하세역 (효고현)
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1. 개요
하세역은 효고현에 있는 서일본 여객철도 반탄선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 지하 통로를 통해 승강장으로 접근한다. 1895년 반탄 철도 히메지-하세 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 산요 철도, 국철을 거쳐 1987년 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1963년 화물 취급이 중단되었으며, 2022년 관리역이 도요오카역으로 변경되었다.
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하세역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 하세 역 |
로마자 역 이름 | Hase-eki |
소재지 | 효고현 간자키군 가미카와정 구리 시모가쇼 402-7 |
소유주 | 서일본 여객철도 |
운영자 | 서일본 여객철도 |
노선 | 반탄 선 |
히메지 역으로부터의 거리 | 35.9km |
승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
연결 | 버스 정류장 |
구조 | 지상역 (성토 위) |
상태 | 무인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
개업일 | 1895년 1월 15일 |
1일 평균 승차 인원 | 19명 (2016년 회계연도 기준) |
인접 역 | |
반탄 선 | 데라마에 역 - 하세 역 - 이쿠노 역 |
기타 | |
전보 약호 | 하세 |
2. 역 구조
이 역은 둑 위에 있는 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 지하 통로를 통해 접근할 수 있다. 역 건물은 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 교환 설비를 갖춘 흙 쌓기 위의 지상역이다. 1선 스루는 되어 있지 않으며, 발착 홈은 방향별이다.
도요오카역 관할의 무인역이다. 역사는 없으며, 지하도를 경유하여 직접 승강장으로 들어가는 형태가 되어 있다. 무인역화 전에는, 현재의 지하도의 왼쪽 계단을 올라간 장소에 역사가 있어, 승강장과는 구내 통로로 연결되어 있었다. 지하도로 출입하게 된 후에는, 역사는 대합실로서는 사용되지 않고 창고화되었지만, 1990년대 후반까지 비교적 잘 보존되어 있었으며, 판으로 덮인 매표구 자리 등도 잘 남아 있었다.
덧붙여, 이 역에서는, 2020년 10월 현재 ICOCA 등의 IC 카드 승차권에 대한 대응 예정은 없다.[10] 밖에 화장실이 있다.
산 쪽이 1번 승강장이다. 낮 시간에는 상하행선 모두 2시간에 1대씩 정차한다. 상행은 모든 열차가 데라마에행이다.
2. 1. 승강장
wikitext
1895년(메이지 28년) 1월 15일, 반탄 철도가 히메지에서 데라마에역을 거쳐 당역까지 연장되면서 종착역으로 개업했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다. 같은 해 4월 17일, 반탄 철도가 이쿠노 방면으로 연장되면서 중간역이 되었다. 1896년 8월 31일에는 역사가 이전되었다.
오코우치 발전소
서일본 여객철도 반탄 선의 데라마에에서 히메지 방면으로, 이쿠노에서 와다야마 방면으로 이어진다. 특급 하마카제가 운행되며, 보통 열차는 데라마에역과 이쿠노 역(효고현)에서 정차한다.
[1]
웹사이트
兵庫県統計書令和元年(2019)
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2022-05-11
산 쪽이 1번 승강장이다. 낮 시간에는 상하행선 모두 2시간에 1대씩 정차한다. 상행은 모든 열차가 데라마에행이다.
3. 이용 현황
승차 인원 추이 연도 1일 평균 1999년 91 2000년 87 2001년 75 2002년 60 2003년 55 2004년 49 2005년 51 2006년 55 2007년 42 2008년 41 2009년 35 2010년 32 2011년 27 2012년 20 2013년 17 2014년 16 2015년 15 2016년 19 2019년 17 2020년 15 2021년 13 4. 역사
1903년 6월 1일, 반탄 철도가 산요 철도에 영업을 양도하여 산요 철도의 역이 되었다. 1906년 12월 1일, 산요 철도가 국유화되어 국철의 역이 되었다. 1909년 10월 12일, 선로 명칭 제정에 따라 반탄선 소속이 되었다.
1963년 3월 1일, 화물 취급이 폐지되었다. 1973년 4월 1일에는 수하물 취급이 폐지되고 역무원 배치가 중단되었으나, 운전 취급 요원은 계속 배치되었다.[5] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1988년경에는 역사 사용이 중지되었다.
2011년 5월 25일, 역 구내 선로에서 30cm 정도의 돌이 발견되었다.[7] 2012년 3월 17일 시간표 개정으로 일부 보통 열차가 통과하게 되었다.[8] 2021년 3월 13일 시간표 개정으로 쾌속 열차가 폐지되어 모든 보통 열차가 정차하게 되었다.[9]
2022년 6월 1일, 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경되었다. 같은 해 10월 1일, 조직 개정에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.
5. 역 주변
도노미네 고원
가미카와 정 하세 지소
6. 인접역
참조
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第454号
1973-04-04
[5]
뉴스
通報 ●福知山線藍本駅ほか8駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1973-04-04
[6]
뉴스
福知山線など営業近代化 福鉄、3月15日から
交通協力会
1973-02-20
[7]
뉴스
線路上に石 400人に影響 JR播但線長谷駅
神戸新聞社
2011-05-26
[8]
뉴스
なにっ、普通列車も通過? JR、春のダイヤ改定で県内5駅 地元、観光打撃
朝日新聞社
2012-03-09
[9]
뉴스
2021年春ダイヤ改正について
https://news.yahoo.c[...]
[10]
간행물
北近畿エリアで「ICOCA」がご利用できるようになります!
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2019-07-09
[11]
웹사이트
兵庫県統計書
https://web.pref.hyo[...]
2023-06-25
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