후지네역 (시즈오카현)

1. 개요

후지네역은 시즈오카현 후지시에 있는 JR 도카이 미노부선의 철도역이다. 1913년 후지미노부 철도에 의해 개업했으며, 여객 및 화물 운송을 시작했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었으며, 1998년 무인역으로 전환되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 405명이다. 역 주변에는 제지 공장과 화학 공장이 밀집해 있으며, 국도 139호선, 379호선 등이 지나간다.

2. 역사

1941년 일본국유철도(JGR)의 관리하에 들어갔으며, JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1972년에 화물 운송이 중단되었고, 같은 해 후지에서 후지노미야까지의 선로가 복선으로 확장되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 이 역을 운영하게 되었다. 2018년 3월 미노부선에 역 번호가 도입되면서 후지네역은 CC04를 부여받았다.

2.1. 초기 역사 (1913년 ~ 1941년)

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후지네역은 1913년 7월 20일에 미노부선의 최초 역 중 하나로 여객 및 화물 운송을 위해 개통되었다. 후지미노부 철도가 1913년(다이쇼 2년)에 첫 구간인 후지역 - 오미야마치역(현·후지노미야역) 구간을 개업했을 때, 중간역 중 하나로 후지네역이 신설되었다.

후지미노부철도의 당초 계획에서는 후지군 후지네촌 (현·후지노미야시 후지네 지구)의 고이즈미 자 카사이타에 역을 설치할 예정이었다. 하지만 경사가 심하고 공사가 어렵다는 이유로, 역 개설지를 옆의 다카오카촌 (현·후지시) 텐마로 변경하였다. 이를 알게 된 후지네촌 측에서는 후지미노부철도에 당초 계획으로 되돌릴 것을 요구했고, 그 결과, 소재지는 다카오카촌이지만 역명은 '후지네'로 하는 타협안으로 1913년 3월에 변경되었다.

* 1913년 (다이쇼 2년) 7월 20일: 후지미노부 철도의 역으로 개설. 여객·화물 취급 개시
* 1927년 (쇼와 2년) 6월 20일: 후지 - 미노부 간 전철화에 따라 역 구내 전철화
* 1938년 (쇼와 13년) 10월 1일: 후지미노부 철도를 국가가 차용하여 철도성 미노부선이 됨
* 1941년 (쇼와 16년)
5월 1일: 후지미노부 철도가 정식으로 국유화
9월 20일: 짐 취급 폐지。화물 취급 범위를 전용선 발착으로 축소

2.2. 국유화 이후 (1941년 ~ 현재)

1941년 (쇼와 16년)
* 5월 1일: 후지미노부 철도가 정식으로 국유화되었다.
* 9월 20일: 짐 취급이 폐지되고, 화물 취급 범위가 전용선 발착으로 축소되었다.

1972년에는 화물 운송이 중단되었으며, 같은 해에 후지에서 후지노미야까지의 선로가 복선으로 확장되었다.

1980년 (쇼와 55년) 10월 1일: 전용선 발착 차급화물 취급이 폐지되어 화물 취급이 종료되었다.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.

1998년 (헤이세이 10년): 무인역이 되었다.

2010년 (헤이세이 22년) 3월 13일: IC 카드 「TOICA」의 이용이 가능하게 되었다.

2018년 3월에는 미노부선에 역 번호가 도입되었으며, 후지네역은 역 번호 CC04를 부여받았다.

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2.3. 역명 유래

이 역은 후지시와 후지노미야시의 경계선 근처에 있으며, 역명에 있는 "후지네"는 후지시 측이 아닌, 이 경계선을 넘어 후지노미야시 측에 있는 지역명이다.

후지미노부 철도는 1913년(다이쇼 2년)에 첫 구간인 후지역 - 오미야마치역(현 후지노미야역) 구간을 개업했을 때, 중간역 중 하나로 후지네역을 신설하였다.

당초 후지미노부철도의 계획은 후지군 후지네촌 (현 후지노미야시 후지네 지구)의 고이즈미 자 카사이타에 역을 설치할 예정이었다. 그러나 경사가 심하고 공사가 어렵다는 이유로, 역 개설지를 다카오카촌 (현 후지시) 텐마로 변경하였다. 후지네촌은 이에 대해 후지미노부철도에 당초 계획으로 되돌릴 것을 요구했고, 그 결과 소재지는 다카오카촌이지만 역명은 '후지네'로 하는 타협안으로 1913년 3월에 변경되었다.

3. 역 구조

후지네역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 1998년부터 무인역이 되었으며, 역사 내 매표소는 벽으로 덮여 있다. 자동 발권기와 자동 개찰구는 설치되어 있지 않다. 역 관리는 후지노미야역이 담당하고 있다.

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3.1. 승강장

후지네역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 승강장 남쪽은 하행 열차가 사용하는 1번선, 북쪽은 상행 열차가 사용하는 2번선이다. 선로는 거의 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있다.

1번선 남쪽에는 측선이 하나 있으며, 보선 차량용 차고가 설치되어 있다.

3.2. 시설

후지네역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 선로는 거의 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있으며, 승강장 남쪽은 하행 열차가 사용하는 1번선, 북쪽은 상행 열차가 사용하는 2번선이다. 역 건물에는 자동 발권기와 자동 개찰구가 설치되어 있지 않아, 이 역에서 승차권을 구입할 수 없다. 1998년부터 역무원이 배치되지 않은 무인역으로, 역 관리는 후지노미야역이 담당하고 있다.

1번 선 남쪽, 입산세 방면으로 측선 1선이 있으며, 보선 차량용 차고가 이 측선 위에 설치되어 있다. 이 측선은 미노부선의 다양한 선로 보수 장비 주차 및 보관에 사용된다.

역사는 1번선 남서쪽에 있다. 개업 당시부터의 목조 평집 지붕 역사이며, 대합실 부분의 천장이 높은 것이 특징이다. 역사 내 매표소는 벽으로 덮여 있다.

4. 이용 현황

"후지시 통계서" 및 "시즈오카현 통계 연감"에 따르면, 2021년(레이와 3년)의 1일 평균 승차 인원은 405명이다.

1993년(헤이세이 5년) 이후의 추이는 다음과 같다. 2001년(헤이세이 13년)부터 2009년(헤이세이 21년)까지의 통계는 비공개이다.

5. 역 주변

후지네역은 후지시와 후지노미야시의 경계선 근처에 있으며, 역명 "후지네"는 이 경계선을 넘어 후지노미야시 측에 있는 지역명이다.

5.1. 주요 시설

후지노미야시와의 경계에 가까운 곳에 있으며, 수많은 제지 공장과 화학 공장이 있는 공업 지역에 위치해 있다. 주택, 공장 등이 많아 번화한 시가지에 있는 역이다. 역 근처에서는 남동쪽에서 우루이강, 현도 176호, 미노부선, 현도 414호 (구 국도 139호)가 거의 평행하게 달리고 있으며, 역 앞과 현도 176호를 현도 397호가 잇고 있다. 현도 176호는 역의 북서쪽에서 진로를 바꿔 미노부선을 건너 역의 북쪽 약 800m 떨어진 곤겐 교차로에서 현도 414호와 접하게 된다.

역 부근에는 마루토미 제지 후지네 공장, 오지 특수 제지 도카이 공장 후지노미야 제조소, 도요 컬러 후지 제조소 등 제지 회사를 중심으로 공장이 많이 입지하고 있으며, 후지 시립 텐마 초등학교, 후지시 텐마 공민관, 후지네 우체국 등이 있다.

5.2. 도로

국도 제139호선과 국도 제379호선이 근처를 지난다.

6. 인접 정차역