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IC2000

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목차

1. 개요

IC 2000은 스위스에서 운행되는 2층 열차로, 스위스 연방 철도의 주요 간선 노선에서 인터시티 및 인터레기오 열차로 사용된다. 1997년부터 운행을 시작했으며, 2016년부터는 대대적인 개조를 통해 IC 2020으로 업그레이드될 예정이다. 이 열차는 식당차, 비즈니스 구역, 가족 객차 등 다양한 편의 시설을 갖추고 있으며, Re 460형 전기 기관차에 의해 견인된다.

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IC2000
차량 정보
차량 이름스위스 국철 IC2000 객차
운영자스위스 연방 철도
제조 회사신들러
제조 연도1997년 - 2004년
제조 대수341량
궤간1,435 mm
최고 속도200 km/h
전체 길이26,800 mm
전체 폭2,835 mm
전체 높이4,595 mm
이미지
취리히-루체른 간 열차의 선두에 선 IC2000
취리히-루체른 간 열차의 선두에 선 IC2000

2. 역사적 배경

스위스 연방 철도가 추진한 철도망 개선 계획인 반 2000 계획은 스위스 철도의 고속화, 연결성 강화, 그리고 차량 현대화를 목표로 하였다. IC2000 객차는 이 계획의 중요한 결과물 중 하나로, 최고 속도 200km/h 운행을 목표로 Re460형 전기 기관차와 함께 개발되었다.[12][13][14] 반 2000 계획의 목표 중 하나는 기존 역의 승강장 길이를 확장하지 않고도 수송 능력을 증대시키는 것이었는데, 이를 위해 IC2000은 모든 객차를 2층 구조로 설계하였다. 1997년부터 본격적으로 도입되기 시작하여 스위스 국내의 주요 인터시티 및 인터레기오 노선에 투입되었다.

2. 1. 반 2000 계획

스위스 연방 철도가 추진한 철도망 개선 계획인 반 2000 계획은 고속화, 연결 개선, 차량 현대화 등을 주요 내용으로 한다. IC2000 객차는 이 계획의 핵심적인 부분으로, 200km/h 운행을 위해 Re460형 전기 기관차와 함께 개발되었다.[12][13][14]

1997년부터 도입되기 시작한 IC2000은 최고 속도 200km/h로 스위스 국내 인터시티 및 인터레기오 노선에 투입되었다. 이 객차는 반 2000 계획의 목표 중 하나인 승강장 확장 공사를 피하면서도, 량당 좌석 수를 늘리고 편성 길이를 줄이기 위해 모든 차량이 2층 구조로 설계되었다.

IC2000은 총 5가지 종류의 객차로 구성된다.

  • 2등 제어 객차 (Bt)
  • 2등 객차 (B)
  • 뷔페/2등차 (BR) 또는 식당차 (WRB)
  • 1등 객차 (A)
  • 1등/짐칸 혼합 객차 (AD)


제조는 여러 회사가 참여했다. 초기에는 최종 조립을 SWP[12], 차체 제작을 FFA[13], 전기 장비 공급을 ABB[14]가 담당했다. 이후 이 회사들은 아드란츠[15] 및 봄바디어 트랜스포테이션[16]으로 이어졌다. 객차의 대차는 FIAT-SIG[17]와 그 후신인 알스톰[18]이 제작했다. 특히 식당차(WRB)는 2002년과 2003년 사이에 기존 뷔페/2등차(BR 66-94 000-015호차) 16량을 개조하여 만들어졌다.

각 차량의 세부 정보는 다음과 같다.

차량 번호차종수량제조 연도
Bt 26-94 900–9392등 제어차40량1997년–2000년
B 26-94 000–1482등차149량1997–2004년
A 16-94 000–0851등차86량1997–2003년
AD 86-94 000–0391등/짐차40량1997-2000년
BR 66-94 016–025뷔페/2등차10량2001년
WRB 88-94 000–015식당차16량2000-2001년
(2002년-2003년 뷔페/2등차(BR 66-94 000-015)에서 개조)


2. 2. 개발 및 도입

스위스 연방 철도가 추진한 고속화, 연결 개선, 차량 현대화 등을 목표로 하는 철도망 개선 계획인 "반 2000 계획"의 핵심 사업으로 개발되었다. Re460형 전기 기관차와 함께 최고 속도 200km/h 운행을 위해 제작되었으며, 1997년부터 도입되기 시작하여 스위스 국내 인터시티 및 인터레기오 노선에 주로 사용된다.

반 2000 계획 당시 기존 역의 플랫폼 길이를 연장하지 않고도 좌석 수를 늘리고 열차 전체 길이를 줄이기 위해, 모든 객차가 2층 구조로 설계된 것이 가장 큰 특징이다. 차종은 2등 제어 객차(Bt), 2등 객차(B), 뷔페/2등차(BR), 식당차(WRB), 1등 객차(A), 1등/짐칸 혼합 객차(AD)의 5가지로 나뉜다. 식당차의 경우, 2002년과 2003년 사이에 일부 뷔페/2등차(BR 66-94 000-015)에서 개조되었다.

초기에는 최종 조립을 SWP[12], 차체 제작을 FFA[13], 전기 장치 공급을 ABB[14]가 담당했다. 이후 이들 회사를 인수한 아드란츠[15]와 봄바디어 트랜스포테이션[16]이 제작을 이어받았다. 객차의 대차는 FIAT-SIG[17]와 그 후신인 알스톰[18]이 제작했다.

각 차량의 세부 정보는 다음과 같다.

차량 번호차종수량제조 연도
Bt 26-94 900–9392등 제어차40량1997년–2000년
B 26-94 000–1482등차149량1997년–2004년
A 16-94 000–0851등차86량1997년–2003년
AD 86-94 000–0391등/짐차40량1997년–2000년
BR 66-94 016–025뷔페/2등차10량2001년
WRB 88-94 000–015식당차16량2000년–2001년


3. 주요 특징

IC 2000은 스위스 전국적으로 운행된 최초의 2층 열차였다.[1] 이전에는 대부분의 2층 열차가 취리히 S-반 노선에 국한되어 사용되었다. 열차의 외관은 Re 460 기관차의 스타일과 일치하도록 이탈리아의 디자인 회사 피닌파리나에서 디자인했으며, 마치 "소"를 연상시키는 흑백 디자인과 붉은색 출입문이 특징이어서 쉽게 알아볼 수 있다.

3. 1. 2층 구조

2013년 11월의 스타벅스 카페 객차


IC 2000은 스위스 전역에서 운행된 최초의 2층 열차이다.[1] 이전까지 2층 열차는 주로 취리히 S-반 노선에서만 볼 수 있었다.

IC 2000 열차 편성은 일반적으로 식당차 또는 비스트로차를 포함하며, 열차 전체의 상층에서는 스낵 카트 서비스가 제공된다.[2] 1등석과 2등석 객차 모두 양쪽 층에 수하물 선반이 마련되어 있으며, 좌석 아래 공간에도 작은 여행 가방을 보관할 수 있다. 2013년 11월에는 스위스 연방 철도(SBB-CFF-FFS) 최초로 스타벅스 카페 객차가 도입되었다. 이는 IC 2000 식당차 두 대를 개조한 것으로, 장크트갈렌-제네바 노선에서 9개월간 시범 운영되었다.[3]

열차의 가장 앞이나 뒤에 연결되는 제어 객차[4]는 상층에 특별 놀이 공간을 갖춘 가족 객차[5]이거나, 상층에 가족 구역[6]을 갖춘 형태이다. 두 경우 모두 제어 객차의 하층에는 유모차, 자전거, 스키 등을 보관할 수 있는 공간이 있다.[7] 가족 객차가 포함된 열차는 시간표에 'FA'로 표시된다.[8]

총 75량의 1등석 객차에는 노트북 등 전자기기 충전을 위한 전원 소켓이 설치되어 있다. 이러한 비즈니스 구역이 있는 열차는 시간표에 'BZ'로 표시되며, 해당 객차 외부에는 노트북 아이콘이 부착되어 있다. 특정 노선에서는 승객이 추가 요금을 내고 모바일 광대역 인터넷 접속 서비스를 이용할 수도 있다.[9] 비즈니스 구역 객차는 일반적으로 기관차 바로 뒤에 연결된다.

휴대폰 사용 증가에 따라 2008년 12월, SBB는 1등석과 2등석 모두에 "조용한 구역"을 도입했다. 이 구역에서는 조용한 대화나 토론, 헤드폰을 사용하지 않는 음악/라디오 청취, 노트북의 오디오/비디오 재생, 휴대폰 통화 등이 금지되었다.[10] 그러나 1년 후, 조용한 구역 운영은 일부 1등석 객차로 축소되었다.

차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 넓은 실내 공간 확보를 위해 대형 단면으로 설계되었다.

차체 제원
항목수치
전장26800mm
전고4595mm
전폭2835mm
1층 실내고2000mm
2층 실내고2005mm



객차의 각종 기기류는 대부분 대차 상부에 탑재되어 있다. 다만, 제어 객차의 운전실 뒷부분과 대차 상부가 짐칸으로 사용되는 1등/짐칸 혼합 객차의 경우, 앞쪽 연결부 지붕에도 일부 기기가 설치되어 있다. 바닥재는 1층에는 특수 고무가 사용되었고, 2층 바닥은 알루미늄과 유리 섬유 복합 재료로 만들어졌으며, 이 2층 바닥은 두께 60mm로 1층의 천장 역할도 겸한다. 창문에는 복층 유리가 사용되었고, 창틀에는 커튼 레일이 설치되어 있다. 벽면의 화장판은 파손이나 스크래치에 강하도록 처리되었다. 화장실은 창문 없이 1층에 설치되어 있다.

객차 출입은 1층에 있는 유효폭 1400mm의 편개식 플러그 도어를 통해 이루어진다. 출입문 안쪽 데크의 바닥 높이는 550mm이며, 여기서 연결 통로 쪽으로 가면 2층으로 올라가는 계단이 있고, 객실 쪽으로는 바닥 높이 450mm의 1층 객실로 이어지는 완만한 경사로가 있다.

좌석은 대부분 서로 마주보는 배치이다.

좌석 배치
구분배열시트 피치
2등차2+2열1840mm
1등차2+1열2050mm



출입문 위쪽의 2층 공간에는 '라운지 시트'라고 불리는 좌석이 차체 길이 방향으로 설치되어 있으며, 이 좌석 아래 공간에는 도어 엔진이 장착되어 있다.

IC 2000의 외관은 Re 460 기관차와의 디자인 통일성을 위해 이탈리아의 피닌파리나에서 디자인했으며, 마치 "소"를 연상시키는 흑백 도색과 붉은색 출입문이 특징이다.

3. 2. 차량 종류

IC 2000 객차는 스위스 연방 철도의 고속화 및 현대화 계획인 반 2000 계획의 핵심 요소로, Re460형 전기 기관차와 함께 운행하기 위해 개발되었다. 1997년부터 도입되었으며, 최고 속도 200km/h로 스위스 국내 인터시티 및 인터레기오 노선에 투입되었다. 반 2000 계획에 따라 기존 승강장 길이를 유지하면서 좌석 수를 늘리기 위해 모든 차량이 2층 구조로 설계되었다.

IC 2000은 크게 5가지 종류의 객차로 구성된다.

  • 2등 제어 객차 (Bt): 열차의 맨 앞이나 뒤에 연결되어 기관차 없이 운전할 수 있는 객차이다.[4] 1층에는 자전거나 스키 등 부피가 큰 짐을 실을 수 있는 다목적 공간이 마련되어 있다.[7] 일부 제어 객차(Bt 26-94 920-939)의 2층에는 어린이를 위한 놀이 공간이 설치되어 있으며[5], 테마는 글로비(스위스의 만화 캐릭터), 공룡, 우주 등으로 다양하다. 놀이 공간이 있는 차량은 외부에 파란색 띠가 추가되어 구분된다. 좌석 수는 98석이며, 제조 초기부터 금연 차량이다.
  • 2등 객차 (B): 가장 일반적인 객차 유형으로, 좌석 수는 126석이다. 2005년 말까지 2층 일부를 흡연석으로 운영할 계획이었으나[10], 현재는 전 좌석 금연이다.
  • 식당차 (WRB) 및 뷔페/2등차 (BR): 식사 및 음료 서비스를 제공하는 객차이다. 초기에는 1층에 바(Bar)가 있는 뷔페차(BR)만 있었으나, 승객 요구에 따라 16량이 2층에서 식사 서비스를 제공하는 식당차(WRB)로 개조되었다.[3][2] 10량은 여전히 뷔페차(BR)로 운영된다. 식당차는 2층 창문 사이에 빨간 띠가 있고, 뷔페차는 1층 창문 사이에 빨간 띠가 있어 외관상 구분이 가능하다.
  • 1등 객차 (A): 1등석 좌석만으로 구성된 객차로, 좌석 수는 86석이다. 2등 객차와 마찬가지로 초기 흡연석 운영 계획이 있었으나 현재는 전 좌석 금연이다. 75개의 1등석 객차에는 노트북 등을 충전할 수 있는 전원 소켓이 장착된 비즈니스 구역이 있다.[9]
  • 1등/짐칸 혼합 객차 (AD): 1등석 좌석과 짐칸이 함께 있는 객차이다. 좌석 수는 61석이며, 제조 당시부터 금연 차량으로 운행되었다. 1층에는 장애인용 화장실과 휠체어 공간이 마련되어 있다. 짐칸 부분에는 차내 판매 준비실과 물품 이동용 엘리베이터가 설치되어 있다. 이후 모든 AD 객차의 2층은 테이블과 좌석별 콘센트를 갖춘 비즈니스 컴파트먼트로 개조되었다.


각 차량의 번호, 차종, 수량, 제조 연도는 다음과 같다.

차량 번호차종수량제조 연도
Bt 26-94 900–9392등 제어차40량1997년–2000년
B 26-94 000–1482등차149량1997–2004년
A 16-94 000–0851등차86량1997–2003년
AD 86-94 000–0391등/짐차40량1997-2000년
WRB 88-94 000–015식당차16량2000년-2001년 (BR에서 개조)
BR 66-94 016–025뷔페/2등차10량2001년


3. 3. 디자인



IC 2000은 스위스 전국적으로 운행된 최초의 2층 열차였다.[1] 이전까지 2층 열차는 대부분 취리히 S-반 노선에서만 볼 수 있었다. 열차의 외관 디자인은 Re 460 기관차와의 조화를 고려하여 이탈리아의 유명 디자인 회사 피닌파리나가 담당했다. 흰색과 검은색을 주로 사용하고 출입문은 붉은색으로 칠해 마치 "소"를 연상시키는 독특한 모습으로 쉽게 알아볼 수 있다.

차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 길이는 26800mm, 높이는 4595mm, 너비는 2835mm에 달하는 큰 단면을 가지고 있다. 이를 통해 1층 객실 높이는 2000mm, 2층 객실 높이는 2005mm를 확보했다. 각종 기기류는 대부분 대차 위에 설치되어 있으며, 일부 객차(제어 객차 운전실 뒤, 1등석/수하물 혼합 객차)는 지붕에도 기기를 탑재한다. 1층 바닥에는 특수한 고무 소재가 깔려 있고, 2층 바닥은 알루미늄과 유리 섬유 복합 재료로 만들어졌는데, 이 바닥은 두께가 60mm이며 동시에 1층의 천장 역할을 한다. 창문은 복층 유리로 되어 있고 창틀에는 커튼 레일이 설치되어 있다. 객실 벽의 마감재는 훼손이나 스크래치에 강하도록 처리되었다. 화장실은 창문 없이 1층에 설치되어 있다.

열차 출입은 1층에 있는 유효 너비 1400mm의 한쪽으로 열리는 플러그 도어를 통해 이루어진다. 출입문으로 들어서면 바닥 높이 550mm의 데크가 나오며, 객차 끝 쪽에는 2층으로 올라가는 계단이 있다. 1층 객실은 바닥 높이가 450mm로, 데크에서 완만한 경사로 연결된다.

IC 2000 열차에는 일반적으로 식당차 또는 비스트로차가 연결되어 있으며, 열차 전체의 위층에서는 이동식 카트를 이용한 간식 판매 서비스가 제공된다.[2] 2013년 11월에는 스위스 연방 철도(SBB-CFF-FFS) 최초로 스타벅스 카페 객차가 도입되기도 했다. 이는 기존 IC 2000 식당차 2량을 개조한 것으로, 장크트갈렌-제네바 노선에서 9개월간 시범 운영되었다.[3]

좌석은 대부분 서로 마주보는 형태로 배치되어 있다. 2등차는 2+2 배열로 좌석 간 간격(시트 피치)은 1840mm이고, 1등차는 2+1 배열로 시트 피치는 2050mm이다. 출입문 위쪽 2층 공간에는 '라운지 시트'라고 불리는 좌석이 열차 진행 방향과 나란하게 설치되어 있으며, 이 좌석 아래에는 출입문 개폐 장치(도어 엔진)가 들어 있다. 1등석과 2등석 객차 모두 양쪽 층에 짐을 놓을 수 있는 선반이 있으며, 좌석 아래에도 작은 여행 가방을 보관할 수 있는 공간이 있다.

열차의 맨 앞이나 뒤에 연결되는 제어 객차[4]는 특별한 시설을 갖추고 있다. 일부 제어 객차는 위층에 어린이들을 위한 놀이 공간이 마련된 '가족 객차'[5]이며(시간표에 'FA'로 표시[8]), 다른 제어 객차는 위층에 '가족 구역'[6]을 두고 있다. 두 경우 모두 제어 객차 아래층에는 유모차, 자전거, 스키 등을 실을 수 있는 공간이 마련되어 있다.[7]

총 75개의 1등석 객차에는 노트북 컴퓨터 등을 충전할 수 있는 전원 콘센트가 설치된 '비즈니스 구역'이 있다. 이 구역이 있는 열차는 시간표에 'BZ'로 표시되며, 해당 객차 외부에는 노트북 모양의 아이콘이 붙어 있다. 비즈니스 구역 객차는 보통 기관차 바로 뒤에 연결된다. 일부 노선에서는 추가 요금을 내면 이동 중에도 광대역 인터넷 접속 서비스를 이용할 수 있다.[9]

휴대 전화 사용이 늘어나면서 2008년 12월, 스위스 연방 철도는 1등석과 2등석 모두에 '조용한 구역'을 도입했다. 이 구역에서는 "조용히 이루어지더라도 대화나 토론, 헤드폰을 사용하더라도 음악이나 라디오 청취, 노트북에서 오디오 및 비디오 응용 프로그램 사용, 휴대 전화 사용"[10]이 금지되었다. 하지만 1년 뒤, 조용한 구역 운영은 일부 1등석 객차로 축소되었다.

3. 4. 기술적 특징

스위스 연방 철도가 추진한 반 2000 계획의 핵심 요소로, Re460형 전기 기관차와 함께 최고 속도 200km/h 운행을 위해 제작되었다. 1997년부터 도입된 이 객차는 스위스 국내 인터시티 및 인터레기오 노선에 투입되었다. 반 2000 계획에서 예정되었던 승강장 연장 공사를 피하고, 객차당 좌석 수를 늘리면서 편성 길이를 줄이기 위해 모든 차량이 2층 구조로 설계되었다.[12][13][14]

제조는 초기에는 SWP(최종 조립), FFA(차체), ABB(전기 부품)가 담당했으나, 이후 이들의 후신인 아드란츠[15]와 봄바디어 트랜스포테이션[16]이 맡았다. 대차는 FIAT-SIG[17] 및 후신인 알스톰[18]이 제작했다. 식당차는 2002년과 2003년 사이에 기존 뷔페/2등차에서 개조되었다.

차종은 2등 제어 객차, 2등 객차, 뷔페/2등차 또는 식당차, 1등 객차, 1등/짐칸 혼합 객차의 5가지로 나뉜다. 각 차량의 번호, 차종, 수량, 제조 연도는 다음과 같다.

차량 번호차종수량제조 연도
Bt 26-94 900–9392등 제어차40량1997년–2000년
B 26-94 000–1482등차149량1997–2004년
A 16-94 000–0851등차86량1997–2003년
AD 86-94 000–0391등/짐차40량1997-2000년
BR 66-94 016–025뷔페/2등차10량2001년
WRB 88-94 000–015식당차16량2000-2001년 (개조)



IC2000형 객차는 UIC 규격의 표준 나사식 연결기를 갖추고 있어 다른 형식의 차량과 연결할 수 있다. 하지만 관통 통로가 2층에 설치되어 있어 유럽의 다른 2층 객차와는 구조적으로 다르며, 통로 규격이 UIC 표준과 맞지 않아 관통 통로를 연결하는 것은 불가능하다. 또한, 차량 한계가 스위스 연방 철도의 표준보다 크기 때문에, 차량 한계 개량 공사가 완료된 노선에서만 운행할 수 있다. 압력 밀폐형 관통 통로를 갖추고 있어 터널 내에서 열차가 교행할 때 차내 기압 변화가 거의 없다. 2층 객실은 단차가 없으며, 차내 판매 서비스도 주로 2층에서 이루어진다(1층에서도 주문 가능).

제어 객차에는 Re460형 및 BLS AG[19]의 Re465형 기관차를 제어할 수 있는 장치가 탑재되어 있다. 이를 위해 18심 UIC 전송선 또는 9심 ep 전송선이 필요하다. IC2000형 제어 객차 대신, 1층 구조의 IC 제어 객차(Einheitswagen IV 편성용)를 사용할 수도 있다.

차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 전장 26800mm, 전고 4595mm, 전폭 2835mm의 대형 단면을 가지고 있다. 이를 통해 1층 객실 높이 2000mm, 2층 객실 높이 2005mm를 확보했다. 각종 기기류는 대차 상부에 배치되어 있으며, 1등/짐칸 혼합 객차의 경우 운전실 뒤쪽과 대차 상부 공간을 짐칸으로 활용하고 일부 기기는 지붕에도 탑재된다. 1층 바닥에는 특수 고무가 깔려 있고, 2층 바닥은 알루미늄과 유리 섬유 복합 재료로 만들어졌으며 두께는 60mm로 1층의 천장 역할도 겸한다. 창문은 복층 유리이며 창틀에는 커튼 레일이 설치되어 있다. 벽면 화장판은 파손이나 긁힘에 강하도록 처리되었다. 1층에는 창문 없는 화장실이 설치되어 있다.

출입문은 1층에 있으며, 유효폭 1400mm의 편개식 플러그 도어이다. 바닥 높이 550mm의 데크로 들어서면 차량 끝 쪽으로 2층으로 올라가는 계단이 있고, 바닥 높이 450mm의 1층 객실과는 완만한 경사로 연결된다. 좌석은 대부분 마주보는 배치이다. 2등석은 2+2 배열에 좌석 간격 1840mm, 1등석은 2+1 배열에 좌석 간격 2050mm이다. 출입문 위 2층 공간에는 '라운지 시트'라 불리는 좌석이 차체 길이 방향으로 설치되어 있으며, 좌석 아래에는 출입문 개폐 장치(도어 엔진)가 들어 있다.

대차는 H형 프레임 구조의 공기 용수철을 갖춘 FIAT-SIG사제 대차가 사용되고 있다. 브레이크 장치로는 각 차축에 디스크 브레이크가 설치되어 있으며, 공기압으로 작동하는 와전류식 레일 브레이크도 갖추고 있다. 하중 변화에 따른 제동력 조절(응하중 제어)은 공기 용수철이 작동할 때만 기능한다.

전력은 기관차로부터 난방용 인입선을 통해 교류 1000V 16.7Hz로 공급받는다. 이 전력으로 수냉식 컨버터, 라디에이터, 전기 히터를 작동시킨다. 컨버터는 36V 400AH 용량의 배터리 4개를 충전하는 역할도 한다. 전력과 압축 공기 공급은 차상 컴퓨터 시스템으로 제어되며, TCN[20]이라는 제어 네트워크를 통해 편성 내 다른 차량에서도 조작할 수 있다.

2등 제어 객차는 좌석 98석을 갖추고 있으며, 처음부터 금연 차량으로 제작되었다. 1층에는 자전거나 짐을 실을 수 있는 다목적실이 마련되어 있고, 겨울철에는 자전거 고정 장치 대신 스키용품 고정 장치가 설치된다. Bt 26-94 920-939호차 20량의 제어 객차 2층에는 어린이 놀이 공간이 설치되어 있다. 놀이 공간 테마는 글로비(Globi, 스위스의 만화 캐릭터 :en:Globi), 공룡, 우주 등으로 다양하다. 놀이 공간이 있는 차량은 외부 도색의 흰색 줄무늬 안에 파란색 띠가 추가되어 구분된다. 창문은 2층에 양쪽으로 10개, 1층에는 한쪽에 5개, 다른 한쪽에 4개가 있다.

4. 편의 시설 및 서비스

IC 2000은 스위스 전국적으로 사용된 최초의 2층 열차였다.[1] 이전에는 대부분의 2층 열차가 취리히 S-반 네트워크에 속해 있었다.

객차 내부에는 다양한 편의 시설이 마련되어 있다. 1등석과 2등석 객차 모두 양쪽 층에 수하물 선반이 있으며, 좌석 아래에도 작은 여행 가방을 보관할 수 있는 공간이 있다. 일반적으로 식당차 또는 비스트로차가 편성되어 운영되며, 열차 전체의 상층에서는 스낵 카트 서비스가 제공된다.[2] 또한, 특정 제어 객차는 상층에 놀이 공간이나 가족 구역을 갖춘 가족 객차로 운영되며, 하층에는 유모차, 자전거, 스키 등을 보관할 수 있는 공간이 마련되어 있다.[4][5][6][7] 가족 객차가 있는 열차는 시간표에 FA로 표시된다.[8]

일부 1등석 객차에는 노트북 등을 충전할 수 있는 전원 소켓이 있는 비즈니스 구역이 마련되어 있으며,[9] 해당 열차는 시간표에 BZ로 표시된다. 휴대폰 사용 증가에 따라 한때 전 등급에 조용한 구역이 도입되었으나, 현재는 일부 1등석 객차로 축소 운영되고 있다.[10]

에어컨은 배관식으로 설치되어 1층과 2층 모두 최적의 온도로 조절된다. 실내 기준 온도는 22°C로 설정되어 있으며, 승무원이 ±2°C 범위 내에서 조절할 수 있다. 외부 기온이 극단적일 경우, 스위스 연방 철도 기준에 따라 조정된다. 1등 객차, 2등 객차, 식당차에는 에어컨 2개, 1등/짐칸 혼합 객차에는 1개, 2등 제어 객차에는 일반 에어컨 1개와 분리형 에어컨 1개가 탑재되어 있다.

열차의 외관은 Re 460 기관차의 스타일과 조화를 이루도록 이탈리아의 피닌파리나에서 디자인했으며, "소"를 연상시키는 흑백 디자인과 붉은색 문이 특징이다.

4. 1. 식당 및 뷔페



IC 2000 열차에는 일반적으로 식당차 또는 비스트로차가 있으며, 열차 전체의 상층에서는 스낵 카트 서비스가 제공된다.[2]

이 차량에는 두 종류의 내장이 있다. 제조 초기에는 1층에서 바를 운영하는 뷔페차(BR)만 있었으나, 제네바-베른-취리히-장크트갈렌을 잇는 동서 간 노선 승객들의 요구를 반영하여 16량이 2층에서 식사 서비스를 제공하는 식당차(WRB)로 개조되었다. 나머지 10량은 뷔페차로 남았다. 식당차와 뷔페차의 차체는 1등 객차를 기반으로 하며, 한쪽 문은 승객용이고 다른 한쪽 문은 식자재 등을 싣는 전용 문이다. 식당/뷔페차는 2층에 13개의 창문, 1층에는 한쪽에 5개, 다른 쪽에 4개의 창문이 있다. 차체 도색은 옆면의 흰색 바탕에 빨간 띠로 구분하는데, 식당차는 문 사이 2층 부분에, 뷔페차는 1층 부분에 빨간 띠가 있다.

2013년 11월, SBB-CFF-FFS는 처음으로 스타벅스 카페 객차를 도입했다. 이는 장크트갈렌-제네바 노선에서 9개월 동안 시범 운영하기 위해 개조된 두 대의 IC 2000 식당차였다.[3]

4. 2. 비즈니스 구역

75개의 1등석 객차에는 노트북 등을 충전할 수 있는 전원 소켓이 장착되어 있다. 이러한 비즈니스 구역이 있는 열차는 시간표에 BZ로 표시되며, 객차 자체는 노트북 아이콘으로 식별할 수 있다. 특정 노선에서는 승객이 추가 요금을 지불하고 모바일 광대역 인터넷 접속을 이용할 수 있다.[9] 비즈니스 구역 객차는 일반적으로 기관차 뒤에서 찾을 수 있다.

1등/짐칸 합조 객차의 2층은 이후 전 차량에서 비즈니스 컴파트먼트로 개조되었다. 이 개조를 통해 8개의 테이블과 좌석에 콘센트가 설치되었다. 원래 64석이었던 좌석 중 차장실로 통하는 문에 가까운, 다른 좌석과 떨어진 3석은 철거되어 클로크룸과 추가 짐칸이 설치되었으며, 뚜껑이 있는 콘센트가 2개 추가되었다.

4. 3. 가족 객차

열차의 앞이나 뒤에 있는 제어 객차[4]는 상층에 특별 놀이 공간이 있는 가족 객차[5]이거나, 상층에 가족 구역[6]이 있는 형태로 운영된다. 어느 경우든 제어 객차의 하층에는 유모차, 자전거 및 스키를 보관할 수 있는 공간이 마련되어 있다.[7] 가족 객차가 포함된 열차는 시간표에 'FA'로 표시된다.[8]

4. 4. 조용한 구역

휴대폰 사용이 보편화됨에 따라, 2008년 12월 SBB는 1등석과 2등석 모두에 "조용한 구역"을 도입했다. 이 구역에서는 "조용히 진행되더라도 대화와 토론; 헤드폰을 사용하더라도 음악이나 라디오 청취; 노트북에서 오디오 및 비디오 응용 프로그램 사용; 휴대폰 사용"[10]이 금지되었다. 그러나 이 제도는 도입 1년 후 변경되어, 조용한 구역은 일부 1등석 객차에서만 운영되는 것으로 축소되었다.

5. IC 2020 프로젝트

2016년 12월, 스위스 연방 철도(SBB)는 역대 최대 규모의 열차 개조 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트는 기존 IC 2000 차량 전체를 개조하여 IC 2020이라는 새로운 이름으로 2043년까지 운행하는 것을 목표로 한다.

5. 1. 주요 변경 사항

브리그역에서 발견된 개조된 IC 2020 객차


2016년 12월, 스위스 연방 철도(SBB)는 역대 최대 규모의 열차 개조 프로젝트를 시작했다. 전체 IC 2000 차량(총 341량)은 2024년 말까지 SBB의 올텐 시설에서 개조될 예정이다. 개조된 객차는 SBB의 이베르동레뱅 시설에서 재건축 중인 개조된 Re 460 기관차와 함께 2043년까지 운행될 것으로 예상된다.

개조 후 객차는 IC 2020으로 이름이 바뀐다. 새로운 도색은 기존 차량과 다른 모습이다. 객차는 흰색 바탕에 창문 구역과 하부 구조에는 검은색 띠가 있으며, 상부 데크 위와 동력차 전면부에는 빨간색 줄무늬가 이어진다. 개조된 객차는 새로운 실내 디자인도 갖추고 있다. 기존 디자인의 어두운 색조와 달리, 개조된 실내는 더 밝은 색조와 재료를 사용한다. 40량의 1등석 객차에는 일반적인 4인실 또는 2인실 대신 비즈니스 회의를 위한 회의 테이블이 설치될 것이다.[11]

6. 운행 노선

IC2000 객차는 스위스 연방 철도의 주요 간선 노선에서 인터시티(IC) 및 인터레기오(IR) 등급 열차로 운행된다. 스위스 연방 철도가 추진한 철도망 개선 계획인 반 2000 계획의 핵심 차량 중 하나로, 1997년부터 도입되어 스위스 국내 철도 교통의 고속화와 서비스 향상에 기여하고 있다.

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열차 견인에는 주로 Re460형 전기 기관차가 사용되며, 일반적으로 10량 정도의 객차로 편성된다. 승객 수요가 많은 시기나 노선에서는 추가로 EW IV계 객차를 연결하여 운행하기도 한다.[21][22]

IC2000 객차는 차량 한계가 일반 객차보다 커서 일부 노선에서는 운행이 제한된다.[23] 예를 들어 고트하르트 터널을 통과하는 노선이나 뢰치베르크 터널의 구(舊) 노선 등에서는 운행할 수 없다. 하지만 BLS가 운영하는 일부 노선이나 스위스 남동 철도[24]의 특정 구간 등에서는 운행이 가능하다.[25] 2007년 12월 뢰치베르크 베이스 터널[26] 개통과 함께 시간표가 개정되면서 발레 주 방면으로의 운행이 가능해지는 등 운행 범위가 확대되기도 하였다.

6. 1. 주요 운행 노선

IC2000 객차의 최초 운행 노선은 루체른 - 취리히 - 취리히 공항 간의 인터레기오였다.[12][13][14][15][16][17][18] 이후 베른-올텐 간의 마트슈테텐-로트리스트 신선과, 알프스 횡단 계획에 따른 새로운 뢰치베르크 베이스 터널을 포함한 주요 노선에 순차적으로 투입되었다. 예를 들어, 취리히-베른 간 인터시티 열차는 기존 소요 시간 69분에서 고속 신선 경유를 통해 56분으로 단축되었으며, 정차역 간 평균 속도도 106km/h에서 126km/h로 향상되었다. 고속 신선에서의 최고 속도는 초기 신호 설비 문제로 160km/h였으나, 2007년 12월부터 ETCS Level 2 도입으로 200km/h 운행이 시작되었다. 최대 경사 13퍼밀의 뢰치베르크 베이스 터널에서는 2007년 12월 개통 시부터 Re460형 기관차가 견인하는 IC2000 인터시티 열차가 200km/h로 운행되고 있다.

2008년 시간표 기준으로 Re460형 기관차와 IC2000 객차로 운행되는 주요 인터시티 및 인터레기오 노선은 다음과 같다.

노선주요 경유지비고
IC1장크트갈렌 - 취리히 - 베른 - 로잔 - 제네바 - 제네바 코앵트랭 국제공항
IC8로만스호른 - 취리히 - 베른 - 브리그
IC61인터라켄 동역 - 베른 - 올텐 - 바젤 SBB일부 운행
IR90비엘/비엔 - 베른
IR75루체른 - 취리히 (- 취리히 공항)
IR16베른 - 부르크도르프 - 올텐
바젤 SBB - 취리히 공항일부 운행
바젤 SBB - 취리히 (- 쿠어)



베른 - 비엘 간 열차 편성은 마트슈테텐-로트리스트 신선 경유 올텐 방면 열차의 예비차로 운용되기도 하며, 경우에 따라 다른 임시 편성으로 운행될 수도 있다.

IC2000 객차는 차량 한계가 확대되어 일부 노선에서는 운행이 제한된다. 운행 불가능 노선은 다음과 같다.



다만, 이들 노선에서도 임시 운행이나 2층 객차 홍보를 위한 이벤트성 운행이 이루어지는 경우가 있다.

스위스 연방 철도 소속이 아닌 사철 노선 중에서는 다음 구간의 입선이 가능하다.

2007년 12월 시간표 개정으로 뢰치베르크 베이스 터널[26]을 통과하여 발레 주로의 운행이 가능해졌다.

6. 2. 운행 제한 노선

IC2000은 차량 한계가 확대되어 운행할 수 있는 노선이 제한되어 있으며, 다음 노선에서는 운행이 불가능하다.

  • 쥐라 쥐드푸스선(이베르동 - 로잔 간, 이베르동의 철교 이후)
  • 고트하르트 터널에서 티치노 주 Ticino|티치노ita 방면(로트크로이츠Rotkreuz|로트크로이츠deu, 추크Zug|추크deu, 루체른 이원)
  • 뢰치베르크 터널[23] 구간(풀리티겐Frutigen|풀리티겐deu 이원, 심플론 루트까지)
  • 엔트레부흐 Entlebuch|엔트레부흐deu
  • 브로와예선(Ligne de la Broye|브로와예선fra, 이베르동 - 프리부르 간 포함)
  • 우츠나흐Uznach|우츠나흐deu - 장크트갈렌 간
  • 비쇼프스첼러선 Bischofszellerbahn|비쇼프스첼러선deu
  • 제탈선 Seetalbahn|제탈선deu
  • 테슈탈선 Tösstalbahn|테슈탈선deu 및 쥐라주의 모든 노선


이러한 노선에서도 부분적으로 임시 운행에 들어가는 경우가 있으며, 2층 객차의 홍보를 위해 이벤트로 통상 운행하지 않는 구간을 운행하는 경우도 있다. 또한 스위스 연방 철도에 속하지 않은 노선에서는 다음 구간의 입선이 인정된다.

2007년 12월 시간표 개정부터 뢰치베르크 베이스 터널[26]을 통과하여 발레 주Valais|발레fra로의 입선이 가능해졌다.

참조

[1] 웹사이트 Bombardier Transportation AG - IC 2000 Double-deck train https://web.archive.[...] 2010-05-23
[2] 웹사이트 SBB: Rail catering https://web.archive.[...] 2010-05-24
[3] 웹사이트 SBB launches Starbucks coffee coach https://www.railwayg[...]
[4] 웹사이트 IC 2000 Driving trailer http://mct.sbb.ch/mc[...] 2010-05-24
[5] 웹사이트 SBB: Services in the train - Family Coach https://web.archive.[...] 2010-05-24
[6] 웹사이트 SBB: Services in the train - Family zone https://web.archive.[...] 2010-05-24
[7] 웹사이트 SBB: Schema of the IC 2000 coach with a family zone http://mct.sbb.ch/mc[...] 2010-05-24
[8] 웹사이트 SBB: Services in the train - Business zone https://web.archive.[...] 2010-05-24
[9] 웹사이트 SBB: Online en route https://web.archive.[...] 2010-05-24
[10] 웹사이트 SBB: Services in the Train - Quiet Zone https://web.archive.[...] 2010-05-23
[11] 웹사이트 Fernverkehr: Die ersten IC2000-Fahrzeuge sind komplett modernisiert https://web.archive.[...] 2020-05-21
[12] 문서 Schindler Waggon, Pratteln
[13] 문서 Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein, Altenrhein
[14] 문서 ABB Verkehrssysteme, Zürich
[15] 문서 ABB Daimler Benz Transportation
[16] 문서 Bombardier Inc.
[17] 문서 Schweizerische Industrie-Gesellschaft, Neuhausen a. Rheinfall
[18] 문서 Alstom, SA, Levallois-Perret
[19] 문서 1996年に BLSグループのベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道（Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn（BLS））、ギュルベタル＝ベルン＝シュヴァルツェンブルク鉄道（Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn（GBS））、シュピーツ＝エルレンバッハ＝ツヴァイジメン鉄道（Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahnn（SEZ））、ベルン＝ノイエンブルク鉄道（Bern-Neuenburg-Bahn（BN））が統合してBLSレッチュベルク鉄道となり、さらに2006年にはミッテルランド地域交通（Regionalverkehr Mittelland（RM））と統合してBLS AGとなる
[20] 문서 Train Communication Network
[21] 문서 改造車はA 10-73 000...204号車やB 21-73 000...263号車などからA 10-75 000...204号車やB 21-75 000...263号車に改番されている
[22] 문서 おなじく改造車はA 10-95 000...204号車やB 21-95 000...263号車に改番されている
[23] 문서 Lötschbergtunnel
[24] 문서 SOB: Schweizerische Südostbahn
[25] 문서 BT: Bodensee-Toggenburg-Bahn、[[2001年]]にスイス南東鉄道と合併
[26] 문서 Lötschberg-Basistunnel


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