호쿠소 철도 7500형 전동차
1. 개요
호쿠소 철도 7500형 전동차는 게이세이 3000형을 기반으로 설계되었으며, 18m급 3도어 구조의 "게이세이 그룹 표준 차체"를 채용한 전동차이다. 외장은 스테인리스 무도색이며, 북총 철도의 이미지 컬러인 파란색과 밝은 파란색 라인을 배치했다. 윙을 이미지 한 슬릿 디자인과 "HOK'SO" 로고가 특징이며, 지바 뉴타운 철도 9200형은 하늘색과 노란색 라인에 "K'SEI GROUP" 로고를 사용한다. 주요 기기는 VVVF 인버터 제어, 회생 제동 병용 전기 지령식 공기 브레이크, 집중식 냉방 장치를 채택했다. 7500형 8량 편성으로 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있으며, 6M2T의 8량 편성으로 구성되어 있다.
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| 계열 | 전동차 |
|---|---|
| 제조사 | 일본차량제조 도큐차량제조 |
| 제작 연도 | 2006년 |
| 운행 시작 | 2006년 |
| 편성 | 8량 편성 |
|---|---|
| 차체 | 스테인리스강 |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 전기 방식 | 직류 1,500 V (가공 전차선 방식) |
| 최고 속도 | 120 km/h |
| 가속도 | 3.5 km/h/s |
| 전장 | 18,000 mm |
| 전폭 | 2,768 mm |
| 전고 | 4,050 mm |
| 출입문 | 한쪽 면당 3개 |
| 구동 방식 | TD 평행 카르단 구동 방식 WN 구동 방식 |
| 제어 장치 | IGBT VVVF 인버터 제어 |
| 제동 방식 | 회생 제동 병용 전기 지령식 제동 |
| 보안 장치 | 1호형 ATS C-ATS |
| 주전동기 | 농형 삼상 유도 전동기 |
| 주전동기 출력 | 125 kW |
| 기어비 | 85:14 (=6.07) |
| 대차 | 모노링크식 볼스터 대차 FS-564S, FS-064S |
| 편성 무게 | 248.0 t |
| 차량 무게 | 27.0 - 33.0 t |
| 편성 정원 | 1,042명 (좌석 398석) |
| 차량 정원 | 선두차 122명 (좌석 43석), 중간차 133명 (좌석 52석) |
| 노선 | 호쿠소 선 게이세이 본선 게이세이 오시아게 선 도에이 아사쿠사 선 게이큐 본선 게이큐 공항선 |
|---|
| 운영사 | 호쿠소 철도 |
|---|---|
| 소속 기지 | 차량기지 정보 없음 |
| 운행 번호 | 7501–7503 |
| 비고 | 게이세이 3000형 전동차 (2대)를 기반으로 함 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차와 유사 |
|---|
-
호쿠소 철도의 철도 차량 -
지바 뉴타운 철도 9800형 전동차
지바 뉴타운 철도 9800형 전동차는 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하는 8량 1개 편성의 전동차로, 6량의 전동차와 2량의 부수차로 구성되며, 팬터그래프 수량과 위치에 따라 M1형과 M1'형으로 나뉜다. -
호쿠소 철도의 철도 차량 -
지바 뉴타운 철도 9200형 전동차
지바 뉴타운 철도 9200형 전동차는 게이세이 3050형을 기반으로 호쿠소 7500형, 신케이세이 N800형과 유사하게 설계되었으며, 8량 편성으로 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행되고, 객실 내부는 호쿠소 7500계와 거의 동일하고 각 출입문 위 15인치 LCD 화면 6대가 설치되었으며, 2013년 2월 단 1개 편성만 제작되어 2013년 3월부터 영업 운전을 시작했다.
2. 디자인
게이세이 3000형을 기반으로 설계되었으며, 일본 차량 제조의 블록 차체를 사용한 18m급 3도어 구조의 "게이세이 그룹 표준 차체"를 채용했다. 외장은 스테인리스 무도색 사양으로, 북총 철도의 이미지 컬러인 "북총 블루"와 "북총 라이트 블루"의 라인을 배치했다. 양쪽 선두차 측면의 띠에는 항공기의 윙을 이미지 한 슬릿 디자인을 배치했는데, 이는 북총선이 도쿄 국제공항(하네다 공항 제1・제2 터미널역, 하네다 공항 제3 터미널역)과 나리타 국제공항(공항 제2 빌딩역, 나리타 공항역)의 양쪽을 잇는다는 의미가 담겨 있다. 전면 및 측면에는 "HOK'SO" 로고가 부착되어 있다.
지바 뉴타운 철도 9200형은 라인 컬러가 9100형과 동일한 하늘색과 노란색이며, "K'SEI GROUP" 로고만 들어가 있다.
(2023년 2월 신바바역)
2.1. 외관
게이세이 3000형을 기반으로 설계되었으며, 일본 차량 제조의 블록 차체를 사용한 18m급 3도어 구조의 "게이세이 그룹 표준 차체"를 채용했다. 외장은 스테인리스 무도색 사양으로, 북총 철도의 이미지 컬러인 "북총 블루"와 "북총 라이트 블루"의 라인을 배치했다. 양쪽 선두차 측면의 띠에는 항공기의 윙을 이미지 한 슬릿 디자인을 배치했는데, 이는 북총선이 도쿄 국제공항(하네다 공항 제1・제2 터미널역, 하네다 공항 제3 터미널역)과 나리타 국제공항(공항 제2 빌딩역, 나리타 공항역)의 양쪽을 잇는다는 의미가 담겨 있다. 전면 및 측면에는 "HOK'SO" 로고가 부착되어 있다.
지바 뉴타운 철도 9200형은 라인 컬러가 9100형과 동일한 하늘색과 노란색이며, "K'SEI GROUP" 로고만 들어가 있다.
(2023년 2월 신바바역)
2.2. 내장
3. 주요 기기
도요 전기 제조사제 IGBT 소자에 의한 VVVF 인버터 제어를 채용했으며, 집전 장치는 싱글 암식 팬터그래프를 사용한다. 제동 장치는 회생 제동 병용 전기 지령식 공기 브레이크를 채용하여, 게이세이 3000형(2대)의 4차차 이후에 구현된 순 전기 브레이크 기능을 갖추고 있다. 그 외, 호쿠소 철도가 보유한 차량으로는 처음으로 집중식 냉방 장치를 채택했다. 또한, 지바 뉴타운 철도의 소유 차량에서는 9000형에서 이미 채용하고 있다.
4. 편성
7500형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있다.
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | M2c | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2c |
| 번호 | 7501-1 | 7501-2 | 7501-3 | 7501-4 | 7501-5 | 7501-6 | 7501-7 | 7501-8 |
게이세이 3000형 (2대)과 마찬가지로, 게이힌 급행 전철의 차량 규정에 따라 MT비는 6M2T의 8량 편성이다. M1차에는 주회로 기기(VVVF 인버터 제어 장치)를, M2C차에는 공기 압축기, 축전지(중간 M2차에도 탑재) 등을, 무동차(T)에는 보조 전원 장치를 탑재한다.
두 대의 M1 차량에는 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프가 있으며, M1' 차량에는 한 개가 설치되어 있다.
우라가 방면 3번째 칸은 약냉방차로 지정되어 있다. 9200번대는 지바 뉴타운 철도 소유임을 나타낸다.
| 우라가 → 인바니혼이다이 | ||||||||||
| 형식 | (8) 7500형 9200형 M2C | < (7) > 7500형 9200형 M1 | (6) 약냉 7500형 9200형 T | (5) > 7500형 9200형 M1' | (4) 7500형 9200형 M2 | (3) 7500형 9200형 T | < (2) > 7500형 9200형 M1 | (1) 7500형 9200형 M2C | 제조 | 준공 시기 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기기 배치 | CP | VVVF | SIV | VVVF | CP | SIV | VVVF | CP | ||
| 차량 번호 | 7501-8 | 7501-7 | 7501-6 | 7501-5 | 7501-4 | 7501-3 | 7501-2 | 7501-1 | 도큐 차량 | 2006년 2월 |
| 7502-8 | 7502-7 | 7502-6 | 7502-5 | 7502-4 | 7502-3 | 7502-2 | 7502-1 | 일본 차량 | 2006년 3월 | |
| 7503-8 | 7503-7 | 7503-6 | 7503-5 | 7503-4 | 7503-3 | 7503-2 | 7503-1 | 일본 차량 | 2007년 3월 | |
| 9201-8 | 9201-7 | 9201-6 | 9201-5 | 9201-4 | 9201-3 | 9201-2 | 9201-1 | 일본 차량 | 2013년 2월 | |
* 범례
VVVF - 주제어기 (1C4M×2군)
SIV - 보조 전원 장치 (정지형 인버터)
** CP - 공기 압축기
4.1. 편성표
7500형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있다.
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | M2c | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2c |
| 번호 | 7501-1 | 7501-2 | 7501-3 | 7501-4 | 7501-5 | 7501-6 | 7501-7 | 7501-8 |
2017년 4월 1일 기준으로, 이 차량은 6량의 전동차(M)와 2량의 부수차(T)로 구성된 3개의 8량 편성으로 운행된다. M1 차량에는 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프가 있으며, M1' 차량에는 한 개가 설치되어 있다.
게이세이 3000형 (2대)과 마찬가지로, 게이힌 급행 전철의 차량 규정에 따라, 전동차(M)을 선두에 배치한 MT비 6M2T의 8량 편성이다. M1차에는 주회로 기기(VVVF 인버터 제어 장치)를, M2C차에는 공기 압축기, 축전지(중간 M2차에도 탑재) 등을, 무동차(T)에는 보조 전원 장치를 탑재한다. 우라가 방면 3번째 칸의 -6은 약냉방차이다. 9200번대는 지바 뉴타운 철도 소유임을 나타낸다.
| 형식 | (8) 7500형 9200형 M2C | < (7) > 7500형 9200형 M1 | (6) 약냉 7500형 9200형 T | (5) > 7500형 9200형 M1' | (4) 7500형 9200형 M2 | (3) 7500형 9200형 T | < (2) > 7500형 9200형 M1 | (1) 7500형 9200형 M2C | 제조 | 준공 시기 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기기 배치 | CP | VVVF | SIV | VVVF | CP | SIV | VVVF | CP | ||
| 차량 번호 | 7501-8 | 7501-7 | 7501-6 | 7501-5 | 7501-4 | 7501-3 | 7501-2 | 7501-1 | 도큐 차량 | 2006년 2월 |
| 7502-8 | 7502-7 | 7502-6 | 7502-5 | 7502-4 | 7502-3 | 7502-2 | 7502-1 | 일본 차량 | 2006년 3월 | |
| 7503-8 | 7503-7 | 7503-6 | 7503-5 | 7503-4 | 7503-3 | 7503-2 | 7503-1 | 일본 차량 | 2007년 3월 | |
| 9201-8 | 9201-7 | 9201-6 | 9201-5 | 9201-4 | 9201-3 | 9201-2 | 9201-1 | 일본 차량 | 2013년 2월 | |
::; 범례
::* VVVF - 주제어기 (1C4M×2군)
::* SIV - 보조 전원 장치 (정지형 인버터)
::* CP - 공기 압축기