히가시모리역
1. 개요
히가시모리역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선에 있는 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역으로, 역사는 삼각형 외관에 붉은 지붕을 가진 독특한 형태이다. 역 주변은 주택가이며, 1927년 오시마 해안 철도의 임시역으로 개업하여, 국철, JR 홋카이도를 거쳐 현재에 이른다.
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| 역명 | 동숲역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Mori |
| 전보 약호 | 카모→히모 |
| 역 번호 | N63 |
| 소재지 | 홋카이도 가야베 군 모리정 미나토마치 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1927년 12월 25일 |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 하코다테 본선 (사와라 지선) |
| 영업 거리 | 오누마 기점 33.5 km |
| 이전 역 | N64 오시로나이 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.6 km |
| 다음 역 | 모리 H62 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.8 km |
| 소속 사업자 | 도섬 해안 철도 |
|---|---|
| 노선 | 도섬 해안 철도선 |
| 영업 거리 | 모리 기점 1.8 km |
| 이전 역 | 신카와 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.3 km |
| 다음 역 | 오시로나이 |
| 개업일 | 1927년 12월 25일 (히가시모리 임시역) 1934년 7월 1일 (히가시모리역) |
| 폐지일 | 1928년 9월 13일 (히가시모리 임시역) 1945년 1월 25일 (히가시모리역) |
| 비고 | 신카와 정류소는 영업 거리 미설정 |
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홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도의 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도의 철도역 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 선로의 남쪽(모리 방면을 기준으로 왼편)에 있다. 분기기를 갖지 않은 단선 승강장식 역이다. 모리역이 관리하는 무인역이다. 역사는 구내 북쪽에 위치하며, 과거 측선이 있었기 때문에 구내는 비교적 넓고 승강장과는 건널목으로 연결되어 있다. 정면 외관이 거의 삼각형이며, 붉은 지붕이 지면까지 뻗어 있는 특이한 형태의 역사이다. 1994년경, 역사는 낙서와 방화로 훼손되었으나, 현재는 개선되었다. 오시마 해안 철도 시대와 같은 위치에 있지만, 임시 역 시대에는 위치가 달랐으며, 현재 역에서 300m 정도 서쪽에 있었다.
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2.2. 시설
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 선로의 남쪽(모리 방면 기준 왼편)에 있다. 분기기를 갖지 않은 단선 승강장식 역이다.
모리역이 관리하는 무인역이다. 역사 건물은 구내 북쪽에 있으며, 과거 측선이 있었기 때문에 구내는 비교적 넓고 승강장과는 건널목으로 연결되어 있다. 정면 외관이 거의 삼각형이며, 붉은 지붕이 지면까지 뻗어 있는 특이한 형태이다. 1994년경, 역사 건물은 낙서와 방화로 훼손되었으나, 현재는 개선되었다.
오시마 해안 철도 시대와 같은 위치에 있지만, 임시 역 시대에는 위치가 달랐으며, 현재 역에서 300m 정도 서쪽에 있었다.
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3. 역 주변
역 주변은 주택가에 위치해 있다.
* 홋카이도도 1028호 모리사와라선
* 모리항 우체국
* 모리 어업 협동조합
* 마루하니치로 주식회사 화성 바이오 사업부
* 주식회사 마루하니치로 북일본 모리 공장
* 주식회사 니치레이푸즈 모리 공장
* 일본 냉동 식품 사업 발상지 비
* 모리 어항
* 우라우라만
* 코마가타케
* 하코다테 버스 "미나토마치" 정류장
4. 역사
* 1927년 12월 25일 : 오시마 해안 철도의 역으로 개업.
* 1945년 1월 25일 : 오시마 해안 철도 국유화에 의해 폐지, 국철의 역으로서 재개업.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도에 계승됨.
* 1965년 5월 1일: 화물 취급 중단.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 이관.
4.1. 오시마카이간 철도 시대 (1927년 ~ 1945년)
* 1927년 12월 25일 : 오시마 해안 철도의 히가시모리 임시역으로 개업하였다.
* 1928년 9월 13일 : 모리 역 - 당역 간 1.1km 연장 개통으로 폐지되었다.
* 1934년 7월 1일 : 오시마 해안 철도의 히가시모리 역으로 오누마 방면으로 이전 후 재개업하였다. 일반역이었다.
* 1945년 1월 25일 : 오시마 해안 철도가 국유화되면서 국유 철도 하코다테 본선의 역이 되었다.
4.2. 국유 철도 시대 (1945년 ~ 1987년)
1945년 1월 25일: 오시마 해안 철도가 국유화되면서 폐지되었다가, 국철의 역으로 다시 개업하였다.
1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도(국철)에 계승되었다.
1961년 2월 1일: 전용선 발착 차취급 화물을 제외한 화물 취급이 폐지되었다.
1965년 5월 1일: 화물 취급이 전부 폐지되었다.
1971년 10월 26일: 수하물 취급이 폐지되고, 동시에 무인화되었다.
1979년 3월 30일: 역 건물이 RC조(철근 콘크리트 구조)로 개축되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승되었다.
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4.3. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 이관되었다.
2007년 10월 1일 : 역 넘버링이 실시되었다.
5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도는 일수로 나누어 계산한 참고값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 "승강 인원"으로 되어 있는 것은 1/2로 한 값을 괄호 안에 승차 인원란에 표기하고, 비고란에서 원래 값을 나타낸다.
"JR 조사"는 해당 연도를 마지막 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.