후쿠로이역
1. 개요
후쿠로이역은 일본 도카이도 본선에 있는 역으로, 1889년 4월 16일에 영업을 시작했다. 1902년부터 1962년까지는 시즈오카 철도의 아키하선이, 1914년에는 주엔 철도의 후쿠로이 신역이 개업했다. 1987년 4월 1일에는 JR 도카이의 역이 되었고, 2014년 11월 30일에는 교량 역 건물과 남북 자유 통로가 완성되었다. 역 주변에는 버스 노선과 후쿠로이 시청, 상업 시설 등이 위치해 있다. 2021년에는 하루 평균 3,869명이 이용했다.
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| 역 이름 | 후쿠로이역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 袋井駅 |
| 로마자 역명 | Fukuroi-eki |
| 역 종류 | 지상역 (교상역) |
| 소재지 | 시즈오카현 후쿠로이시 다카오 2025-5 |
| 노선 | 도카이도 본선 (도카이도선 (시즈오카 지구)) |
| 역 번호 | CA29 |
| 전보 약호 | 로이 |
| 거리 | 도쿄역 기점 238.1 km |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR Central) |
| 승강장 | 3면 4선 |
| 개업일 | 1889년 (메이지 22년) 4월 16일 |
| 사용 현황 | 직영역 (관리역), JR전선 티켓 판매소 유 |
| 2021년 승차 인원 | 3,869명 |
|---|---|
| 2017년 하루 평균 승차 인원 | 5324명 |
| 이전 역 | 아이노역 CA28 |
|---|---|
| 역간 거리 (아이노역) | 3.5 km |
| 다음 역 | 미쿠리야역 CA30 |
| 역간 거리 (미쿠리야역) | 4.6 km |
-
후쿠로이시의 교통 -
아이노역 (시즈오카현)
아이노역은 시즈오카현 후쿠로이시에 위치한 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이며, 후쿠로이역이 관리하는 업무 위탁역이다. -
후쿠로이시의 건축물 -
아이노역 (시즈오카현)
아이노역은 시즈오카현 후쿠로이시에 위치한 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이며, 후쿠로이역이 관리하는 업무 위탁역이다. -
후쿠로이시의 건축물 -
시즈오카 스타디움
시즈오카 스타디움은 2001년에 완공된 다목적 경기장으로, 2002년 FIFA 월드컵 및 2019년 럭비 월드컵 경기를 개최했으며, 스포츠 행사와 문화 행사에 사용된다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1889년 4월 16일 관설철도(훗날의 일본국유철도) 도카이도 본선 시즈오카역 ~ 하마마쓰역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 과거에는 시즈오카 철도의 아키바선 및 슌엔선과의 환승역이기도 했으나, 두 노선은 이후 폐지되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이 소속 역이 되었으며, 2008년 3월 1일부터는 TOICA 서비스를 이용할 수 있게 되었다. 2014년 11월 30일, 역사를 선로 위로 올리는 교량화 공사와 함께 남북을 잇는 자유 통로가 완성되었다. 이 자유 통로에는 '도만나카 거리'라는 애칭이 붙었으며, 북쪽 출구는 과거 아키바선의 기점역이었던 것에서 유래한 '아키바 출구', 남쪽 출구는 슌엔선의 기점역이었던 것에서 유래한 '슌엔 출구'라는 애칭으로 불린다.
2.1. JR 도카이 후쿠로이역
후쿠로이역은 JR 도카이 도카이도 본선 상에 위치하며, 노선의 공식 기점인 도쿄에서 238.1km 떨어져 있다.
1889년 4월 16일 도카이도 본선의 시즈오카현 시즈오카와 하마마츠 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1902년부터 1962년까지는 시즈오카 철도 아키하선과의 교환역 역할도 수행했다. 정기 화물 운송은 1984년 1월 21일에 중단되었다.
2018년 3월 JR 도카이가 운영하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되면서, 후쿠로이역에는 CA29가 부여되었다.
연혁
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1889년 (메이지 22년) | 4월 16일 | 관설 철도 시즈오카역 - 하마마츠역 구간 개통과 함께 영업 개시. |
| 1895년 (메이지 28년) | 4월 1일 | 노선 명칭 제정. 도카이도선 (1909년에 도카이도 본선으로 개칭) 소속이 됨. |
| 1902년 (메이지 35년) | 12월 28일 | 아키바 마차 철도 (후의 시즈오카 철도 아키바선)가 역 앞에 진입. |
| 1914년 (다이쇼 3년) | 1월 12일 | 주엔 철도 (후의 시즈오카 철도 슌엔선)의 후쿠로이 신역 개업. |
| 1959년 (쇼와 34년) | 10월 14일 | 철근 단층 구조의 역 건물로 개축. |
| 1962년 (쇼와 37년) | 9월 20일 | 아키바선의 신후쿠로이역 폐지. |
| 1967년 (쇼와 42년) | 8월 28일 | 슌엔선의 후쿠로이역 폐지. |
| 1984년 (쇼와 59년) | 1월 21일 | 화물 취급 폐지. |
| 1985년 (쇼와 60년) | 3월 14일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 2월 17일 | 미도리노마도구치 개설. |
| 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 됨. | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 11월 14일 | 자동 개찰기 도입. |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 6월 | JR 도카이와 후쿠로이시 간 남북 자유 통로 신설 및 역 건물 교량화 협의 개시 각서 체결. |
| 8월 | 국가와 JR 도카이 간 역 건물 개축 비용 분담 협의 시작. 이로 인해 후쿠로이시와 JR 도카이 간 공사 협정 체결 연기. | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3월 1일 | TOICA 서비스 개시. |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 6월 1일 | 국토교통성의 자유 통로 정비 및 관리 요강 제시 후, JR 도카이와 후쿠로이시 협의 재개. |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 11월 30일 | 교량 역 건물 및 남북 자유 통로 완성. 남북 자유 통로는 '도만나카 거리'로, 북쪽 출구는 아키바선 기점역이었던 것에서 유래한 '아키바 출구', 남쪽 출구는 슌엔선 기점역이었던 것에서 유래한 '슌엔 출구'라는 애칭이 각각 붙여짐. |
2.2. 시즈오카 철도 신후쿠로이역 (폐역)
시즈오카 철도의 슌엔선과 아키바선이 운행했던 역이다.
1902년 (메이지 35년) 12월 28일, 아키바 마차 철도(마차 철도, 후의 시즈오카 철도아키바선)가 후쿠로이역 앞에 진입하면서 개업하였다. 이후 1914년 (다이쇼 3년) 1월 12일에는 주엔 철도(후의 슌엔선)의 후쿠로이 신역이 개업하였다.
1962년 (쇼와 37년) 9월 20일에 아키바선 신후쿠로이역이 먼저 폐지되었고, 1967년 (쇼와 42년) 8월 28일에는 슌엔선 신후쿠로이역도 폐지되었다.
슌엔선의 역은 당시 국철 후쿠로이역 구내 남쪽에 인접해 있었으며, 국철역과는 과선교로 연결되어 있었다. 아키바선의 역은 국철 후쿠로이역 앞 광장 북쪽에 위치했으며, 역사는 있었지만 별도의 승강장 없이 나무 발판을 승하차용으로 사용했다.
슌엔선의 역명은 시대에 따라 '후쿠로이신역', '후쿠로이역', '샤후쿠로이역', '신후쿠로이역' 등으로 표기 변동이 있었다.
1943년 (쇼와 18년) 5월 15일, 전시 통합으로 주엔 철도는 시즈오카 철도로 개칭되었다. 같은 해 8월, 주엔 철도의 공적을 후세에 전하기 위해 '주엔 비'가 슌엔선 후쿠로이역 구내에 설치되었다. 비문은 이나미 시게사부로가 썼으며, 휘호는 고토 게이타가 썼다. 이 비석은 슌엔선 폐지 후에도 같은 자리에 있었으나, 2003년 (헤이세이 15년) 3월 후쿠로이역 재개발 사업에 따라 [https://www.wako-finance.co.jp/shop/#wako 와코 상사] 부지 내로 이전되어 보존되고 있다.
=== 인접역 ===
; 시즈오카 철도 (폐지 당시)
: 슌엔선
:: 야나기하라역 - 신후쿠로이역
: 아키바선 (1962년 폐지)
:: 신후쿠로이역 - 후쿠로이마치역
3. 역 구조
JR 도카이 후쿠로이역은 지상역으로, 상대식 승강장 2면과 섬식 승강장 1면을 갖춘 총 3면 4선 구조이다. 선로 위에 역사가 있는 고가 역사 형태이며, 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번선과 4번선은 부본선(대피선)이고, 2번선과 3번선이 본선으로 사용된다.
3.1. JR 도카이 후쿠로이역
JR 도카이가 운영하는 도카이도 본선의 역이다. 도쿄역 기점 238.1km 지점에 위치한다.
지상역이며, 역장과 역무원이 배치된 직영역이다. 관리역으로서 아이노역을 관리한다.
3.1.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 3면 4선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 구내 북쪽부터 역 건물, 단선 승강장(1번선), 섬식 승강장(2·3번선), 단선 승강장(4번선) 순으로 배치되어 있다. 선로 위에 고가 역사를 두고 있으며, 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번선과 4번선은 부본선(대피선)이며, 2번선과 3번선이 본선이다.
역사에는 자동 매표기, TOICA 자동 개찰구 및 직원이 있는 미도리노 마도구치 서비스 카운터가 있다. 역장과 역무원이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 아이노역을 관리한다.
(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shizuoka/fukuroi/map.html JR 도카이: 역 구내도])
1번과 4번 승강장은 현재 운행 계획상 정기 열차의 발착은 없으나, 임시 열차가 정차하거나 비상시, 화물 열차·공사 차량·회송 열차의 대피 및 유치에 사용되는 경우가 있다. 또한, 매년 8월 하라노야가와 친수 공원에서 열리는 후쿠로이 엔슈 불꽃놀이 개최 시, 당역을 종착 또는 시발하는 임시 열차가 발착하기도 한다.
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3.2. 시즈오카 철도 신후쿠로이역 (폐역)
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시즈오카 철도 슨엔선의 신후쿠로이역은 당시 국철 후쿠로이역 구내 남쪽에 인접해 있었으며, 국철역과는 과선교로 연결되어 있었다. 아키바선의 역은 국철 후쿠로이역 앞 광장 북쪽에 위치해 있었으며, 역사는 있었지만 승강장은 없고 나무로 된 발판을 승하차용으로 사용했다.
슨엔선의 역명은 시대에 따라 袋井新駅일본어, 袋井駅일본어, 社袋井駅일본어, 新袋井駅일본어 등으로 표기가 바뀌었다.
4. 이용 현황
시즈오카현 통계 연감에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 3,869명이다. 2017년 회계 연도에는 하루 평균 5,324명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객 기준).
1993년도(헤이세이 5년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
후쿠로이역 주변은 북쪽 출구(아키바 출구)와 남쪽 출구(슌엔 출구) 방향으로 각기 다른 모습을 보인다. 북쪽으로는 시가지가 형성되어 있으며, 남쪽은 토지 구획 정리 사업을 통해 개발이 이루어졌다. 역 주변에는 후쿠로이 시청을 포함한 여러 공공기관, 상업 시설, 금융 기관 등이 위치하고 있다.
5.1. 북쪽 (아키바 출구)
역 북쪽 로터리에는 노선 버스와 택시 승강장이 설치되어 있으며, 역 앞에서 북쪽 방향으로 시즈오카현도 제275호 후쿠로이 정차장선이 뻗어 있다. 역 북쪽으로 약 500m 떨어진 곳에는 하라노야 강이 흐르고 있으며, 이 강은 서쪽에서 남쪽으로 굽어지며 도카이도 본선과 교차한다. 남쪽은 토지 구획 정리 사업을 통해 2021년에 쇼핑몰 '노블레스 파크 후쿠로이'가 개점했다.
주요 시설은 다음과 같다.
| 시설명 | 비고 |
|---|---|
| 후쿠로이 신산업회관 키라토 | 쿠레타케 인 프리미엄 후쿠로이역 앞 후쿠로이 상공회의소 후쿠로이역 앞 우체국 |
| 후쿠로이 시립 후쿠로이 도서관 | |
| 시즈오카현립 후쿠로이 고등학교 | |
| 후쿠로이 경찰서 중앙 파출소 | |
| 후쿠로이 시청 | |
| 노블레스 파크 후쿠로이 | 2021년 개점 (남쪽) |
| 스루가 은행 후쿠로이 지점 | |
| 시즈오카 은행 후쿠로이 지점 | |
| 하마마츠 이와타 신용금고 후쿠로이 지점 |
5.2. 남쪽 (슌엔 출구)
역 남쪽은 토지 구획 정리 사업이 진행되어 2021년에 쇼핑몰인 노블레스 파크 후쿠로이가 개점했다.
6. 버스 노선
(내용 없음)
6.1. 북쪽 (후쿠로이역 앞/후쿠로이역 북쪽 출구)
버스 정류장 명칭은 아키하 버스 서비스가 후쿠로이역 앞, 후쿠로이시 자율 운행 버스가 후쿠로이역 북쪽 출구이다.
; 1번 승강장
* 아키하 버스 서비스
아키하선: 후쿠로이 시민병원・기타행 (오토마루 종점)
아키하 주엔선: 엔슈 모리마치 방면행, 다이토 지소행 (평일 아침 2편만 운행)
이마이선: 후카미 히가시행 (주로 평일에 운행. 일부 편은 특정일에 운행.)
; 2번 승강장
* 후쿠로이시 자율 운행 버스
후쿠로이역・주토엔 종합 의료센터선: 주토엔 종합 의료센터행 (평일에만 운행)
** 북부 순환선 (평일에만 운행): 후쿠로이역 북쪽 출구행
※3번 승강장은 하차 전용이다.
6.2. 남쪽 (후쿠로이역 남쪽 출구)
버스 정류장 명칭은 후쿠로이역 남쪽 출구이다.
* 아키하 버스 서비스
아키하 주엔선: 요코스카 차고행, 다이토 지소행
* 후쿠로이시 자율 운행 버스
남부 순환선 (평일만 운행): 후쿠로이역 남쪽 출구행