BT-2
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1. 개요
BT-2는 미국의 크리스티 M1930 전차를 기반으로 소련에서 개발한 BT(Bystrokhodny Tank, 쾌속 전차) 시리즈의 첫 번째 양산형 전차이다. 1931년 5월에 제식 채용되어 기병 부대 지원 및 장거리 침투를 위해 설계되었으며, 37mm 주포 또는 7.62mm 기관총을 장착했다. BT-2는 스페인 내전, 폴란드 침공, 겨울 전쟁, 바르바로사 작전에 투입되었으나, 장갑의 취약성으로 인해 많은 손실을 입었다.
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| BT-2 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 명칭 | BT-2 |
| 러시아어 | БТ-2 |
| 러시아어 (전차) | Быстроходный танк |
| 종류 | 경전차 |
| 용도 | 기병 및 정찰 |
| 실전 투입 | 스페인 내전 |
| 계열 차량 | BT-5 BT-7 |
| 제원 | |
| 전장 | 5.50 m |
| 차체 길이 | 5.50 m |
| 전폭 | 2.23 m |
| 전고 | 2.20 m |
| 중량 | 11.0 t |
| 승무원 | 3명 (전차장, 조종수, 장전수) |
| 현가 방식 | 크리스티 방식 |
| 속도 (궤도) | 52 km/h |
| 속도 (차륜) | 72 km/h |
| 항속 거리 (궤도) | 120–150 km |
| 항속 거리 (차륜) | 200–250 km |
| 무장 | |
| 주무장 | 37 mm B-3(5K) 강선포 |
| 주포 탄약 | 96발 |
| 부무장 | 7.62 mm DT 기관총 |
| 기관총 탄약 | 2079발 |
| 장갑 | |
| 포탑 (전체) | 13 mm |
| 포탑 (상면) | 10 mm |
| 차체 (전면) | 13 mm (선단부 40 mm) |
| 차체 (측면) | 13+4 mm |
| 차체 (후면) | 10–13 mm |
| 차체 (상면) | 10–13 mm |
| 차체 (저면) | 6 mm |
| 엔진 및 성능 | |
| 엔진 종류 | M-5 4행정V형 12기통수랭가솔린 엔진 |
| 출력 | 400 HP |
| 엔진 (1932년형) | M-5-400 12기통 액랭 가솔린 엔진 (미제 리버티 엔진 복제판) |
| 마력 | 400마력 |
| 출력비 | 39마력/t |
| 생산 및 배치 | |
| 개발 년도 | 1930년-1931년 |
| 생산 기간 | 1935년-1940년 |
| 생산량 | 620대 |
2. 역사
미국의 존 월터 크리스티가 개발한 M1931 전차는 크리스티 서스펜션을 적용한 쾌속 전차였으나, 미국 육군은 시험용으로 1대만 구매했다. 이에 크리스티는 소련에 M1931의 원형인 M1930 전차 2대와 라이선스 생산권을 판매했다. 이때 무장을 분리하고 트랙터 명목으로 수출하여 미국의 방해를 피했다.
소련은 미국에서 수입한 M1930 전차를 면밀히 조사하고, 그 기동성을 높이 평가하여 1931년 5월에 BT-2로 제식 채용했다. 실질적인 시작차량은 1931년 10월에 완성되어 혁명 기념일에 일반에 공개되었다.
BT-2는 미국의 크리스티 M1940(＝M1930) 전차를 기반으로 개발된 BT 시리즈의 첫 양산형 모델이다. 기병 부대 지원과 장거리 침투를 위해 뛰어난 기동성을 갖추도록 설계되었다.
2. 1. M1931 전차 개발과 소련의 도입
미국의 존 월터 크리스티가 개발한 M1931 전차는 크리스티 서스펜션을 적용한 쾌속 전차였으나, 미국 육군은 시험용으로 1대만 구매했다. 이에 크리스티는 소련에 M1931의 원형인 M1930 전차 2대와 라이선스 생산권을 판매했다. 이때 무장을 분리하고 트랙터 명목으로 수출하여 미국의 방해를 피했다.BT-2는 이 M1930 전차를 기반으로 한 BT 시리즈 최초의 양산형 전차이다. 험지 주행 시험 중 차체 전면부가 손상되자 40mm 두께의 사다리꼴 장갑판으로 보강하고 신형 포탑을 탑재하는 등 개량이 이루어졌다.
주 무장인 37mm 포는 원래 독일에서 개발되어 3.7 cm PaK 36으로 채택된 대전차포였다. 소련에서는 M1930(1K)으로 명명되어 붉은 군대에 채택되었고, 전차포용으로 개조된 것은 B-3(5K)로 불렸다. 3호 전차 초기형에 탑재된 포와 기본적으로 동일하나, BT-2는 포수가 어깨로 수동 조작하는 간단한 포가였다.
초기에는 37mm 포만 탑재한 유형이 60대 생산되었고, 이후 7.62mm DT 기관총 총좌를 추가한 유형이 120대 생산되었다. 그러나 45mm 전차포로 전환되면서 37mm 포 생산이 중단되어, 37mm 포 탑재 차량은 총 180대에 그쳤다. 45mm 포로 교체도 고려되었으나 포탑이 좁아 1933년 소수만 개조되었다.
나머지 차량에는 DA-2 연장 기관총이 탑재되었는데, 이쪽이 440대로 더 많았다. 그러나 이로 인해 동시 사용이 불가능한 연장 총좌와 볼 마운트 총좌가 나란히 장착되는 비효율적인 배치가 되었고, 이후 볼 마운트 총좌는 제거되었다. 기관총 탑재형이 BT-1으로 불렸다는 것은 오류이며, 실제로는 수입된 크리스티 전차를 지칭하는 명칭이다.
엔진은 처음 100대에는 크리스티 전차와 동일한 V형 12기통 리버티 L-12를 수입하여 사용했다. 그러나 1932년 군사 퍼레이드에서 고장이 발생하여 문제가 되었다. 디젤 엔진 D-300 탑재도 검토되었으나, 출력 부족으로 리버티 엔진의 국산화 버전인 M-5가 계속 탑재되었다.
크리스티 전차처럼 궤도를 제거하고 장륜 주행이 가능했지만, BT-2는 동력 전달 방식이 체인에서 기어로 변경되었다. 이 경우 구동륜은 이륜뿐이어서 험로 주행 성능은 높지 않았다. 전륜은 주강제 스포크형으로 변경되었고, 이후 강철제 디스크형 전륜을 장착한 모델도 제작되었으나, 마이너 체인지에 불과하여 정식 명칭은 되지 않았다.
차체 후부 배기관은 초기에는 크리스티 전차와 유사했으나, 후에 대형 원통형 소음기로 변경되었다. 이는 화염병 공격에 취약하여 긴 통형 배기관으로 개조되기도 했다. 엔진 그릴 배기구는 두 개의 경사진 판 형태였으며, 처음에는 노출되었으나 곧 철망 커버가 장착되었다. 이러한 구조는 T-34까지 유사하게 이어졌다.
2. 2. BT-2 개발 및 생산
소련은 미국에서 수입한 M1930 전차를 면밀히 조사하고, 그 기동성을 높이 평가하여 1931년 5월에 BT-2로 제식 채용했다. 실질적인 시작차량은 1931년 10월에 완성되어 혁명 기념일에 일반에 공개되었다.BT-2는 미국의 크리스티 M1940(＝M1930) 전차를 기반으로 개발된 BT 시리즈의 첫 양산형 모델이다. 기병 부대 지원과 장거리 침투를 위해 뛰어난 기동성을 갖추도록 설계되었다. 크리스티 전차의 차체 전단부가 험로 주행 시험 중 손상되는 문제가 발생하여, 이를 보강하고 신형 포탑을 탑재하는 등의 개량이 이루어졌다.
주 무장인 37mm포는 원래 독일에서 개발되어 3.7 cm PaK 36으로 채택된 대전차포를 붉은 군대에서 M1930(1K)로 채택하고, 전차포용으로 개조한 B-3(5K)였다. 독일군의 3호 전차 초기형에 탑재된 포와 기본적으로 동일하지만, BT-2는 포수가 직접 조작하는 방식이었다.
초기에는 37mm 전차포만 탑재된 유형이 60대 생산되었고, 이후 7.62mm DT 기관총 볼 마운트식 총좌를 추가한 유형이 120대 생산되었다. 그러나 20K 45mm 전차포로 전환되면서 37mm 전차포 생산이 중단되어, 37mm 포 탑재형은 총 180대에 그쳤다. 45mm포 탑재도 고려되었으나 포탑 공간 문제로 소수만 개조되었다.
나머지 차량에는 DA-2 연장 기관총을 탑재했는데, 이 유형이 440대로 더 많이 생산되었다. 그러나 이로 인해 동시 사용이 불가능한 연장 총좌와 볼 마운트 총좌가 나란히 배치되는 문제가 발생했고, 이후 볼 마운트 총좌는 제거되었다.
과거에는 포 탑재형과 기관총 탑재형이 목적별로 생산되었고 기관총형이 먼저 생산 종료되었다는 인식이 있었으나, 새로운 자료를 통해 수정되었다. 기관총 탑재형이 BT-1으로 불렸다는 것도 오류이며, 실제로는 수입된 크리스티 전차를 지칭하는 명칭이다.
엔진은 처음에는 리버티 L-12를 수입하여 사용했으나, 1932년 군사 퍼레이드에서 문제가 발생하여 국산화된 M-5 엔진으로 교체되었다. 디젤 엔진 D-300도 검토되었지만, 출력 부족으로 채택되지 않았다.
BT-2는 궤도를 제거하고 장륜 주행이 가능했지만, 동력 전달 방식이 체인 연결 방식에서 기어 연결 방식으로 변경되었다. 전륜은 주강으로 제작된 스포크형으로 변경되었고, 이후 강철 디스크형 전륜을 장착한 모델도 제작되었으나, 이는 BT-3으로 불리지는 않았다.
차체 후부 배기관은 초기에는 단순한 형태였으나, 이후 대형 원통형 소음기로 변경되었다. 화염병 공격에 취약하다는 점이 밝혀져, 엔진 그릴에서 뻗어 나오는 긴 통형 배기관으로 개조되기도 했다. 엔진 그릴 배기구는 처음에는 노출되었으나, 곧 이물질 혼입 방지용 철망 커버가 장착되었다.
2. 3. 기술적 특징 (BT-2 중심)
BT-2는 미국의 크리스티 M1940(＝M1930) 전차를 기반으로 한 BT 시리즈 최초의 양산형 전차이다. 뛰어난 기동성을 활용하여 기병 부대 지원 및 장거리 침투를 목적으로 개발되었다. 크리스티 전차의 차체 전단부가 험로 주행 시험 중 손상되는 문제가 발생하자, 이를 두께 40mm의 작은 사다리꼴 장갑판으로 변경하여 강화하고 신형 포탑을 탑재하는 등 개량이 이루어졌다.주 무장인 37mm포는 원래 독일이 개발하고 소련에서 실험을 거쳐 3.7 cm PaK 36으로 채택된 대전차포였다. M1930(1K)으로 명명되어 붉은 군대에서도 채택되었으며, 전차포용으로 개조된 것은 B-3(5K)로 불렸다. 독일군의 3호 전차 초기형에 탑재된 포와 기본적으로 동일하지만, BT-2의 경우 포수가 어깨에 대고 수동으로 선회·앙각 조절을 하는 간단한 포가였다.
BT-2 전차는 1932년부터 양산되었는데, 전차포 부족으로 인해 다음과 같은 세 가지 형식이 존재했다.
| 형식 | 무장 | 생산량 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 전차포 장비형 | 45구경장 37mm 전차포 M1930, 7.62mm DT 기관총 | 208량 | |
| 기관총 탑재형 | DT 기관총 3정 | 412량 | 초기에는 연장 총좌와 볼 마운트 총좌가 함께 있었으나, 이후 볼 마운트 총좌는 제거됨. |
| 기관총 탑재형 | DT 기관총 1정 |
BT-2는 BT-5보다 실전 투입이 늦어졌고, 겨울 전쟁에서 처음으로 실전에 투입되었지만, 눈과 얼음으로 뒤덮인 지형에서 기동성을 발휘하기 어려웠고 얇은 장갑으로 인해 큰 활약을 보이지 못했다. 이후 1939년 폴란드 침공에도 참가했다. 1940년에 퇴역 예정이었으나 1941년 바르바로사 작전 당시 549대가 배치되어 독일군과 전투를 치렀지만, 구식화로 인해 많은 수가 손실되었다.
과거 자료에는 포 탑재형과 기관총 탑재형이 목적별로 생산되었으며, 기관총형이 먼저 생산 종료되고 포 탑재형의 생산량이 더 많다는 인식이 있었지만, 새로운 자료를 통해 수정되었다. 마찬가지로 기관총 탑재형이 '''BT-1'''으로 불렸다는 정보도 오류이며, 실제로는 수입된 크리스티 전차를 지칭하는 명칭이다. 기관총 탑재형에는 63발들이 탄창(원반형) 43개, 7.62mm 탄환 2709발이 탑재되었다.
엔진은 처음 100대에는 오리지널 크리스티와 동일한 V형 12기통 리버티 L-12를 수입하여 임시로 사용했다. 그러나 1932년 군사 퍼레이드에서 10대 중 2대가 고장나는 문제가 발생했다. 디젤 엔진인 D-300도 검토되었지만, 출력 부족으로 인해 리버티의 국산 버전이자 복엽 정찰기·폴리카르포프 R-1/R-2 (에어코DH.9A의 라이선스 생산형)에 사용된 M-5가 계속 탑재되었다.
원형인 크리스티 전차처럼 궤도를 제거하고 장륜 주행이 가능했지만, BT-2는 동력 전달 방식이 체인 연결 방식에서 기어 연결 방식으로 변경되었다. 구동하는 것은 이륜뿐이어서 험로 주행 성능은 높지 않다.
전륜은 크리스티 전차의 디스크형에서 주강으로 제작된 스포크형으로 변경되었다. 이후 강철로 프레스 가공한 디스크형 전륜을 장착한 모델도 제작되었는데, 설계국 내에서는 '''BT-3'''이라고도 불렸지만, 마이너 체인지에 불과하여 정식 명칭이 되지는 않았다.
차체 후부의 배기관은 초기에는 차체 후부에 둥근 구멍만 있거나 박스형 소음기를 추가한 형태였다. 이후 BT-5와 유사한 대형 원통형 소음기로 변경되었으나, 화염병 공격에 취약하다는 점이 밝혀져 긴 통형 배기관으로 개조되기도 했다. 엔진 그릴의 배기구는 두 개의 판이 경사지게 기울어진 단순한 형태였으며, 처음에는 노출되었지만, 곧 이물질 혼입 방지용 철망 커버가 장착되었다. 이러한 구조는 기본적으로 T-34까지 유사하게 이어졌다.
3. 실전 투입 및 평가
3. 1. 스페인 내전
스페인 내전에서 처음 실전을 치렀으며, 이때 약한 장갑이 단점으로 지적되었다.
3. 2. 제2차 세계 대전 초기
BT-2는 1931년 5월 23일 시제차 완성 전에 소련 혁명 군사 회의에서 채택이 결정되었다. 시제차는 비무장 상태로 10월에 완성되어 다음 달 7일 모스크바의 군사 퍼레이드에서 일반 공개되었다. 생산은 소비에트 우크라이나 공화국의 하르키우 기관차 공장(현 V.O. 말리셰우 기념 공장)에서 이루어졌다. 1932년에 군에 인도가 시작되어 기계화 여단에 배치되었다. 기계화 여단은 T-26, T-27과 같은 몇 종류의 전차와 자주포로 편성되었으며, BT-2는 한 개 대대 32량이 포함되었다.
BT-2는 화포 탑재가 예정대로 되지 않아 BT-5보다 실전 투입이 늦어졌다. 핀란드를 상대로 한 겨울 전쟁이 첫 출전이었지만, 설원이나 얼어붙어 미끄러운 노면에서는 기동성을 발휘할 수 없었고, 장갑이 얇아 활약하지 못했다.
이후 1939년 폴란드 침공에 참가했다. 1940년 중에 퇴역할 예정이었지만, 1941년 바르바로사 작전 개시 시점에는 549량이 배치되어 독일군을 맞이했지만, 구식화된 탓에 다른 BT 시리즈와 함께 다수가 손실되었다. 포위된 레닌그라드에서 쌍포 탑재형 T-26 경전차의 전투실 상면을 개조하여, 본 차량의 37mm 포탑을 탑재할 수 있도록 한 현지 개조형이 여러 대 제작되었다.
T-38용 총탑으로 변경하고, 목제 가교를 탑재한 것이 3대 제작되었으며, 이는 겨울 전쟁의 카렐리야 지협에서 실전 투입되었다.
3. 3. 레닌그라드 공방전
1939년 폴란드 침공에 참가했다. 1940년 중에 퇴역할 예정이었지만, 1941년 바르바로사 작전 개시 시점에는 549량이 배치되어 있었다. 레닌그라드 포위전에서 T-26 경전차의 전투실 상면을 개조하여 BT-2의 37mm 포탑을 탑재한 현지 개조형이 여러 대 제작되었다.[1]
4. 파생형
BT-2에 복식 포탑을 탑재하는 '''BT-4'''가 계획되었다. 이는 시험적으로 20량이 제작되는 데 그쳤다.[1]
5. 대중 매체에서의 등장
월드 오브 탱크에서 소련 경전차로 등장한다.
참조
[1]
간행물
旧資料・グランドパワー No.013、新資料・グランドパワー No.101
[2]
간행물
グランドパワー No.013
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