후타바역
1. 개요
후타바역은 일본 후쿠시마현 후타바정에 위치한 조반선의 지상역이다. 1면 1선의 단식 승강장을 갖춘 무인역으로, 1998년에 역사가 준공되었으며 2020년 조반선 전선 재개통에 맞춰 새로운 동서 자유 통로와 교상역사가 정비되었다. 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 2020년 재개되었으며, 인근에는 후타바정청, 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 관련 시설 등이 있다.
| 역 이름 | 후타바역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Futaba-eki |
| 간략 정보 | 후쿠시마현 후타바군 후타바정에 위치한 동일본 여객철도 조반선의 역 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 후쿠시마현 후타바군 후타바정 나가쓰카 마치니시 3912 |
|---|---|
| 좌표 | 37°27′13.36″N 141°0′21.38″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | 없음 (구간 내) |
| 영업 거리 | 닛포리역 기점 263.7km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 | 1개 |
| 역 상태 | 무인역 (Smart Station for EXPRESS 도입역) |
| 부대 시설 | 말하는 지정석 발매기 설치역 |
| 개업일 | 1898년 8월 23일 |
|---|---|
| 이전 역명 | 나가쓰카 (1959년까지) |
| 임시 폐쇄 | 2011년 3월 11일 |
| 재개업 | 2020년 3월 14일 (제염 작업 후) |
| 1일 평균 승차 인원 | 542명 (2010년 기준) |
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| 조반선 | 오노역 - 후타바역 - 나미에역 |
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| 전보 약호 | フハ (후하) |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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후타바정 -
후쿠시마 제1 원자력 발전소
후쿠시마 제1 원자력 발전소는 일본 후쿠시마현에 위치한 6기의 비등수형 원자로로 구성된 발전소로, 2011년 동일본 대지진과 쓰나미로 인해 심각한 사고가 발생하여 현재 해체 및 오염 정화 작업이 진행 중이며 방사성 오염수 해양 방류 문제로 논란이 있다. -
후타바정 -
신잔정
후쿠시마현 후타바군에 위치했던 신잔정은 9개의 촌이 합병되어 신잔촌으로 시작, 이후 정으로 승격되었으나 나가쓰카촌과 합병하여 현재의 후타바정이 되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
후타바역은 1면 1선 구조의 지상역으로, 역 건물과 승강장이 육교로 연결되어 있다. 1998년에 준공된 역사는 마을 커뮤니티 시설인 '스테이션 플라자 후타바'와 합쳐진 형태이다. 2020년 조반선 전선 재개통에 맞춰 새로운 동서 자유 통로와 교상역사가 정비되었다.
지진 재해 이전 후타바역- 오노역 구간은 복선이었으나, 상행선 부지에 측도를 설치하여 비상시 피난로로 활용하기 위해 단선화되었다. 이에 맞춰 승강장도 1면 1선으로 개수되었다. 총 공사비는 약 1840이며, 기존 역사는 후타바정에 무상으로 양도되었다.
역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 지정석 발매기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 동쪽 출구 엘리베이터는 승강장 엘리베이터와 겸용이며, 동쪽 출구와 개찰층, 개찰 내와 승강장 층을 연결한다. 자동 개찰구 부근 벽에는 방사선량을 표시하는 디스플레이가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
후타바역은 역 건물과 연결된 1면 1선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 이전에는 2면 2선의 승강장을 사용했으며, 역무원이 배치되어 있었다.
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3. 역세권 정보
후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고의 영향으로 이 역 주변은 경계구역으로 지정되었다. 2013년 5월 28일부터는 귀환 곤란 구역으로 지정되어 출입이 금지되었다. 2020년 3월 14일에 역 주변이 선행 해제되어 출입이 가능해졌으며, 역, 역 앞, 마을 커뮤니티 센터만 출입할 수 있었다. 2022년 8월 30일에는 피난 지시가 해제되었다.
후타바역은 후타바정 중심부의 북서쪽 가장자리에 위치하고 있으며, 주요 시설은 역에서 남동쪽으로 약 1km 거리에 있다.
주요 시설은 다음과 같다.
| 시설 목록 |
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과거에는 "원자력 밝은 미래의 에너지"라는 표어가 있었으나, 2011년 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 이후인 2015년에 철거되었다.
4. 역사
1898년 8월 23일, 일본 철도 이와키선의 나가쓰카역(長塚駅일본어)으로 영업을 시작했다. 1956년 시메하 정이 후타바 정으로 개칭되면서, 1959년 10월 1일에 후타바역으로 이름이 바뀌었다.
1906년 11월 1일 철도 국유법에 의해 국유화되었고, 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다. 1949년 6월 1일 일본국유철도가 발족, 1962년 3월 1일 화물 취급이 폐지, 1967년 8월 20일 구사노역-이와누마역 간 교류 전철화가 이루어졌다.
1968년 10월 다이어 개정으로 급행 열차가 3왕복 정차, 후쿠시마 제1 원자력 발전소 1호기 공사 착수 다음 해에 당일 출장이 가능하게 되었다. (다나카 세이타로 정장이 관리국에 진정한 결과) 1970년 3월 25일 미토 철도 관리국에서 증기 기관차 철수 및 디젤화가 이루어졌다.
1980년 4월 1일 역무원 3명으로 감축, 출찰 및 프론트 짐 취급은 외부 위탁, 1984년 2월 1일 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2011년 3월 11일 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고로 인해 영업이 중단되었다가, 2020년 3월 14일 도미오카-나미에 구간 재개통과 함께 영업을 재개했다. 도쿄 근교 구간 편입, IC 카드「Suica」이용 가능, 교상 역사 및 자유 통로 사용이 시작되었다. "Smart Station for EXPRESS" 도입으로 무인화되었다.
4.1. 연표
* 1898년 8월 23일: 나가쓰카역으로 영업 시작.
* 1906년 11월 1일: 국유화.
* 1959년 10월 1일: 후타바역으로 명칭 변경.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 됨.
* 1998년 10월: 역사 개축.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고로 인해 영업 중단.
* 2020년 3월 14일: 도미오카-나미에 구간 재개통, Suica 사용 개시.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 시작.
5. 이용 상황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2010년까지 후타바역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2010년에는 하루 평균 542명이 이 역을 이용했다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 776 |
| 2001년 | 772 |
| 2002년 | 748 |
| 2003년 | 718 |
| 2004년 | 682 |
| 2005년 | 626 |
| 2006년 | 579 |
| 2007년 | 569 |
| 2008년 | 566 |
| 2009년 | 547 |
| 2010년 | 542 |
2011년 3월 11일 동일본 대지진의 영향으로 2020년 3월 13일까지 영업이 중단되었으며, 2020년 3월 14일 영업 재개 이후에는 무인역으로 운영되어 2011년 이후 승차 인원 통계는 발표되지 않고 있다.