한국철도공사 8000호대 전기 기관차

3. 기술적 사양

8000호대 전기 기관차는 사이리스터 위상 제어를 기반으로 설계되었다. 650kW급 직류 전동기 6개를 배열하여 총 3,900kW의 출력을 낸다. 기어비를 6.4(15:96)로 조정하여 최고 속도는 85km/h로 낮지만, 견인력을 높여 산악 지형 운행에 최적화되었다. 대차 배열은 Bo-Bo-Bo 배열을 채택했다.

이 기관차는 알스톰, 지멘스, MTE, BBC, ACEC, AEG 등 유럽 제조업체들로 구성된 50Hz 그룹이 설계했으며, 알스톰이 주도하였다. 프랑스 국철 BB15000형 전기기관차를 기반으로, 1970년 한국 정부와 프랑스 정부 간의 차관을 통해 도입이 결정되었다.

1972년 중앙선, 영동선, 태백선 등 산업선 전철화 계획에 따라 도입되어 여객열차, 화물열차용으로 사용되었으나, 8200형 도입 이후에는 화물용으로 사용되고 있다. 초기형 66량(1972년~1975년), 중기형 24량(1976년~1977년)이 수입되었고, 후기형 4량(1986년 이후)은 한국산이며 측면 통풍구가 높은 위치에 설치된 것이 특징이다.

한국의 철도 팬들 사이에서는 "마징가"라는 애칭으로 불리는데, 이는 프랑스식 "주먹 스타일"이 한국에서 방영되었던 일본 TV 애니메이션 「마징가Z」에 나오는 로봇과 비슷했기 때문이다.

3. 1. 주요 제원

3. 2. 형식 구분

4. 운행 현황

8000호대 전기 기관차는 1972년부터 1990년까지 총 94량이 도입되었다. 중앙선, 영동선, 태백선 등 산업선 전철화 계획에 따라 도입되었으며, 초기에는 여객열차와 화물열차 모두에 사용되었으나, 8200형 도입 이후에는 화물용으로 주로 사용되고 있다.

1972년부터 1975년까지 초기형 66량, 1976년부터 1977년까지 중기형 24량이 수입되었고, 1986년 이후에는 한국산 후기형 4량이 제작되었다. 후기형은 측면 통풍구가 초기·중기형보다 높은 위치에 있는 것이 특징이다.

프랑스 국철 BB15000형 전기기관차를 기반으로 개발되었으며, 알스톰을 비롯한 여러 유럽 회사가 참여한 컨소시엄을 통해 도입되었다. 사이리스터 위상 제어 방식을 채택하고 있으며, B'o-B'o-B'o의 차축 배열과 큰 기어비를 통해 산악 지형에 최적화된 성능을 발휘한다.

2025년 현재 8091호, 8092호, 8093호, 8094호 총 4량이 운행 중이다. 각 차량의 도입 시기와 비고는 아래 표와 같다.

4. 1. 퇴역 및 보존 현황

5. 사건/사고

• 1975년 11월 3일, 8056호와 8058호가 태백선 선암교에서 탈선했다. 8056호는 1977년 1월 한국철도공사 서울공장에서 수리되었고, 8058호는 1979년 1월 한진중공업에서 복구되었다.^[4]

6. 별명

8000호대 전기 기관차는 프랑스식 "주먹 스타일" 디자인이 한국에서 방영된 일본 TV 애니메이션 「마징가Z」에 나오는 로봇과 비슷하여, 철도 팬들 사이에서 "마징가"라는 별명으로 불린다.^[1]

참조

_[1] 웹인용 철도산업정보센터- 지식백과 > 차량도감 https://web.archive.[...] 2015-05-06
_[2] 서적 한국철도차량 100년사 철도차량기술검정단 1999
_[3] 보고서 제52회 2014 철도통계연보 http://www.kric.or.k[...] 한국철도공사·공항철도·한국철도시설공단 2015-07
_[4] 서적 한국철도차량 100년사 철도차량기술검정단 1999
_[5] 뉴스 한때 한국 철도의 얼굴이었던 KTX의 '대선배님' https://www.ohmynews[...] 2023-06-29
_[6] 웹인용 대전철도차량정비단 경량철 등 각종고철 8,550,296kg(폐차287량) http://www.onbid.co.[...] 2016-06-07