가케가와역
1. 개요
가케가와역은 일본 시즈오카현 가케가와시에 있는 철도역으로, 1889년 도카이도 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. JR 도카이의 도카이도 본선과 도카이도 신칸센, 덴류하마나코 철도의 덴류하마나코선이 지나며, 1988년 신칸센 역이 개업했다. 역 주변에는 가케가와성, 상점가, 버스 터미널 등이 있으며, 2017년에는 JR선 지역 노선 하루 평균 11,292명, 덴류하마나코선 995명이 이용했다.
| 역 이름 | 가케가와 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 掛川駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 스타일 | JR 센트럴 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 시즈오카현 가케가와시 미나미 1-1-1 |
|---|
| 운영사 | 도카이 여객철도 덴류하마나코 철도 |
|---|---|
| 노선 | 도카이도 신칸센 도카이도 본선 덴류하마나코 선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 229.3 km |
| 연결 | 버스 버스 터미널 |
| 상태 | 유인 역 |
| 웹사이트 | 가케가와 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1889년 4월 16일 |
| 일일 승객 수 | 12,287명 |
| 승객 수 (연도) | 2017년 |
| 노선 (JR 센트럴) | 도카이도 신칸센 |
| 왼쪽 역 | 하마마쓰 역 |
| 오른쪽 역 | 시즈오카 역 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|
| 소속 사업자 | 덴류하마나코 철도 |
|---|
| 노선 | 도카이도 신칸센 |
|---|---|
| 영업 거리 (도쿄 기점) | 229.3km |
| 이전 역 | 시즈오카 역 |
| 이전 역 거리 | 49.1 |
| 다음 역 | 하마마쓰 역 |
| 다음 역 거리 | 27.8 |
| 노선 | 도카이도 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 (도쿄 기점) | 229.3km |
| 이전 역 | 기쿠가와 역 |
| 이전 역 거리 | 7.1 |
| 다음 역 | 아이노 역 |
| 다음 역 거리 | 5.3 |
| 노선 | 덴류하마나코 선 |
|---|---|
| 영업 거리 (가케가와 기점) | 0.0km |
| 다음 역 | 가케가와시야쿠쇼마에 역 |
| 다음 역 거리 | 1.3 |
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가케가와시의 철도역 -
하라다역
하라다역은 덴류 하마나코 철도 덴류 하마나코 선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 과거 드라마나 영화 촬영 장소로 사용되었으나 현재는 주변 인가가 증가하고 있다. -
가케가와시의 교통 -
하라다역
하라다역은 덴류 하마나코 철도 덴류 하마나코 선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 과거 드라마나 영화 촬영 장소로 사용되었으나 현재는 주변 인가가 증가하고 있다. -
가케가와시의 건축물 -
가케가와성
가케가와성은 아사히나 야스히로가 축조한 성으로 센고쿠 시대에 영유권 분쟁지였으며, 야마우치 가즈토요가 재건하여 근세 성곽의 모습을 갖추었고, 지진 피해 후 니노마루 어전 재건 및 천수각 복원을 통해 가케가와시의 상징이 되었다. -
가케가와시의 건축물 -
하라다역
하라다역은 덴류 하마나코 철도 덴류 하마나코 선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 과거 드라마나 영화 촬영 장소로 사용되었으나 현재는 주변 인가가 증가하고 있다.
2. 역사
가케가와역은 1889년 4월 16일 도카이도 본선이 시즈오카와 하마마츠를 잇는 구간이 개통되면서 처음 문을 열었다. 1935년에는 후타마타선이 엔슈모리역까지 개통되어 접속역이 되었다. 1988년 3월 13일에는 역 남쪽에 도카이도 신칸센 승강장이 개통되었다. 이곳은 청원역이며 건설비는 지역에서 부담했다.
2018년 3월, JR 센트럴이 운영하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되었으며, 가케가와역에는 역 번호 CA27이 부여되었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1889년 (메이지 22년) | 4월 16일: 관설철도시즈오카역 - 하마마츠역 구간 개통으로 영업 개시 |
| 1895년 (메이지 28년) | 4월 1일: 노선 명칭 제정. 도카이도선 (1909년에 도카이도 본선으로 개칭)에 소속됨. |
| 1930년 (쇼와 5년) | 5월 30일: 쇼와 천황이 시즈오카현을 행차하여 시마다역 발 - 가케가와역 착의 어전열차가 운행 |
| 1935년 (쇼와 10년) | 4월 17일: 후타마타선이 엔슈모리역까지 개통하여 접속역이 됨 |
| 1940년 (쇼와 15년) | 6월: 목조의 현 역 건물로 개축 (2대). |
| 1984년 (쇼와 59년) | 1월 21일: 화물 취급을 폐지. |
| 1985년 (쇼와 60년) | 3월 14일: 짐 취급을 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 2월 15일: 미도리 창구 개설 |
| 3월 15일: 후타마타선이 제3섹터화, 덴류하마나코 철도로 전환 | |
| 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 도카이도 본선의 역은 JR 도카이에 승계됨 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 3월 13일: 도카이도 신칸센의 역이 개업。청원역이며 건설비는 지역 부담 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 11월 28일: 도카이도 본선의 역에 자동 개찰기를 도입 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 3월 17일: 신칸센의 역에 자동 개찰기를 도입 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 6월 11일: FIFA (국제 축구 연맹) 주최 2002 FIFA 월드컵 귀가객 수송을 위해 당역 시발의 심야 신칸센 "특별호"를 운행 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3월 1일: IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능해짐. 덴하마선용 개찰구에서도 TOICA로 퇴장할 수 있게 됨. |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 2월 1일: 역에 다기능 화장실・엘리베이터・에스컬레이터 등 배리어 프리와 고가 연락 통로 사용 개시 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 12월: 북쪽 출구의 목조 역사의 내진화 공사에 따라, 가설 역사의 건설을 시작 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 3월 20일: 가설 역사를 통한 고객 서비스를 시작 |
| 5월 13일: 역사의 해체 공사를 시작 | |
| 7월: 역사 신축 공사를 시작 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1월 26일: 신 역사에서 고객 서비스를 시작 |
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3. 역 구조
가케가와역은 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 텐류 하마나코 철도 텐류 하마나코선이 지나는 역이다. JR 가케가와역은 8개의 선로와 5개의 승강장을 갖추고 있다. 도카이도 본선 1번 승강장은 역 본관 북쪽 출구 및 텐류 하마나코 철도 역과 연결된 단선 승강장이며, 동쪽과 서쪽 모두 출발에 사용된다. 2번과 3번 승강장은 섬식 승강장으로, 지하도를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 신칸센은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이며, 중앙의 2선은 통과선이다. 재래선은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선 승강장을 가진 지상역이며, 3번선 옆(신칸센 4번 승강장 사이)에는 유치선이 있다.
텐류 하마나코 선은 두단식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 도카이와는 별도의 개찰구를 사용한다. 덴하마선 역내에서 도카이도 본선 1번선으로 가는 JR의 간이형 자동 개찰구(TOICA 대응)도 있다. JR로 환승하는 승객 중 JR선의 승차권을 소지하지 않은 경우 덴하마선의 발매기에서 JR선의 승차권(단거리 승차권)을 구입하여 입장할 수 있다.
3.1. JR 도카이
도카이 여객철도(JR 도카이) 가케가와역은 1940년에 지어진 목조 구조물인 북쪽 역사를 중심으로 시설이 구성되어 있다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구 및 직원이 있는 매표소가 있다.
1988년 국철 분할 민영화 직후 도카이도 신칸센 개통 당시부터 고다마만 정차하고 있다. 도카이도 신칸센 내에서는 같은 해 개업한 신후지역과 미카와안조역도 '고다마'만 정차하지만, 가케가와역이 그중 이용자 수가 가장 많아 히카리가 일부 정차하는 기후하시마역과 마이바라역 (JR 도카이 분만)을 웃돌고 있다.
1889년 4월 16일 관설철도 시즈오카역 - 하마마츠역 구간 개통으로 영업을 개시했으며, 1895년 4월 1일 노선 명칭 제정으로 도카이도선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭)에 소속되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 의해 도카이도 본선 역은 JR 도카이에 승계되었다. 1988년 3월 13일 도카이도 신칸센 역이 개업했으며, 청원역으로 건설비는 지역에서 부담했다.
1992년 11월 28일 도카이도 본선 역에 자동 개찰기가 도입되었고, 1998년 3월 17일에는 신칸센 역에도 자동 개찰기가 도입되었다. 2008년 3월 1일부터 IC 카드 "TOICA" 이용이 가능해졌다.
2014년 1월 26일에는 신 역사가 완공되어 서비스를 시작했다.
개찰구는 북쪽 출구(정문), 남쪽 출구(신칸센 출구) 및 환승 출구(신칸센과 재래선의 중간 개찰구)가 있으며, 각 개찰구와 재래선 승강장은 지하 통로와 과선교로 연결되어 있다. 남쪽 출구에서는 신칸센 구내로 직접 출입할 수 있다.
역장과 역원이 배치된 직영역이자 관리역으로 기쿠가와역을 관리하고 있다. JR 전 노선 승차권 판매소는 북쪽 출구 역사에 병설된 JR 도카이 투어즈 내와 남쪽 출구 개찰구 옆에 있다. 신칸센 특급권 자동 발권기는 북쪽 출구, 남쪽 출구, 신칸센 환승구 개찰구 근처에 설치되어 있다.
역사 동쪽에는 선로 아래를 지나는 자유 통로가 있어 개찰구 안을 통하지 않고 남북을 왕래할 수 있다. 신칸센 고가 아래에는 제이알 도카이 시즈오카 개발이 운영하는 상업 시설 "아스티 가케가와"가 있으며, 기념품 판매점, 카페 등이 있다.
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3.1.1. 승강장
JR 가케가와역은 8개의 선로와 5개의 승강장을 갖추고 있다. 도카이도 본선 1번 승강장은 역 본관 북쪽 출구 및 덴류 하마나코 철도 역과 연결된 단선 승강장으로, 동쪽과 서쪽 모두 출발에 사용된다. 2번과 3번 승강장은 섬식 승강장이며, 두 승강장 모두 지하도를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 이는 신칸센에서 사용되는 2개의 고가 단선 승강장(4번과 5번 승강장, 통과 열차를 위한 두 개의 추가 중앙 선로 포함)과도 연결된다.
신칸센은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이며, 중앙의 2선은 통과선(본선)이다. 재래선은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선 승강장을 가진 지상역이며, 3번선 옆(신칸센 4번 승강장 사이)에는 유치선이 있다.
3.2. 덴류하마나코 철도
JR 도카이도 본선에서 텐류 하마나코선으로 환승할 수 있으며, 텐류 하마나코선의 종착역 베이 플랫폼은 JR역 북쪽 출구에 인접한 별도의 건물에 있다. JR 도카이와는 별도의 개찰구이며, 덴하마선 역내에서 도카이도 본선 1번선으로 가는 JR의 간이형 자동 개찰구(TOICA 대응)도 있다. JR선의 승차권을 소지하지 않은 경우 덴하마선의 발매기에서 JR선의 승차권(단거리 승차권)을 구입하여 입장할 수 있다.
JR선과 선로가 연결되어 있어 갑종 차량 (신형 차량)의 인도가 이루어지며, 검측차 (키야95)가 덴류하마나코선에 입선할 때도 이 역을 경유한다.
덴류하마나코 철도가 국철 후타마타 선이었던 시대에는, 승강장 번호가 역사에서 가까운 순서대로 4번 승강장, 3번 승강장…으로 매겨졌다.
3.2.1. 승강장
텐류 하마나코 선의 종착역 베이 플랫폼은 JR역 북쪽 출구에 인접한 별도의 건물에 있다.
두단식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. JR 도카이와는 별도의 개찰구이다. 덴하마선 역내에서 도카이도 본선 1번선으로 가는 JR의 간이형 자동 개찰구(TOICA 대응)도 있다. JR로 환승하는 승객 중 JR선의 승차권을 소지하지 않은 경우 덴하마선의 발매기에서 JR선의 승차권(단거리 승차권)을 구입하여 입장할 수 있다.
또한, JR선과 선로가 연결되어 있어 갑종 차량 (신형 차량)의 인도가 이루어지며, 검측차 (키야95)가 덴류하마나코선에 입선할 때도 이 역을 경유한다.
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덴류하마나코 철도가 국철 후타마타 선이었던 시대에는, 승강장 번호가 역사에서 가까운 순서대로 4번 승강장, 3번 승강장…으로 매겨졌다.
4. 역 주변
가케가와역 주변은 크게 북쪽 출구와 남쪽 출구로 나뉜다. 북쪽 출구는 성하 마을·숙참 마을에서 발달한 오래된 상점가·번화가이며, 남쪽 출구는 신칸센역 개업에 따라 정비된 주택가로 호텔과 주차장이 많다.
4.1. 북쪽 출구
성하 마을・숙참 마을에서 발달한 오래된 상점가・번화가이다. 헤이세이 시대 이후에는 가케가와시 시청의 이전, 대형 슈퍼마켓(이온・유니)의 철수에 대표되는 교외화로 인해, 행정・상업의 중심지로서의 기능은 저하되었으며, 2009년에 가케가와시 중심 시가지 활성화 기본 계획이 중심 시가지 활성화법에 근거하여 인정되었다. 유니 부지는 현재는 주차장이 되어 있으며, 가케가와역 앞 동 지구 제1종 시가지 재개발 사업으로 재개발 빌딩이 계획되어 있다.
구 도카이도를 따라 중정・렌자쿠・니토 상점가는 한쪽 통행식 아케이드로 되어 있으며, 아케이드를 빠져나와서도 상점가가 이어지고 있다. 구 도카이도에서 사카가와까지의 가케가와성오테몬을 포함한 일대의 상점가는 흰 벽에 기와 지붕 형태의 건물이 늘어선 성하 마을을 모방한 구조로 되어 있다.
* 렌자쿠 남 지구 재개발 빌딩 "미라이후 가케가와"
** 가케가와 시청 출장소
* 가케가와성
* 가케가와 시립 중앙 도서관
* 시즈오카 현립 가케가와니시 고등학교
* 도미 인EXPRESS 가케가와
* 쿠레타케 인・가케가와
* 시마다 가케가와 신용금고 렌자쿠 지점
* 호텔 리브맥스 가케가와역 앞
4.2. 남쪽 출구
북쪽 출구에 비해 비교적 최근에 구획 정리가 이루어진 주택가이다. 남쪽 출구는 신칸센역 개업에 따라 정비되었으며, 이후 호텔과 주차장이 늘어났다.
5. 버스 노선
가케가와역에서는 북쪽 출구와 남쪽 출구에서 다양한 버스 노선을 이용할 수 있다.
북쪽 출구에서는 시즈테츠 저스트라인, 가케가와 버스 서비스, 지넷 등이 운행하는 시내 순환 버스, 하마오카 방면 버스, 히가시야마 방면 버스 등을 탈 수 있다.
남쪽 출구에서는 가케가와 버스 서비스, 지넷 등이 운행하는 시내 순환 버스, 요코스카 고등학교 방면 버스 외에도 시즈오카 공항 셔틀 택시(예약제)와 제이알 도카이 버스, 니시니혼 제이알 버스가 운행하는 고속버스(도쿄, 요코하마, 교토역, 오사카 방면)를 이용할 수 있다.
이 외에도 쓰마고이나 에코파, 엔슈 요코스카 미쿠마노 신사 대제 등에서 이벤트가 열릴 경우 임시 셔틀 버스가 운행된다.
5.1. 북쪽 출구
북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 역에서 나와 바로 일반 자가용과 택시가 드나드는 로터리가 있으며, 북쪽 출구의 버스 정류소는 로터리 바깥쪽에 있다.
다음 정기 버스 노선 외에 쓰마고이나 에코파의 이벤트 등, 또한 요코스카 지역에서 개최되는 엔슈 요코스카 미쿠마노 신사 대제의 경우 임시 셔틀 버스가 당역 - 회장 간에 운행된다. 「가케가와역 앞」 정류장 또는 「가케가와역 북구」 정류장에서 다음 노선 버스가 발착한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 노선 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 지넷 (가케가와시 자율 운행 버스) | 시가지 순환선 북回り | 시청・산리나・평생 학습 센터 방면 | |
| 2 | 가케가와 버스 서비스 (가케가와시 자율 운행 버스) | 시가지 순환선 남回り | 중동원 종합 의료 센터・가케가와 연금 사무소・시청・희망의 언덕 방면 | |
| 3 | 시즈테츠 저스트라인 | 가케가와 다이토 하마오카선 | 이자키・다이토 지소・하마오카 영업소 방면 | |
| 4 | 가케가와 히가시고선 | 직행：가케가와히가시 고교 | ||
| 가케가와 다이토 하마오카선 | 가케가와히가시 고교・중동원 종합 의료 센터 방면 | |||
| 5 | 가케가와 버스 서비스 (가케가와시 자율 운행 버스) | 사쿠라기선 | 51 - 59：토리이초・이에다이노사토・사카시타・요시유키 준노스케 문학관・네무노키 미술관 방면 | |
| 6 | 구라마선 | 31 - 36：코이치・이시바타・구라마 온천 방면 | ||
| 이즈리선 | 41 - 46：코이치・이시바타・탄마・이즈리・이즈미 방면 | |||
| 7 | 히가시야마선 | 11 - 17：나리타키・야마바나・안요지 운동 공원・코토히토 아치만구・니치사카・히가시야마 방면 | ||
| 아와모토선 | 21 - 26：가케가와 경찰서・가츠가오카 단지・하츠마・아오타 방면 |
5.2. 남쪽 출구
역에서 나오면 바로 일반 자가용과 택시가 드나드는 로터리가 있으며, 남쪽 출구의 버스 정류소는 로터리 남쪽 도로상 버스 컷과 그 맞은편에 설치되어 있다.
쓰마고이나 에코파의 이벤트, 엔슈 요코스카 미쿠마노 신사 대제의 경우 임시 셔틀 버스가 당역-회장 간에 운행된다. 「가케가와역 남쪽 출구 앞」 정류장 또는 「가케가와역 남쪽 출구」 정류장에서 다음과 같은 노선 버스 및 고속 버스가 발착한다.
6. 인접 정차역
도카이 여객철도(JR 도카이)
: -- 도카이도 신칸센
:: 시즈오카역 - 가케가와역 - 하마마쓰역
: -- 도카이도 본선
:: 기쿠가와역 (CA26) - 가케가와역 (CA27) - 아이노역 (CA28)
덴류하마나코 철도
: -- 덴류하마나코선
:: 가케가와역 - 가케가와시야쿠쇼마에역
도카이도 신칸센은 1988년 개업 당시부터 각역 정차인 고다마만 정차한다. 도카이도 신칸센 내에서 같은 해(1988년)에 개업한 신후지역과 미카와안조역도 '고다마'만 정차하지만, 가케가와역이 그중에서는 이용자 수가 가장 많아 히카리가 일부 정차하는 기후하시마역과 마이바라역을 웃돌고 있다.
덴류하마나코선은 일본국유철도 (국철) 후타마타선을 전환한 것으로, 가케가와역을 기점으로 한다.
7. 이용 현황
2017 회계 연도에 가케가와 역의 지역 노선은 하루 평균 11,292명(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 덴류 하마나코 철도 노선은 하루 평균 995명이 이용했다.
도카이도 신칸센은 국철 분할 민영화 직후인 1988년(쇼와 63년)에 당역 신설 당시부터 각역정차인 고다마만 정차한다. 도카이도 신칸센 내에서는 같은 1988년에 개업한 신후지역과 미카와안조역도 '고다마'만 정차하지만, 당역이 그중에서는 이용자 수가 가장 많아 히카리가 일부 정차하는 기후하시마역과 마이바라역(JR 도카이 분만)을 웃돌고 있다.
덴류하마나코선은 일본국유철도(국철) 후타마타선을 전환한 것이다.
* JR 도카이(JR Central) - 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 7,865명이다.
* 덴류 하마나코 철도 - 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 676명이다.
"가케가와시 통계서"에 따르면, 1993년도(헤이세이 5년도) 이후의 추이는 다음과 같다.