 1분 후, 740편은 타이프시 북쪽 48km 지점, 해발 약 914.40m의 암석 지대에 추락했다.[3] 탑승객 156명 전원이 사망했다. 이 사고는 사우디아라비아에서 발생한 3번째로 치명적인 비행기 사고이자, 보잉 707 기종 사고 중 3번째로 치명적인 사고이다.[2]
4. 사고 원인
사고 조사 결과, 객실 후방에서 발생한 기내 화재가 주된 원인으로 밝혀졌다. 화재는 급속도로 확산되었으며, 비행 승무원들은 제대로 대처할 수 없었다. 객실 화재의 정확한 원인은 밝혀지지 않았으나, 순례자들이 사용하던 난로에서 가스나 등유가 누출되었을 가능성이 가장 유력하다. 기내 기압 감소로 인해 연료 누출이 발생했을 수 있다. 전기 회로 오작동도 고려되었지만, 항공기 전기 시스템 및 보호 장치의 설계상 가능성이 낮은 것으로 판단되었다. 폭발 장치 사용 증거가 발견되지 않아 테러 가능성은 배제되었다.[1]
승객들은 공황 상태에 빠져 연기와 불길을 피해 기체 전방으로 몰려들었고, 이로 인해 무게 중심이 쏠려 기체가 제어 불능 상태에 빠진 것으로 추정된다.[1]
4. 1. 화재 원인 조사
정확한 화재 원인은 특정되지 않았으나, 다음과 같은 가능성이 제기되었다.- 가장 가능성이 높은 것은 순례자들이 소지하고 있던 난로에서 가솔린 또는 등유가 샜다는 설이다. 객실 내 압력이 약간 낮아지기 때문에 개스킷 종류에 따라 연료가 매우 새기 쉬워진다.[1]
- 전기 회로에도 이상이 있었지만, 전기 회로의 단락 등으로 인한 전기 화재의 경우 항공기 전기 시스템과 보호 장치의 설계상, 이번과 같은 화재의 급격한 확산을 설명하기 어려우므로, 전기 화재의 가능성은 낮다.[1]
- 기체 잔해가 심하게 타버렸기 때문에 잔해 내 기기류가 폭탄의 기폭 장치로 사용되었다는 확증이 없고, 테러 공격의 가능성은 확인되지 않았다.[1]
참조
[1]
웹사이트
AP-AWZ Registration Details
http://www.aparm.net[...]
All Pakistan Aircraft Registration Marks
2013-11-16
[2]
웹사이트
ASN Aircraft accident Boeing 707-340C AP-AWZ Taif
https://aviation-saf[...]
Flight Safety Foundation
2016-06-02
[3]
뉴스
NO SURVIVORS FOUND IN PAKISTANI PLANE
https://www.nytimes.[...]
2016-06-02
[4]
웹사이트
AP-AWZ Registration Details
http://www.aparm.net[...]
All Pakistan Aircraft Registration Marks
2013-11-16
[5]
웹사이트
ASN Aircraft accident Boeing 707-340C AP-AWZ Taif
https://aviation-saf[...]
ASN
2016-06-02
[6]
뉴스
NO SURVIVORS FOUND IN PAKISTANI PLANE: Most Victims in Saudi Air Disaster Were Returning from Mecca
https://www.nytimes.[...]
뉴욕 타임즈
2016-06-02
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