표준시

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1. 개요
2. 역사
3. 한국의 표준시
4. 같이 보기
참조

1. 개요

표준시는 각 지역의 시간을 통일하기 위해 도입된 시간 체계이다. 지역별 태양의 위치에 따라 시간을 정하던 지방 평균시의 불편함을 해결하고자 철도 운행의 필요성에 의해 영국에서 처음으로 표준시가 사용되었다. 1884년 국제 자오선 회의에서 그리니치 자오선이 본초 자오선으로 채택되면서 그리니치 평균시(GMT)가 세계 각 지역 표준시의 기준으로 자리 잡았다. 이후 여러 국가에서 표준시를 도입했으며, 1973년 국제천문연맹 총회에서 협정 세계시(UTC)가 표준시 보고의 기준으로 권고되었다.

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표준시
지도 정보
기본 정보
표준시	지역 내에서 시간을 동기화하는 방법
다른 용어	지방 표준시 지역 표준시 민간 표준시 협정 표준시
개념
시간대	지구를 경도에 따라 나눈 구역으로, 각 구역은 대체로 동일한 시간을 사용
시간 동기화 목적	원활한 통신 교통 무역
역사
도입 배경	철도와 통신의 발전으로 지역 간 시간 차이로 인한 혼란을 막기 위해 도입
초기 표준 시간	19세기 말에 주요 국가들이 자국의 표준 시간을 설정
국제적 표준화	국제 회의를 통해 세계적인 시간대 시스템이 확립
사용
적용 범위	국가 전체 국가 내 특정 지역 해상 항공
주요 기능	일상생활 비즈니스 과학 연구 공공 서비스
관련 개념
협정 세계시 (UTC)	국제 표준 시간의 기준
시간대	표준시를 사용하는 지리적 영역
일광 절약 시간 (서머타임)	여름철에 시간을 앞당기는 제도
그리니치 평균시 (GMT)	과거 시간 표준으로 UTC와 거의 동일
기타
주요 국가의 표준시	대한민국 표준시 (KST) 일본 표준시 (JST) 미국 동부 표준시 (EST)
시간 측정	원자 시계를 사용하여 정확한 시간 측정
표준 시간 변경	특정 국가에서 정치적 혹은 경제적 이유로 변경될 수 있음

2. 역사

표준시가 도입되기 전에는 각 지역마다 태양의 위치에 맞춰 시계를 맞추는 지방시, 즉 평균태양시를 사용했다. 이는 관측 지점마다 시간이 달라, 경도 1도 차이에 4분, 15도 차이에 1시간의 시차가 발생했다. 따라서 이동하는 사람은 이동할 때마다 시계를 다시 맞춰야 했다.

철도가 부설되고 사람들이 이전보다 훨씬 빠르고 광범위하게 이동하게 되면서, 이러한 지방시 체계는 잦은 시계 조정의 불편함을 야기하고 철도 운행 자체에도 혼란을 초래했다.

이 문제를 해결하기 위해 영국에서는 특정 지역 내 모든 철도 관련 시계에 공통 시간을 사용하는 철도 시간( railway time|레일웨이 타임^영어 ) 개념이 등장했다. 이 공통 시간의 기준으로 런던의 시간, 즉 그리니치 평균시(GMT)가 사용되었다. 이는 이후 표준시 체계의 기반이 되었다.

1884년 국제 자오선 회의에서는 그리니치 자오선을 본초 자오선으로 국제적으로 채택하였고, 이에 따라 그리니치 평균시는 세계 각 지역의 표준시를 설정하는 기준으로서 국제적인 지위를 얻게 되었다. 이 회의에서 샌드퍼드 플레밍은 오늘날과 같은 표준시권(Time zone) 개념을 제안했지만, 회의의 주된 목적에서 벗어난다는 이유로 채택이 보류되었다. 그러나 실제로는 1929년까지 세계 주요 국가 대부분이 시간대 시스템을 도입했다.

해상에서도 시간 통일의 필요성이 제기되었다. 1918년 이후, 세계 대양을 항해하는 선박에서도 기존의 지방시 사용 관행을 바꿔 육상과 유사한 표준시 체계를 도입하려는 움직임이 있었다.^[22] 그 결과, 영국 해군은 그리니치 평균시와 정수 시간만큼 차이가 나는 시간대별 표준시를 사용하게 되었고,^[17] 일본 해군 역시 1922년부터 함선이 위치한 시간대의 표준시를 사용하도록 규정했다.^[23]^[24]

표준시는 특정 지역이 공통으로 사용하는 시간으로, 일반적으로 상호 편의를 위해 협정 세계시(UTC)와의 차이가 1시간 또는 30분의 정수배가 되는 경도의 자오선을 기준으로 사용한다. 시차가 1시간의 정수배가 되는 표준시를 특히 '''경도대시'''( zone time|존 타임^영어 )라고 부르기도 한다.^[16] 공통의 표준시를 사용하는 지역 전체를 '''표준시권'''(Time zone)이라고 하며, 해당 지역의 표준시는 UTC와의 차이로 나타내는 경우가 많다. 또한, 국가에 따라 서머타임 제도를 시행하기도 한다.

2. 1. 영국

표준시가 도입되기 전에는 각 지역마다 태양의 위치에 따라 시계를 맞추는 평균태양시(지방평균시)를 사용했다. 이 때문에 이동할 때마다 시계를 다시 맞춰야 하는 불편함이 있었다.

철도가 발달하면서 사람들의 이동 속도가 빨라지고 이동 범위가 넓어지자, 지역마다 다른 시간 체계는 큰 혼란을 야기했다. 특히 철도 운행 자체에 차질을 빚는 경우가 많아졌다.

이러한 문제를 해결하기 위해 영국에서는 철도 운행과 관련된 모든 시계에 공통 시간을 사용하는 철도 시간( railway time^영어 )이라는 개념이 등장했다. 이 공통 시간의 기준으로는 런던의 시간, 즉 그리니치 평균시(GMT)가 사용되었다. 처음에는 시계를 직접 운반하여 시간을 맞추었으나, 나중에는 그리니치 천문대에서 전신으로 시각을 알리는 방식으로 발전했다.

1847년 12월 1일, 영국의 철도 회사들은 공식적으로 지역별 평균태양시 대신 그리니치 평균시(GMT)를 사용하기 시작했다. 이는 표준시 시스템이 처음으로 도입된 사례로, 철도 회사들이 주도적인 역할을 했기 때문에 '철도 시간'이라는 이름으로 불리기도 했다. 1855년까지 영국 대부분의 공공 시계가 GMT로 표준화되었다.

이후 1884년 국제 자오선 회의에서 그리니치 자오선이 본초 자오선으로 국제적으로 채택되면서, 그리니치 평균시는 세계 각 지역의 표준시를 정하는 기준으로서 국제적인 지위를 얻게 되었다. 이 회의에서 샌드퍼드 플레밍 경(Sandford Fleming^영어)이 오늘날과 같은 시간대(Time zone) 개념을 제안했지만, 회의의 주된 목적인 본초자오선 결정에서 벗어난다는 이유로 채택이 보류되었다. 그러나 실제로는 1929년까지 세계 주요 국가 대부분이 시간대 시스템을 도입했다.

또한, 해상에서의 시간 통일을 위해 영국 통상부는 선박에서 사용하는 시간을 육상의 표준시 체계와 맞추는 방안에 대한 의견을 수렴했다.^[22] 그 결과, 영국 해군은 그리니치 평균시와 정수 시간만큼 차이가 나는 시간대별 표준시를 사용하게 되었다.^[17]

2. 2. 북미

19세기 산업화된 세계에서는 정기적으로 운항하는 증기선과 철도 때문에 시간 표준화가 필요해졌다. 미국에서는 1883년까지 각 철도 회사가 자체 시간 표준을 사용했다. 예를 들어, 펜실베이니아 철도는 피츠버그 대학교의 앨러게니 천문대에서 개발한 "앨러게니 시간" 시스템을 사용했는데, 이는 1869년에 도입되어 철도와 도시에 대한 최초의 정기적이고 체계적인 시간 분배 시스템으로 여겨진다.^[1] 1870년까지 이 서비스는 약 4023.35km 이상으로 확장되었고 300개의 전신국이 시간 신호를 수신했다.^[2] 하지만 여전히 뉴욕 출발 철도는 뉴욕 시간을, 시카고 서쪽 철도는 시카고 시간을 사용하는 등 지역마다 시간이 달라 혼란이 있었다.^[3]

이러한 문제를 해결하기 위해 여러 제안이 나왔다. 1870년 찰스 F. 다우드는 워싱턴 D.C. 자오선 기준 4개 시간대를 제안했고,^[4] 1872년에는 본초 자오선 기준으로 수정했다. 캐나다의 샌포드 플레밍은 1879년 세계 표준시를 제안했으며,^[5] 클리블랜드 애비는 같은 해 그리니치 평균시 기준 미국 본토 4개 시간대를 권장했다.^[6]

미국 철도 단체인 일반 시간 협약(General Time Convention^영어)의 사무총장 윌리엄 F. 앨런은 정부 개입을 피하기 위해 북미 철도가 5개 구역 표준을 채택할 것을 주장했다. 1883년 10월 11일, 주요 철도 책임자들은 시카고의 그랜드 퍼시픽 호텔에서 만나 이 시스템을 채택하기로 합의했다.^[7]

1883년 11월 18일 일요일, 미국과 캐나다의 철도 회사들은 앨러게니 천문대에서 정오에 보낸 전신 신호에 맞춰 새로운 시간대 시스템으로 시계를 조정했다. 당시 신문은 이 날을 "두 개의 정오를 가진 날"이라고 보도했다.^[8]^[9]^[10] 원래 5개 시간대가 제안되었으나, 캐나다 해양 주인 뉴브런즈윅주와 노바스코샤주를 운영하는 인터콜로니얼 철도가 동부 시간을 채택하기로 하면서 실제로는 4개의 시간대(동부, 중부, 산지, 태평양)가 도입되었다.^[9] 앨러게니 천문대, 미국 해군 천문대, 하버드 대학교 천문대, 예일 대학교 천문대 등 주요 미국 천문대들이 동부 표준시 정오에 맞춰 시간 신호 제공에 협력했다.^[9]^[10]

그러나 이 새로운 시각, 이른바 "철도 시간"은 법적 근거가 없어 일부 도시나 군에서는 이를 거부하기도 했다. 표준시는 1918년 표준시 법(Standard Time Act)이 제정되면서 미국 법으로 공식화되었으며, 이 법은 시간대의 표준시 설정과 함께 일광 절약 시간제(DST)를 도입했다. DST는 1919년에 폐지되었다가 제2차 세계 대전 중 다시 시행되는 등 변화를 겪었다.^[11]^[12] 2007년에는 협정 세계시(UTC)를 표준시 기준으로 사용하고, 표준시 해석에 대한 상무장관(사실상 미국 국립 표준 기술 연구소) 및 해군장관(사실상 미국 해군 천문대)의 역할을 명시하는 연방법이 제정되었다.^[13]

한편, 수도인 세인트존스가 대서양 표준시와 그린란드 표준시의 기준 자오선 거의 중간에 위치한 뉴펀들랜드 자치령은 1935년에 그리니치 평균시보다 3시간 30분 느린 독자적인 뉴펀들랜드 표준시를 만들기로 결정했다.

1999년, 북미의 표준시는 "국가: 기술 혁신" 부문에서 북미 철도 명예의 전당에 헌액되었다.^[14]

2. 3. 뉴질랜드

1868년, 뉴질랜드는 세계 최초로 전국 표준시를 도입한 국가가 되었다.^[15]

뉴질랜드의 두 주요 섬을 연결하는 전신 케이블 설치가 표준시 도입의 계기가 되었다. 1868년, 전신국은 모든 사무실의 개폐 시간을 통일하기 위해 웰링턴의 시간을 기준으로 한 '웰링턴 시간'을 표준시로 채택했다. 같은 건물을 사용하던 우체국도 이를 따랐으나, 특정 정부 부처가 시간을 결정하는 것에 대한 항의가 제기되면서 의회에서 전국 표준시를 설정하는 결의안이 채택되었다.

당시 지질 조사국 국장이었던 제임스 헥터는 뉴질랜드의 평균 경도에 가까운 동경 172°30′ 자오선을 기준으로 하는 시간을 제안했다. 이는 그리니치 평균시(GMT)보다 정확히 11시간 30분 빠른 시간이었다. 이 새로운 표준시는 1868년 11월 2일부터 시행되었다.

이후 50년 이상 동안 웰링턴에 위치한 식민지 시각대 관측소(Colonial Time Service Observatory)는 매일 아침 정확한 시간을 측정하여, 오전 9시에 모스 부호를 통해 전국의 우체국과 기차역으로 시간을 전송했다. 1920년에는 라디오 시각 신호 방송이 시작되면서 전국적으로 시간의 정확도가 크게 향상되었다.

2. 4. 네덜란드

철도가 도입되면서 네덜란드에서도 표준시의 필요성이 제기되었다. 이전에는 도시마다 태양의 위치에 따라 시간을 정하는 지방평균시를 사용했기 때문에, 동부 지역의 시간이 서부 지역보다 몇 분 더 빨랐다.

1909년 5월 1일, 네덜란드 전역에 통일된 표준시인 암스테르담 시간(UTC+00:20)이 도입되었다. 이 시간은 암스테르담에 있는 베스터 탑(Westertoren^nl, 동경 4° 53′ 01.95″)을 기준으로 정해졌다. 처음에는 GMT보다 19분 32.13초 빠른 시간(GMT+0:19:32.13)이었으나, 1937년 3월 17일부터 계산하기 편하게 GMT보다 정확히 20분 빠른 시간(GMT+0:20)으로 조정되었다. 이 시간대는 로넨과 고린험의 지방시와 일치했기 때문에 '로넨 시간' 또는 '고린험 시간'이라고도 불렸다. 당시 암스테르담이 정오일 때, 런던은 오전 11시 40분, 베를린은 오후 12시 40분이었다.

그러나 제2차 세계 대전 중인 1940년 5월 16일, 네덜란드를 점령한 독일 점령군은 네덜란드의 시간을 베를린 시간에 맞추도록 강요하며 시계를 1시간 40분이나 앞당기도록 명령했다. 이로 인해 네덜란드는 중앙유럽 표준시(CET, UTC+1)를 사용하게 되었다. 이 시간은 1941년과 1942년 동안 여름과 겨울 구분 없이 계속 유지되었다.

1942년 11월, 겨울 시간이 도입되어 시계가 1시간 뒤로 조정되었지만, 이는 3년 동안만 시행되었다. 1945년 네덜란드가 해방된 후 여름 시간 제도는 30년 이상 폐지되었고, 이 기간 동안 네덜란드의 표준시는 원래의 암스테르담 시간보다 40분 빠른 상태로 유지되었다. 현재 네덜란드는 겨울에는 중앙유럽 표준시(CET, GMT+1), 여름에는 중앙유럽 서머타임(CEST, GMT+2)을 사용하고 있으며, 이는 과거의 암스테르담 시간과는 상당한 차이가 있다.

2. 5. 국제 자오선 회의와 협정 세계시 (UTC)

1884년 국제 자오선 회의에서 그리니치 자오선이 본초 자오선으로 국제적으로 채택되었고, 이에 따라 그리니치 평균시(GMT)가 세계 각 지역의 시계를 맞추는 시간 기준으로서의 지위를 얻었다.

이 회의에서 샌드퍼드 플레밍 경은 시간대의 구조를 제안했지만, 본초 자오선을 결정하는 것이 회의의 주된 목적이었기 때문에 이 제안의 채택은 보류되었다. 그럼에도 불구하고, 1929년까지 대부분의 주요 국가들은 시간대를 도입하여 사용하기 시작했다.

각 지역의 표준시는 역사적으로 그리니치 평균시(GMT)를 기준으로 삼아 그 차이를 1시간 또는 30분 단위로 설정하는 경우가 많았다.

이후 협정 세계시(UTC)가 시행된 다음 해인 1973년, 시드니에서 개최된 국제천문연맹(IAU) 제15차 총회에서는 그리니치 평균시(GMT)를 대신하여 모든 국가의 표준시 보고를 위한 기준으로 협정 세계시(UTC)를 채택할 것을 권고하였다.^[25] 이 권고 이후 협정 세계시(UTC)는 많은 국가에서 법정 표준시의 기준으로 자리 잡게 되었다.

3. 한국의 표준시

대한제국 시기에는 동경 127.5도를 기준으로 하는 UTC+08:30을 국가 표준시로 제정하여 사용하였다. 이는 한반도의 중심부를 지나는 경선을 기준으로 한 독자적인 표준시였다. 그러나 일제 강점기에 들어서면서 1912년부터는 한반도의 표준시가 일본과 동일한 동경 135도 기준의 UTC+09:00으로 강제로 변경되었다.

광복 이후 대한민국 정부는 1954년 대통령령 제876호를 통해 표준시를 다시 UTC+08:30으로 환원하였다. 이는 일제 잔재를 청산하고 민족의 표준시를 되찾는다는 의미를 가졌다. 하지만 1961년 군사 정부는 국가재건최고회의의 결정에 따라 법률 제676호를 공포하여 표준시를 다시 UTC+09:00으로 변경하였고, 이 시간대가 현재까지 대한민국 표준시(Korea Standard Time, KST)로 사용되고 있다. 당시 변경 이유는 국제적인 관례와 미국의 영향 등이 고려된 것으로 알려져 있다.

한국의 표준시 변경 과정은 단순한 시간 조정의 문제를 넘어, 역사적 배경과 정치적, 사회적 요인이 복합적으로 작용한 결과이다. 이 때문에 표준시를 다시 UTC+8:30으로 환원해야 한다는 주장은 꾸준히 제기되고 있으며, 관련 논쟁은 현재까지도 이어지고 있다.

4. 같이 보기

참조

_[1] 서적 Biographical Memoir of Samuel Pierpont Langley, 1834–1906 https://books.google[...] National Academy of Sciences 2013-09-10
_[2] 서적 Astronomy and Astrophysics http://www.nps.gov/h[...] National Park Service 1989-09-10
_[3] 간행물 October 1883 Travelers Official Guide
_[4] 서적 Charles F. Dowd, A.M., Ph.D.; a narrative of his services ... Knickerbocker Press
_[5] 웹사이트 Sir Sandford Fleming 1827–1915 https://web.archive.[...] Ontario Heritage Foundation 2014-02-06
_[6] 웹사이트 Cleveland Abbe and American Meteorology: 1871–1901 https://web.archive.[...] American Meteorological Society 2009-05-11
_[7] 웹사이트 Standard time system plaque https://www.flickr.c[...] 2005-12-15
_[8] 뉴스 When it comes to time zones in the United States, it's all business https://web.archive.[...] 2004-02-15
_[9] 간행물 History of the movement by which the adoption of standard time was consummated http://babel.hathitr[...] Hathi Trust Digital Library
_[10] 서적 Keeping Watch: A History of American Time NY
_[11] 웹사이트 Time Zones of the United States http://www.nationala[...] US Department of the Interior 2011-01-27
_[12] 간행물 Daylight Saving Time wikisource:Congressi[...] Congressional Research Service 2007
_[13] 법률 21st Century Competitiveness Act of 2007, Section 3013 http://frwebgate.acc[...] 2007-01-04
_[14] 웹사이트 North America Railway Hall of Fame: Inductee – Standard Time //www.narhf.org/?p=5[...] 1999
_[15] 웹사이트 Te Ara Encyclopedia of New Zealand – Timekeeping https://teara.govt.n[...] 2018-11-02
_[16] 웹사이트 海洋略語辞典 https://jdoss1.jodc.[...] 日本海洋データセンター 1998-06
_[17] 서적 天体観測法恒星社厚生閣 1949
_[18] 서적 時刻の測り方 : 附・日時計の作り方恒星社厚生閣 1955
_[19] 서적 天体位置表海上保安庁 1958-03-30
_[20] 학술지 新UTCと無線報時信号日本航海学会 1975-03-25
_[21] 웹사이트 レファレンス事例日本の降伏文書に「千九百四十五年九月二日『アイ、タイム』午前九時四分日本国東京湾上ニ於テ署名ス」として、時の外務大臣重光葵の署名がある。この『アイ、タイム』とは何のことか。 https://crd.ndl.go.j[...] 国立国会図書館 2024-06-11
_[22] 간행물 雑報　海上にて万国共通標準時採用の議 https://www.asj.or.j[...] 日本天文学会 1918-11
_[23] 서적 東洋灯台表水路部 1922-05-17
_[24] 서적 天體位置表水路部 1942-12-30
_[25] 학회발표 ⅩⅤth General Assembly, Sydney, Australia, 1973 / ⅩⅤe Assemblee Generale, Sydney, Australie, 1973 http://www.iau.org/s[...] The International Astronomical Union August 1973
_[26] 학회발표 ⅩⅤth General Assembly, Sydney, Australia, 1973 / ⅩⅤe Assemblee Generale, Sydney, Australie, 1973 http://www.iau.org/s[...] The International Astronomical Union August 1973
_[27] 서적 国際文書第8版 (2006) 国際単位系（SI）日本語版 https://www.nmij.jp/[...] （独）産業技術総合研究所計量標準総合センター 2006-06
_[28] 웹사이트 BIPM - Resolution 5 of the 15th CGPM http://www.bipm.org/[...] BIPM 1975
_[29] 간행물 IAU第16回総会に出席して日本時計学会 1977-03-15
_[30] 학회발표 ⅩⅥth General Assembly, Grenoble, France, 1976 / ⅩⅥe Assemblee Generale, Grenoble, France, 1976 http://www.iau.org/s[...] The International Astronomical Union 1976

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