게이큐 공항선

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1. 개요

게이큐 공항선은 게이큐 가마타 역과 하네다 공항 제1·제2터미널 역을 잇는 총 6.5km의 노선으로, 게이큐 가마타 역에서 분기되어 도쿄도 내를 운행한다. 공항쾌특, 쾌특, 특급, 급행, 보통 등 5가지 종류의 열차가 운행되며, 대부분의 열차는 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선 등으로 직통 운행한다. 1902년 개통 이후 여러 차례의 연장 및 개량을 거쳐 현재의 모습을 갖추었으며, 2010년에는 게이세이 나리타 공항선과의 직통 운행도 시작되었다.

게이큐 공항선

지도 정보

기본 정보

노선 이름	게이큐 공항선
원어 이름	京急空港線
로마자 표기	Keikyū Kūkō-sen
노선 색상	deepskyblue

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로고 크기	40px
노선 종류	통근 철도
위치	도쿄도
소유자	게이힌 급행 전철
운영자	게이힌 급행 전철
차량 기지	게이힌 급행 전철 차량 관리구 신마치 검차구 가나자와 검차구
사용 차량	게이힌 급행 전철 차량 및 열차 종별 참고

노선 정보

기점	게이큐 가마타역
종점	하네다 공항 제1·제2터미널역
역 수	7
노선 기호	KK
개업일	1902년 6월 28일
노선 길이	6.5 km
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로 수	단선 병렬(게이큐 가마타 - 고지야 구간) 복선(고지야 - 하네다 공항 제1·제2터미널 구간)
전철화 방식	직류 1,500 V, 가공 전차선 방식
신호 방식	자동 폐색식
안전 장치	C-ATS
최고 속도	100 km/h

기타 정보

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게이큐 공항선을 주행하는 "에어포트 쾌특" (2023년 2월 고지야역)

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하네다 공항 제1·제2터미널역

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게이큐 공항선 - 게이큐 가마타역
게이큐 가마타역은 도쿄도 오타구 가마타에 위치한 게이힌 급행 전철의 역으로, 게이큐 본선과 게이큐 공항선이 지나며 요코하마역과 하네다 공항을 연결하는 열차가 운행되고 복잡한 구조로 "가마타 요새"라는 별명을 가진 2면 6선의 고가역이다.
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사카이선은 서일본 여객철도 요나고 지사에서 관할하며 요나고역과 사카이미나토역을 잇는 17.9km의 단선 철도로, 각 역에 게게게의 키타로 요괴 이름이 별칭으로 붙어 있고, 열차 또한 게게게의 키타로 열차로 운행된다.

1. 개요
2. 운행 형태
3. 노선 정보
4. 연선(沿線) 및 노선 개요
5. 역 목록
6. 역사
- 6.1. 과거 운임 제도
7. 현재 운용중인 차량

2. 운행 형태

게이큐 공항선은 대부분의 열차가 게이큐 본선(시나가와, 요코하마 방면), 도에이 지하철 아사쿠사선, 게이세이 오시아게선, 게이세이 본선, 호쿠소 철도 호쿠소선, 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이액세스선), 게이세이 히가시나리타선, 시바야마 철도선까지 직통 운행한다.

게이큐 공항선에서는 5가지 종류의 열차가 운행된다.

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종류	설명
공항쾌특	시나가와역과 하네다 공항 제1·제2터미널역 구간을 운행하며, 하네다 공항 제3터미널역에만 정차하는 가장 빠른 열차이다. 40분 간격으로 운행되며, 게이큐 가마타역을 통과한다. 도에이 지하철 아사쿠사선 내에서는 공항쾌특, 게이세이 오시아게선・나리타 스카이액세스선 내에서는 액세스특급으로 운행된다.
쾌특	게이큐 가마타역에 정차하며, 도에이 지하철 아사쿠사선・게이세이선 내에서는 보통열차로 운행된다. 아오토역까지 운행되며, 1시간에 1.5편 운행된다.
특급	공항선 내 모든 역에 정차하며, 도에이 지하철 아사쿠사선・게이세이선・호쿠소선 내에서는 보통열차로 운행된다. 인바니혼이다이역(일부는 인자이마키노하라역)까지 운행되며, 1시간에 3편 운행된다.
급행	즈시·하야마역・가나자와분코역까지 운행되며, 1시간에 3편 운행된다.
보통	새벽부터 아침 러시아워 시간대와 저녁 이후에만 운행된다. 기본적으로는 노선 내 왕복 운행이지만, 게이큐 구리하마(출발만), 우라가, 즈시·하야마역(출발만), 가나가와 신마치(도착만), 시나가와역(도착만) - 하네다 공항 제1·제2터미널역 간에도 운행이 설정되어 있다.

낮 시간대(평일 10시대~15시대, 토/일/공휴일 9:30~19:30)에는 40분 간격으로 배차되며, 보통열차는 운행되지 않는다. 40분마다 공항쾌특 1편, 쾌특(시나가와 방면) 1편, 특급(시나가와 방면) 2편, 급행(요코하마 방면) 2편의 비율로 운행된다.

도쿄-하코네 간 왕복 대학 역전 경주가 열리는 1월 3일에는 제1경힌에 있는 건널목 통과 문제로 인해 임시 운행 계획이 수립되었으나, 2013년 상하선 모두 고가화가 완료된 이후에는 평상시와 같이 운행되고 있다.

3. 노선 정보

* 노선 거리: 6.5km
* 궤간: 1435mm
* 역 수: 7개 (기점 및 종점 포함)
* 복선 구간: 전 구간 (단, 게이큐 가마타역-고지야역 간은 단선 병렬)
* 전철화 구간: 전 구간 (직류 1500V, 가공 전차선 방식)
* 폐색 방식: 자동 폐색식
* 보안 장치: C-ATS
* 열차 무선: 유도 무선 방식(IR), 디지털 공간파 무선 방식(디지털 SR)(병용)
* 최고 속도
게이큐 가마타역~고지야역 간: 60km/h
고지야역~덴쿠바시역 간: 90km/h
** 덴쿠바시역~하네다 공항 제1·제2 터미널역 간: 110km/h

4. 연선(沿線) 및 노선 개요

게이큐 가마타역에서 분기하여 하네다 공항 제1·제2터미널역까지 이어지는 게이큐 공항선은 도쿄도 내에서만 운행되는 유일한 게이큐 지선이다. 대체로 간파치도리(도쿄도도 제311호선 순환8호선)와 나란히 달리며, 게이힌 공업지대의 일부를 지나지만, 중소·가내 공업적인 분위기가 남아있는 지역을 통과한다.

게이큐 가마타역 2층(본선 상행)과 3층(본선 하행)에서 각각 단선으로 분기하여, 거의 직각으로 꺾으면서 다이이치게이힌(국도 제15호선 (일본))과 입체 교차한다. 이후 고지야역까지는 단선 병렬 구간으로, 2012년 고가화 사업을 통해 병목 현상과 평면 교차 문제를 해소하였다.

고지야역을 지나면 급경사를 내려가 지하 구간으로 진입, 오토리이역을 지나 다시 지상으로 나와 수도고속 하네다선 아래를 통과한다. 아나모리이나리역을 지나 다시 지하로 들어가 에비토리가와천을 통과하고, 도카이도 화물선과 교차하여 덴쿠바시역에서 도쿄 모노레일과 만난다.

이후 하네다 공항 부지 내로 진입, 일부 고가 구간에서 모노레일과 나란히 달리며 하네다 공항 제3터미널역에 도착하고, 종점인 하네다공항 제1·제2터미널역은 제1, 제2터미널 사이 지하에 있다.

5. 역 목록

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역 번호	역명	일어 역명	보통	공 급	특 급	쾌 특	공 쾌	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
KK11	게이큐 가마타	京急蒲田^일본어	●	●	●	●	｜	게이큐 본선 (직결 운행)	-	0.0	도쿄도
KK12	고지야	糀谷^일본어	●	●	●	｜	｜		0.9	0.9		오타구
KK13	오토리이	大鳥居^일본어	●	●	●	｜	｜		1.0	1.9
KK14	아나모리이나리	穴守稲荷^일본어	●	●	●	｜	｜		0.7	2.6
KK15	덴쿠바시	天空橋^일본어	●	●	●	｜	｜	도쿄 모노레일 하네다선 (MO 07)	0.7	3.3
KK16	하네다 공항 제3터미널	羽田空港第3ターミナル^일본어	●	●	●	●	●	도쿄 모노레일 하네다선 (MO 08)	1.2	4.5
KK17	하네다 공항 제1·제2터미널	羽田空港第1·第2ターミナル^일본어	●	●	●	●	●	도쿄 모노레일 하네다선 (제1터미널: MO 10, 제2터미널: MO 11)	2.0	6.5

* 보통, 에어포트 급행, 특급, 쾌특은 모든 역에 정차한다.
* 공쾌: 에어포트 쾌특 정차역
* 하네다 공항 터미널 내 2개 역에서 도쿄 모노레일과의 직통 운송은 실시하지 않는다.

6. 역사

1902년(메이지 35년) 6월 28일, 경인 전기 철도(게이힌 전철)가 아나모리 이나리 신사 참배객 수송을 위해 가마타 역(현재의 게이큐 가마타 역) - 아나모리 역(현재의 에비토리가와 앞에 위치) 구간을 '아나모리 선'으로 개통했다. 당시 아나모리이나리 신사 참배객 수송이 주 목적이었다.

1913년 (다이쇼 2년) 12월 31일에는 아나모리 선이 에비토리가와를 건너 신사 앞까지 연장되었다.

1931년에 하네다 공항(현재의 도쿄 국제공항)이 건설되면서, 비행장 이용객 수송도 담당하게 되었다.

제2차 세계 대전 종전 직후인 1945년 9월 27일 하네다 공항이 연합국군에 접수되었고, 주변 마을도 공항 확장 용지로 사용되게 되었다. 아나모리 이나리 신사와 주민들은 강제로 이주해야 했고, 아나모리 선도 일부 구간이 영업 중지되었으며, 남은 구간도 단선화되었다.

1956년 4월 20일에는 아나모리이나리 역 - (초대) 하네다 공항 역 구간이 연장 개업(부활)했다. 1963년 11월 1일에는 '아나모리 선'에서 '공항선'으로 명칭이 변경되었다.

1993년 하네다 공항 확장 및 신 터미널 건설에 따라, 공항선은 하네다 역(현재의 덴쿠바시 역)까지 연장되었고, 도심 방면(본선·도에이 지하철 아사쿠사선) 직통 운행이 시작되었다.

1998년 11월 18일에는 하네다 공항 역(현재의 하네다 공항 제1·제2터미널 역)이 개업하여 여객 터미널 빌딩과 직결되었다.

2010년 10월 21일에는 하네다 공항 국제선 터미널 역이 개업했다.

연도별 상세 내역은 다음과 같다.

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연도	사건
1902년(메이지 35년) 6월 28일	하네다 지선(아나모리선)으로 가마타 역(현재의 게이큐 가마타 역) - 아나모리 역 구간 개업. (가마타 역,) 고지야 역, 오토리 역, 아나모리 역 개업.
1904년(메이지 37년) 3월 1일	궤간을 표준궤 1435mm에서 1372mm의 마차 궤간으로 변경.
1910년(메이지 43년) 3월 31일	전 구간 복선화.
1913년(다이쇼 2년) 12월 31일	아나모리 역 이전 및 0.8km 연장.
1933년(쇼와 8년) 4월 1일	1372mm 마차 궤간에서 표준궤로 변경.
1943년(쇼와 18년) 6월 1일	궤도법에 따른 궤도선에서 지방 철도법에 따른 지방 철도선으로 변경.
1945년(쇼와 20년) 9월 27일	연합군 접수로 게이힌 가마타 역 - 이나리바시 역 구간 단선화, 이나리바시 역 - 아나모리 역 구간 영업 중지.
1947년(쇼와 22년) 12월 25일	가선 전압을 직류 600V에서 1500V로 승압.
1952년(쇼와 27년) 11월 1일	게이힌 가마타 역 - 이나리바시 역 구간 상행선 복구, 복선 운전 재개.
1956년(쇼와 31년) 4월 20일	이나리바시 역을 아나모리이나리 역으로 개칭. 아나모리이나리 역 - (초대) 하네다 공항 역 구간 연장 개업(부활).
1963년(쇼와 38년) 11월 1일	아나모리 선에서 공항선으로 개칭.
1991년(헤이세이 3년) 1월 16일	아나모리이나리 역 - 하네다 공항 역 구간 영업 중지.
1993년(헤이세이 5년) 4월 1일	아나모리이나리 역 - 하네다 역(현재의 덴쿠바시 역) 구간 개업. 본선을 경유하여 도에이 지하철 아사쿠사선 방면으로 직통 운전 개시.
1998년(헤이세이 10년) 11월 18일	하네다 역을 덴쿠바시 역으로 개칭. 덴쿠바시 역 - (2대) 하네다 공항 역(현재의 하네다 공항 제1·제2터미널 역) 구간 개업.
2010년(헤이세이 22년) 10월 21일	하네다 공항 국제선 터미널 역 개업. 하네다 공항 역을 하네다 공항 국내선 터미널 역으로 개칭.
2020년(레이와 2년) 3월 14일	하네다 공항 국제선 터미널 역을 하네다 공항 제3터미널 역으로, 하네다 공항 국내선 터미널 역을 하네다 공항 제1·제2터미널 역으로 개칭.

6.1. 과거 운임 제도

하네다 공항역(현재의 하네다공항 제1·제2터미널역) 개업 당시부터 하네다공항 제3터미널역, 하네다공항 제1·제2터미널역과 아나모리이나리역 이후 구간을 승차하는 경우에는 거리 비례 운임에 일정 금액을 더하는 가산운임이 설정되어 있었다.

도입 초기 가산액은 170엔(성인 일반 운임 기준)이었다. 아나모리이나리역, 오토리이역, 고지야역, 게이큐 가마타역 간에는 가산 후 운임에서 20~30엔 할인된 특정 운임이 적용되었다. 이 가산운임으로 게이큐가 얻은 수입은 개업부터 2014년 말까지 약 60.6이었고, 하네다 공항 연장에 소요된 공사비는 약 70, 개업부터 2014년 말까지 이자 지불 및 토지·시설 사용료는 약 32.5이었다.

2022년경 가산운임이 폐지될 예정이었으나, 2019년 10월 소비세율 인상에 따른 운임 개정과 함께 가산운임이 50엔으로 변경되었다(공항선 내 특정 운임 설정 폐지).

하네다공항 제3터미널역·하네다공항 제1·제2터미널역에서 공항선·게이큐 본선을 경유하여 도영 지하철 아사쿠사선이나 그 직통선 이용 시, 각 노선 운임 합산액에서 60엔(나리타 공항역·공항 제2빌딩역 발착은 80엔)을 할인하는 '공항 연락 특별 할인' 제도가 있었다. 2019년 10월 가산운임 인하 후에도 할인액이 유지되어, 공항선 고지야역 - 덴쿠바시역 구간 각 역에서 도영 지하철 방면 운임이 하네다 공항 발착보다 비싸지는 현상이 발생했다. 이를 완화하기 위해 가산운임 인하일부터 공항선 고지야역·오토리이역·아나모리이나리역·덴쿠바시역과 도영 지하철·게이세이 본선(나리타 공항역·공항 제2빌딩역·게이세이 지하라선 제외)·호쿠소 철도 호쿠소선 각 역 사이에 기획 승차권 '하네다 미라이킷푸'를 발매했다. (왕복 이용 가능, 공항선 내 해당 역에서만 판매).

2022년 3월 12일부터 '공항 연락 특별 할인' 할인액이 10엔 인하되어 50엔(나리타 공항역·공항 제2빌딩역 발착은 70엔)이 되었고, 가산운임과의 역전 현상이 해소되어 '하네다 미라이킷푸' 판매도 종료되었다. 2023년 10월 1일 운임 개정으로 '공항 연락 특별 할인'은 완전히 폐지되었다.