후쿠가와역
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1. 개요
후쿠가와역은 1897년 개업한, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 산요 본선이 지나가며, 무인역으로 운영된다. 국도 제2호선이 근처에 있으며, 슈난 시청, 학교, 공장 등이 역 주변에 위치한다. 2022년에는 하루 평균 616명의 승객이 이용했다.
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| 후쿠가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 후쿠가와역 (福川駅) |
| 로마자 표기 | Fukugawa-eki |
| 소재지 | 야마구치현 슈난시 샤치초 6-1 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1898년 3월 17일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | フワ (Huwa) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 산요 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 고베 기점 421.9km |
| 이전 역 | 신난요역 |
| 역간 거리 | 2.9km |
| 다음 역 | 헤타 |
| 역간 거리 | 3.8km |
| 운행 계통 | 산요 본선 (보통) |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 616명 (2022년) |
| 기타 정보 | |
| 역 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 버스 정류장 | 있음 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 무인역이다. 상하선 사이에는 사용되지 않는 중선이 1개 있지만, 가선이 설치되어 있지 않고, 상하 본선 모두 출구 측에서만 연결되어 있어 전동차의 입선은 불가능하다. 역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 2번 승강장으로는 과선교로 연결된다. 화장실은 남녀 공용의 푸세식이다.
2. 1. 승강장
이 역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.- 승강장 번호상으로는 중선이 카운트되지 않는다.
3. 이용 현황
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 인원 |
| 1999년 | 1,009 |
| 2000년 | 992 |
| 2001년 | 959 |
| 2002년 | 911 |
| 2003년 | 899 |
| 2004년 | 903 |
| 2005년 | 852 |
| 2006년 | 828 |
| 2007년 | 821 |
| 2008년 | 842 |
| 2009년 | 829 |
| 2010년 | 843 |
| 2011년 | 872 |
| 2012년 | 862 |
| 2013년 | 830 |
| 2014년 | 767 |
| 2015년 | 782 |
| 2016년 | 769 |
| 2017년 | 756 |
| 2018년 | 768 |
| 2019년 | 747 |
| 2020년 | 644 |
| 2021년 | 615 |
| 2022년 | 616[2] |
4. 역 주변
- 국도 제2호선
- 슈난시 신난요 후레아이 센터
- 슈난시 신난요 야구장
- 슈난 시립 후쿠가와 초등학교
- 슈난 시립 후쿠가와미나미 초등학교
- 슈난 시립 후쿠가와 중학교
- 야마구치 현립 난요 공업 고등학교
- 슈난 시청 신난요 청사·신난요 종합 지소
- 신난요 우체국
- 난요 후쿠가와 우체국
- 선데이 선 도쿠야마 본부 (구 본사)
- 시마야 본사
- 호도가야 화학공업 신난요 공장
- 슈난 경찰서 후쿠가와 경찰관 연락소
- 야마구치 은행 후쿠가와 지점
- 히가시야마구치 신용금고 후쿠가와 지점
- 마르큐 후쿠가와점
'''일반 노선 버스'''
현도 제347호선 상에 있는 "후쿠가와역 앞" 정류장에서 보초 교통이 운행하는 다음 노선들이 발착한다.
- 81・150: 이온타운 슈난 쿠메 / 도쿠야마역 앞 / 토다역 앞
- 82・150: 도쿠야마역 앞 / 호후역 앞
- 83・150: 도쿠야마역 앞 / 유노 온천
- 84・150: 도쿠야마역 앞 / 유노키카와치
- 91・150: 도쿠야마역 앞 / 타카세
- 92・150: 도쿠야마역 앞 / 호리
'''고속 버스'''
고속 버스인 후쿠오카·호후·슈난 라이너는 이 역에서 약 600m 떨어진 국도 제2호선 상의 "후쿠가와역 입구" 정류장에서 발착한다.
5. 역사
- 1898년 (메이지 31년) 3월 17일: 산요 철도가 도쿠야마역에서 호후역까지 노선을 개통하면서 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급도 함께 개시했다.
- 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도가 국유화됨에 따라 관설 철도의 역이 되었다.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
- 1984년 (쇼와 59년) 1월 21일: 화물(전용선 발착 차급 화물) 취급 방식이 히라쓰카역과 동일하게 신난요 측선 취급으로 변경되었다. 역 남쪽에 위치한 호도야 화학 공업 난요 공장으로 이어지는 전용선이 있었으나, 이 전용선을 통한 화물 수송은 1998년에 실제로 폐지되었다.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1994년 (헤이세이 6년): 업무 위탁역이 되었다.
- 2004년 (헤이세이 16년) 10월: 창구 영업 시간이 변경되어 평일에만 운영하고, 중간에 문을 닫는 시간대가 도입되었다.
- 2005년 (헤이세이 17년): 무인역이 되었다.
- 2023년 (레이와 5년) 4월 1일: IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능해졌다[4][5].
6. 인접 정차역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook - Transportation and Communications (Reiwa 5)
https://www.pref.yam[...]
Yamaguchi Prefectural Government
2024-11-14
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
간행물
在来線（山口エリア）および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日（土）スタート!〜
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2022-12-21
[5]
간행물
2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2022-02-09
[6]
웹사이트
山口県統計年鑑
https://www.pref.yam[...]
山口県
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