JR 가와치에이와역
1. 개요
JR 가와치에이와역은 2008년 3월 15일 오사카히가시선 하나텐역~규호지역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 고가역이다. 8량 편성까지 수용 가능한 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 엘리베이터와 에스컬레이터 등 배리어 프리 시설을 갖추고 있다. 서일본 여객철도 교통 서비스가 위탁 운영하며, 일부 시간대에는 무인역으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 8,862명이 이용한다. 인접한 긴키 닛폰 철도 가와치에이와역과 가깝고, 주변에는 히가시오사카 시립 에이와 도서관 등 다양한 시설이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | JR-가와치에이와 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | JR河内永和駅 |
| 로마자 표기 | JR Kawachi-Eiwa-eki |
| 주소 | 일본 오사카부 히가시오사카시 에이와 1-24-15 |
|---|---|
| 좌표 | 34.664086° N, 135.572319° E |
| 소유주 | 오사카 외환상 철도 주식회사 |
|---|---|
| 운영자 | |
| 노선 | 오사카히가시 선 |
| 신오사카역으로부터의 거리 | 14.3 km |
| 플랫폼 수 | 1개 섬식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 2008년 3월 15일 |
| 역 번호 | JR-F10 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
| 일일 승객 수 | 8,629명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 이전 역 | 다카이다주오 JR-F09 |
|---|---|
| 역간 거리 (다카이다주오) | 1.6 km |
| 다음 역 | JR 슌토쿠미치 JR-F11 |
| 역간 거리 (JR 슌토쿠미치) | 0.6 km |
| 전보 약호 | 에이 |
| 소속 노선 | 오사카히가시 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 신오사카 기점 14.3 km, 오사카 기점 18.1 km |
| 환승역 | 가와치에이와 역 (긴키 닛폰 철도 긴테쓰 나라 선) |
|---|---|
| 환승 비고 | 연락 운송은 하지 않음 |
| 승차 인원 | 8,862명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2022년 |
-
오사카히가시선 -
규호지역
규호지역은 오사카부 야오시에 위치한 서일본 여객철도 소속의 역으로, 간사이 본선(야마토지선)과 오사카 히가시선이 지나가는 환승역이며 어번 네트워크에 속해 있고, 쾌속 열차 정차 및 오사카 히가시선 개통으로 이용객이 증가하여 현재는 라쿠라쿠 야마토 통근 특급도 정차한다. -
오사카히가시선 -
JR 슌토쿠미치역
JR 슌토쿠미치역은 오사카부 히가시오사카시에 위치한 서일본 여객철도 오사카히가시선의 고가역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며 긴테쓰 슌토쿠미치역과 환승이 가능하다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역 출입구는 긴키 닛폰 철도의 고가 선로와 교차하는 부분 남쪽에 설치되어 있다.
서일본 여객철도 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하며, 일부 시간대에는 역무원이 배치되지 않는 무인역으로 운영된다. 이 시간대에는 하나텐역에서 원격으로 역 시설을 관리한다.
2.1. 승강장
이 역은 8량 편성 열차를 수용할 수 있는 고가 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 역 건물은 승강장 아래에 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
과거에는 고정식 승강장 안전문이 설치되어 있었으나, 운행 차량이 4도어에서 3도어로 변경되면서 철거되었다. 배리어 프리 시설로는 다목적 화장실, 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있다. 오사카히가시선의 중간역에는 각각의 스테이션 컬러가 지정되어 있는데, 이 역의 색상은 보라색이다.
승차권 판매 창구는 없지만, 미도리의 발매기가 콘코스에 설치되어 있다. 유인 개찰구에는 인터폰이 설치되어 있으며, 역무원이 없는 시간대에는 콜센터에서 자동 개찰기를 원격으로 제어한다.
긴키 닛폰 철도 가와치에이와 역과 가까운 거리에 있으며, 인접한 JR 슌토쿠미치 역과는 약 600m 떨어져 있어 승강장에서 JR 슌토쿠미치 역 승강장을 볼 수 있다.
3. 역사
* 2007년 8월 23일: 역명을 "JR 가와치에이와역"으로 결정하였다. 이전 임시 역명은 "에이와역"이었다.
* 2008년 3월 15일: 오사카히가시 선 하나텐역 - 큐호지역 구간이 부분 개통되면서 영업을 시작하였다. 오사카 환상선·야마토 노선 운행 관리 시스템이 선행 도입되었다.
* 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입되었다.
* 2019년 3월 16일: 오사카 히가시선 전 노선 개통에 따라 오사카 시내의 역으로 편입되었다. 다카이다추오역과 함께 직통 쾌속 열차가 정차하게 되었다.
4. 이용 현황
2019년에는 하루 평균 8,629명의 승객(승차 인원)이 이용했으며, 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 8,862명이다.
오사카히가시선의 단독 역 중에서는 오랫동안 가장 많은 승차 인원을 기록했으나, 2021년도에는 JR 아와지역에 추월당했다. 개업 이후의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
5. 주변 시설
긴테쓰 나라선의 긴테쓰 가와치에이와역이 인접해 있으며, 보도를 사이에 두고 서로 연결되어 있다.
* 공공기관 및 시설
후세 우체국 (본국)
히가시오사카 세무서
히가시오사카 연금 사무소
히가시오사카 간이 재판소
히가시오사카 상공 회의소
히가시오사카 시립 에이와 도서관
* 교육기관
오사카 쇼인 여자 대학 코사카 캠퍼스
* 금융기관
간사이 미라이 은행 히가시오사카 에이와 지점
교토 은행 히가시오사카 지점
난토 은행 에이와 지점
오사카 신용 금고 에이와 지점
* 상업시설
간사이 슈퍼 에이와점
선디 에이와점
로손 스토어 100 가와치에이와역 앞점
** 세븐일레븐 긴테쓰 가와치에이와역 앞점