BT-7

3. 주요 특징 및 제원

BT-7은 BT-5의 장갑과 엔진을 강화하여 약간 대형화된 전차이다. 장갑 두께는 정면 장갑판이 13mm에서 15mm로 증가했고, 포탑의 피탄 경사가 개선되었으며, 차체는 리벳 접합 방식에서 용접 방식으로 변경되었다. 차체 선단은 20mm 강판을 구부린 형태로 변경되었다.^[11]

포탑은 BT-5와 마찬가지로 후부에 돌출부가 있는 원통형과, 1937년부터 생산된, 해치가 둥근 형태에 측면 장갑이 15도 경사진 원추형이 있었다. 1938년 후기형 포탑 후부에는 DT 기관총이 장착되었고, 1939년형 포탑에는 장전수 해치에 대공 기관총 거치대가 장착되었다. 이 포탑에는 45mm 전차포 20K 대신 신형 M1938 20Km가 탑재되기도 했다.

엔진은 신형 450마력 M-17T가 탑재되어 중량 증가를 보완했다. 연료 탱크 용량이 840리터로 늘어나 항속 거리도 증가했다. BT-7은 철망 커버 후부에서 돌출된 형태의 연장형 배기관을 사용했으며, 궤도는 BT-5까지의 것보다 피치 폭이 작은 신형이 사용되었지만 구형과 신형 모두 호환 가능했다.

소련군은 가솔린 엔진의 화재 취약점을 개선하기 위해 경유를 사용하는 디젤 엔진 개발을 추진했다. 융커스사의 항공기용 디젤 엔진을 연구용으로 구입했고, 이스파노-쉬자 항공기용 수냉식 가솔린 엔진을 기반으로 알루미늄 합금을 사용한 VD-2 디젤 엔진을 개발했다. 1936년 BT-7에 탑재하여 시험 후 개량된 V-2 엔진은 T-34에도 탑재되었다. 1939년 6월, V-2 엔진을 탑재한 시제차 2대의 시험이 시작되었고, BT-7M으로 양산되었다.

BT-7M은 엔진 그릴과 공구류 배치 차이로 이전 형식과 구별 가능하다. 가솔린 엔진형은 원반형 벤틸레이터 커버가 있지만, 디젤 엔진형은 작고 둥글게 부풀어 오른 커버가 있다. 1940년에 생산된 NKVD향 72대의 BT-7M은 기존 가솔린 엔진을 탑재했는데, 외관상 차이는 확인되지 않지만 공구류 위치가 M형 사양이고 엔진 그릴이 구형과 같을 것으로 추정된다.

BT-7M의 군 인도는 1939년 12월에 시작되었지만, 노몬한 사건에서 일본 측 기록에는 BT-7M이 대량 투입되어 화염병 공격이 무효화되었다는 기술이 많았다. 그러나 러시아 측 자료에서는 이를 긍정하는 기술은 보이지 않는다.^[9] 이후 소련군은 화염병을 장비한 보병이나 지뢰공병^[10]에 대해 사다리꼴 대형 진격 전술로 대응하여 육박 공격을 봉쇄하는 데 성공했다.

4. 실전 운용

BT-7은 1939년 5월부터 9월까지 노몬한 사건에 증원으로 투입되었다. 초반에는 BT-5와 함께 일본군의 94식 37mm 포나 75mm 야포에 의해 피해를 입었으나, 집단 투입된 후반부터는 피해가 줄었다. 그럼에도 불구하고 통상형 30대, 지휘관형 27대, 화력 지원형 2대가 손실되거나 대파되었다. 특히 지휘관용 전차의 손실 비율이 컸는데, 이는 일본 제국 육군이 우선 공격 목표로 삼았기 때문이다.

1939년 9월 폴란드 침공에는 BT-2, BT-5, T-26 등과 함께 참전했다. 같은 해 11월부터 핀란드를 상대로 한 겨울 전쟁에도 투입되었지만, 궤도가 눈 속에서 제대로 작동하지 않아 큰 활약을 하지 못했다. 계속 전쟁 초기에도 참전했으며, 핀란드 국방군에 노획된 차량 중 일부는 BT-42로 개조되었다.

1941년 독일의 침공 당시, BT-7은 승무원 숙련도 부족과 얇은 장갑으로 인해 많은 수가 격파되었다. 독일 국방군은 노획한 BT-7을 후방 경비 등 2선급 임무에 사용했다. 1942년에도 일부 사용되었지만, 대부분 T-34로 대체되었고 남은 BT 시리즈는 만주 국경 방면으로 이동되었다.

1945년 만주 침공에는 BT-5, T-26과 함께 오랜만에 실전에 투입되었다. BT-7은 제6친위전차군에 3개 대대가 배치되어 독일군에 맞서 싸웠던 병사들이 탑승, 기동력을 활용하여 산악 지대를 돌파하고 부대 표창을 받을 정도로 활약하며 종전을 맞이했다.

4. 1. 소련군의 BT-7 운용

5. 파생형

BT-7의 초기 시제품은 주포와 동축 기관총을 모두 장착한 독특한 기울어진 타원형 포탑을 가지고 있었다. 76mm KT-26 또는 PS-3 주포(단포신 곡사포)와 45mm 20K 모델 1932/38을 장착할 수 있었는데, 45mm 20K 모델은 전차에 효과적인 장포신 고속포였지만, 보병에 대한 76mm 포만큼 효과적이지는 않았다.^[3]

1935년 초, BT-7은 BT-5의 포탑을 통합한 더 단순한 디자인으로 생산에 들어갔다. 생산 모델에서는 원통형 포탑에 DT 기관총과 함께 45mm 20K 포가 장착되었다. 일부 전차에는 프레임 안테나가 있는 모델 71-TC 무전기가 설치되었다.^[3]

1937년, 원뿔형 포탑을 장착한 BT-7이 생산되기 시작했다. 주 무장은 동일하게 유지되었지만, 탄약은 44발로 증가했다. 모든 운용 중인 전차에는 후방 틈새에 DT 기관총이 설치되었다. 야간 사격을 위해, 전차에는 두 개의 특수 프로젝터형 헤드 램프와 포에 장착된 마스크가 장착되었다.^[3]

1938년에는 V-2 디젤 엔진을 장착한 BT-8 전차가 생산되었다. BT-7과 BT-8의 비교 테스트를 거쳐, 디젤 전차는 1940년에 BT-7M으로 생산에 들어갔다.^[3]

BT 시리즈를 기반으로 여러 실험 전차가 구상되었다. 우크라이나 군관구 제4 기갑 연대 소대장 N.F. 치가노프가 설계한 바퀴식 BT-IS, 새로운 차체와 포탑 디자인을 가진 SV-2 "체레파하"('거북이'), 고정 상부 구조를 가진 지휘 전차 KBT-7, 화염방사기를 장착한 OT-7, 유독성 오염으로부터 보호하고 연막을 설치하도록 설계된 KhBT-7, SBT 교량 설치차, TTBT-7 및 툽텐-7 무선 제어 전차(텔레탱크) 등이 있었다. 핀란드는 노획한 전차 18대를 BT-42 돌격포로 개조했다.^[3]

바르바로사 작전 직전, BT-7은 장갑 강화 프로그램을 거쳤다. 1940년, 일리치 강철 및 철강 공장은 BT-7M용으로 50세트의 경첩식 균질 장갑을 생산했다.^[3]

1936년부터 1938년 사이에는 153대의 BT-7A 야포 전차가 생산되었다. 이 전차에는 더 큰 포탑과 50발의 탄약(휴대용 무전기가 있는 전차는 40발)을 탑재한 76mm KT형 포가 장착되었다.^[3]

BT-2를 기반으로 76.2mm 포를 탑재하는 포탑으로 교체 장착한 시제차 "D-38"을 거쳐, BT-7을 기반으로 76.2mm KT-28 유탄포를 탑재하는 포탑으로 교체 장착한 근접 지원형 '''BT-7A''' 포병 전차가 1936년부터 이듬해까지 155대가 양산되었다.

BT 시리즈의 실전 투입으로 문제시되었던 장갑의 약점을 개선하기 위해, BT-7의 하부에 사다리꼴을 조합한 듯한 경사장갑을 씌운 '''BT-SV'''와, 그 장갑을 2배(정면에서 25mm에서 50mm로)로 한 '''BT-SV-2'''가 시제되었다.

다른 BT 시리즈와 마찬가지로 화염 방사 전차, 근거리 지원형, 지휘 전차 등 수많은 파생형이 생산되었다. 궤도가 없는 차륜형, 화학 전차, 수륙 양용 전차, 교량 가설 전차, 장갑 수송차형 등 BT-7을 기반으로 한 시제 차량도 존재했다.

6. 평가 및 영향

BT-42는 핀란드가 소련의 BT-7을 노획하여 자체 제작한 경돌격포이다. 그러나 노획이라는 큰 결함이 있어 단 18대만 생산되었다.^[11]

참조

_[1] 웹사이트 BT-7 Bystrochodnij Tankov (Fast Tank) http://www.wwiivehic[...] 2006-07-25
_[2] 서적 Zaloga 1984, p 74.
_[3] 웹사이트 BT-5, BT-7, and T-50 Tanks http://www.jaegerpla[...]
_[4] 서적 Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941–1945
_[5] 웹사이트 The salvagers who raise World War Two tanks from the dead http://www.bbc.com/f[...] 2020-07-01
_[6] 웹사이트 Soviet light tank brigade November 1939 http://www.wwiivehic[...]
_[7] 문서 西ヨーロッパ系の資料では'''BT-8'''とも。旧ソ連やロシアの資料ではこの名称はあまり見られないが、モスクワ郊外にあるT-34戦車歴史博物館の写真展示物には、「BT-7M(BT-8)」の表記が確認できる。
_[8] 문서 [[T-54]]/[[T-55|55]]など戦後のソ連製戦車のいくつかには、フェンダー上に投棄式ではない補助燃料タンクが載っているが、BT-7も補助ガソリンタンクがフェンダー上に固定されており、より危険であった。
_[9] 문서 野戦において無傷な戦車に対する火炎瓶攻撃の成功率は高いものではなく、ノモンハン事件におけるソ連軍戦車の損失原因の一割にも満たなかった。現実には[[対戦車砲]]により損傷した戦車に対する止めとして、回収して再生できないように積極的に用いられている。
_[10] 문서 竹竿の先に紐で繋がった地雷を、敵戦車の履帯の前に突き出す肉弾攻撃。
_[11] 문서 전차 포탑에 새겨진 문양은 [[하켄크로이츠]]와 유사하지만 사실 남색 [[만자|역만자]]이다.