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진나 국제공항

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1. 개요

진나 국제공항은 파키스탄 카라치에 위치한 국제공항으로, 1932년 개항 이후 여러 차례 확장 및 개편을 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 파키스탄 국제 항공(PIA)의 허브 공항이며, 연간 1,200만 명의 승객을 처리할 수 있는 규모를 갖추고 있다. 2개의 활주로와 2개의 위성 터미널을 운영하며, 국내선 및 국제선 항공편을 모두 처리한다. 1980년대에는 영국 해외 항공 공사(BOAC) 등 주요 항공사의 기지였으나, 1990년대 두바이 국제공항의 부상으로 이용객이 감소하기도 했다. 공항은 다양한 항공사의 운항 노선을 제공하며, 교통 통계에 따르면 수백만 명의 승객과 수십만 톤의 화물을 처리하고 있다.

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진나 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
이름진나 국제공항
현지 이름جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا (우르두어)
종류공공
위치파키스탄 신드 주 카라치-75200
소유주파키스탄 민간 항공국
관리자Afsar Malik
개항1924년
허브 공항파키스탄 국제 항공
운영 거점세렌에어, 플라이 진나
고도30m (100ft)
웹사이트진나 국제공항
활주로
활주로 107R/25L
활주로 1 길이3,400m (11,155ft)
활주로 1 표면콘크리트
활주로 207L/25R
활주로 2 길이3,200m (10,500ft)
활주로 2 표면콘크리트
통계 (2021년 7월 - 2022년 6월)
승객 수5,165,904명
승객 수 변화증가 (53.4%)
항공기 운항 횟수42,508회 (증가 14.13%)
화물 처리량94,560톤

2. 역사

1920년대 후반과 1930년대 초, 카라치 공항 부지에는 당시 역대 가장 큰 항공기였던 영국 제국의 HMA R101을 위해 건설된 거대한 검은색 비행선 격납고가 있었다.[7] 그러나 R101은 보베(Beauvais), 프랑스 상공에서 처녀 비행을 시작한 지 8시간 만에 추락 및 폭발하여 54명의 승객과 승무원 중 6명을 제외한 모든 사람이 사망했기 때문에 카라치에 도착하지 못했다.[7] 1960년대 당시 대통령 아유브 칸 육군 원수의 명령에 따라 철거되기 전까지 이 격납고는 카라치의 랜드마크로 알려졌다.

1932년 10월 15일 J. R. D. 타타(J. R. D. Tata)는 뭄바이의 주후 비행장에서 아흐메다바드를 경유하여 드리그 로드 활주로(현재의 진나 국제공항) 카라치로 드 해빌랜드 퍼스 모스 항공기를 이용하여 우편물을 수송하며 첫 비행을 했다.[6] 임페리얼 항공사는 파키스탄이 영국령 인도에 속해 있던 1926년 12월 카라치로 비행한 최초의 항공사 중 하나였다.[2]

제2차 세계 대전 동안 카라치 공항은 동부 인도, 버마의 제10 공군과 중국의 제14 공군이 사용한 미국 육군 항공대 부대와 장비의 주요 환적 기지였다. 항공 기술 서비스 사령부(Air Technical Service Command)는 항공기가 전방 비행장에 있는 전투 부대로 비행하기 전에 항공기를 수령, 조립 및 테스트하는 광범위한 시설을 갖추고 있었으며, 두 공군의 주요 유지 보수 및 공급 기지로도 기능했다. 또한 항공 수송 사령부는 중동과 영국령 인도 및 중국 내 지점으로 수많은 화물 및 여객 비행을 했다.

1980년대에 공항 시설은 터미널 2와 터미널 3으로 더욱 확장되었다. 1994년 확장 프로그램으로 현재의 진나 국제 복합 시설의 인프라가 갖추어졌다. 오늘날 새로운 진나 터미널은 국내선과 국제선 모두를 처리하는 반면, 터미널 2는 현재 하지(Hajj) 운영에 전념하고 있다. 터미널 1(원래 공항)은 현재 파키스탄 민간 항공청의 본부이며, 터미널 3은 상업 사무실에 전념하고 있다.[8]

1960년대와 1980년대 사이에는 영국 해외 항공 공사(BOAC), 콴타스(Qantas), 범아메리카 항공(Pan Am)과 같은 항공사의 온라인 기지였으며 유라시아 비행에서 두각을 나타냈다.[9] 1990년대 들어 두바이 국제공항이 각광 받으면서 이용량이 다소 줄어들었다. 2006년 3월, 파키스탄 국제 항공은 보잉 777로 토론토까지 논스톱 비행을 시작했다.[10][11]

3. 구조

터미널 내부


진나 국제공항 항공뷰, 2010


진나 국제공항은 연간 1,200만 명의 승객을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 2008-2009 회계 연도에는 5,725,052명 이상의 승객이 진나 국제공항을 이용했으며, 50,095건의 항공기 운항이 있었다.[12]

이 공항은 파키스탄 국제 항공(PIA)의 주요 거점이며, 에어블루, 세린에어, 플라이 진나, 에어시알 등 다른 파키스탄 항공사들도 이곳을 주요 허브로 사용한다.

건물은 연결 복도를 통해 2개의 위성 터미널과 연결되어 있으며, 각 터미널에는 8개의 여객 탑승교가 설치되어 있다. 동쪽 위성 터미널은 국제선 전용이며, 서쪽 위성 터미널은 국내선 및 일부 국제선 운항에 사용된다. 두 위성 터미널에는 쇼핑 시설, 휴대폰 충전소, 스낵 코너 등이 마련되어 있다.

진나 터미널은 1992년에 완공되었으며, 당시 파키스탄에서 가장 비싼 토목 공사 프로젝트였다. NESPAK(National Engineering Services Pakistan)과 에어컨설트(프랑크푸르트, 독일)가 설계를 담당했고, 프랑스 회사인 소제아 건설(Sogea Construction)이 시공했다.

카라치에서는 모든 일등석 및 비즈니스석 승객이 CIP 라운지를 이용할 수 있다. 바클레이스, UBL 및 에어블루도 국제 터미널에 전용 라운지를 개설했다.[13] 공항에는 승객이 사용할 수 있는 다수의 은행 키오스크와 ATM이 있다.

이 공항은 PIA 유지보수 네트워크의 대부분이 위치한 곳이기도 하다. 공항에는 여러 격납고가 있으며, 가장 큰 격납고는 이파하니 격납고로, 광동체 항공기 2대와 협동체 항공기 1대를 동시에 수용할 수 있다. 2006년 2월 15일, 보잉 777-200ER 항공기에 대한 첫 번째 주요 점검이 이파하니 격납고에서 수행되었다. 파키스탄 민간 항공국의 본사는 터미널 1에 있다.[14] 파키스탄 국제 항공은 공항 부지(PIA 빌딩)에 본사를 두고 있으며,[15] 중앙 메인프레임(CRC 빌딩)도 있다. CRC 빌딩에는 PIA의 상용 고객 프로그램인 Awards +도 있으며, 국제 항공 운송 협회의 분실 수하물 추적 컴퓨터 네트워크인 SITA Bagtrak도 호스팅한다. PIA 엔지니어링 본부, 화물 터미널, 기내식, PTC(PIA 훈련 센터)도 여기에 있다. 터미널 1과 진나 서부에도 24시간 PIA 예약 사무소와 자동 발권 키오스크가 있다.

공항 터미널은 두 개의 콘코스로 나뉘어 있으며, 동쪽 콘코스는 국제선용, 서쪽 콘코스는 국내선용으로 사용된다.

3. 1. 터미널

진나 국제공항은 두 개의 탑승구역과 5개 층으로 나뉘어진 하나의 주 터미널을 가지고 있다.[16] 진나 동쪽 위성 탑승구역은 국제선 항공편에 사용되고,[17] 진나 서쪽 위성 탑승구역은 국내선 항공편에 사용된다. 공항 터미널은 두 개의 콘코스로 나뉘어 있으며, 동쪽 콘코스는 국제선용, 서쪽 콘코스는 국내선용으로 사용된다.

3. 2. 활주로 및 계류장

공항에는 각각 길이가 3,200m와 3,400m인 두 개의 활주로가 있다. 활주로 25R/07L과 25L/07R은 각각 폭이 46m와 45m이다. 활주로는 보잉 747-400, 에어버스 A350 XWB 및 안토노프 An-225 므리야 항공기를 처리할 수 있다. 활주로는 시간당 15편의 항공편을 처리할 수 있으며, 동시 착륙 및 이륙을 수용할 수 있다. 활주로 25R과 25L에는 안개와 같이 매우 열악한 기상 조건과 낮은 시정 조건에서 착륙 항공기를 안전하게 유도하기 위한 ILS CAT-I가 갖춰져 있다.[18] 유도로는 한 번에 12대의 항공기를 처리할 수 있으며, 주차 공간은 266,000제곱미터로 42대의 항공기를 수용할 수 있으며, 이 중 12대는 터미널 건물과 직접 연결되는 에어 브리지를 통해 연결된다. 또한, 30대의 항공기를 위한 원격 주차 베이가 있다.

4. 운항 노선

4. 1. 여객


  • 에어 아라비아 : 샤르자
  • 중국국제항공 : 베이징(수도), 청두, 이슬라마바드[1]
  • 에어 블루 : 아부다비, 두바이, 샤르자, 무스카트, 이슬라마바드, 라호르, 페샤와르, 퀘타
  • 비맘 방글라데시 항공 : 다카
  • 캐세이퍼시픽 항공 : 방콕(수완나품), 홍콩
  • 에미레이트 항공 : 두바이
  • 에리트레아 항공 : 아스마라, 두바이
  • 에티하드 항공 : 아부다비
  • 플라이 두바이 : 두바이
  • 걸프 에어 : 바레인
  • 이란 항공 : 테헤란(이맘 호메이니), 테헤란
  • 이라크 항공 : 바그다드, 나자프
  • 오만 항공 : 무스카트
  • 파키스탄 국제 항공 : 아부다비, 바레인, 바르셀로나, 베이징/수도, 담맘, 델리, 다카, 도하, 두바이, 제다, 카트만두, 쿠알라룸푸르, 쿠웨이트, 런던(히드로), 맨체스터, 메디나, 뭄바이, 뉴욕(JFK), 파리(샤를 드 골), 리야드, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 자헤단, 파이살라바드, 과다르, 이슬라마바드, 라호르, 물탄, 스카르두, 수쿠르, 투르바트, 바하왈푸르
  • 카타르 항공 : 도하
  • 사우디아 항공 : 다르맘, 제다, 리야드, 메디나
  • 샤힌 에어 : 다르맘, 두바이, 제다
  • 스리랑카 항공 : 콜롬보
  • 타이 항공 : 방콕(수완나품), 무스카트
  • 터키항공 : 이스탄불(아타튀르크), 이스탄불
  • 에어시알 : 이슬라마바드, 제다, 라호르, 페샤와르, 퀘타[19]
  • 바틱 에어 말레이시아 : 쿠알라룸푸르
  • 참 윙스 항공 : 다마스쿠스
  • 에티오피아 항공 : 아디스아바바[20]
  • 플라이 지나[21][22] : 이슬라마바드, 라호르, 페샤와르, 퀘타
  • 플라이나스 : 제다
  • 자지라 항공 : 쿠웨이트
  • 페가수스 항공 : 이스탄불-사비하 괵첸[23]
  • 살람 에어 : 무스카트
  • 세린 에어 : 이슬라마바드, 제다, 라호르, 페샤와르, 퀘타[24]


중국 국제항공의 베이징발 카라치행 항공편은 이슬라마바드에서 경유하며, 카라치발 베이징행 항공편은 논스톱으로 운항한다. 중국 국제항공은 카라치와 이슬라마바드 간의 여객 수송에 대한 제8자유권을 가지고 있지 않다.[1]

4. 1. 1. 국제선


  • 에어 아라비아 : 샤르자
  • 중국국제항공 : 베이징(수도), 청두, 이슬라마바드
  • 에어 블루 : 아부다비, 두바이, 샤르자, 무스카트, 이슬라마바드, 라호르, 페샤와르, 퀘타
  • 비맘 방글라데시 항공 : 다카
  • 캐세이퍼시픽 항공 : 방콕(수완나품), 홍콩
  • 에미레이트 항공 : 두바이
  • 에리트레아 항공 : 아스마라, 두바이
  • 에티하드 항공 : 아부다비
  • 플라이 두바이 : 두바이
  • 걸프 에어 : 바레인
  • 이란 항공 : 테헤란(이맘 호메이니), 테헤란
  • 이라크 항공 : 바그다드, 나자프
  • 오만 항공 : 무스카트
  • 파키스탄 국제 항공 : 아부다비, 바레인, 바르셀로나, 베이징/수도, 담맘, 델리, 다카, 도하, 두바이, 제다, 카트만두, 쿠알라룸푸르, 쿠웨이트, 런던(히드로), 맨체스터, 메디나, 뭄바이, 뉴욕(JFK), 파리(샤를 드 골), 리야드, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 자헤단, 파이살라바드, 과다르, 이슬라마바드, 라호르, 물탄, 스카르두, 수쿠르, 투르바트, 바하왈푸르
  • 카타르 항공 : 도하
  • 사우디아 항공 : 다르맘, 제다, 리야드, 메디나
  • 샤힌 에어 : 다르맘, 두바이, 제다
  • 스리랑카 항공 : 콜롬보
  • 타이 항공 : 방콕(수완나품), 무스카트
  • 터키항공 : 이스탄불(아타튀르크), 이스탄불
  • 에어시알 : 이슬라마바드, 제다, 라호르, 페샤와르, 퀘타[19]
  • 바틱 에어 말레이시아 : 쿠알라룸푸르
  • 참 윙스 항공 : 다마스쿠스
  • 에티오피아 항공 : 아디스아바바[20]
  • 플라이 지나[21][22] : 이슬라마바드, 라호르, 페샤와르, 퀘타
  • 플라이나스 : 제다
  • 자지라 항공 : 쿠웨이트
  • 페가수스 항공 : 이스탄불-사비하 괵첸[23]
  • 살람 에어 : 무스카트
  • 세린 에어 : 이슬라마바드, 제다, 라호르, 페샤와르, 퀘타[24]


중국 국제항공의 베이징발 카라치행 항공편은 이슬라마바드에서 경유하며, 카라치발 베이징행 항공편은 논스톱으로 운항한다. 중국 국제항공은 카라치와 이슬라마바드 간의 여객 수송에 대한 제8자유권을 가지고 있지 않다.

4. 1. 2. 국내선

에어 블루 | 이슬라마바드, 라호르, 페샤와르

부조아 항공 | 이슬라마바드, 라호르, 물탄

파키스탄 국제 항공 | 바하왈푸르, 달반딘, 데라가지칸, 데라이스마일칸, 파이살라바드, 그와디르, 하이데라바드, 이슬라마바드, 카단와리, 라호르, 모헨조다로, 물탄, 나와브샤, 판지구르, 페샤와르, 퀘타, 라힘야르칸, 실콧, 수쿠르, 투밧트, 조브

샤힌 에어 | 파이살라바드, 이슬라마바드, 라호르, 물탄, 페샤와르, 퀘타, 실콧

4. 2. 화물

{{공항 목적지 목록

| 카고룩스 | 룩셈부르크, 샤르자

| 에티하드 크리스탈 카고 ( 아틀라스 항공, 월드 에어웨이즈 운영) | 아부다비, 카불

| 엑스포 에어 카고 | 콜롬보

| 미드댁스 항공 | 알앵

| 카타르 항공 카고 | 도하

| 터키 항공 카고 | 알마티, 이스탄불(아타튀르크)

}}

{{공항-취항지 목록

| DHL 항공 | 아부다비, 바그램, 바레인[25]

| MNG 항공 | 카불

| 카타르 카고 | 도하

| 로열 요르단 카고 | 암만, 두바이

| SF 항공 | 구이양

| TCS 택배 | 두바이–국제, 이슬라마바드, 라호르

| 터키 카고 | 콜롬보–반다라나이케, 이스탄불, 싱가포르

| YTO 카고 항공 | 카슈가르,[26] 쿤밍,[27] 난닝

}}

5. 교통 통계

다음 표는 파키스탄 민간 항공국(Civil Aviation Authority of Pakistan)에서 수집한 카라치 공항의 여객 수, 항공기 운항, 화물 및 우편물 관련 주요 교통 통계이다.[28]

연도항공기 운항 (상업용)승객 (국제선 및 국내선)처리된 화물 (M. 톤)처리된 우편물 (M. 톤)
2006-0752,9905,460,328152,3642,828
2007-0850,6225,865,859161,7622,832
2008-0949,9205,698,164144,9932,189
2009-1053,2955,832,494149,4982,787
2010-1150,9246,032,999142,3642,324
2011-1252,6825,968,531142,5442,478
2012-1349,0755,966,349154,9241,984
2013-1448,5196,397,316136,1242,101
2014-1548,8326,267,068125,7162,747
2015-1654,5096,602,181124,34613,236
2016-1761,4286,903,948126,49813,792
2017-1851,8907,267,026130,36112,214
2018-1942,3396,802,121120,55923,909
2019-2031,2004,381,94997,7428,936
2020-2126,7433,366,50997,8874,396
2021-2235,2595,165,90494,5601,698



2018-2019년 교통 흐름은 다음과 같다.[29]

총 항공기 운항 (대수)총 승객 (명)총 화물 (M. 톤)총 우편물 (M. 톤)
상업용비상업용총계국내선국제선총계국내선국제선총계국내선국제선총계
국내선국제선총계
23,59823,20746,80542747,2322,526,7023,685,7836,212,48518,18181,72399,9046522,25422,319


6. 지상 교통

진나 국제공항은 인구 밀집 지역인 굴리스탄에 자우하르와 말리르 근처에 위치해 있으며, 도시 어느 곳에서든 샤라에 파이잘 도로를 통해 쉽게 접근할 수 있다. 공항에는 3,000대 이상의 차량을 수용할 수 있는 칠각형 주차장이 있다.

버스, 미니 버스, 택시도 공항으로 운행하며, 공항 주차장과 입구에는 도시 내 단거리를 이동하는 데 매우 인기 있는 전통적인 오토릭샤도 많이 있다.

카라치 칸톤먼트 기차역은 공항에서 다른 지역으로 철도 연결을 이용할 수 있는 가장 가까운 기차역이다. 또한 메인 진나 터미널에서 남서쪽으로 2km 떨어진 스타 게이트 바로 남쪽에 위치한 통근 열차역인 카라치 공항역도 있다.

7. 사건 및 사고

2013년에는 정치인 셰르 무하마드 발로흐의 아들이 현지 항공사 직원을 폭행했다.[30] 2018년에는 한 남성 승객이 공항 직원에게 폭행을 당했다.[31][32]

날짜항공기등록 번호항공편 번호항공사탑승자사망자세부 정보
1947년 12월 27일더글러스 DC-3VT-AUG1947년 코란기 크릭 추락 사고에어 인디아2323DC-3는 이륙 후 통제력을 잃고 30도 각도로 지면에 충돌했으며, 심한 측면 미끄러짐을 보이며 오른쪽으로 기울어졌다.[33]
1953년 3월 3일드 하빌랜드 DH-106 코멧 1ACF-CUN캐나다 퍼시픽 항공 (CP Air)1111이륙에 실패하여 마른 강바닥에 추락했다. 최초의 여객기 제트 항공기 사망 사고.[34]
1956년 8월 5일헤르메스 IVG-ALDK브리타비아드리 로드 공항에서 앞바퀴가 붕괴되었다. 항공기는 경제적으로 수리할 수 없을 정도로 손상되었다.[35]
1959년 8월 14일비커스 바이카운트AP-AJE파키스탄 국제 항공32훈련 비행 중 엔진 2개가 작동하지 않은 상태에서 착륙 재시도를 시도하다 카라치 국제공항에서 추락했다.[36]
1986년 9월 5일보잉 747-121팬 아메리칸 항공 73편팬 아메리칸 월드 항공38120항공기는 납치되었으며, 인도 뭄바이에서 도착한 팔레스타인 무장 세력에 의해 공항 직원으로 위장했다. 무장 세력이 지상에 있는 동안 특공대가 비행기를 공격하려 하자 승객들에게 총격을 가해 20명이 사망했다.
2010년 11월 5일비치크래프트 1900JS 항공 201편JS 항공2121이탈리아 석유 회사 에니(ENI)에서 전세 낸 비행기가 이륙 1분 만에 추락했다. 탑승한 21명(에니 직원 17명, 조종사 2명, 경비원 1명, 기술자 1명) 전원이 사망했다. 사망자 중에는 파키스탄 국적 20명과 이탈리아 국적 1명이 있었다.[37]
2010년 11월 28일일리우신 Il-764L-GNI선 웨이 항공 4412편선 웨이810지나 국제공항에서 이륙 직후 카라치의 인구 밀집 지역에 추락했다. 탑승자 8명 전원과 지상의 2명이 사망했다. 항공기는 엔진 화재로 인해 지나 국제공항으로 돌아가려고 했던 것으로 알려졌다.[38]
2020년 5월 22일에어버스 A320-214AP-BLD파키스탄 국제 항공 8303편파키스탄 국제 항공9997[39]라호르에서 카라치로 가는 국내선 여객기가 지나 국제공항에 두 번째 ILS 접근을 시도하던 중 모델 콜로니 주거 지역에 추락했다.[40]



현지 시간 2020년 5월 22일, 파키스탄 국제 항공 8303편 (기체 번호: AP-BLD)이 당 공항 부근 주택가에 추락했다.[42][43][44][45] 승객 99명과 승무원 9명을 합한 총 107명 중 3명 정도의 생존자가 있었지만, 97명이 사망했다. 추락 현장이 된 주택 일부가 파손되고, 주변 주민에게도 부상자가 발생했다. 사고 원인은 "처음 착륙에 실패하여 활주로에 접촉한 후, 고도를 높여 다시 착륙하려다 그대로 추락했다"고 생존자 1명이 진술했으며, 또한 무선 교신 기록에서 엔진 트러블이 발생했다고 기록되었지만, 현지 항공 당국은 더 자세한 사고 원인을 조사하고 있다. 파키스탄 국내에서는, 코로나19 범유행의 감염 확산 방지를 위해 공항을 폐쇄했으나, 5월 16일부터 일부 항공편을 재개한 직후에 사고가 발생했다.

참조

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[45] 뉴스 パキスタン旅客機墜落、死者７６人に　搭乗者９９人 https://www.cnn.co.j[...] 2020-05-23


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