SSC 투아타라

1. 개요

SSC 투아타라는 SSC 노스아메리카가 제작한 고성능 스포츠카이다. 2011년에 컨셉 모델이 공개되었고, 2018년에 양산형 모델이 출시되었다. 전 피닌파리나 디자이너 제이슨 카스트리오타가 디자인했으며, 6.9L V8 트윈 터보 엔진을 탑재하여 최고 1,750마력의 출력을 낸다. 투아타라 스트라이커, 투아타라 어그레서와 같은 파생 모델도 존재한다. 2020년에는 최고 속도 기록을 경신하려 했으나, 측정 방식에 대한 논란으로 재시도했다.

2. 디자인 및 개발

SSC는 2010년 9월, SSC 얼티밋 에어로의 후속 모델 개발 계획을 발표하고, 같은 해 11월 시애틀 보잉 항공 박물관에서 "SSC Ultimate Aero TT II"라는 가칭의 모형을 공개했다.

이듬해인 2011년 7월, 차량의 정식 명칭을 뉴질랜드 고유 파충류의 이름에서 따온 '투아타라'로 확정했다. 같은 해 8월 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 전 피닌파리나 디자이너 제이슨 카스트리오타가 디자인한 컨셉카를 공식적으로 선보였다.

당초 2013년 초 고객 인도를 목표로 했으나 개발이 지연되었다. 이후 2018년 8월, 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 양산형에 가까운 프로토타입을 다시 공개하며 2019년 양산 시작 계획을 밝혔다. SSC는 앞서 두바이 국제 모터쇼에서 10대의 사전 주문을 확보하기도 했다.

2.1. 디자인

SSC 얼티밋 에어로의 후속 모델인 투아타라는 2011년 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 컨셉 형태로 처음 공개되었으며, 양산형 모델은 2018년 8월에 대중에게 공개되었다. 디자인은 전 피닌파리나 디자이너인 제이슨 카스트리오타가 담당했으며, 항공우주 산업에서 영감을 얻었다. 그는 이전에 페라리 599 GTB 피오라노, 마세라티 그란투리스모 등의 양산 모델 디자인에 참여한 경력이 있다.

차량의 이름은 뉴질랜드 고유 파충류인 투아타라에서 유래했다. 투아타라는 현존하는 동물 중 가장 빠른 분자 진화를 하는 것으로 알려져 있다.

외관 디자인은 이전 모델인 얼티밋 에어로에 비해 더 작고 곡선적인 형태를 특징으로 한다. 전면에는 크게 열린 공기 흡입구가 있으며, 캐노피 형태의 콕핏, 가늘고 수직으로 뻗은 헤드라이트, 소용돌이치는 듯한 선형의 테일 라이트가 적용되었다. 차체는 탄소 섬유로 제작되어 가벼우면서도 강성이 높으며, 알루미늄 크럼플 존과 능동형 공기역학 기술이 통합되어 안전성과 주행 성능을 향상시켰다.

실내는 외관의 디자인 컨셉을 공유하며, 가죽과 알칸타라 소재로 마감되었다. 차량의 다양한 기능은 중앙 콘솔에 위치한 터치 스크린을 통해 제어된다. 운전석에는 스티어링 휠 뒤에 차량 상태에 대한 중요 정보를 표시하는 맞춤 설정 가능한 계기판이 있으며, 300mph까지 표시되는 속도계가 포함되어 있다. 또한, 속도, 엔진 회전수, 기어 단수, 랩 타임, 전후좌우 가속도 등을 표시하는 헤드업 디스플레이도 탑재되었다. 전통적인 사이드 미러 대신 카메라 시스템을 사용하여 공기 저항을 줄이고 시야를 확보했다. 실내 공간은 헬멧을 착용한 약 1.83m 키의 사람도 탑승할 수 있도록 설계되었다.

2.2. 개발

SSC는 2011년에 SSC 얼티밋 에어로의 후속 모델 개발을 시작했다. '투아타라'라는 이름의 이 신형 차량은 2011년 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 컨셉 형태로 처음 공개되었다. 컨셉 공개 7년 후인 2018년 8월, 투아타라의 양산형 모델이 일반 대중에게 공개되었다. 디자인은 전 피닌파리나 디자이너인 제이슨 카스트리오타가 담당했으며, 항공우주 산업에서 영감을 얻었다.

차량 이름 '투아타라'는 뉴질랜드에서만 발견되는 파충류인 투아타라에서 유래했다. 이 파충류는 현존하는 동물 중 가장 빠른 분자 진화를 하는 것으로 알려져 있다. SSC는 투아타라의 공기 저항 계수가 0.279로, 동급 차량 중 가장 낮다고 주장한다.

엔진 개발을 위해 SSC는 넬슨 레이싱 엔진(Nelson Racing Engines)과 협력했으며, 엔진 하위 조립품 제작은 린더 파워 시스템(Linder Power Systems)과 함께 진행했다. 7단 자동 수동 변속기는 처음에는 오토맥(Automac)과 협력했으나, 이후 CIMA에서 제조한 7단 자동 수동 변속기가 탑재되는 것으로 확정되었다. 이 차량은 "Sport", "Track", "Lift"의 세 가지 주행 모드를 제공한다. Sport 모드에서는 차고 높이가 앞 약 10.16cm, 뒤 약 11.43cm로 설정된다. Track 모드에서는 차고 높이가 앞 약 6.99cm, 뒤 약 9.53cm으로 낮아진다. Lift 모드는 과속 방지턱이나 경사로를 통과할 때 차체 하부를 보호하기 위해 차고를 높이는 기능이다.

자체 개발한 6.9L V형 8기통 트윈 터보 엔진은 최대 9200rpm까지 회전 가능하며, 6800rpm에서 최고 출력 1350마력, 최대 토크 1736Nm를 발휘한다. 인터쿨러를 포함한 엔진 자체의 무게는 194kg으로 경량화되었다.

변속기는 트리플 플레이트 카본 클러치가 적용된 7단 H형 수동 또는 패들 시프트가 장착된 7단 세미 오토매틱 중에서 선택할 수 있다.

브레이크 시스템은 카본 세라믹 소재의 슬롯 및 벤틸레이티드 디스크를 사용하며, 디스크 크기는 앞뒤 모두 15인치이다. 대향 피스톤 캘리퍼는 앞쪽에 8피스톤, 뒤쪽에 6피스톤이 장착된다.

휠은 얼티밋 에어로 모델과 마찬가지로 카본 레볼루션(Carbon Revolution) 사의 일체형 카본 휠을 사용한다. 휠 크기는 앞 19인치, 뒤 20인치이다.

차체 구조에는 카본 모노코크와 알루미늄 소재의 충돌 흡수 구조물 등 경량 소재가 적극적으로 사용되어, 차량 총 중량은 1247kg으로 억제되었다. 이를 통해 출력 대 중량비는 1083마력/t에 달하며, 이는 포뮬러 카 수준에 가까운 수치이다.

3. 모델

SSC 투아타라는 기본 모델 외에도 추가적인 고성능 모델들이 존재한다. 2021년 5월, SSC 노스아메리카는 도로와 트랙 주행 성능을 강화한 SSC 투아타라 스트라이커와 트랙 전용 모델인 SSC 투아타라 어그레서를 발표했다. 스트라이커는 공력 성능을 강화한 모델이며, 어그레서는 스트라이커를 기반으로 한 트랙 전용 모델이다.

3.1. SSC 투아타라 스트라이커

기존 SSC 투아타라 양산형 모델을 기반으로 하여 도로와 트랙에서 높은 성능을 발휘하도록 설계되었다. 양산형 모델과의 주요 차이점은 에어로다이내믹 특성 강화이며, 프런트 스플리터, 사이드 스커트, 리어윙 등이 새로 설계되었다. 투아타라 스트라이커는 트랙 주행 시 다운포스를 증가시키는 추가적인 공력 부품을 특징으로 한다.

3.2. SSC 투아타라 어그레서

SSC 투아타라 스트라이커 모델을 기반으로 한 트랙 전용 차량이다. 에어로 파츠가 추가되었고 엔진 성능이 향상된 것이 특징이며, 총 10대가 한정 생산될 예정이다.
어그레서는 스트라이커와 동일한 차체 스타일을 공유하지만, 레이싱 시트나 2200hp로 출력이 향상된 엔진 등 도로 주행 규정에 맞지 않는 사양을 고객이 선택할 수 있도록 제공한다.

4. 세부 사항

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5. 세계 기록 경신 시도

2020년 10월 10일, SSC는 네바다 주도 160번 국도의 파럼프 인근 약 11.27km 구간에서 투아타라가 논란의 여지가 있는 양산차 최고 속도 기록을 세웠다고 발표했다. 당시 영국 레이싱 드라이버 올리버 웹이 운전하여 편도 최고 속도 331.15mph와 301.07mph를 기록했으며, 왕복 평균 속도는 316.11mph라고 주장했다. 이는 2017년 Koenigsegg Agera RS가 같은 도로에서 세운 기록보다 46.6mph 더 빠르다는 것이 SSC의 설명이었다. 그러나 이 기록 측정 방식과 데이터의 신뢰성에 대한 의문이 제기되자, SSC 창립자 제로드 셀비는 2020년 10월 30일 영상 메시지를 통해 기록 주행 영상의 문제를 인정하며 가까운 시일 내에 재시도할 것이라고 밝혔다. 이후 SSC는 2021년 7월 21일, 해당 시도가 실제로는 300mph를 넘지 못했음을 공식 발표했다.

2021년 1월 17일, 투아타라는 플로리다주 스페이스 플로리다의 발사 및 착륙 시설에서 재시도에 나섰다. 차량 소유주인 미국 치과의사이자 사업가 래리 캡린이 직접 운전하여 약 3.70km 구간에서 북쪽 주행 시 279.7mph, 남쪽 주행 시 286.1mph를 기록했으며, 왕복 평균 속도는 282.9mph였다. 이 기록은 레이스로직(Racelogic), 라이프 레이싱(Life Racing), 가민(Garmin), IMRA 등 여러 위성 추적 시스템을 통해 검증되었다.

2021년 4월, 다시 속도 기록에 도전하기 위해 플로리다로 운송되던 중, 투아타라를 실은 트레일러가 유타주에서 강풍으로 인해 전복되어 차량이 손상되는 사고가 발생했다.

2022년 5월 14일, 래리 캡린은 자신의 투아타라로 다시 스페이스 플로리다의 발사 및 착륙 시설 약 3.70km 구간에서 주행하여 편도 최고 속도 295mph를 기록했다. 이 기록은 2개의 레이스로직 VBOX GNSS 시스템과 라이프 레이싱 GPS 속도 측정 시스템, 그리고 현장에 있던 레이스로직 기술자에 의해 검증되었다.

6. "리틀 브라더" 프로젝트

제로드 셀비 CEO는 투아타라 관련 차량의 가격을 낮춰 더 많은 시장에 출시하기 위해 개발 초기 단계에 있는 "리틀 브라더(Little Brother)" 슈퍼카에 대한 제한적인 정보를 공유했다.

7. 비디오 게임에서의 등장

SSC 투아타라는 다음과 같은 비디오 게임에 등장한다.
* 아스팔트 8: 에어본 - 콘셉트형으로 등장한다.
* 아스팔트 9: 레전드 - 양산형으로 등장한다.