T-95
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1. 개요
T-95는 1980년대부터 러시아에서 연구가 시작되어 1994년 배치를 목표로 하였으나, 소련 붕괴로 인해 개발이 지연되어 2010년에 계획이 중단된 차세대 전차이다. 1988년 니즈니타길에서 새로운 주력 전차 개발 지시를 받아 소베르셴스트보바니예-88 연구를 통해 요구 사항이 개발되었으며, T-72/T-80/T-90 전차의 개량과 신기술 도입을 통해 러시아 연방군의 전차 전력을 근본적으로 신시대화하는 것을 목표로 하였다. 2010년 예산 문제와 구식화된 점을 이유로 개발이 중단되었으며, 이후 T-95의 성과를 활용하여 T-14 (전차)가 개발되었다. T-95는 152mm 2A83 주포를 장착하고, 1500마력 디젤 엔진, 3명의 승무원, 무인 포탑, 강력한 방어력 등을 갖출 것으로 예상되었다.
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| T-95 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 주력전차 |
| 원산지 | 러시아 |
| 개발 및 생산 | |
| 제조사 | 우랄바곤자보드 |
| 생산 대수 | 2대의 시제 차량 |
| 제원 | |
| 중량 | 50톤 |
| 승무원 | 3명 |
| 무장 | |
| 주무장 | 152mm 2A83 활강포 |
| 부무장 | 30mm 쉬푸노프 2A42 |
| 기동 | |
| 엔진 | 12N360 X 디젤 엔진 |
| 엔진 출력 | A-85-3, |
| 항속 거리 | 500km 초과 |
| 속도 | 80km/h |
| 기타 | |
2. 역사
T-95는 러시아에서 1980년대부터 연구가 시작되어 1994년부터 배치될 예정이었다. 그러나 소련의 붕괴로 개발이 지연되면서, 2010년에 계획이 최종적으로 종료되었다.[13]
1988년경 니즈니타길은 새로운 주력 전차 개발을 지시받았고, 소베르셴스트보바니예-88(개량-88) 연구를 통해 요구 사항이 개발되었다. 이 프로젝트는 1995년에 처음 보고되었으며, 2009년 도입 예정이었으나 여러 차례 연기되었다.[4] T-95는 언론에서 붙인 이름이며, 공식 명칭은 아니었다.[10]
2000년~2001년 자금 부족으로 개발이 중단되기도 했으나, 2008년 7월 러시아 정부는 2010년 이후 T-90보다 우수한 차세대 전차를 러시아군이 받기 시작할 것이라고 발표했다.[4]
2010년 5월, 국방 차관 블라디미르 포포프킨은 T-95를 포함한 여러 프로그램이 취소될 것이라고 발표했다. T-95가 이미 구식화되었다는 점과 예산 문제가 주요 원인이었지만, 일각에서는 러시아 군사 예산 삭감의 영향으로 추측하기도 했다.[5][6] 블라디미르 푸틴 러시아 총리는 방위 R&D 프로그램의 40%가 명확한 결과를 내지 못하고 자원 낭비만 하고 있다고 언급했다.[13]
이후 T-95의 성과는 아르마타 계획으로 이어져, 2015년 대 나치 독일 전승 70주년 기념 열병식에서 T-14로 공개되었다.
2. 1. 개발 배경
T-95는 러시아에서 1980년대부터 연구가 시작되었으며 1994년부터 배치될 예정이었다. 그러나 소련의 붕괴로 개발 기간이 늦어져 일선 배치는 계속 미루어졌다.[13] 1999년경에 존재가 밝혀졌으며,[11] T-72/T-80/T-90 등 기존의 전차를 갱신하여 러시아 연방군의 전차 전력을 근본적으로 신시대화하는 것을 목표로 개발 계획이 시작되었다.옴스크의 전차 개발국에서 2009년 이후의 양산화를 목표로 개발이 진행되었다. 1988년경, 니즈니타길은 새로운 주력 전차 개발을 지시받았고, 소베르셴스트보바니예-88(개량-88) 연구를 통해 요구 사항이 개발되었다.[4] 이 프로젝트는 1995년에 처음 보고되었다.[4] 2000~2001년까지 자금 부족으로 인해 195호차 개발 작업이 중단되었다.[4] 러시아 국방부 장관 이고르 세르게예프는 2000년에 시제 전차를 발표했다. 2008년 7월, 러시아 정부는 2010년 이후 T-90보다 우수한 차세대 전차를 러시아군이 받기 시작할 것이라고 발표했다.[4]
그러나 2010년 4월 9일 러시아 국방부 국방 차관인 블라디미르 포포프킨][상급대장은 주로 예산 문제로 인해 오브젝트 195 개발 계획을 중단한다고 발표했다.[5][6] 블라디미르 푸틴 러시아 총리에 의하면 방위 R&D 프로그램의 40%가 명확한 결과를 내지 못한 채 자원의 낭비만을 하고 있던 상태였고, 이로 인해 T-95 개발이 취소되었다고 러시아 언론에 보도되었다.[13] 결국 2010년 계획이 종결되었다.[13]
이후 T-95의 성과를 활용한 신형 전차 개발은 계속되어, 2012년에는 "아르마타 계획"으로 러시아 언론에 보도되었다. 이는 2015년에 열린 대 나치 독일 전승 70주년 기념 열병식에서 T-14로 공개되었다.
2. 2. 개발 과정
1980년대부터 러시아에서 T-95 연구가 시작되었으며, 1994년부터 배치될 예정이었다. 그러나 소련 붕괴로 개발이 늦어져 배치가 미뤄지다가 2010년 계획이 종결되었다. 블라디미르 푸틴 러시아 총리에 따르면, 방위 R&D 프로그램의 40%가 명확한 결과를 내지 못하고 자원 낭비만 하고 있었고, 이로 인해 T-95와 함께 Koalitzya-SV, BMD-4, Sprut-SD, BMPT 개발이 취소되었다고 러시아 언론에 보도되었다.[13]하지만 이 기사는 T-95가 2010년 여름에 공개될 것이라는 러시아 언론 리아 노보스티의 보도[14]와 상충되었고, Koalitzya-SV를 제외한 BMD-4, Sprut-SD, BMPT 등은 이미 실전 배치되어 있다는 점에서 신뢰성에 의문이 제기되었다. 그러나 2010년 6월 28일, 리아 노보스티가 T-95의 취소를 보도[15]하면서 최종 확인되었다.
1988년경, 니즈니타길은 새로운 주력 전차 개발을 지시받았다. 소베르셴스트보바니예-88(개량-88) 연구를 통해 요구 사항이 개발되었으며, 차체는 187호차에서 파생되었지만 더 길게 만들어졌다.[4]
이 프로젝트는 1995년에 처음 보고되었고, 2009년에 도입될 예정이었으나 여러 차례 연기되었다.[4] T-95는 언론에서 전차에 붙인 이름이며, 공식 명칭은 아니었다.[10]
2000년~2001년까지 자금 부족으로 인해 195호차 개발 작업이 중단되었다. 러시아 국방부 장관 이고르 세르게예프는 2000년에 시제 전차를 발표했다. 2008년 7월, 러시아 정부는 2010년 이후 T-90보다 우수한 차세대 전차를 러시아군이 받기 시작할 것이라고 발표했다. 연방 방위 계약국 국장 세르게이 마예프는 T-90이 2025년까지 러시아 기갑 부대의 "중추"로 남을 것이며, T-72와 T-80은 현대화되지 않고 2010년 이후 실전 배치될 "차세대 전차"로 대체될 것이라고 말했다.
195호차는 2010년 4월에 취소되었다. 취소 이유는 2018년 현재까지 공개되지 않았다.[4] 러시아 정부는 2010년 5월에 프로젝트 참여를 종료하고 모든 자금 지원을 철회했다.[5]
2010년 5월, 국방 차관 겸 무기 담당 책임자 블라디미르 포포프킨은 새로운 기갑 및 포병 무기 개발을 위한 여러 프로그램이 취소될 것이라고 발표했다. 주요 희생자는 195호차 프로그램이었다. 포포프킨은 군대가 T-90의 현대화에 집중할 것이라고 말했다.[6][7] 그 이유로 T-95가 거의 20년 동안 개발되어 이미 구식이라는 점이 제시되었지만, 일부에서는 러시아의 최근 군사 예산 삭감으로 인해 전반적인 대폭적인 감축이 필요했기 때문이라고 추측했다.[5][6]
포포프킨은 2010년 6월 인터뷰에서 이 결정을 확인하며, 러시아는 더 이상 T-95에 자금을 지원하지 않고 구매하지도 않을 것이지만, 우랄바곤자보드는 정부 지원 없이 전차 개발을 계속할 수 있다고 밝혔다. 2010년 7월 초, "우랄 정보국"의 보도에 따르면 스베르들로프스크 지역의 산업 및 과학부 장관 알렉산드르 페트로프는 우랄바곤자보드가 조만간 T-95 시제품을 완전히 독자적으로 완성할 것이라고 말했다. 그러나 정부 자금 지원이나 수출 허가 없이 회사는 생산을 진행할 수 없을 것이다.[8]
2010년 7월, 니즈니타길에서 열린 러시아 방위 엑스포에서 러시아 연방 군사 기술 협력 연방국의 국장 콘스탄틴 비류린은 러시아 국영 독점 기업인 연방 방위 계약국이 195호차 시제품을 선정된 VIP 손님에게 비공개로 공개했다고 발표했지만, 이 전차는 언론에 공개되지 않았고, 참가자 누구도 공식적으로 확인하지 않았다.[9]
1999년경에 T-95의 존재가 밝혀졌다.[11] T-72/T-80/T-90 등 많은 개량과 신기술이 도입되었지만, 기본적으로 소련 시대에 개발된 구식 설계를 기반으로 한 기존의 전차를 갱신하여 러시아 연방군의 전차 전력을 근본적으로 신시대화하는 것을 목표로 개발 계획이 시작되었다.
옴스크의 전차 개발국에서 2009년 이후의 양산화를 목표로 개발이 진행되었다. 그러나 2010년 4월 9일 러시아 국방부 국방 차관인 블라디미르 포포프킨[상급대장]은 오브젝트 195에 대해 주로 예산 문제로 인해 개발 계획을 중단한다고 발표했다.
이후 T-95의 성과를 활용한 신형 전차 개발은 계속되어, 2012년에는 "아르마타 계획"으로 러시아 언론에 보도되었다. 이는 2015년에 열린 대 나치 독일 전승 70주년 기념 열병식에서 T-14로 공개되었다.
2. 3. 개발 중단
1980년대부터 러시아에서 T-95 연구가 시작되었으며, 1994년부터 배치될 예정이었다. 그러나 소련의 붕괴로 개발이 늦어져 배치가 계속 미루어지다가 결국 2010년에 계획이 종결되었다.[13] 블라디미르 푸틴 러시아 총리에 따르면, 방위 연구개발(R&D) 프로그램의 40%가 명확한 결과를 내지 못하고 자원만 낭비하고 있었고, 이로 인해 T-95와 함께 Koalitzya-SV, BMD-4, Sprut-SD, BMPT의 개발이 취소되었다고 러시아 언론에 보도되었다.[13]이 기사는 T-95가 2010년 여름에 공개될 것이라는 러시아 언론 리아 노보스티의 보도[14]와 상충되고, Koalitzya-SV를 제외한 BMD-4, Sprut-SD, BMPT 등은 이미 실전 배치되어 있다는 점에서 신뢰성에 의문이 제기되었으나, 2010년 6월 28일 리아 노보스티가 T-95의 취소를 보도[15]함에 따라 최종적으로 확인되었다.
1988년경, 니즈니타길은 새로운 주력 전차 개발을 지시받았다. 소베르셴스트보바니예-88(개량-88) 연구를 통해 요구 사항이 개발되었다. 차체는 187호차에서 파생되었지만 더 길다.[4]
이 프로젝트는 1995년에 처음 보고되었다. 2009년에 도입될 예정이었지만, 여러 차례 연기되었다.[4] T-95는 언론에서 전차에 붙인 이름이며, 공식 명칭은 아니었다.[10]
2000년~2001년까지 자금 부족으로 인해 195호차 개발 작업이 중단되었다. 러시아 국방부 장관 이고르 세르게예프는 2000년에 시제 전차를 발표했다. 2008년 7월, 러시아 정부는 2010년 이후 T-90보다 우수한 차세대 전차를 러시아군이 받기 시작할 것이라고 발표했다. 연방 방위 계약국 국장 세르게이 마예프는 T-90이 2025년까지 러시아 기갑 부대의 "중추"로 남을 것이며, T-72와 T-80은 현대화되지 않고 2010년 이후 실전 배치될 "차세대 전차"로 대체될 것이라고 말했다.
2010년 4월, 195호차는 취소되었다. 취소 이유는 2018년 현재까지 공개되지 않았다.[4] 러시아 정부는 2010년 5월에 프로젝트 참여를 종료하고 모든 자금 지원을 철회했다.[5]
2010년 5월, 국방 차관 겸 무기 담당 책임자 블라디미르 포포프킨은 새로운 기갑 및 포병 무기 개발을 위한 여러 프로그램이 취소될 것이라고 발표했다. 주요 희생자는 195호차 프로그램이었다. 포포프킨은 군대가 T-90의 현대화에 집중할 것이라고 말했다.[6][7] T-95가 거의 20년 동안 개발되어 이미 구식이라는 점이 그 이유로 제시되었지만, 일부에서는 러시아의 최근 군사 예산 삭감으로 인해 전반적인 대폭적인 감축이 필요했기 때문이라고 추측했다.[5][6]
2010년 6월 인터뷰에서 포포프킨은 이 결정을 확인하며, 러시아는 더 이상 T-95에 자금을 지원하지 않고 구매하지도 않을 것이지만, 우랄바곤자보드는 정부 지원 없이 전차 개발을 계속할 수 있다고 밝혔다. 2010년 7월 초, "우랄 정보국"의 보도에 따르면 스베르들로프스크 지역의 산업 및 과학부 장관 알렉산드르 페트로프는 우랄바곤자보드가 조만간 T-95 시제품을 완전히 독자적으로 완성할 것이라고 말했다. 그러나 정부 자금 지원이나 수출 허가 없이 회사는 생산을 진행할 수 없을 것이다.[8]
2010년 7월, 니즈니타길에서 열린 러시아 방위 엑스포에서 러시아 연방 군사 기술 협력 연방국의 국장 콘스탄틴 비류린은 러시아 국영 독점 기업인 연방 방위 계약국이 195호차 시제품을 선정된 VIP 손님에게 비공개로 공개했다고 발표했지만, 이 전차는 언론에 공개되지 않았고, 참가자 누구도 공식적으로 확인하지 않았다.[9]
1999년경에 T-95의 존재가 밝혀졌다.[11] T-72/T-80/T-90 등 많은 개량과 신기술이 도입되었지만, 기본적으로 소련 시대에 개발된 구식 설계를 기반으로 한 기존의 전차를 갱신하여 러시아 연방군의 전차 전력을 근본적으로 신시대화하는 것을 목표로 개발 계획이 시작되었다.
옴스크의 전차 개발국에서 2009년 이후의 양산화를 목표로 개발이 진행되었다. 그러나 2010년 4월 9일 러시아 국방부 국방 차관인 블라디미르 포포프킨상급대장은 오브젝트 195에 대해 주로 예산 문제로 인해 개발 계획을 중단한다고 발표했다.
이후 T-95의 성과를 활용한 신형 전차 개발은 계속되어, 2012년에는 "아르마타 계획"으로 러시아 언론에 보도되었다. 이는 2015년에 열린 대 나치 독일 전승 70주년 기념 열병식에서 T-14로 공개되었다.
2. 4. T-14 아르마타로의 계승
1999년경 T-95의 존재가 밝혀졌다.[11] T-72/T-80/T-90 등 많은 개량과 신기술이 도입되었지만, 기본적으로 소련 시대에 개발된 구식 설계를 기반으로 한 기존의 전차를 갱신하여 러시아 연방군의 전차 전력을 근본적으로 신시대화하는 것을 목표로 개발 계획이 시작되었다.옴스크의 전차 개발국에서 2009년 이후의 양산화를 목표로 개발이 진행되었다. 그러나 2010년 4월 9일 러시아 국방부 국방 차관인 블라디미르 포포프킨[상급대장]은 오브젝트 195에 대해 주로 예산 문제로 인해 개발 계획을 중단한다고 발표했다.
이후 T-95의 성과를 활용한 신형 전차 개발은 계속되어, 2012년에는 "아르마타 계획"으로 러시아 언론에 보도되었다. 이는 2015년에 열린 대 나치 독일 전승 70주년 기념 열병식에서 T-14로 공개되었다.
3. 설계
T-95의 설계에 관한 대부분의 정보는 추측에 불과하며, 시제 차량도 공개되지 않아 정확한 정보는 얻을 수 없다. 그러나 여러 자료를 통해 알려진 T-95의 설계는 당시 운용 중이던 소련 시대 전차와는 크게 달랐을 것으로 보인다.
T-95는 T-80U 차체를 활용하고, 포탑은 기존 소련 전차의 반구형 포탑에서 벗어나 소형 원추형 포탑을 채택했다. 자동 장전 장치를 채용하여 승무원은 3명으로, 차장과 포수는 포탑에, 조종수는 차체 전방에 위치한다. 이들은 개별적인 장갑 캡슐에 수용되어 피탄 시 폭발 및 화재로부터 보호되도록 설계되었다.
대구경 포 채용으로 인해 중량은 50t에 달할 것으로 예상된다. 또한, 적응형 기능을 갖춘 새로운 유압식 현가 장치가 장착될 것으로 예상되었다[10]
3. 1. 특징
T-95의 정확한 성능은 공개되지 않아 실제 성능은 알 수 없지만, 여러 웹사이트와 잡지 등에서 추정한 대략적인 외형과 성능에 따르면 T-95는 세계 최초의 4세대 전차로 평가받는다. T-95의 135/152mm 활강포는 서방의 140mm 활강포에 필적하는 성능을 지닌 것으로 알려져 있다. 자체 연료 탱크만으로 최대 500km를 주행할 수 있으며, 연비가 좋지 않은 점을 보완하기 위해 47마력의 보조 엔진을 장착했다. 1500마력 디젤 엔진이 장착되는데, 동시대 차세대 전차 엔진에 비해 출력이 낮지만 무인 포탑을 채택하여 포탑을 소형, 경량화함으로써 기동성에 문제가 없을 것으로 예상된다.[1]T-95에 대한 대부분의 정보는 추측에 불과하며, 설계는 당시 운용 중이던 소련 시대 전차와 크게 다를 것으로 추정된다. 적응형 기능을 갖춘 새로운 유압식 현가 장치가 장착될 것으로 예상되었으며,[10] 승무원은 모두 차체 내부의 밀폐된 구획에 배치되어 다른 전차 구성 요소와 격리될 예정이었다.[1] T-95는 152mm 2A83 주포로 무장했다.[4]
이 전차에 대한 정보는 혼란스러우며, 시제 차량도 공개되지 않아 명확한 정보를 얻을 수 없다. 현재 개발 상황도 전혀 알 수 없다.
차체는 T-80U를 활용했으며, 대구경 포 채용으로 인해 중량은 50t에 달할 것으로 예상된다. 승무원은 3명이며, 자동 장전 장치를 채용하고 있다.
포탑은 기존 소련 전차에서 볼 수 있었던 반구형 포탑에서 벗어나 소형 원추형 포탑을 가지고 있다. 이 포탑에는 차장과 포수가 탑승하지만, 차체 전방의 조종수를 포함하여 개별적인 장갑 캡슐에 수용되어 피탄 시 폭발 및 화재로부터 보호되도록 설계되었다고 한다.
3. 2. 공격력
T-95의 정확한 성능은 공개되지 않아 실제 성능은 알 수 없지만, 여러 웹사이트와 잡지 등에서 추정한 내용에 따르면 T-95는 세계 최초의 4세대 전차로 평가받는다. T-95의 135/152mm 활강포는 서방의 140mm 활강포에 필적하는 성능을 가졌을 것으로 추정된다.포탑은 135/152mm 활강포를 사용하며, 포탑의 에너지는 15MJ~20MJ급 이상으로 추정된다.[4] 이는 레오파드2 전차에 탑재되는 라인메탈사의 120mm 55구경장 활강포의 포탄 에너지인 13MJ급보다 우세한 수치이며, 관통력 역시 레오파드2보다 우월할 것으로 보인다. 2000M 거리에서 첼린저2 전차를 격파할 수 있으며, 사격통제장치의 비약적인 성능 향상으로 T-80U보다 70% 이상 공격력이 향상될 것으로 추정된다.
신형 켈로켈 장전장치를 사용하여 대구경 탄약임에도 일체형 탄피를 사용함으로써, 기존 동유럽 전차의 약점이었던 분리형 탄약(작약과 포탄 분리)으로 인한 관통력 저하 문제를 해결했다. 또한, 신형 포발사 초음속 미사일을 채용하여 대 헬기 공격 능력도 갖추었다.[1]
T-95는 152mm 2A83 주포로 무장했다.[1] 공개된 정보에 따르면, 주포에는 135mm 활강포를 장착할 것으로 보인다.
3. 3. 방어력
레오파드 2A6나 챌린저 2와 같은 3.5세대 전차의 공격을 1000M 거리에서 튕겨내며 전면 장갑은 헬파이어 미사일에 격파되지 않는다고 제작사 측은 주장한다. 또한, 상대적으로 방어력이 약한 포탑 부분을 무인 포탑으로 변경하여 크기를 대폭 줄여 피탄 면적을 좁혀 적 공격 회피에 용이하게 되고 남는 공간에 더 많은 장갑을 적재하며 무게도 줄였다. 쉬토라 소프트킬 능동 방어 장치나 아레나 하드킬 능동 방어 장치를 업그레이드한 신형 능동 방어 장치를 장착하여 지능형 상부 공격탄이나 탑어택 미사일에 대한 방어력을 크게 늘렸다. 또한 Kaktus 형태의 Relikt 3세대 반응 장갑을 사용하여 KE/HE 방어력이 크게 늘어나 실전 배치될 경우 현존 전차 중에서 가장 강력한 방어력을 가질 것으로 보인다.[1]T-72 이후의 복합 장갑 및 폭발 반응 장갑 외에, 포탑 상단에 방어 시스템 "아레나"를 장착하고 있다. 이 시스템은 포탑 위에 탑재된 레이더로 대전차 미사일을 확인하여 위협 여부를 판단, 위협으로 판단되면 요격용 탄약을 발사하여 그 파편으로 파괴하는 시스템이다.
3. 4. 기동력
T-95의 정확한 성능은 공개되지 않아 실제 성능은 알 수 없지만, 자체 연료 탱크의 연료만으로 최대 500km를 주행할 수 있다. 연비가 좋지 않은 것을 보강하기 위해 47마력의 보조 엔진을 달았다. 1500마력의 디젤엔진이 장착되는데, 동시대 차세대 전차 엔진에 비해 출력이 떨어지지만 무인포탑을 채택하여 포탑을 소형, 경량화했기 때문에 문제가 없을 것으로 추정된다.[1]XK-2 전차의 최고 속력이 72km/h인데 비해, T-95는 75km/h 이상의 고속을 낼 수 있으며 야지에서도 50km/h 이상의 속력을 낸다. T-95에는 적응형 기능을 갖춘 새로운 유압식 현가 장치가 장착될 것으로 예상되었다.[10]
4. 성능 비교 (추정치)
T-95의 정확한 성능은 공개되지 않았기 때문에 실제 성능은 알 수 없지만, 여러 웹사이트와 잡지 등에서 추정한 대략적인 성능은 다음과 같다. T-95는 세계 최초의 4세대 전차로, T-95의 135/152mm 활강포는 서방에서는 140mm 활강포로만 필적할 수 있다고 한다. 자체 연료 탱크의 연료만으로 최대 500km를 주행할 수 있으며 연비가 안 좋은 것을 보강하기 위해 47마력의 보조 엔진을 달았다. 1500마력의 디젤엔진이 장착되며 동시대에 나오는 차세대 전차엔진에 비해 출력이 떨어지나 전차에 탑재된 포탑이 무인포탑이므로 유인포탑에 비해 소형, 경량화되어 문제가 없을 것으로 추정된다.
| 이름 | T-95 | 레오파르트2A7 전차 | K2 흑표 | M1A2 | 90식 전차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제조국 | |||||
| 승무원 | 3명 | 4명 | 3명 | 4명 | 3명 |
| 엔진 | 1500마력 디젤 엔진 | 1500마력 디젤 엔진(최대 출력 2300마력) | 1500마력 디젤 엔진 | 1500마력 가스터빈 엔진(최대 출력 2100마력) | 1500마력 디젤 엔진 |
| 주포 구경 | 135mm 47구경장/152mm 47 구경장 | 120mm 55구경장 | 120mm 55구경장 | 120mm 44구경장 | 120mm 44구경장 |
| 포구에너지(포구속도) | 15MJ~20MJ(?) | 13MJ | 15MJ | 10.7MJ | 10.7MJ |
| 관통력(1000m) | 1000mm급 이상 (?) | 880mm급(DM63 사용시) | 950mm급 이상(?) (XK-APFSDS사용시) | 960mm급 이상(?) (M829E3 사용시) | 550mm급(JDM33 사용시) |
| 정면방호력 (KE) | 1400mm급 이상 (?) | 1500mm급 이상 (?) | 1300mm급 이상 (?) | 1000mm급 이상 (?) | 600mm급 이상 (?) |
| 정면방호력 (HEAT) | 2350mm급 이상 (?) | 2300mm급 이상 (?) | 2100mm급 (?) | 1800mm급 이하 (?) | 850mm급 이상 (?) |
| 탄약장전 | 자동 (?) | 수동 | 자동 | 수동/자동(옵션 개발중) | 자동 |
| 자동추적탐지장치 | 있음 (?) | 없음 | 있음 | 없음/있음(옵션 개발중) | 있음 |
| 능동방호 | 하드킬 (?)/소프트킬 (?) | 하드킬(옵션)/소프트킬(옵션) | 소프트킬/하드킬(개발중) | 없음/소프트킬(옵션) | 없음/소프트킬(개발중) |
| 항속거리 | 500km (?) | 550km | 500km | 449.19km | 350km |
참조
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서적
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https://archive.org/[...]
Janes Information Group
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문서
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웹사이트
Russia Cancels Arms Programs
http://www.aviationw[...]
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[6]
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http://kommersant.ru[...]
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Russian Tank Falls Victim to Intrigues
http://www.rusbiznew[...]
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Short Term Rearmament Prospects of Russia's Armored Forces
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문서
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웹인용
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Russia may unveil new 'super-tank' in summer 2010
http://en.rian.ru/ml[...]
RIA Novosti
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뉴스
Neglecting the Navy could threaten Russia's sovereignty
http://en.rian.ru/an[...]
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