HD현대삼호
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1. 개요
HD현대삼호는 1977년 한라그룹의 자회사인 인천조선으로 설립된 대한민국의 조선 회사이다. 1997년 IMF 외환 위기로 한라그룹이 부도나면서 현대중공업의 위탁 경영을 거쳐 2002년 현대중공업그룹에 편입되었으며, 2003년 현재의 사명으로 변경했다. 현재 HD현대중공업이 지분 94.92%를 소유하고 있으며, 유조선, 벌크선, 컨테이너선, LNG 운반선 등을 주력으로 생산한다. 연간 50척의 선박 건조 능력을 갖추고 있으며, 산업 설비 부문에서는 골리앗 크레인과 컨테이너 하역 크레인 등을 제조한다.
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2. 역사
HD현대삼호는 1977년 한라그룹의 자회사인 인천조선으로 시작되었다. 초기에는 인천에서 조선소를 운영하다 1992년 전라남도 영암군 삼호읍으로 이전하여 대규모 조선소 시설을 갖추었다.
1997년 아시아 금융 위기로 모기업 한라그룹이 부도 처리되면서 한라중공업(당시 사명) 역시 파산 위기에 처했다.[1] 이후 정부의 결정으로 1999년부터 현대중공업이 위탁 경영을 맡게 되었다.
2002년 현대중공업그룹에 정식으로 편입되었고, 2003년 '현대삼호중공업'으로 사명을 변경하여 현재에 이르고 있다.[2]
2. 1. 한라중공업 설립과 부도 (1977년 ~ 1999년)
1977년 한라그룹의 자회사인 인천조선으로 처음 설립되었다. 한라그룹 창업주는 현대그룹 창업주 정주영의 동생인 정인영이었다. 첫 조선소는 대한민국 인천에 건설되었고, 1983년부터 가동되어 중형선 건조를 시작했다. 1990년에는 회사 이름을 '한라중공업'으로 바꾸었다.1992년 한라중공업은 전라남도 영암군 삼호읍에 새로운 조선소 건설을 시작했다. 이 삼호조선소는 약 3300000m2 부지에 대형 도크 2개와 대형 크레인 3기 등 주요 생산 설비를 갖추었다. 1996년에는 삼호조선소에서 첫 선박을 건조했으며, 인천 공장의 이전도 완료되었다.
그러나 1997년 아시아 금융 위기(IMF 구제금융사건)가 닥치면서 당시 재계 서열 12위였던 모회사 한라그룹이 부도를 맞았다. 이 여파로 한라중공업 역시 같은 해 12월 6일 부도를 내고 파산 보호 절차에 들어갔다.[1] 정부는 회생을 위해 1998년부터 5년간 현대중공업에 위탁 경영을 맡기기로 결정했다. 이는 향후 회사의 재정 상태가 회복되면 현대중공업에 매각한다는 조건이었다.
1998년에는 한라중공업의 자산과 부채만을 이어받은 임시 회사인 RH중공업(Rothschild Halla Heavy Industrieseng)이 설립되었다. 이듬해인 1999년 10월 27일 법정 관리가 마무리되었고, 11월 1일부터 현대중공업의 위탁 경영이 공식적으로 시작되었다. 같은 해 RH중공업은 회사 이름을 '삼호중공업'으로 변경했다.[2]
2. 2. 현대중공업 위탁 경영 및 인수 (1999년 ~ 현재)
1997년 아시아 금융 위기의 여파로 모회사인 한라그룹(당시 자산 순위 12위)이 부도 처리되면서 계열사였던 한라중공업 역시 경영난에 빠져 파산 보호를 신청하게 되었다.[1] 이에 정부는 현대중공업에 5년간 한라중공업의 경영을 위탁하기로 결정했다. 이는 회사의 재정 상태가 회복되면 현대중공업에 매각한다는 조건이었다.[1]1998년에는 한라중공업의 자산과 부채만을 승계한 임시 회사로 RH중공업(Rothschild Halla Heavy Industrieseng)이 설립되었다. 1999년 10월 27일 회사 정리가 완료되었고, 11월 1일부터 현대중공업에 의한 위탁 경영이 시작되었다. 같은 해 RH중공업은 '삼호중공업'으로 사명을 변경했다.
2002년 삼호중공업은 현대중공업에 공식적으로 인수되어 현대중공업그룹의 일원이 되었으며, 그해 '7억불 수출의 탑'을 수상했다. 2003년에는 회사명을 '현대삼호중공업(現代三湖重工業)'으로 최종 변경하였고,[2] 전라남도에 본사를 둔 기업 중 매출 1위를 기록했다. 현재 현대중공업은 현대삼호중공업 주식의 94.92%를 소유하고 있다.
2004년 2월 1일에는 현대중공업의 운반 설비 사업 부문을 인수하여 크레인 등 관련 제품 생산을 시작했다.
회사의 공식적인 설립 연도는 1998년으로 간주되는데, 이는 로스차일드가 임시로 회사를 인수한 후 RH중공업으로 공식 재설립된 해이기 때문이다.
HD현대삼호는 크게 조선 부문과 산업 설비 부문, 두 개의 주요 사업 분야를 가지고 있다.
3. 주요 사업 분야
조선 부문은 유조선, 벌크선, 컨테이너선, 가스 운반선(LNG 운반선, LPG 운반선) 등 다양한 선박을 건조한다. 특히 FPSO, LNG 운반선, LPG 운반선, PCTC, 초대형 컨테이너선, VLCC와 같은 고부가가치 선박과 친환경 선박 건조에 집중하며 관련 시장을 선도하고 있다.[3] 세계적인 수준의 도장 시설과 ISO 9001, ISO 14001 인증을 보유하고 있다.
산업 설비 부문은 골리앗 크레인과 컨테이너 하역 크레인 등 산업 운송 장비를 제조하며, 이 사업은 2004년 현대중공업으로부터 인수했다.[7]
또한, 2010년부터 파나마 운하 갑문 재건 프로젝트에도 참여하고 있다.
3. 1. 조선
HD현대삼호는 연간 430만 GT, 약 50척 가량의 초대형 선박 건조가 가능한 설비를 갖추고 있다. 주요 설비로는 초대형 도크 2개와 육상 건조장, 총 5기의 골리앗 크레인이 있다. 특히 육상 건조장에는 1200ton 인양 능력의 골리앗 크레인이 있으며, 제2도크에는 900ton급 골리앗 크레인 2기가 운영 중이다. 사내 협력사를 포함한 고용 규모는 1만 2천여 명에 달하며, 호남권 매출 1위를 기록하기도 했다. 회사는 LNG 운반선, LPG 운반선, 이중 연료(D/F) 탱커 및 컨테이너선, 메탄올 추진 선박 등 친환경 고부가가치 선박 건조에 강점을 보이며, 차별화된 기술력을 바탕으로 관련 시장을 선도하고 있다.
현대중공업에 인수된 이후 HD현대삼호는 빠른 성장을 이루었다. 인수 2년 만인 2004년에는 해외 수주액 10억달러를 달성했으며, 2006년에는 FPSO(부유식 원유 생산·저장·하역 설비)의 선체 건조를 시작으로 LNG 운반선, LPG 운반선, PCTC 등 다양한 고부가가치 선박 건조에 나섰다. 같은 해 초대형 플로팅 도크를 완공하여 연간 건조 능력을 50척까지 확대했다. 2009년에는 해외 수주액 30억달러를 돌파하고, 조선 업계 최단 기간 내 누적 건조량 3,000만 CGT를 달성하는 기록을 세웠다. 클락슨 리서치에 따르면 HD현대삼호는 세계적인 조선 회사 중 하나로 평가받는다.[3] 또한, 세계적 수준의 도장 시설을 갖추고 있으며, ISO 9001 (품질경영시스템) 및 ISO 14001 (환경경영시스템) 인증을 획득했다. 2010년부터는 파나마 운하 갑문 재건 프로젝트에도 참여하고 있다.
HD현대삼호의 조선 부문은 주로 유조선, 벌크선, 컨테이너선, 가스 운반선(LNG 운반선, LPG 운반선), 화학 제품 운반선 등을 생산한다. 최근에는 FPSO, LNG 운반선, LPG 운반선, PCTC, 초대형 컨테이너선, VLCC 건조에 집중하고 있다. 산업 설비 부문에서는 골리앗 크레인과 컨테이너 하역 크레인 등 산업 운송 장비도 제조한다.
=== 도크 및 설비 ===
HD현대삼호는 총 3개의 도크를 운영하고 있으며, 도크의 총 길이는 2.1km에 달하고 평균 깊이는 12m이다. 5기의 골리앗 크레인이 도크 작업을 지원한다.[5]
=== 건조 과정 및 실적 ===
선박 1척을 건조하는 데는 계약부터 설계, 기공, 진수, 인도, 사후 관리까지 약 20~24개월이 소요된다. 주요 사용 자재는 고장력 강판과 연강 판이며, 포스코, 동국제강, 현대제철 등이 주요 공급사이다.
1999년 이후 주요 선박 건조 실적은 다음과 같다.[6]
3. 2. 산업 설비
HD현대삼호는 조선 부문 외에 산업 설비 부문을 운영하고 있다. 이 부문은 골리앗 크레인과 컨테이너 하역 크레인 같은 산업 운송 장비를 주로 제조한다.산업 설비 부문은 본래 현대중공업(HHI) 소속이었으나, 2004년 2월 1일 HD현대삼호(HSHI)가 인수하여 사업을 이어가고 있다.[7] 1973년부터 현재까지 1,200대 이상의 크레인을 생산한 실적을 보유하고 있다.
주요 생산 설비는 다음과 같다.[8]
또한, HD현대삼호는 2010년부터 파나마 운하 갑문 재건 프로젝트에도 참여하고 있다.
4. 기술 혁신 및 사회적 책임
현대중공업에 인수된 이후 HD현대삼호는 내적 및 외적으로 급속한 성장을 이루었다. 인수 2년 만인 2004년에는 해외 판매액 10억달러를 기록했으며, 2009년에는 30억달러의 해외 판매 성과를 달성했다. 같은 해, HD현대삼호는 전체 조선 산업에서 가장 짧은 기간 안에 3,000만 CGT의 선박 건조 기록을 세웠다.
영국의 조선·해운 분석 기관인 클락슨 리서치에 따르면 HD현대삼호는 세계 최대 조선 회사 중 하나로 평가받고 있다.[3]
4. 1. 친환경 선박 건조
HD현대삼호는 차별화된 기술력을 바탕으로 친환경 선박 시장을 주도하고 있다. 특히 LNG 운반선, LPG 운반선, 이중연료(D/F) 추진 탱커 및 컨테이너선, 메탄올 추진 선박 등을 주력으로 건조한다. 2006년부터 LNG 운반선과 LPG 운반선 건조를 시작했으며, 최근에도 LNG 운반선, LPG 운반선 등을 포함한 고부가가치 선박 생산에 집중하고 있다.[3] 또한, 환경 경영 시스템 관련 국제 표준인 ISO 14001 인증을 획득하였다.4. 2. 안전 및 기술 개발
HD현대삼호는 현대중공업 인수 이후 기술 개발에 집중하여 다양한 선종 건조 능력을 확보했다. 2006년에는 선체의 FPSO(부유식 원유 생산·저장·하역 설비) 선박 선체를 건조했으며, LNG 운반선, LPG 운반선 및 PCTC(자동차 운반선) 건조를 시작하며 기술력을 확장했다. 또한, 초대형 플로팅 도크를 건설하여 연간 선박 건조 능력을 50척까지 향상시키는 등 생산 기술 혁신을 이루었다.현재 HD현대삼호는 2개의 초대형 도크와 추가 플로팅 도크를 운영하며, 연간 약 50척(430만 GT)의 선박 생산 능력을 갖추고 있다. 생산 시설로는 최대 1200톤 및 900톤급을 포함한 5기의 골리앗 크레인을 보유하고 있다. 이와 함께 세계적인 수준의 도장 시설을 갖추고 있으며, 품질경영시스템 ISO 9001 인증과 환경경영시스템 ISO 14001 인증을 획득하여 품질 및 환경·안전 관리 체계를 구축했다.[3]
5. 경쟁사
6. 역대 대표이사
참조
[1]
뉴스
80일간 파업 끝낸 한라중공업 현대重 위탁경영으로 재기발판
http://newslibrary.n[...]
Maeil Business Newspaper
1999-10-28
[2]
뉴스
Hyundai Samho Heavy wins orders to build 35 ships in 2011
https://www.mk.co.kr[...]
Maeil Business Newspaper
2011-11-25
[3]
웹사이트
Big 4 shipbuilders stay dominant in August
http://eng.maritimep[...]
Maritime Press
2011-09-30
[4]
웹사이트
현대삼호重,파나마운하 설비 1억9000만달러
http://www.newsway.k[...]
News Way
2010-09-30
[5]
웹사이트
Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd.
http://hshi.en.ec21.[...]
[6]
웹사이트
Ship building Record from OCT 1999 to DEC 2010
http://www.hshi.co.k[...]
hshi.co.kr
[7]
웹사이트
현대삼호重, 산업설비분야 본격 진출
http://economy.donga[...]
동아 Economy
[8]
웹사이트
Industrial Crane Products of HSHI
http://www.hshi.co.k[...]
hshi.co.kr
[9]
웹사이트
造船業界
http://world.kbs.co.[...]
KBS WORLD
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