하쓰노역
1. 개요
하쓰노역은 1948년 여객 취급을 시작한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역으로, 2024년 3월 16일 이용객 감소로 폐지되었다. 1959년 역으로 승격되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도의 역이 되었다. 2023년 낮은 이용객 수로 폐지될 예정인 42개 역 중 하나로 선정되었으며, 2024년 3월 15일 마지막 열차가 정차하였다. 역 주변은 전원 지대로, 무인역으로 운영되었다.
| 역 이름 | 하쓰노 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 初野駅 |
| 로마자 역 이름 | Hatsuno-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 홋카이도 나카가와 군 비후카정 |
|---|---|
| 좌표 | 44 |
| 운영 주체 | JR 홋카이도 |
| 노선 | 소야 본선 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | W55 |
| 전보 약호 | 하노 |
| 개업일 | 1948년 6월 |
| 폐지일 | 2024년 3월 16일 |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 노선 | 소야 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 아사히카와 기점 101.9 km |
| 이전 역 | W54 미후카 |
| 이전 역 간 거리 | 3.6 km |
| 다음 역 | 온네나이 W57 |
| 다음 역 간 거리 | 10.2 km |
| 승차 인원 | 10명 (2014년 기준) |
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비후카정 -
도요시미즈 신호장
도요시미즈 신호장은 홋카이도에 위치하며 한때 역으로 운영되다가 2021년에 신호장으로 변경되었고, 현재는 열차 교환을 위해 사용되며, 지명은 아이누어에서 유래되었다. -
비후카정 -
온네나이역
온네나이역은 1911년 개통하여 JR 홋카이도에 이관되었으나 이용객 감소로 2001년 폐지되었다가 2024년 3월 16일 재폐지된 홋카이도 소재의 철도역으로, 주변에 덴시오 강, 아트 빌리지 온네나이 등의 관광 명소가 있었다. -
1948년 개업한 철도역 -
양주역
양주역은 경기도 양주시에 있는 수도권 전철 1호선 철도역으로, 경원선 주내역으로 개업하여 무배치 간이역으로 격하되었다가 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 영업을 재개하고 역명이 변경되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 고가역으로 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. -
1948년 개업한 철도역 -
유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역사
1948년(쇼와 23년) 6월, 운수성의 하쓰노가승강장(국 설정)으로 설치되어 여객만 취급하였다. 1947년(쇼와 22년) 5월 31일, 반케이, 요시노, 토미오카, 니시사토 지역 주민들의 강력한 요청에 따라, 미후카역 - 몬포나이역 사이에 임시 승강장 설치를 운수성 및 국철에 진정하면서 시작되었다고 한다. 같은 해 9월에는 "하쓰노 승강장 설치 촉진 기성회"도 발족하였고, 건설 공사 자재, 노동력, 대합실 건물은 지역 주민의 부담으로 제공되었다.
1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관되었다.
1959년 (쇼와 34년) 11월 1일: 역으로 승격되었으며, 계속 여객만 취급하였다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
1996년 (헤이세이 8년) 7월 15일: 프리패브 대합실이 설치되었다.
2019년 (레이와 원년), JR 홋카이도가 소야 본선 연선 자치체에 2018년까지 과거 5년간의 1일 평균 승강 인원이 3명 이하인 역의 폐지 또는 유지 비용 부담을 요구했을 때, 이 역의 과거 5년간 1일 평균 승강 인원은 3명을 넘었기 때문에, 특히 존폐에 대한 논의는 발생하지 않았다. 그 다음 해인 2021년(레이와 3년) 3월에 미후카町 내에서 이용이 적은 3개 역이 폐지되었을 때에도 이 역은 존속되었다.
2021년 (레이와 3년) 6월: JR 홋카이도에서 미후카정에 해당 역의 폐지가 타진되었다.
2023년 6월, 이 역은 낮은 이용객 수로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정되었다.
2024년 (레이와 6년) 3월 16일: 이용자 감소에 따라 폐지되었다. 마지막 열차는 2024년 3월 15일에 이 역에 정차했으며, 다음 날 공식적으로 폐쇄되었다.
2.1. 연혁
1948년（쇼와 23년）6월：운수성의 하쓰노가승강장（국 설정）으로 설치되어 여객만 취급하였다. 1949년（쇼와 24년）6월 1일：일본국유철도로 이관되었다. 1959년（쇼와 34년）11월 1일：역으로 승격되었으며, 계속 여객만 취급하였다. 1987년（쇼와 62년）4월 1일：국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1996년（헤이세이 8년）7월 15일：프리패브 대합실이 설치되었다。
2021년（레이와 3년）6월：JR 홋카이도에서 미후카정에 해당 역의 폐지가 타진되어 2023년（레이와 5년）7월까지 답변이 요구되었다。2023년（레이와 5년）6월 17일：홋카이도 신문에서 해당 역의 다음 해 봄 폐지 또는 자치단체 관리 이관을 위해 조정이 진행되고 있다는 보도가 나왔다。같은 해 7월, 해당 역 주변의 3개 자치회(요시노, 한다니, 도미오카)가 해당 역의 폐지를 용인한다는 취지를 미후카정에 전달했다。
이 역은 낮은 이용객 수로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정되었다. 2024년（레이와 6년）3월 16일：이용자 감소에 따라 폐지되었다。 마지막 열차는 2024년 3월 15일에 이 역에 정차했으며, 다음 날 공식적으로 폐쇄되었다. 같은해 9월 상순에는 홈이 철거되었고, 10월 28일에는 미후카정이 소유하고 있던 대합실이 공매에 부쳐질 예정이다。
2.2. 역명 유래
1973년 국철 홋카이도 총국이 발행한 《홋카이도 역명의 기원》에서는 "부락명을 그대로 역명으로 했지만, 그 유래에 대해서는 확실하지 않다"라고 밝히고 있다. 그러나, 위치한 집락명은 현재 "도미오카"가 되었다.
다만, 설치에 즈음하여 현지에서 "하쓰노 승강장 설치 촉진 기성회"를 결성하였으며, 처음부터 이 가승강장명이 예정되었을 것으로 생각된다.
3. 역 구조
하쓰노역은 왓카나이 방면으로 향하는 왼쪽 편에 목조 판자벽으로 된 간이형 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 왓카나이 쪽에 건널목이 있으며, 그 옆에는 조립식 대합실(폭 2.7m, 깊이 1.85m, 미후카정 소유)이 있었다. 무인역이다.
4. 역 주변
하쓰노 역은 선로 서쪽의 도미오카, 동쪽의 요시노·한케이 3개 지구의 경계에 위치하며, 민가가 드문드문 있는 전원 지대이다. 약 300m 서쪽에 병행하여 달리는 국도 제40호선을 볼 수 있다. 메이시 버스의 「미후카 14선」 정류장이 있다.
5. 이용 현황
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