평남선은 평양역에서 온천역까지 연결되는 총 길이 89.3km의 철도 노선이다. 17개의 역이 있으며, 평양역에서 신남포역 구간은 전철화되어 있다. 일제강점기인 1910년에 평양~진남포 구간이 개통되었고, 1938년에는 진남포~평남온천 구간이 개통되었다. 현재는 일제강점기에 건설된 평남선과 조선평안철도를 바탕으로 하며, 대동강을 따라 부설되어 신남포에서 남포로 가는 지선과 서해갑문선 방면 노선이 연결된다. 화물 운송과 여객 운송이 이루어지며, 남포시와 평남온천을 잇는 장거리 및 시외 여객 열차가 운행된다.
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평남선은 경술국치 직후인 1910년10월 16일평양역~진남포역(현재의 남포역) 구간 개통으로 시작되었다.[18]1938년7월 8일 조선평안철도주식회사는 진남포역~용강온천역 구간을 사설철도로 개통했다.[23] 해방 후, 평양~남포(55.2km, 구 평남선) 구간과 남포~평남온천(34.7km, 구 평안선) 구간이 평남선으로 통합되었다.
3. 1. 평양역-남포역 구간 (구 평남선)
본선은 경술국치 직후인 1910년 10월 16일에 개통되었다.[18]조선이 해방되었을 때 일본인 인양에도 사용되었던 적이 있었다. 기존의 평남선(평양~남포, 55.2km) 구간과 1938년에 개통된 평안선(남포~평남온천, 34.7km) 구간을 연결하여 평남선으로 통합했다.
1909년 9월, 남만주철도는 평양과 진남포 (현재의 남포) 사이를 잇는 철도 노선 건설을 시작했다.[2] 평남선으로 불린 이 노선은 1910년 10월 16일에 운행을 시작했다.[3]
현재 평남선이라고 불리는 노선은 일제 시대에 건설된 평남선·조선평안철도를 원형으로 하고 있다. 즉, 현재 평남선 중 평양~신남포~남포 간은 조선총독부 철도 평남선에 해당한다.
대동강을 따라 노선이 부설되어 있으며, 신남포에서는 남포로 가는 지선과 연락하고 있다. 서해갑문 방면으로의 노선은 신녕리에서 분기하며, 간선 중 하나이다.
2002년 당시에는 준급 열차가 신의주와의 사이를 잇도록 설정되어 있었지만, 요즈음의 경제 상황에 따른 정비 불량으로 인해, 평양~남포 간의 소요 시간은 3시간 정도가 소요되었다.
3. 2. 남포역-온천역 구간 (구 온천선)
조선평안철도는 1938년 7월 8일에 진남포에서 룡강온천까지 34.7km 구간의 '''온천선'''을 개통했다.[4] 이 노선은 센테츠의 평남선 종착역에서 출발하여, 매일 두 편의 여객 열차를 운행하여 그곳의 온천을 평양 보통강역 및 서선선의 덕천과 연결했다.[9]
현재 평남선이라고 불리는 노선 중 신남포~온천 간 구간은 일제강점기에 건설된 조선평안철도를 원형으로 한다. 신남포역은 종전 후에 개업하였다.
3. 3. 해방 이후
한국의 분단 이후, 평남선은 소련 점령 지역에 속했으며, 1946년 8월 10일 북조선 임시 인민 위원회에 의해 국유화되었다.[1]조선민주주의인민공화국 수립 이후에는 조선국유철도에 의해 운영되었으며, 온천선을 평남선에 통합했다. 한국 전쟁 중 심각한 피해를 입었지만, 이후 재건 및 확장되었고, 신남포역이 건설되었다.[2]
평양과 남포 사이의 간선은 1979년 12월에 전철화되었다.[2]
1986년 서해갑문 완공 이후, 평남선의 신령리에서 은율선의 철광까지 운행하는 새로운 철도 노선인 서해갑문선이 개통되었다.[1]
대동강을 따라 노선이 부설되어 있으며, 신남포에서는 남포로 가는 지선과 연결된다. 서해갑문 방면 노선은 신녕리에서 분기하며, 간선 중 하나이다.
2002년 당시에는 준급 열차가 신의주와의 사이를 잇도록 설정되어 있었지만, 최근 경제 상황에 따른 정비 불량으로 인해 평양~남포 간 소요 시간은 3시간 정도이다.
4. 역 목록
평남선은 1910년 10월 16일 평양과 진남포 (현재의 남포) 사이를 잇는 철도 노선으로 운행을 시작했다.[2][3] 이후 여러 역이 개통되었는데, 강선은 1923년 7월 1일, 갈천은 1924년 5월 1일에 개통되었다. 대성역은 1925년 11월 1일에 개통되었지만 이후 폐쇄되었다. 초천역은 1934년 2월 11일에 개통되었지만 1년 후 해체되어 현재의 칠골역이 되었다. 대포역은 1944년 1월 10일에 개통되었지만 이후 폐쇄되었고, 보통강은 1944년 3월 21일에 개통되었다.
대보역 - 칠골역과 대평역 사이에 존재했다. 폐지 당시에는 평양직할시 만경대구역에 위치해 있었다. (평양 기점 13.3km)[14]
태성역 - 강서역과 룡강역 사이에 존재했다. 폐지 당시에는 평안남도 강서군에 위치해 있었다. (평양 기점 35.2km)[14]
진지역 - 룡강역과 갈천역 사이에 존재했다. 폐지 당시에는 평안남도룡강군에 위치해 있었다.[14]
6. 운행 계통
평남선에는 남포시와 평남온천을 잇는 여러 장거리 및 시외 여객 열차가 운행되고 있다.[2] 또한, 남포항을 통한 수출입 물동량 등 다양한 화물도 이 노선을 통해 철도로 운송된다.[2]
6. 1. 화물 운송
평남선 본선에 위치한 다양한 산업은 모두 화물 열차의 운송을 받으며, 북한 최대의 무역항인 남포항을 통한 수출입 물동량 또한 이 노선을 통해 철도로 운송된다.[2]
천리마 제강 연합 기업소는 북한 최대의 제철소로, 강철 및 기타 합금을 생산하며, 이 생산량의 상당 부분이 평남선 노선의 다른 산업으로 운송된다.[11]
강선에 위치한 금성 트랙터 공장은 국내 및 수출용 트랙터 및 기타 농업 장비를 생산하며, 성진 제철소와 천리마 제강 연합 기업소에서 공급되는 구조용 강철과 황해 제철 연합 기업소에서 생산되는 강판을 사용한다.[12]
태안선에 위치한 대안 기계 연합 기업소로 향하는 모든 화물은 평남선을 경유한다. 강철은 김책 제철 연합 기업소, 황해 제철 연합 기업소, 천리마 제강 연합 기업소에서, 비철금속은 문평 제련소에서, 그리고 남포항역에서 선박에서 하역된 수입 자재 및 부품이 이곳으로 운송된다.[13]
강서에서 보산선으로 향하는 단거리 화물 운송이 상당량 존재한다. 보산에 위치한 4.13 제철소는 모든 선철을 천리마 제강 연합 기업소로 운송하며, 이 제철소는 철도를 통해 일부 원자재를 공급받기도 한다.[14]
이 노선에서 철도 운송을 받는 다른 산업으로는 평양 만경대구역 삼흥동 칠골역에 위치한 평양 밀가루 가공 공장[15], 신남포역에 위치한 평화자동차 공장 및 천지 윤활유 공장 등이 있다.[16] 또한, 연결 노선에도 많은 철도 운송 공장이 있다.[16]
신남포에서 평남 온천 구간은 주로 농업 지역을 운송한다. 동광량, 로상, 귀성, 평남 온천에는 화물 적재 시설이 있다. 이 구간의 발송 화물은 대부분 소금과 농산물이며, 도착 화물은 주로 석탄, 무연탄, 비료, 일상 용품으로 구성된다. 또한 이 노선에는 평남 온천 바로 북쪽에 위치한 조선인민군 공군의 온천 비행장으로 향하는 상당량의 군사 수송도 이루어진다.[2]
6. 2. 여객 운송
평남선에는 남포시와 평남온천의 온천을 잇는 여러 장거리 및 시외 여객 열차가 운행된다.[2]
간선 전체 구간을 운행하는 여객 열차는 4개 노선이 있다.[2] 이 노선들은 평의선의 신의주 청년과 평양을 경유하여 남포를 잇는 준급행 열차 '''146-147/148-149''',[1]평덕선의 덕천과 평남온천을 잇는 시외 열차 '''226-227/228-229''',[1]보통강과 평남온천을 잇는 시외 열차 '''225/230''',[1] 그리고 황해청년선의 해주 청년과 평양을 경유하여 남포를 잇는 시외 열차 '''240-241/242-243'''가 있다.[1]
이 노선의 다른 여객 열차로는 남포와 철광을 운행하는 시내 열차 '''361/362'''가 있으며, 남포에서 신령리를 거쳐 서해갑문선을 통해 철광까지 운행하는 열차와 룡강선의 강서와 마령 사이를 룡강을 경유하여 운행하는 시내 열차 '''733/734'''가 있다.[1]
2007년 당시 열악한 철로 상태로 인해 평양과 남포 간 열차의 이동 시간은 약 3시간이었다.[1] 이에 비해 1920년에는 평양과 남포 간 6차례의 일일 운행에 각 1시간 40분이 소요되었다.[17]
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