인바니혼이다이역

1. 개요

인바니혼이다이역은 2000년 7월 22일 호쿠소 선 철도역으로 영업을 시작했다. 2010년 7월 17일 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선) 개통으로 게이세이 전철과의 공동 사용역이 되었으며, 호쿠소 선과 게이세이 나리타 공항선 열차가 운행된다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 간토의 역 100선에 선정되었다. 역 주변은 지바 뉴타운 "이니아노" 지구이며, 버스 노선도 운행한다.

2. 역사

* 2000년 7월 22일: 호쿠소 선 철도역으로서 영업 개시. 당시에는 인바군인바촌 소재.
* 2004년 7월 1일: 도시기반정비공단(도시공단)의 독립행정법인도시재생기구(UR도시기구)로의 이행에 따라, 역 건물 등의 구조물 소유가 지바 뉴타운 철도로 계승됨.
* 2010년
3월 23일: 인바촌이 인자이시로 편입됨에 따라, 소재지가 인자이시가 됨.
7월 17일: 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선) 개업에 따라, 게이세이 전철과의 공동 사용역이 됨.
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역 이름에 인바 일본의대라고 되어 있지만, 일본의과대학의 캠퍼스는 도쿄도에만 있으며, 지바현에는 존재하지 않음. 부속 병원인 일본의과대학 지바호쿠소 병원이 있기 때문에 이 이름이 붙여짐. 학교로서는 일본의과대학 간호전문학교가 소재. 또한, 당초 계획에서는 인근 지명에 유래하여 역의 가칭을 인바 마쓰무시로 하였으며, 부역명으로 마쓰무시히메라고 괄호 안에 표기되어 있었음.
당역에서 나리타 공항역까지의 노선(나리타 스카이 액세스선)이 나리타 고속철도 액세스에 의해 건설되어, 2010년 3월까지 완공됨. 같은 해 3월 25일부터 신선 구간에서 시운전을 실시, 7월 17일에 개업함. 개업 후, AE형 '스카이라이너'는 당역 이동의 신선 구간에서 최고 160km/h로 운행하며, 호쿠소선과의 공용 구간인 당역 - 게이세이 다카사고역 간은 최고 130km/h로 운행하여, 닛포리역 - 공항 제2빌딩역 간을 최속 36분으로 운행함.

당역에서 나리타 공항역까지의 신선 구간은 게이세이 나리타 공항선의 열차('스카이라이너' 및 '액세스 특급')만 운행하며, 호쿠소선의 열차는 종전대로 당역에서 게이세이 다카사고 방면으로 회차함. 이와 관련하여, 2007년 말에는 동쪽(나리타 공항 방면)의 안쪽 2선에 회차선이 설치됨. 이 2선에는 승무원에게 출발(입환) 승인을 알리는 출발 벨 장치가 설치되어 있으며, 회차 열차는 입환 신호의 개통 후, 이 출발(입환) 승인 신호의 벨이 울리는 것을 확인하고 상행 본선으로 진입할 수 있음. 출발 승인 신호의 출발 벨 장치가 설치되어 있는 곳은 이 외에도 나리타 공항선의 네고야 신호장이 있음.

3. 역 구조

이 역은 2개의 선로를 갖춘 1면 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로와 승강장 위에 고가역사가 위치해 있다. 파인 곳 안에 위치하며, 교상역사를 가지고 있다. 일본의 역으로는 드물게 역사에 전망대가 있는데, 이 역이 개업한 날 등에 일반 공개된 적이 있지만, 통상적으로는 공개되지 않는다. 전망대로 이어지는 계단은 개찰구 내의 콘코스에 있으며, 그 옆에 대기 공간이 설치되어 있다. 독특한 외관으로 인해 「간토의 역 100선」에 선정되었다.

2008년 4월 15일에는 나리타 공항 방면 연장에 따른 선로 전환 공사가 이루어져, 같은 날부터 이 역을 출발하는 열차는 모두 1번선을 사용하고, 2번선은 당분간 도착 전용이 되었다. 2010년 7월 17일의 시간표 개정에 따른 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선) 개업에 따라, 2번선은 나리타 공항 방면 승강장이 되었고, 발차 표지는 개찰구 내 콘코스와 승강장에 각각 2기가 설치되었다.

3.1. 승강장

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지바 뉴 타운의 최동부에 위치한 인바 일본 의대 지구의 현관이다.

호쿠소 철도의 호쿠소선과 게이세이 전철의 나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스선)이 운행되고 있지만, 두 노선은 당역부터 게이세이 타카사고역까지 시설을 공유하며, 나리타 스카이 액세스선 열차로 스카이라이너 (당역은 통과)와 액세스 특급이, 호쿠소선 열차로 특급·보통이 각각 운행되어 실용상 동일한 노선과 같은 형태로 운용되고 있다. 단, 당역을 포함한 구간에서는 호쿠소 철도·게이세이 전철 모두 선로를 보유하지 않는 제2종 철도사업자가 되어 있으며, 선로를 보유하고 있는 제3종 철도사업자는 인자이 마키노하라 방면이 지바 뉴 타운 철도, 나리타 유가와 방면이 나리타 고속 철도 액세스이다. 또한, 나리타 고속 철도 액세스가 보유하는 구간에는 호쿠소선 열차는 운행하지 않으므로, 호쿠소선으로는 당역이 종점이 된다. 따라서, 나리타 유가와 방면으로는 나리타 스카이 액세스선 열차만 운행한다.

호쿠소 철도와 게이세이 전철의 공동 사용역이지만, 호쿠소 철도가 역 업무를 담당한다. 역 번호는 호쿠소 철도에만 부여되어 있으며, HS14이다.

4. 운행 열차

호쿠소 선과 게이세이 전철의 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선)이 운행되고 있지만, 두 노선은 이 역부터 게이세이 다카사고 역까지 시설을 공유한다. 나리타 스카이 액세스선 열차로는 스카이라이너 (이 역은 통과)와 액세스 특급이, 호쿠소선 열차로는 특급·보통이 각각 운행되어 실용상 동일한 노선과 같은 형태로 운용되고 있다. 이 역을 포함한 구간에서는 호쿠소 철도·게이세이 전철 모두 선로를 보유하지 않는 제2종 철도사업자이며, 선로를 보유하고 있는 제3종 철도사업자는 인자이 마키노하라 방면이 지바 뉴 타운 철도, 나리타 유가와 방면이 나리타 고속 철도 액세스이다. 나리타 고속 철도 액세스가 보유하는 구간에는 호쿠소선 열차가 운행하지 않으므로, 호쿠소선으로는 이 역이 종점이다. 따라서, 나리타 유가와 방면으로는 나리타 스카이 액세스선 열차만 운행한다.

호쿠소 철도와 게이세이 전철의 공동 사용역이지만, 호쿠소 철도가 역 업무를 담당한다. 역 번호는 호쿠소 철도에만 부여되어 있으며, HS14이다.

이 역에서 나리타 공항 역까지의 노선(신선 구간)인 나리타 스카이 액세스선이 나리타 고속철도 액세스에 의해 건설되어, 2010년(헤이세이 22년) 3월까지 완공되었다. 같은 해 3월 25일부터 신선 구간에서 시운전을 실시, 7월 17일에 개업했다. 개업 후, AE형 '스카이라이너'는 이 역 이동의 신선 구간에서 최고 160km로 운행하며, 호쿠소선과의 공용 구간인 이 역 - 게이세이 다카사고 역 간은 최고 130km로 운행하여, 닛포리역 - 공항 제2빌딩 역 간을 최속 36분으로 운행한다.

이 역에서 나리타 공항역까지의 신선 구간은 게이세이 나리타 공항선의 열차('스카이라이너' 및 '액세스 특급')만 운행하며, 호쿠소선의 열차는 종전대로 이 역에서 게이세이 다카사고 방면으로 회차한다. 이와 관련하여, 2007년(헤이세이 19년) 말에는 동쪽(나리타 공항 방면)의 안쪽 2선에 회차선이 설치되었다. 이 2선에는 승무원에게 출발(입환) 승인을 알리는 출발 벨 장치가 설치되어 있으며, 회차 열차는 입환 신호 개통 후, 이 출발(입환) 승인 신호의 벨이 울리는 것을 확인하고 상행 본선으로 진입할 수 있다. 출발 승인 신호의 출발 벨 장치가 설치되어 있는 곳은 이 외에도 나리타 공항선의 네고야 신호장이 있다.

5. 이용 현황

2018 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 6,021명의 승객이 이용했다. 승하차 인원은 호쿠소선 15개 역 중 11위(호쿠소 철도와 게이세이 전철 합산)로 증가 추세에 있지만, 특급 정차역으로서는 고무로역 다음으로 적다.

* 호쿠소 철도 - 2021년도 1일 평균 승하차 인원은 3,751명이다.
* 게이세이 전철 - 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 1,692명이다. 게이세이선 내의 역으로서는 69개 역 중 68위로, 오사쿠라역 다음으로 두 번째로 적다. 단, 이는 액세스 특급만의 승하차 인원이다.

개업 이후의 일일 평균 승하차 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 역세권

역 주변은 지바 뉴타운 "이니아노"(로마자 표기는 "Iniwano") 지구로 맨션과 주택이 조성되고 있지만, 조성 지구역 밖으로 나가면 자연이 남아있다. 주변의 상업 시설은 로드 사이드 점포가 중심이며, 당역과 평행한 국도 제464호선의 평행 고규격 도로로서, 기타치바 도로가 건설되고 있다.

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7. 버스 노선

* 1시간에 3대 (8시대는 6대) 일본의과대학 치바 북총 병원 행 무료 버스가 운행되고 있다.
* 역 앞 로터리에서 발착한다.
* 게이세이 사쿠라역 행은 1시간당 2 - 3대 정도가 설정되어 있지만, 다른 노선의 운행 대수는 적다.
* 헤이와 교통이 긴자역에서 출발하는 심야 급행 버스를 운행하고 있다. 하차만 가능하며, 운휴 중이다.
* 나리타 공항 교통이 매일 신바시역・도쿄역・니시후나바시역에서 출발하는 심야 급행 버스를 운행하고 있다. 심야 2시 이후 도착. 당 역에서 게이세이 나리타역, 나리타 공항까지도 승차 가능하며, 운휴 중이다.

8. 인접역

-- 호쿠소선 · -- 나리타 스카이 액세스선

* 지바 뉴타운 중앙역 (HS12) - 인바니혼이다이 역 (HS14) - 나리타유메가와역 (KS43)
* 인자이 마키노하라역 (HS13) - 인바니혼이다이 역 (HS14)

※ 특급과 보통은 당역 발착.