하에노사키역
1. 개요
하에노사키역은 1898년 규슈 철도에 의해 개업한 나가사키 본선의 역이다. 1907년 국유화로 일본 제국 철도 소속이 되었으며, 1945년에는 귀환객 수송의 거점 역할을 했다. 1971년 무인역으로 전환되었고, 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 규슈 여객철도가 관리하게 되었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 오무라선 열차가 운행하며, 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 사세보시의 시설과 하우스텐보스 사택 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 남풍기역 (하에노사키역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Haenosaki-eki |
| 현지 이름 | 南風崎駅 |
| 현지 이름 (언어) | 일본어 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 나가사키현 사세보시 하에노사키초 859-3236 |
|---|---|
| 좌표 | 33°05′13.39″N 129°48′04.44″E |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 노선 | 오무라선 |
| 역간 거리 | 하이키 기점 5.6 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 + 1 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차 시설 | 있음 (정보 없음) |
| 자전거 주차 시설 | 있음 (정보 없음) |
| 접근성 | 계단이 있는 건널목으로 연결되어 있음 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 1월 20일 |
|---|---|
| 폐업일 | (해당 없음) |
| 이전 이름 | (해당 없음) |
| 일일 승객 수 | 18명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
| 순위 | (정보 없음) |
| 노선 | 오무라선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오구시고 |
| 다음 역 | 하우스텐보스 |
| 비고 | (각역정차) |
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사세보시의 철도역 -
하우스텐보스역
하우스텐보스역은 1992년 하우스텐보스 개장에 맞춰 개업한 오무라 선의 철도역으로, 테마파크 이미지를 살린 네덜란드풍 건축 양식이 특징이며 특급 하우스텐보스의 종착역이자 쾌속 씨사이드 라이너와 보통 열차가 운행된다. -
사세보시의 철도역 -
사세보역
사세보역은 일본 나가사키현 사세보시에 위치한 규슈 여객철도와 마쓰우라 철도의 접속역으로, 규슈 최서단에 위치하며 사세보 선, 오무라 선, 니시큐슈 선이 지나고, 1898년 개업 후 고가화되어 현재 지역 교통의 중심지 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1898년 개업한 철도역 -
가나자와역
가나자와역은 1898년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 JR 서일본, IR 이시카와 철도, 호쿠리쿠 철도 노선이 연결되고 호쿠리쿠 신칸센의 종착역이며, 복합 시설과 가나자와 시의 중심지 역할을 한다. -
1898년 개업한 철도역 -
기노카와역
기노카와역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선과 가다 선의 역으로, 1898년 와카야마키타구치역으로 개업하여 1903년 현재의 역명으로 변경되었으며 상대식 2면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있다.
2. 역사
1898년 규슈 철도 개업 이후, 1907년 국유화, 1945년부터 1950년까지 귀환 · 인양객 수송, 1987년 규슈 여객철도 이관 등 여러 중요한 역사를 거쳤다. 특히 제2차 세계 대전 종전 후 귀환자 및 철수자 수송의 거점 역할을 했던 것은 하에노사키역의 중요한 역사적 특징 중 하나이다.
1962년에는 화물 취급이, 1971년에는 수하물 취급이 각각 폐지되었고, 1971년 10월 20일에는 무인역이 되었다.
2.2. 국유화와 귀환/인양 수송
1907년 7월 1일, 규슈 철도가 국유화되면서 일본 제국 철도(JGR)가 하에노사키역의 관리를 인수했다. 1909년 10월 12일에는 도스에서 하이키를 거쳐 나가사키까지의 노선이 나가사키 본선으로 지정되었다.
제2차 세계 대전 말기에 해외에서 귀환한 일본 군인과 민간인은 인근 하리오 섬에 수용되었다. 격리 기간을 거친 후, 그들은 하에노사키역에서 특별 열차를 타고 귀향했다. 역의 이러한 역사는 역의 안내판에 기록되어 있다.
현재 하우스텐보스 주변에는 우라가시라 항이라는 항구가 있었고, 하에노사키역은 이 항구의 접속역이었다. 태평양 전쟁 이후, 1945년 10월부터 1950년 4월까지 중화인민공화국 및 동남아시아 각지에서 온 귀환자와 철수자가 이 역에서 전용 열차를 이용했다.
1945년 10월 14일에는 하에노사키역에서 최초로 귀환 · 인양객 9,997명이 승차했다. 같은 해 11월 24일에는 후생성 사세보 지방 인양 원호국이 하리오 섬에 설치되어, 이후 하에노사키역에서 귀환 · 인양객 수송을 담당했다. 1950년 5월 5일에는 사세보 지방 인양 원호국이 폐지되었다.
쇼와 20년대(1945년~1954년) 초기의 시간표에는 2~3왕복의 남풍崎역 시발 도쿄역행 보통 열차(하행은 하야키행)가 부정기 열차로 게재되어 있어, 인양 원호청 설치 당시의 모습을 엿볼 수 있다.
2.3. 민영화와 현재
1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본 제국 철도(JGR)가 역의 관리를 인수했다. 1934년 12월 1일, 하이키에서 하에노사키를 거쳐 이사하야까지의 노선은 오무라선으로 지정되었다. 일본국유철도 (JNR)가 1987년 4월 1일에 민영화되면서 역의 관리는 JR 큐슈로 넘어갔다.
제2차 세계 대전 말기에 해외에서 귀환한 일본 군인과 민간인이 인근 하리오 섬에 수용되었다. 격리 기간을 거친 후, 그들은 하에노사키역에서 특별 열차를 타고 귀향했다. 역의 이러한 역사는 역의 안내판에 적혀 있다.
구체적인 연혁은 다음과 같다.
3. 역 구조
이 역은 상대식 2개와 선로 2개로 구성되어 있으며, 1번 선로에서 분기되는 측선이 있다. 현대적인 디자인의 강철 프레임 구조의 역 건물은 무인역이며 대합실은 폐쇄되어 있다. 반대편 승강장으로는 양쪽 끝에 계단이 있는 구내 건널목을 통해 접근할 수 있다.
3.1. 승강장
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하야키 방향으로 향하는 오른편(이사이하야 방면 승강장 측)에 스테인드글라스가 특징적인 역사를 갖추고 있으며, 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
무인역으로 운영되고 있다. 역 승강장에는 복원·인양 수송에 관한 안내판이 있다.
역사의 왼쪽(스테인드글라스 측)에는 화장실이 설치되어 있었으나, 2022년경부터 사용이 금지되었다.
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