오시로나이역

1. 개요

오시로나이역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선(사와라 지선)에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선 구조이며 무인역이다. 과거에는 열차 교환이 가능한 상대식 승강장이었으나, 1993년에 사용되지 않는 선로가 철거되었다. 현재 역사는 화차를 개조하여 사용하고 있으며, 역명은 아이누어 지명에서 유래했다. 1927년 오시마카이간 철도 역으로 개업하여, 국철을 거쳐 1987년 홋카이도 여객철도에 계승되었다.

2. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장은 선로의 북쪽(모리 방면을 향해 오른쪽, 구 상행선)에 위치한다. 전철기를 갖지 않는 봉선역이다.

과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 당시에는 서로의 승강장은 역 건물 측 승강장 중앙 부분과 맞은편 승강장 중앙 부분을 연결하는 구내 건널목으로 연락했다. 역 건물 측(북쪽) 승강장이 상행선, 맞은편 승강장이 하행선이었으며(번선 표시 없음), 상하선 모두 안전 측선을 가지고 있었다. 사용되지 않게 된 맞은편 1선은, 교환 설비 운용 폐지 후 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다. 과거 전철기의 형태는 상행선에서 출발하는 편개 분기였다.

모리역이 관리하는 무인역이다. 역사는 구내 북쪽에 위치하며 승강장 중앙 부분에 접해 있다. 유인역 시절의 역사는 철거되었고, 현재는 그 기초 위에 와무 80000형 유개차를 개조한 화차 역사가 설치되어 있다. 이 화차 역사는 측면에 창문이 설치되어 있으며, 창문 위에는 오른쪽부터 녹색, 흰색, 녹색 순서로 칠해진 액센트가 있다. 역 안에 화장실이 있지만, 폐쇄되어 사용할 수 없다. 유인역 시절의 역사는 시카베역과 동일한 종류였으며, 개축 전에는 창문과 문의 개구부가 판으로 막혀 있었다. 승강장에는 과거 "안전의 상"이 설치되어 있었으나, 현재는 받침대만 남아 있다.

역의 해발고도는 4.2m이다.

2.1. 하코다테 본선 (사와라 지선)

*홋카이도 여객철도
**하코다테 본선 (사와라 지선) 오시로나이역 N64
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* 1927년 (쇼와 2년) 12월 25일: 오시마 해안 철도 히가시모리 임시역 - 사와라역 구간 개통에 따라 개업하였다. 일반역이었으며, 현재와는 다른 위치에 있었다.
* 1945년 (쇼와 20년) 1월 25일: 오시마 해안 철도가 국유화되면서, 국유 철도 하코다테 본선의 역이 되었다. 구 역에서 약 250m 시카베역 방향, 구 오시마 해안 철도선과 신선의 분기점 앞쪽에 해당하는 위치로 이전하여 재개업하였다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라 일본국유철도 (국철)에 계승되었다.
* 1960년 (쇼와 35년) 6월 10일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1969년 (쇼와 44년) 11월 4일: "안전의 상" 제막식이 거행되었다.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 26일: 수하물 취급이 폐지되었다. 동시에 무인화되었으며, 간이 위탁역이 되었다.
* 1976년 (쇼와 51년)경: 간이 위탁이 폐지되고, 완전 무인화되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)에 계승되었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월: 구 역사가 해체되고, 화차를 개조한 역사가 설치되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 넘버링이 실시되었다.

2.2. 오시마 해안 철도 (폐선)

1927년 (쇼와 2년) 12월 25일, 오시마 해안 철도의 히가시모리 임시역 - 사와라역 구간 개통과 함께 일반역으로 개업했다. 당시 역의 위치는 현재와 달랐다. 오시마 해안 철도 시절의 역은 현재 역 위치에서 서쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 있었다.

1945년 (쇼와 20년) 1월 25일, 오시마 해안 철도가 국유화되면서 국유 철도 하코다테 본선의 역이 되었고, 구 역에서 약 250m 시카베역 방향, 즉 구 오시마 해안 철도선과 신선의 분기점 앞쪽에 해당하는 위치로 이전하여 재개업했다. 1976년의 사진에서는 본선 옆에서 해안 쪽으로 멀어져 가는 오시마 해안 철도의 궤도 흔적을 확인할 수 있다.

오시마 해안 철도 시절의 역 부지는 2003년(헤이세이 15년) 기준으로 빈터로 남아 있었으며, 역사의 콘크리트 토대와 화단으로 보이는 흙더미가 잔존하고 있었다. 또한, 사와라 선으로 전용되지 않은 선로 부지는 역 부근에서는 민가에 섞여 불분명하지만, 일부 구간은 구 사와라정의 정 도로 및 국도 278호선으로 전용되었다.

오시마 해안 철도 당시의 인접 역은 다음과 같았다.
* 오시마 해안 철도선
** 히가시모리역 - 오시로나이역 - 오시로나이 학교 뒤 정류장 - 오시다시 정류장 - 카케마역

3. 역명 유래

이 역이 위치한 지명에서 유래했다. 아이누어의 '오시라라나이'(강어귀・바위・강)에 한자를 적용한 것으로 여겨진다.

4. 이용 현황

승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 확인되는 연도는 일수 분할로 산출한 참고 값을 괄호로 표시한다. 출처가 "승강 인원"으로 되어 있는 경우, 1/2로 나눈 값을 괄호로 승차 인원란에 표시하고 비고란에서 원래 값을 명시한다.

또한, "JR 조사"는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값을 나타낸다.

5. 역사

* 1927년 (쇼와 2년) 12월 25일: [[오시마 해안 철도]] 히가시모리 임시역 - 사와라역 구간 개통에 따라 개업하였다. 당시에는 일반역이었으며, 현재와는 다른 위치에 있었다。 오시마 해안 철도 시절의 역은 현재 역에서 서쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 있었다。 2003년 기준으로 해당 부지는 빈터로 남아 있었으며, 역사의 콘크리트 토대와 화단으로 추정되는 흙더미가 남아 있었다。
* 1945년 (쇼와 20년) 1월 25일: 오시마 해안 철도가 국유화됨에 따라 폐지되고, [[철도성|국유 철도]] [[하코다테 본선]]의 역으로서 재개업하였다. 이때 구 역에서 시카베역 방향으로 약 250m 떨어진 현재 위치, 즉 구 오시마 해안 철도선과 신선의 분기점 앞쪽으로 이전하였다。
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도법 시행에 따라 일본국유철도 (국철)로 계승되었다.
* 1960년 (쇼와 35년) 6월 10일: 화물 취급이 폐지되었다。
* 1969년 (쇼와 44년) 11월 4일: "안전의 상" 제막식이 거행되었다。
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 26일: 수하물 취급이 폐지되었고, 동시에 무인화되어 간이 위탁역이 되었다.
* 1976년 (쇼와 51년)경: 간이 위탁이 폐지되고 완전 무인역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)로 계승되었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월: 구 역사가 해체되고, 화차를 개조한 역사가 설치되었다。
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 넘버링이 실시되었다。

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사와라 선으로 전용되지 않은 오시마 해안 철도의 선로 부지는 2003년 기준으로 역 부근은 민가에 섞여 불분명하지만, 일부 구간은 구 사와라정의 정 도로나 국도 278호선으로 전용되었다。

6. 역 주변

* 모리 정립 오시로나이 보육소
* 홋카이도도도 1028호 모리사와라 선
* 오시로나이 우체국
* 하코다테 버스 "오시로나이역 앞" 정류장

7. 인접 정차역

7.1. 과거 (폐선)

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