호쿠세이역

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 선로의 북동쪽(왓카나 방면으로 향해 오른편)에 목조 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 분기기를 갖지 않은 막대기역이었다.^[21] 승강장의 왓카나 쪽에 슬로프가 설치되어 시설 외부로 통했다.^[23][22]

개업 시부터 무인역(나요로역 관리)으로, 승강장에서 조금 떨어진 위치에 판자벽 목조 대합실을 갖추고^[23], 외벽에는 "모직의 북방"이라고 기재된 빨간색 광고 간판이 게시되어 있었다.^[23] 과거에는 승강장 쪽에서 보았을 때 대합실의 왼쪽에 변기가 제거된 목조의 작은 화장실이 있었지만^[24][25], 2010년(헤이세이 22년)까지 철거되었다.^[24]

"모직의 북방"의 법랑 간판은, 개설 당시부터 목조 대합실에 게시되어 있던 것으로, 지에분 지구에서도 쇼와 초부터 양모용 양의 사육이 활발해져, 1940년대 후반에는 전국적으로 알려지게 되었다.^[19]

북방은, 아사히카와시에 있던 양모 방적 회사로, 현재의 호쿠렌의 전신이 되는 홋카이도 농업회의 아사히카와 공장 양모 방적 부문이 독립하여 1950년(쇼와 25년)에 설립되었다. 1965년(쇼와 40년)에 유니치카가 출자했지만, 실적 부진으로 인해 1973년(쇼와 48년)에 회사 정리가 되었다.^[19]

3. 1. 승강장

3. 2. 부대 시설

4. 이용 현황

1956년 임시 승강장으로 개설된 직후에는 등교하는 아동 및 학생 등 1일 평균 약 30명이 이용했다.^[26] 1992년 하루 이용객은 0명이었다.^[22] 폐지 직전까지 승차 인원은 극소수였다. 연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

4. 1. 과거 이용객 수

5. 역 주변

다이쇼 시대, 호쿠세이역(당시에는 미개설) 북쪽의 키타야마 지구에 이주자들이 잇따랐다. 전쟁 후에는 긴급 이주도 있어, 1950년(쇼와 25년)경에는 70호 정도로 늘었다. 산간의 키타야마 지구, 데시오강 근처의 호쿠세이 지구와 합쳐, 지역의 요구와 주민의 노력 봉사도 있어 임시 승강장이 설치되었지만, 1960년대 후반부터 이농자가 늘기 시작했다^[19]。1970년(쇼와 45년)에는 12채의 민가가 있었지만, 폐지가 결정된 2020년(레이와 2년) 시점에서는 주변에 1명만 살고 있었다^[11]。키타야마 초등학교도 있었지만, 1977년(쇼와 52년)에 폐교했다^[19]。

5. 1. 과거

5. 2. 현재

6. 인접 역

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선(폐지 시점)의 인접 역은 다음과 같았다.

• 지도는 폐역이다.

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