레오파르트 2

1. 개요

레오파르트 2는 1970년대 서독에서 개발된 주력 전차(MBT)이다. 1960년대 말 레오파르트 1의 후속 모델 개발 계획이 시작되었으나, 미국과의 MBT-70 공동 개발 프로젝트가 중단되면서 독자 개발로 전환되었다. 1970년 크라우스 마파이사가 개발을 시작하여 1971년 레오파르트 2로 명칭이 결정되었고, 17대의 시제 차량이 제작되었다. 1976년 미국과의 비교 테스트를 거쳐 1977년 1,800대의 양산이 발주되었으며, 1979년 최초의 배치가 실전 배치되었다. 레오파르트 2는 KWS 개량 계획을 통해 여러 개량형이 개발되었으며, 1990년대 이후 냉전 종식으로 잉여 전차가 수출되면서 유럽 표준 전차로 자리 잡았다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 우크라이나에 지원되어 실전에 투입되었지만, 러시아군에 의해 일부 파괴되거나 손상되었다.

2. 개발의 경위

레오파르트 1은 1965년에 등장했지만, 그 당시부터 소련 전차의 진보에 대응하기 위해 120mm 활강포를 탑재한 강화판이 검토되고 있었다. 그러나 이 강화판은 미국과의 MBT-70의 공동 개발 프로젝트를 추진하면서 백지화되었다. MBT-70은 혁신적인 설계였지만 당초 예상액보다 개발비용이 증가하여 서독(당시)은 1969년에 프로젝트에서 손을 뗐다.

서독의 국산 신형 전차의 개발은 1970년에 크라우스 마파이(현 크라우스 마파이 베그만)사가 시작하였다. 1년 후에 이전 전차의 베이스로 MBT-70이 아닌 1960년대 후반에 있었던 레오파르트 프로젝트가 선택되었다. 1971년에는 신형 전차의 명칭은 레오파르트 2로 결정되어 원래의 레오파르트 전차는 레오파르트 1이 되었다. 그 해 17량의 초도물량이 발주되어 16량이 제조되었다. 최대 중량은 50톤으로 설정되었다.

1973년에 미국은 시제 7호차를 구입·테스트하여 1974년 12월 11일에는 미국과 신형 전차의 공동 생산에 대하 양해 각서를 주고 받았다. 제4차 중동 전쟁의 전훈을 반영하여 경사각과 공간장갑을 채용한 시제차량보다 훨씬 강력한 장갑이 요구되었다. 그 영향으로 중량은 60톤급이 되었다.

14번 시제 포탑은 새로운 장갑의 형상을 테스트하기 위한 포탑 후부의 탄약 격납고의 설계로 레오파르트 1보다 상대적으로 포탑이 더 커지게 되었다. 이와 같이 레오파르트 2는 흔히 언급되는 복합장갑은 아니고 초기에는 공간 장갑을 채용했다.

시제 14호차는 라인메탈의 Rh120/L44 120 mm 활강포를 채용했다. 이후 미국도 M1A1에 같은 주포를 채용하였다. 그 후 2량의 시제 차체와 3기의 시제 포탑이 발주되었다. 20번 시작 포탑은 로열 오드넌스의 L7 105mm 강선포와 휴즈사의 사격 관제 장치를 장비해, 19번 시제 포탑은 같은 사격 관제 장치에 120 mm 활강포를 탑재하였다.

21번 시제 포탑은 휴즈사와 크루프사의 공동 개발의 사격 관제 장치와 120 mm 활강포를 장비하고 있었다.

1976년 여름에 19번 시작 포탑과 차체가 20번의 시제 차체와 장갑 방어를 테스트하기 위한 특수 차량과 함께 미국에 보내졌다. 이 시작차는 간략화된 사격 관제 장치를 장비하고 있었기 때문에 레오파르트 2 AV(간략화〈austere〉버전)로 불렸다. 동년 9월 1일부터 레오파르트 2로 XM-1(M1에이브람스의 시작차)와의 비교 테스트가 애버딘 미육군 사격 시험장에서 개시되어 그 해 12월까지 계속되었다. 미 육군은 레오파르트 2로 XM1는 화력과 기동력은 동등하지만 XM-1의 방호력이 보다 우수하다고 보고했다 이때 당시 아직 레오파르트2의 장갑은 개발완료 되지 않았다.

레오파르트 2의 다연료 대응형 디젤 엔진은 소음은 컸지만 신뢰성이 높았으며 연비도 좋았다. 20번의 시제 차체는 포탑 대신에 동일한 무게의 모조 구조물을 장착하여 시험하였다. 비교 테스트를 종료한 차체는 모두 독일에 돌려 보내졌지만 19번의 시제 포탑만 남겨져 7번의 시제 차체와 결합되었으며 동시에 라인메탈 120 mm 활강포로 교체되었다. 3월까지의 테스트로 이 포는 M1 에이브람스의 초기형이 탑재하고 있던 L7 105mm 강선포보다 위력이 뛰어났다. 다만 미국은 105mm 강선포용 철갑탄을 텅스텐 대신 열화우라늄으로 대체해서 120mm 활강포의 텅스텐 탄심 철갑탄에 비해 의미있을 정도로 떨어지지 않았으며 미국역시 M1A1 이후 본격적으로 120mm 활강포를 도입하자 화력에서의 격차는 역전되었다. 이와 별개로 CAT에서의 종합성적은 레오파르트2가 좀 더 높다.

1977년 1월에 독일은 3량의 차체와 2기의 포탑으로부터 되는 양산 시제차를 발주했지만 이 분량들은 차체 전면에 의해 강화된 장갑을 장비하고 있었다. 이후 1977년 9월에 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개의 양산 배치로 나누어 생산되었다. 최초의 배치는 1979년 10월 25일에 실전 배치되었다.

2.1. 냉전 초기 서독의 전차 개발

제2차 세계 대전 이후, 독일은 동독과 국경을 맞대면서 냉전의 최전선이 되었고, 바르샤바 조약 기구군의 강력한 전차 부대에 대응해야 했다. 서독은 전후 처음 개발한 레오파르트 1을 1965년에 배치했지만, 소련 전차의 발전에 대응하기 위해 120mm 활강포를 탑재한 강화형을 검토했다. 그러나 이 계획은 미국과의 MBT-70 공동 개발 프로젝트로 인해 취소되었다. MBT-70은 혁신적이었지만, 개발 비용 증가로 1969년 서독은 프로젝트에서 철수했다.

1966년에는 레오파르트 1의 성능을 향상시키는 금도금 레오파르트 프로젝트가 포르쉐에 발주되었다. 이 프로젝트는 이후 카일러(Keiler) 계획으로 발전하여 지속되었고, 1969년부터 1970년까지 포르쉐와 베크만사가 각각 차체와 포탑을 담당한 2량의 시제차(ET01/ET02)가 제작되었다. 이 시제차는 용접 조립 중공 장갑 포탑과 사격 통제 장치를 탑재했다.

1971년, MBT-70/KPz-70 계획이 중단되자, 독일 연방 국방부는 새로운 50톤급 전차 개발을 지시했고, 이 전차는 레오파르트 2로 명명되었다. 같은 해 17량의 시제차(PT01~PT17)가 발주되어 시험이 진행되었다. 14번 시제 포탑은 새로운 장갑 형태를 테스트하기 위해 개조되었는데, 거의 수직에 가까운 공간장갑을 채용하고 포탑 후부에 탄약고를 배치하여 레오파르트 1보다 훨씬 큰 박스형 포탑을 가지게 되었다. 초기 레오파르트 2는 초밤 장갑이 아닌 공간 장갑을 채택했다.

시제 14호차는 라인메탈의 120mm 활강포를 채용했고, 이후 미국의 M1 에이브람스도 같은 포를 채택하게 되었다. 20번 시제 포탑은 105mm 포 L7과 휴즈사의 사격 통제 장치를, 19번 시제 포탑은 같은 사격 통제 장치에 120mm 포를 장비했다. 21번 시제 포탑은 휴즈사와 크루프사의 공동 개발 사격 통제 장치와 120mm 포를 장비했다.

1976년에는 레오파르트 2AV(간략화 버전)로 불리는 시제차들이 미국으로 보내져 애버딘 성능 시험장에서 XM1(M1 에이브람스의 시제차)과 비교 테스트를 받았다. 미 육군은 레오파르트 2와 XM1의 화력과 기동력은 동등하지만, 레오파르트 2의 장갑이 더 우수하다고 평가했다. 레오파르트 2의 디젤 엔진은 소음은 컸지만, 발열량이 적고 신뢰성과 연비가 좋았다.

1977년 1월, 독일은 차체 전면에 강화된 장갑을 장착한 3량의 차체와 2기의 포탑으로 구성된 양산 시제차를 발주했다. 클라우스-마페이가 주 계약사, MaK가 부 계약사로 선정되었고, 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개의 양산 배치로 나누어 제조되었다. 최초의 배치는 1979년 10월 25일에 납입되었다.

2.2. MBT-70 공동 개발과 좌절

레오파르트 1은 1965년에 등장했지만, 소련 전차의 발전에 대응하기 위해 120mm 활강포를 탑재한 강화판이 검토되었다. 그러나 이 강화판은 미국과의 MBT-70 공동 개발 프로젝트 추진으로 백지화되었다. MBT-70은 혁신적 설계였지만, 개발 비용 증가로 서독(당시)은 1969년 프로젝트에서 탈퇴했다.

서독은 1970년 크라우스 마파이(현 크라우스 마파이 베그만)사를 통해 국산 신형 전차 개발을 시작했다. 1971년, 신형 전차의 명칭은 레오파르트 2로 결정되었고, 기존 레오파르트 전차는 레오파르트 1이 되었다. 그 해 17량의 초도물량이 발주되어 16량이 제조되었으며, 최대 중량은 50톤으로 설정되었다.

1973년 미국은 시제 7호차를 구입·테스트했고, 1974년 12월 11일에는 미국과 신형 전차 공동 생산에 대한 양해 각서를 교환했다. 제4차 중동 전쟁의 전훈을 반영하여 경사각과 공간장갑을 채용한 시제차량보다 훨씬 강력한 장갑이 요구되었고, 그 영향으로 중량은 60톤급이 되었다.

14번 시제 포탑은 새로운 장갑의 형상을 테스트하기 위한 설계로 레오파르트 1보다 상대적으로 포탑이 더 커졌다. 초기 레오파르트 2는 복합장갑이 아닌 공간 장갑을 채용했다.

시제 14호차는 라인메탈의 Rh120/L44 120 mm 활강포를 채용했으며, 이후 미국도 M1A1에 같은 주포를 채용했다. 그 후 2량의 시제 차체와 3기의 시제 포탑이 발주되었다. 20번 시제 포탑은 로열 오드넌스 L7 105mm 강선포와 휴즈사의 사격 관제 장치를, 19번 시제 포탑은 같은 사격 관제 장치에 120 mm 활강포를 탑재했다. 21번 시제 포탑은 휴즈사와 크루프사 공동 개발 사격 관제 장치와 120 mm 활강포를 장비했다.

1976년, 미국에 보내진 19번 시제 포탑과 차체, 20번 시제 차체는 레오파르트 2 AV(간략화 버전)로 불렸다. 같은 해 9월부터 애버딘 미육군 사격 시험장에서 XM-1(M1에이브람스의 시작차)과의 비교 테스트가 진행되었다. 미 육군은 레오파르트 2와 XM1의 화력과 기동력은 동등하지만, XM-1의 방호력이 더 우수하다고 보고했다. 레오파르트 2의 디젤 엔진은 소음은 컸지만 신뢰성과 연비가 좋았다.

비교 테스트 후, 19번 시제 포탑은 7번 시제 차체와 결합되어 라인메탈 120 mm 활강포로 교체되었다. 이 포는 M1 에이브람스 초기형의 L7 105mm 강선포보다 위력이 뛰어났다.

1977년, 독일은 3량의 차체와 2기의 포탑으로 구성된 양산 시제차를 발주했고, 차체 전면에 강화된 장갑을 장착했다. 1977년 9월, 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개의 양산 배치로 나누어 생산되었다. 최초의 배치는 1979년 10월 25일에 실전 배치되었다.

2.3. 독자 개발로의 전환

레오파르트 1이 실전 배치된 직후인 1965년부터 소련 전차의 발전에 대응하기 위해 120mm 활강포를 탑재한 강화형이 검토되었다. 그러나 미국과의 MBT-70 공동 개발 프로젝트로 인해 이 계획은 백지화되었다. MBT-70은 혁신적인 설계였지만 개발 비용 증가로 서독은 1969년에 프로젝트에서 탈퇴했다.

이에 앞서 1966년에는 레오파르트 1을 KPz-70 수준으로 성능을 향상시키는 금도금 레오파르트 프로젝트가 포르쉐사에 발주되었다. 이 프로젝트는 2년 기한으로 만료될 예정이었지만, KPz-70 개발에 대한 불안감으로 인해 카일러(Keiler) 계획으로 발전하여 지속되었다. 1969년부터 다음 해에 걸쳐 포르쉐(차체)와 베크만(포탑)이 담당한 2량의 45t급 시제차 ET01/ET02가 제작되었으며, 이는 훗날 레오파르트 1A3/A4와 유사한 용접 조립 중공 장갑 포탑과 사격 통제 장치를 탑재했다. 같은 해 KPz-70 계획 철수에 따라 KPz-70의 부품을 조합하는 "에버(Eber)"안도 있었지만 실현되지 못했다.

1971년 MBT-70/KPz-70 계획이 정식 중단되면서 독일 연방 국방부는 신형 50t급 전차 개발을 지시했고, 이 전차는 레오파르트 2로 명명되었다. 원래의 레오파르트 전차는 레오파르트 1이 되었다. 같은 해 17량의 시제차(PT01~PT17)가 발주되어 1972년부터 1974년까지 납입되어 시험이 진행되었다. PT01~05, PT11, PT12는 통상 강재로, 나머지는 방탄 강재로 제작되었다.

1973년 미국은 시제 7호차를 구입하여 테스트했고, 1974년 12월 11일에는 신형 전차 공동 생산에 대한 양해 각서를 체결했다. 제4차 중동 전쟁의 교훈을 반영하여 경사각과 공간장갑을 채용한 시제차량보다 훨씬 강력한 장갑이 요구되었고, 중량은 60톤급이 되었다.

14번 시제 포탑은 새로운 장갑 형태를 테스트하기 위해 개조되었으며, 거의 수직에 가까운 스페이서드 아머(중공 장갑)와 포탑 후방 탄약고 설치로 레오파르트 1보다 훨씬 큰 박스형 포탑이 되었다. 초기 레오파르트 2는 흔히 알려진 초밤 장갑이 아닌 중공 장갑을 채택했다.

시제 14호차는 라인메탈의 120mm 활강포를 채용했으며, 이후 미국 M1 에이브람스도 같은 포를 채택했다. 이후 2량의 시제 차체와 3기의 시제 포탑이 추가 발주되었다. 20번 시제 포탑은 105mm 포 L7과 휴즈사 사격 통제 장치를, 19번 시제 포탑은 같은 사격 통제 장치에 120mm 포를 장착했다. 21번 시제 포탑은 휴즈사와 크루프사 공동 개발 사격 통제 장치와 120mm 포를 장비했다.

1976년 19번 시제 포탑과 차체, 20번 시제 차체, 장갑 방어 테스트용 특수 차량이 미국으로 보내졌다. 이 시제차는 간략화된 사격 통제 장치를 장착하여 레오파르트 2AV(간략화 버전)로 불렸다. 같은 해 9월 1일부터 애버딘 성능 시험장에서 레오파르트 2와 XM1(M1 에이브람스 시제차)의 비교 테스트가 12월까지 진행되었다. 미국 육군은 화력과 기동력은 동등하지만, 레오파르트 2의 장갑이 더 우수하다고 보고했다(포는 같은 105mm 포 L7 장착). 오늘날 성형 작약탄에 대해서는 이 보고가 사실이며, 철갑탄에 대해서는 레오파르트 2 장갑이 XM1의 약 2배 강도를 발휘했다(XM1 350mm 두께 상당, 레오파르트 2 650mm 두께 상당).

레오파르트 2의 다연료 대응형 디젤 엔진은 소음이 컸지만 발열량이 적고 신뢰성과 연비가 좋았다. 20번 시제 차체는 포탑 대신 더미 웨이트를 부착하여 시험했다. 비교 테스트 후 모든 차체는 독일로 반환되었지만, 19번 시제 포탑은 7번 시제 차체와 결합되어 120mm 활강포로 교체되었다. 3월까지의 테스트와 NATO군 전차 사격 경기회에서 이 포는 M1 에이브람스 초기형의 105mm 포 L7보다 우수함이 확인되었다.

1977년 1월 독일은 3량의 차체와 2기의 포탑으로 구성된 양산 시제차를 발주했으며, 이들은 차체 전면에 강화된 장갑을 장착했다. 클라우스-마페이가 주 계약사, MaK가 부 계약사로 생산 시스템 관리를 담당했다. 1977년 9월 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개 양산 배치로 나누어 생산되었고, 최초 배치는 1979년 10월 25일에 납입되었다.

2.4. 레오파르트 2 개발 본격화

레오파르트 1은 1965년에 등장했지만, 그 당시부터 소련 전차의 진보에 대응하기 위해 120mm 활강포를 탑재한 강화판이 검토되고 있었다. 그러나 이 강화판은 미국과의 MBT-70의 공동 개발 프로젝트를 추진하면서 백지화되었다. MBT-70은 혁신적인 설계였지만 당초 예상액보다 개발비용이 증가하여 서독(당시)은 1969년에 프로젝트에서 손을 뗐다.

1966년, 전 해에 운용을 시작한 레오파르트 1을 KPz-70 수준으로 성능을 향상시키는 금도금 레오파르트 프로젝트가 포르쉐사에 발주되었다. 이 계획은 2년으로 기한 만료될 예정이었지만, KPz-70 개발의 전망에 불안이 생겨, 카일러(Keiler) 계획으로 발전하여 지속되게 되었다. 1969년부터 다음 해에 걸쳐 차체를 포르쉐사가, 포탑을 베크만사가 담당한 2량의 45t급 시제차 ET01/ET02가 제조되었고, 이는 후일의 레오파르트 1A3/A4의 것과 유사한 용접 조립 중공 장갑 포탑과 사격 통제 장치를 탑재했다.

서독의 국산 신형 전차의 개발은 1970년에 크라우스 마파이(현 크라우스 마파이 베그만)사가 시작하였다. 1년 후에 이전 전차의 베이스로 MBT-70이 아닌 1960년대 후반에 있었던 레오파르트 프로젝트가 선택되었다. 1971년에는 신형 전차의 명칭은 레오파르트 2로 결정되어 원래의 레오파르트 전차는 레오파르트 1이 되었다. 그 해 17량의 초도물량이 발주되어 16량이 제조되었다. 최대 중량은 50톤으로 설정되었다.

1973년에 미국은 시제 7호차를 구입·테스트하여 1974년 12월 11일에는 미국과 신형 전차의 공동 생산에 대하 양해 각서를 주고 받았다. 제4차 중동 전쟁의 전훈을 반영하여 경사각과 공간장갑을 채용한 시제차량보다 훨씬 강력한 장갑이 요구되었다. 그 영향으로 중량은 60톤급이 되었다.

14번 시제 포탑은 새로운 장갑의 형상을 테스트하기 위한 포탑 후부의 탄약 격납고의 설계로 레오파르트 1보다 상대적으로 포탑이 더 커지게 되었다. 이와 같이 레오파르트 2는 흔히 언급되는 복합장갑은 아니고 초기에는 공간 장갑을 채용했다.

시제 14호차는 라인메탈의 Rh120/L44 120 mm 활강포를 채용했다. 이후 미국도 M1A1에 같은 주포를 채용하였다. 그 후 2량의 시제 차체와 3기의 시제 포탑이 발주되었다. 20번 시작 포탑은 로열 오드넌스의 L7 105mm 강선포와 휴즈사의 사격 관제 장치를 장비해, 19번 시제 포탑은 같은 사격 관제 장치에 120 mm 활강포를 탑재하였다.

21번 시제 포탑은 휴즈사와 크루프사의 공동 개발의 사격 관제 장치와 120 mm 활강포를 장비하고 있었다.

1976년 여름에 19번 시작 포탑과 차체가 20번의 시제 차체와 장갑 방어를 테스트하기 위한 특수 차량과 함께 미국에 보내졌다. 이 시작차는 간략화된 사격 관제 장치를 장비하고 있었기 때문에 레오파르트 2 AV(간략화〈austere〉버전)로 불렸다. 동년 9월 1일부터 레오파르트 2로 XM-1(M1에이브람스의 시작차)와의 비교 테스트가 애버딘 성능 시험장에서 개시되어 그 해 12월까지 계속되었다. 미국 육군은 레오파르트 2로 XM1는 화력과 기동력은 동등하지만 XM-1의 방호력이 보다 우수하다고 보고했다 이때 당시 아직 레오파르트2의 장갑은 개발완료 되지 않았다.

레오파르트 2의 다연료 대응형 디젤 엔진은 소음은 컸지만 신뢰성이 높았으며 연비도 좋았다. 20번의 시제 차체는 포탑 대신에 동일한 무게의 모조 구조물을 장착하여 시험하였다. 비교 테스트를 종료한 차체는 모두 독일에 돌려 보내졌지만 19번의 시제 포탑만 남겨져 7번의 시제 차체와 결합되었으며 동시에 라인메탈 120 mm 활강포로 교체되었다. 3월까지의 테스트로 이 포는 M1 에이브람스의 초기형이 탑재하고 있던 L7 105mm 강선포보다 위력이 뛰어났다. 다만 미국은 105mm 강선포용 철갑탄을 텅스텐 대신 열화우라늄으로 대체해서 120mm 활강포의 텅스텐 탄심 철갑탄에 비해 의미있을 정도로 떨어지지 않았으며 미국역시 M1A1 이후 본격적으로 120mm 활강포를 도입하자 화력에서의 격차는 역전되었다. 이와 별개로 CAT에서의 종합성적은 레오파르트2가 좀 더 높다.

1977년 1월에 독일은 3량의 차체와 2기의 포탑으로부터 되는 양산 시제차를 발주했지만 이 분량들은 차체 전면에 의해 강화된 장갑을 장비하고 있었다. 이후 1977년 9월에 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개의 양산 배치로 나누어 생산되었다. 최초의 배치는 1979년 10월 25일에 실전 배치되었다.

2.5. 미-독 전차 기술 경쟁

1965년에 레오파르트 1이 등장했지만, 그 당시부터 소련 전차의 진보에 대응하기 위해 120mm 활강포를 탑재한 강화판이 검토되고 있었다. 그러나 이 강화판은 미국과의 MBT-70 공동 개발 프로젝트를 추진하면서 백지화되었다. MBT-70은 혁신적인 설계였지만 당초 예상액보다 개발비용이 증가하여 서독(당시)은 1969년에 프로젝트에서 손을 뗐다.

1973년 7월, 독일 국방부 장관 게오르그 레버와 미국의 제임스 R. 슐레진저 장관은 주력 전차의 표준화를 통해 나토에 유리하게 만들기로 합의했다. 독일 기업들이 이미 레오파르트 2를 위해 개발한 부품을 통합함으로써, MBT-70 이후에 개발된 미국의 시제 전차인 XM1 에이브람스의 비용을 절감할 수 있었다. 그러나 미국의 법에 따르면, 이윤과 마감일을 정한 계약이 민간 기업에 체결된 후에는 공공 입찰자가 조달 입찰에 개입하는 것이 불가능했다.

1974년 12월 11일, 독일과 미국은 수정된 레오파르트 2를 XM1 시제 전차와 비교하여 미국에서 시험해보기로 하는 양해 각서를 체결했다. 이는 미국이 1973년에 PT07 시제 전차를 구매하고 조사한 이후에 이루어진 것이다.

제4차 중동 전쟁의 전훈을 반영하여 경사각과 공간장갑을 채용한 시제차량보다 훨씬 강력한 장갑이 요구되었다. 그 영향으로 중량은 60톤급이 되었다. 14번 시제 포탑은 새로운 장갑의 형상을 테스트하기 위한 포탑 후부의 탄약 격납고의 설계로 레오파르트 1보다 상대적으로 포탑이 더 커지게 되었다. 이와 같이 레오파르트 2는 흔히 언급되는 복합장갑은 아니고 초기에는 공간 장갑을 채용했다.

1976년 여름에 19번 시작 포탑과 차체가 미국에 보내졌다. 이 시작차는 간략화된 사격 관제 장치를 장비하고 있었기 때문에 레오파르트 2 AV(간략화〈austere〉버전)로 불렸다. 동년 9월 1일부터 레오파르트 2로 XM-1(M1에이브람스의 시작차)과의 비교 테스트가 애버딘 성능 시험장에서 개시되어 그 해 12월까지 계속되었다. 미 육군은 레오파르트 2로 XM1는 화력과 기동력은 동등하지만 XM-1의 방호력이 보다 우수하다고 보고했다. 이때 당시 아직 레오파르트2의 장갑은 개발완료 되지 않았다.

레오파르트 2의 다연료 대응형 디젤 엔진은 소음은 컸지만 신뢰성이 높았으며 연비도 좋았다. 20번의 시제 차체는 포탑 대신에 동일한 무게의 모조 구조물을 장착하여 시험하였다. 비교 테스트를 종료한 차체는 모두 독일에 돌려 보내졌지만 19번의 시제 포탑만 남겨져 7번의 시제 차체와 결합되었으며 동시에 라인메탈 120 mm 활강포로 교체되었다. 3월까지의 테스트로 이 포는 M1 에이브람스의 초기형이 탑재하고 있던 L7 105mm 강선포보다 위력이 뛰어났다. 다만 미국은 105mm 강선포용 철갑탄을 텅스텐 대신 열화우라늄으로 대체해서 120mm 활강포의 텅스텐 탄심 철갑탄에 비해 의미있을 정도로 떨어지지 않았으며 미국역시 M1A1 이후 본격적으로 120mm 활강포를 도입하자 화력에서의 격차는 역전되었다.

1977년 1월에 독일은 3량의 차체와 2기의 포탑으로부터 되는 양산 시제차를 발주했지만 이 분량들은 차체 전면에 의해 강화된 장갑을 장비하고 있었다. 이후 1977년 9월에 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개의 양산 배치로 나누어 생산되었다. 최초의 배치는 1979년 10월 25일에 실전 배치되었다.

3. 개량형

1980년대 후반, KWS(Kampfwertsteigerung=전투 능력 강화)라는 개량 계획이 입안되었다.



KWS는 세 단계로 나누어 진행되었다.

* KWS I는 44구경 120mm 활강포를 55구경 120mm 활강포로 교체하여 공격력을 강화했다.
* KWS II는 포탑 전면과 측면에 쐐기 모양의 공간 장갑판(격벽 장갑)을 추가하고, 포탑 위에 전 주위 회전 가능한 차장용 열선 야시 사이트를 증설하여 방어력과 탐색 능력을 향상시켰다.
* KWS III는 주포에 140mm 활강포를 채용할지를 결정하는 시험적인 단계였다.

KWS II 개량을 적용한 차량은 레오파르트 2A5가 되었고, 레오파르트 2A5에 KWS I 개량을 적용한 차량이 레오파르트 2A6이 되었다. KWS III 단계에서 라인메탈의 140mm 활강포(NPzK-140)를 탑재한 시험 차량이 제작되어 실험이 진행되었지만 채택되지 않았다.

A4까지의 차량은 포탑 정면 장갑이 수직면으로 구성되어 피탄 경사 상의 결함이 지적되었으나, APFSDS는 장갑을 경사지게 해도 도탄되지 않기 때문에 피탄 경사는 의미가 없어졌다. A5 이후의 개량형에는 격벽 장갑 또는 쐐기 장갑이라고 불리는 쐐기 형태의 공간 장갑이 추가되었다.

A5와 A6의 차이는 주포를 44구경 120mm 활강포에서 55구경 120mm 활강포로 교체한 것이다. 포신이 약 1.3미터 길어져 포탄의 초속과 유효 사거리가 향상되었다. 약실도 강화되어 보다 강력한 탄약의 사용이 가능하게 되었지만, 명중 정밀도와 포신 수명은 약간 저하되었다.

1990년대에는 MTU MB 873을 대신하여 MTU MT 883을 탑재한 유로 파워 팩이 개발되었다.

2000년대에는 수출용으로 IBD사의 추가 장갑 패키지()를 A4에 도입한 레오파르트 2A4 에볼루션이 발표되었다. AMAP는 철갑탄 대책의 AMAP-B, 성형 작약탄 대책의 AMAP-SC, 지뢰 대책의 AMAP-M 및 AMAP-IED, 포탑 상부용 AMAP-R, 장갑의 내부 박리 억제를 위한 내장 AMAP-L 등으로 구성되어 있다. 라인메탈 사는 레오파르트 2 레볼루션을 개발하고 있다. 레오파르트 2A4 에볼루션은 싱가포르군에서 채용되었으며, 레오파르트 2 레볼루션은 인도네시아 국군에서 채용되었다.

스위스에서는 Pz 87 Leo WE, 독일에서는 레오파르트 2PSO라는 저강도 분쟁(LIC) 등에서의 시가전 등에 대응하기 위한 최신 개량형이 개발되고 있다.

; 레오파르트 2AV
: 원형 차량. 자동탐지 및 추적장비, ATTICA 열 영상장비, C4I등 이 개량되었다.

; 레오파르트 2A0
: 제1 배치 생산 차량.

; 레오파르트 2A1
: 제2-3 배치 생산 차량.

; 레오파르트 2A2
: 제1-2 배치 생산 차량을 제3 배치 생산 차량 수준으로 개수한 차량.

; 레오파르트 2A3
: 제4 배치 생산 차량.

; 레오파르트 2A4
: 제5-8 배치 생산 차량.

; 레오파르트 2A5

: A4에 KWS II 개량을 적용한 차량. 격벽 장갑을 포탑 전면 및 측면에 추가했다. 차장용 사이트를 증설하여 헌터 킬러 능력을 획득했다.

; 레오파르트 2A6

|thumb|포탑을 뒤로 돌린 독일 레오파르트 2A6M]]

: A5에 KWS I 개량을 적용한 차량. 주포를 55구경 120mm 활강포로 교체했다.

:; 레오파르트 2A6M
:: A6의 지뢰 방어 강화형. 차체 바닥면에 대지뢰용 장갑판을 장착했다.

|thumb|250px|독일 연방군의 A7의 포탑 후부.]]
; 레오파르트 2A7

: 클라우스-마페이 베그만의 레오파르트 2A7+의 염가판에 상당하는 업그레이드.

:; 레오파르트 2A7V

|thumb|250px|독일 연방군의 A7V.]]
:: 2016년 6월, 클라우스-마페이 베그만이 발표한 레오파르트 2A7의 발전형.

:; 레오파르트 2A7A1
:: 클라우스-마페이 베그만과 이스라엘의 라파엘 어드밴스드 디펜스 시스템즈의 합동 사업으로, 독일 연방군의 레오파르트 2A7에 트로피 APS를 탑재한 버전.

; 레오파르트 2A8
: 2023년 9월, 독일 연방군과 노르웨이 육군을 위해, 트로피 APS를 탑재한 레오파르트 2A8의 조달이 계약되었다.

3.1. 주요 개량형

1980년대 후반, KWS(Kampfwertsteigerung=전투 능력 강화)라는 개량 계획이 입안되었다.



KWS는 세 단계로 나누어 진행되었다.

* KWS I는 44구경 120mm 활강포를 55구경 120mm 활강포로 교체하여 공격력을 강화했다.
* KWS II는 포탑 전면과 측면에 쐐기 모양의 공간 장갑판(격벽 장갑)을 추가하고, 포탑 위에 전 주위 회전 가능한 차장용 열선 야시 사이트를 증설하여 방어력과 탐색 능력을 향상시켰다.
* KWS III는 주포에 140mm 활강포를 채용할지를 결정하는 시험적인 단계였다.

KWS II 개량을 적용한 차량은 레오파르트 2A5가 되었고, 레오파르트 2A5에 KWS I 개량을 적용한 차량이 레오파르트 2A6이 되었다. KWS III 단계에서 라인메탈의 140mm 활강포(NPzK-140)를 탑재한 시험 차량이 제작되어 실험이 진행되었지만 채택되지 않았다.

A4까지의 차량은 포탑 정면 장갑이 수직면으로 구성되어 피탄 경사 상의 결함이 지적되었으나, APFSDS는 장갑을 경사지게 해도 도탄되지 않기 때문에 피탄 경사는 의미가 없어졌다. A5 이후의 개량형에는 격벽 장갑 또는 쐐기 장갑이라고 불리는 쐐기 형태의 공간 장갑이 추가되었다.

A5와 A6의 차이는 주포를 44구경 120mm 활강포에서 55구경 120mm 활강포로 교체한 것이다. 포신이 약 1.3미터 길어져 포탄의 초속과 유효 사거리가 향상되었다. 약실도 강화되어 보다 강력한 탄약의 사용이 가능하게 되었지만, 명중 정밀도와 포신 수명은 약간 저하되었다.

1990년대에는 MTU MB 873을 대신하여 MTU MT 883을 탑재한 유로 파워 팩이 개발되었다.

2000년대에는 수출용으로 IBD사의 추가 장갑 패키지()를 A4에 도입한 레오파르트 2A4 에볼루션이 발표되었다. AMAP는 철갑탄 대책의 AMAP-B, 성형 작약탄 대책의 AMAP-SC, 지뢰 대책의 AMAP-M 및 AMAP-IED, 포탑 상부용 AMAP-R, 장갑의 내부 박리 억제를 위한 내장 AMAP-L 등으로 구성되어 있다. 라인메탈 사는 레오파르트 2 레볼루션을 개발하고 있다. 레오파르트 2A4 에볼루션은 싱가포르군에서 채용되었으며, 레오파르트 2 레볼루션은 인도네시아 국군에서 채용되었다.

스위스에서는 Pz 87 Leo WE, 독일에서는 레오파르트 2PSO라는 저강도 분쟁(LIC) 등에서의 시가전 등에 대응하기 위한 최신 개량형이 개발되고 있다.

; 레오파르트 2AV
: 원형 차량. 자동탐지 및 추적장비, ATTICA 열 영상장비, C4I등 이 개량되었다.

; 레오파르트 2A0
: 제1 배치 생산 차량.

; 레오파르트 2A1
: 제2-3 배치 생산 차량. 사소한 개조와 사수용 열상 조준경 설치가 적용되었다.

; 레오파르트 2A2
: 제1-2 배치 생산 차량을 제3 배치 생산 차량 수준으로 개수한 차량. 기존 PZB 200 조준경을 EMES 15 열상 조준경으로 교체했다.

; 레오파르트 2A3
: 제4 배치 생산 차량. SEM80/90 디지털 무전기 세트가 추가되었다.

; 레오파르트 2A4
: 제5-8 배치 생산 차량. 자동 화재 및 폭발 억제 시스템, 완전 디지털식 사격 통제 시스템, 평평한 티타늄/텅스텐 장갑을 갖춘 개선된 포탑을 포함한다.

; 레오파르트 2A5

: A4에 KWS II 개량을 적용한 차량. 격벽 장갑을 포탑 전면 및 측면에 추가했다. 차장용 사이트를 증설하여 헌터 킬러 능력을 획득했다.
: 1995년 11월에 초도기가 납입된 후, 1998년 11월까지 212대가 독일 연방군에 배치되었다.

; 레오파르트 2A6

|thumb|포탑을 뒤로 돌린 독일 레오파르트 2A6M]]

: A5에 KWS I 개량을 적용한 차량. 주포를 55구경 120mm 활강포로 교체했다.
: 2001년부터 2005년에 걸쳐 A5 및 A4에서 225대가 개수되어 독일 연방군에 납입되었다.

:; 레오파르트 2A6A1
:: 지휘 차량으로, 다른 무선기를 탑재한 지휘 전차형.

:; 레오파르트 2A6M
:: A6의 지뢰 방어 강화형. 차체 바닥면에 대지뢰용 장갑판을 장착했다.
:: 2004년부터 2008년까지 70대가 A6M으로 개수되었다. 이 기간 동안 캐나다군의 아프가니스탄 파견 임무를 위해 20대가 캐나다군에 임대되었다.

:; 레오파르트 2A6M+
:: A6M에 부분적인 업그레이드를 실시한 버전. 2015년부터 2017년에 걸쳐 독일 연방군이 보유하고 있는 A6M 전차량에 대해 개량이 이루어졌다.

:; 레오파르트 2A6MA2
:: 네덜란드 육군과의 데이터 링크용으로 네덜란드제 C4I 시스템을 탑재한 개수형. 2018년 4월에 첫 개수 차량이 인도되었다.

|thumb|250px|레오파르트 2A6MA3에 추가된 Spectus 시찰 카메라]]
:; 레오파르트 2A6MA3
:: A7V와 동등한 전투 능력을 갖추기 위해 개량된 A6M. 2021년 7월에 첫 개수 차량이 인도되었다.

:; 레오파르트 2A6A3
:: 대지뢰 개수를 하지 않은 일반형 A6에 A6MA3와 동일한 개수를 실시한 타입.

|thumb|250px|독일 연방군의 A7의 포탑 후부. 전자 장비의 갱신으로 외관이 A6에서 크게 변화했다.]]
; 레오파르트 2A7

: 클라우스-마페이 베그만의 레오파르트 2A7+의 염가판에 상당하는 업그레이드. A7로서 독일 연방군에 채용된 것은 20대에 그쳤으며, 2019년 이후, A7V로 개수되었다.

:; 레오파르트 2A7V

|thumb|250px|독일 연방군의 A7V. 포탑 후부의 형태가 더욱 변화하고, 차체 전면의 증가 장갑이 추가되었다.]]
:: 2016년 6월, 클라우스-마페이 베그만이 발표한 레오파르트 2A7의 발전형. 2017년 5월 5일, A7V 버전의 104대의 레오파르트 2 계약이 체결되었다. 2019년 3월 20일, 독일 연방 의회의 예산 위원회는 101대의 레오파르트 2A6과 2A6M을 A7V 상당의 사양으로 현대 개수할 것을 승인했다. 2021년 9월 15일, 독일 연방군은 레오파르트 2A7V의 첫 4대를 수령했다.

:; 레오파르트 2A7A1
:: 클라우스-마페이 베그만과 이스라엘의 라파엘 어드밴스드 디펜스 시스템즈의 합동 사업으로, 독일 연방군의 레오파르트 2A7에 트로피 APS를 탑재한 버전.

; 레오파르트 2A8
: 2023년 9월, 독일 연방군과 노르웨이 육군을 위해, 트로피 APS를 탑재한 레오파르트 2A8의 조달이 계약되었다.

3.2. 기타 개량형

레오파르트 2는 다양한 개량형이 존재한다.
* Leopard 2AV: 원형 차량으로 자동탐지 및 추적장비, ATTICA 열 영상장비, C4I 등이 개량되었다.
* Leopard 2A0: 제1 배치 생산 차량이다.
* Leopard 2A1: 제23 배치 생산 차량이다.
* Leopard 2A2: 제3 배치로 개량한 제12 배치 생산 차량이다.
* Leopard 2A4: 제58 배치 생산 차량으로, 1985년에 최초로 생산되어 인도되었다. A4 이전의 차량도 개량되어 모두 A4로 취급된다.

* Leopard 2A5: A4에 KWS II 개량 계획을 적용한 차량이다. 포탑 전면 및 측면에 공간 장갑판을 장착하여 방어력을 강화했다. 중량은 59.7톤으로 증가했다. 차장용 사이트를 증설하여 헌터 킬러 능력을 획득했으며, 연막탄 발사기가 포탑 상부에 다연장 형식으로 추가 장착되었다.

* Leopard 2A6: A5에 KWS I 개량 계획을 적용, 주포를 55구경장 120mm 활강포로 교체하여 화력을 강화했다. 신형 APFSDS인 DM53(LKE II) 이상의 철갑탄 사용 시 유효 사거리와 위력이 향상된다. 중량은 62.5톤으로 증가했다. 한국의 K2 흑표는 55구경장 120mm 활강포를 사용한다.
* Leopard 2A6M: A6의 지뢰 방어 강화형으로, 차체 하부에 대지뢰용 장갑 플레이트를 장착하고 탑승 구획과 엔진룸에 대지뢰 방호 개량을 실시했다.
* Leopard 2A6EX: A6의 장갑 방어 강화형으로, 차체 전면 및 포탑 표면에 장갑을 추가하고 공조 시스템을 개선했다. 그리스 수출 모델은 이 사양에서 일부가 생략되었다.

* Leopard 2A7: Leopard 2A6의 개량형으로, 새로운 장갑재를 적용하고 측면 및 후면까지 증가 장갑을 적용했다. 전투 중량이 67톤까지 증가했으며, 변속기, 제동 장치, 서스펜션 등이 교체 또는 강화되었다.
* Leopard 2PSO: 국제 평화 활동에서의 시가전을 상정해 설계된 형태로, 2006년 6월에 처음 공개되었다. 주포는 44구경장 120mm 활강포를 탑재하고, 차체 전면과 측면, 포탑 측면 및 후면에 증가 장갑 및 방호 구조물을 부착했다. 차체 전면에는 RPG-7 대응 증가 장갑, 차체 하부와 저판에는 대지뢰용 장갑 플레이트를 장착했다. 40mm 고속 유탄발사기, 12.7mm 중기관총, 7.62mm 기관총 등을 설치 가능한 원격 조작식 총가가 있으며, 비살상 병기를 발사할 수 있다. 소형 카메라, 주포 동축 탐조등, 도저 블레이드 등을 통해 시가전에 대응한다.

1980년대 후반, KWS(Kampfwertsteigerung=전투 능력 강화)라는 개량 계획이 입안되었다.

계획은 세 단계로 이루어졌다.
#KWS I는 44구경 120mm 활강포를 55구경 120mm 활강포로 교체하여 공격력 강화를 목표로 한다.
#KWS II는 격벽 장갑 또는 쐐기 장갑이라고 불리는 쐐기 형태의 공간 장갑판을 포탑 전면과 측면에 장착하고, 전 주위 회전 가능한 차장용 열선 야시 사이트를 포탑 위에 증설하여 방어력과 탐색 능력 향상을 목표로 한다.
#KWS III는 주포에 140mm 활강포 채용 여부를 결정하는 시험적인 것이다.

KWS II 개량을 한 차량은 레오파르트 2A5, KWS I 개량을 한 차량은 레오파르트 2A6이 되었다. KWS III는 채택되지 않았다.

A4까지의 차량은 피탄 경사 상의 결함이 지적되었으나, 현대 전차포탄 APFSDS는 장갑 경사에도 도탄되지 않아 피탄 경사는 의미가 없어졌다. A5 이후 개량형은 공간 장갑 추가로 방어 효과에 대한 논란이 있으나 진상은 불명이다.

A6은 55구경 120mm 활강포로 교체하여 포신장이 약 1.3미터 길어져 포탄 초속과 유효 사거리가 향상되었다. 약실도 강화되어 강력한 탄약 사용이 가능해졌지만, 명중 정밀도와 포신 수명은 저하되었다고 한다. 독일 육군의 A5는 모두 A6로 개량될 예정이다. A6 및 개량형은 네덜란드 육군, 그리스 육군, 스페인 육군도 도입했다.

A5, A6 개량으로 전투 능력은 강화되었지만, 중량 증가로 기동성과 항속 거리가 저하되었다. A6의 긴 포신은 산림이나 시가지에서 취급이 어려워 초기 평판이 좋지 않았다.

1990년대에는 MTU MT 883을 탑재한 유로 파워 팩이 개발되어, 신규 생산 차량 및 기존 레오파르트 2에도 교체 가능하게 되었다.

2000년대에는 IBD사의 추가 장갑 패키지 을 A4에 도입한 레오파르트 2A4 에볼루션이 발표되었다. AMAP는 철갑탄, 성형 작약탄, 지뢰, 포탑 상부, 장갑 내부 박리 억제 등 다양한 방호 기능을 제공하며, RPG-29에 견딜 수 있다고 한다. 라인메탈 사는 레오파르트 2 레볼루션을 개발, 싱가포르군, 인도시아 국군에서 채용되었으며, 터키 육군에도 제안되고 있다.

스위스 Pz 87 Leo WE, 독일 레오파르트 2PSO 등 저강도 분쟁(LIC) 및 시가전 대응 최신 개량형 개발은 이 차량의 개량 여유를 보여준다.


*레오파르트 2A6EX: A6 장갑 방어 강화형으로, 스웨덴군용 Strv.122(Stridsvagn 122)와 동등한 차체 전면 및 포탑 상면 장갑을 추가, 냉방 시스템, 보조 동력 장치(APU), C4I 시스템을 도입했다. 독일은 채용하지 않았지만, 그리스용 레오파르트 2A6HEL과 스페인용 레오파르트 2E의 기반이 되었다.

* 레오파르트 2 PSO: 국제 평화 활동 시가전 대응 목적으로 설계, 2006년 유로사토리에서 공개되었다. 44구경 120mm 활강포, 포탑 측면 후반부 및 사이드 스커트 전반부에 RPG-7 대책용 증가 장갑, 차체 바닥 대지뢰용 장갑판, 장전수용 해치 후방 전주 선회 가능 원격 조작식 총좌(40mm 자동 유탄 발사기, 12.7mm 중기관총, 7.62mm 기관총, 비살상 무기), 소형 카메라, 주포 동축 서치라이트, 차체 전면 도저 블레이드, 도시 위장 등이 주요 개량점이다.

*레오파르트 2A7+: 2A6M에 2PSO 개수 내용을 채용한 현대화 개수형으로, 2010년 유로사토리에서 발표되었다. 중량 67.5톤, 하부 강화, IFIS 통합 지휘 정보 시스템, 모듈러 장갑, 비장갑 목표용 HE-FRAG 파편 유탄 DM11, KMW사제 FLW200 RWS, 차체 전면·포탑 상면 추가 장갑 생략 가격 저감형 레오파르트 2A7이 2014년 독일 본국에서 채용되었다.

*EMBT: 레오파르트 2A7 차체에 르클레르 포탑을 탑재한 유럽 주력 전차(EMBT) 기술 데몬스트레이터로, 2018년 유로사토리에서 전시되었다.

*레오파르트 2R: Patria가 핀란드 육군을 위해 개발한 레오파르트 2A4 기반 중장갑 돌파 및 지뢰 제거 차량이다. 6대가 개조되었으며, 지뢰 경운기 또는 불도저 블레이드, 자동 표시 시스템이 장착되어 있다. 2023년에 모두 우크라이나에 기증되었다.

*레오파르트 2L: KMW와 Patria가 핀란드 육군을 위해 개발한 장갑 차량 발사 교량이다. 10대의 핀란드 2A4 전차가 LEGUAN 교량을 탑재하도록 개조되었다.

*WISENT 2: Flensburger Fahrzeugbau에서 개발한 다목적 레오파르트 2 기반 장갑 지원 차량이다. 모듈식 설계로 장갑 구난 차량(ARV)에서 장갑 공병 차량(AEV)으로 5시간 이내에 전환 가능하다.

4. 수출

1980년대까지 레오파르트 2의 수출은 순조롭지 않았지만, 1990년대 냉전 종식에 따른 군축으로 독일 연방군(독일 재통일 전에는 서독군)이 잉여 레오파르트 2를 저렴하게 제공하면서 수출이 활발해졌다. 유럽에 널리 수출되어 사실상 유럽 표준 전차라고 불릴 정도가 되었다. 주된 이유는 견고하고 발전 가능한 설계로 사용 국가가 자체 개량을 실시할 여지가 크고, 요청에 따른 사양 변경에도 유연하게 대응하기 때문이다.

네덜란드는 M1 에이브람스의 높은 비용과 120mm 포 장착 거부를 이유로 채택하지 않고, 1979년3월 2일 445대의 레오파르트 2 전차를 주문하여 첫 번째 수출 고객이 되었다. 차량은 1981년 7월부터 1986년 7월까지 인도되었다. 네덜란드는 이후 오스트리아, 캐나다, 노르웨이, 포르투갈에 레오파르트 2를 수출하였다. 2014년 러시아의 크림반도 침공이후, 2015년, 네덜란드군은 독일로부터 18대의 레오파르트 2A6 전차를 임대하여 독일-네덜란드 연합 사단에서 운용하기 시작했다. 2024년 9월, 네덜란드군은 6대의 옵션과 함께 46대의 레오파르트 2A8을 주문할 것이라고 발표했다.

스웨덴은 strv 103 전차를 현지에서 개발하여 대체하는 방안을 조사한 후, 외국 전차 모델을 구매하기로 결정했다. 1994년 1월부터 6월까지의 집중적인 시험을 거쳐 레오파르트 2 Improved(레오파르트 2A5 프로토타입)가 M1A2 에이브람스와 르클레르를 제치고 선정되었다. 1994년 6월, 스웨덴은 stridsvagn 122 (strv 122)로 알려질 120대의 개조된 레오파르트 2A5 생산을 주문했다. strv 122는 스웨덴에서 개발된 추가 장갑, 새로운 지휘 체계, 향상된 전자 장치를 특징으로 한다. 1996년 12월에 첫 번째 Stridsvagn 122가 인도되었으며, 주기적인 업그레이드를 받고 있다.

스웨덴은 strv 122가 인도되는 동안 1994년과 1995년에 총 160대의 레오파르트 2A4 전차를 임대했으며, Stridsvagn 121 (Strv 121)로 알려졌다. 2000년 국방법의 결과로 2002년에 현역에서 제거되었으며 2006년까지 보관되었다.

스위스 육군은 1981년 8월부터 1982년 6월까지 두 전차를 시험 운용한 후 M1A1 에이브럼스 대신 레오파르트 2 전차를 구매하기로 결정했다. 1983년 8월에 결정이 내려졌고, 1984년에 자금이 승인되었다. 35대의 전차가 1987년 6월까지 인도되었고, 툰은 1987년 12월에 345대의 추가 차량의 면허 생산을 시작했다.

1998년, 그리스는 헬레닉 육군의 주력 전차를 결정하기 위한 경쟁을 개최했다. 2003년 3월, 그리스는 170대의 레오파르트 2 전차를 주문했으며, 183대의 레오파르트 2A4와 150대의 레오파르트 1 전차를 구매했다.

스페인은 초기에 린체 개발에서 크라우스-마페이가 철수한 후 109대의 레오파르트 2A4 전차를 임대했다. 임대 전차를 구매하기로 결정한 후, 산타 바르바라 시스템스는 스페인 육군을 위해 219대의 레오파르트 2A6 전차를 현지에서 생산할 수 있는 라이선스를 획득했다.

폴란드는 2002년에 독일군 비축분에서 128대의 레오파르트 2A4 전차를 받았다. 2013년 폴란드는 추가로 119대의 전 독일 레오파르트 2를 주문했다. 핀란드는 2002년과 2003년에 독일로부터 124대의 사용된 레오파르트 2A4 전차와 6대의 장갑 교량 레오파르트 2L 전차를 구매했다.

2018년 12월, 헝가리는 44대의 레오파르트 2A7+와 12대의 중고 2A4를 주문했다.

2023년 2월, 노르웨이 총리인 요나스 가르 스퇴레는 노르웨이가 54대의 새로운 레오파르트 2A7 전차를 주문할 것이라고 발표했다. 이 전차들은 레오파르트 2A8 NOR로 지정될 것이다.

2005년, 터키는 독일군 비축분에서 레오파르트 2 전차 298대를 주문했다. 싱가포르는 2006년에 독일로부터 96대의 레오파르트 2 전차를 구매했다. 칠레는 2007년에 독일군의 퇴역 레오파르트 2A4 전차 172대와 마르더 1A3 보병 전투차 273대를 구매했다.

인도네시아는 2013년에 레오파르트 2 전차 103대와 마르더 1A3 보병 전투차 42대를 주문했다. 레오파르트 2 전차 103대 중 61대는 라인메탈에 의해 레오파르트 2RI 표준으로 업그레이드될 것이다.

카타르는 2013년에 레오파르트 2A7 전차 62대와 판처하우비체 2000 자주포 24대를 주문했다. 전차 인도는 2015년 말에 시작되었다.

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📌 열 고정 해제

국가	형식	수량 (추정)	원산지	비고
	2A4	56		오스트리아 육군은 1996년 네덜란드 잉여 재고에서 114대의 레오파르트 2A4와 1개의 포탑을 획득했다. 2017~19년에는 세 번째 전차 대대가 추가되었고, 현역 전차 수가 56대로 증가했다.
	2A4 CAN	34 (훈련용)		2009년 네덜란드에서 레오파르트 2A4 100대를 획득했다. 20대는 2A4M CAN으로 개조되었고, 18대는 AEV로 변환되어 2022년까지 42대가 주로 훈련에 사용되는 현역 상태로 남아 있었다. 2023년 4월까지 8대가 우크라이나에 인도되었다.
	2A4M CAN	20		레오파르트 2A7+ 변형에서 개조된 모듈형 장갑과 슬랫 장갑 일부, 향상된 전자 장치, 완전 디지털 포탑을 갖춘 2A4다.
	2A6M CAN	20		2007년 중반부터 캐나다의 아프가니스탄 배치를 지원하기 위해 독일 육군에서 처음 임대했다. 2007년 8월 2일에 첫 번째 전차를 받았고, 2007년 8월 16일에 아프가니스탄에 도착했다.
	BPz3 Büffel ARV	11		아프가니스탄에서 사용하기 위해 Bundeswehr에서 2대의 Bergepanzer 3 Büffel을 구매했다.
	Wisent 2 "Ram" AEV	18		FFG 캐나다는 2014년에 캐나다의 네덜란드 레오파르트 2A4 18대를 Wisent 2 AEV로 변환하는 계약을 받았다. 차량은 뉴브런즈윅에서 국내에서 변환되었으며 18대가 모두 2018년까지 인도되었다.
	2A4CHL	132		2007년에 획득하여 레오파르트 2A4CHL 표준으로 업그레이드되었다(예비 부품으로 사용할 8대 추가).
	2A4	14+28 (인도 예정)		2022년 5월 체코 국방부는 러시아 침공에 맞서기 위해 우크라이나를 지원하기 위해 체코 전차를 제공하는 대가로 독일로부터 15대의 레오파르트 2A4를 받게 된다고 발표했다.
	2A8	61+16 (계약 대기)		2024년 6월 체코 정부는 레오파르트 2A8 전차 61대를 6가지 변형으로 구매할 의사를 확인했다.
	Bpz3 Büffel ARV	1+1 (인도 대기)		"Ringtausch" 패키지의 일부로 2024년에 인도될 예정이다.
	2A7 DK	44		덴마크 왕립군은 1998년 독일 잉여 재고에서 첫 레오파르트 2 전차를 받았다. 2023년에는 44대를 보유했으며, 2019년에서 2023년 사이에 덴마크의 개조를 거쳐 A7 표준으로 업그레이드되었다.
	Leguan AVLB	7		7대의 레오파르트 2A5DK가 교량 가설 장비로 개조되었다.
	Leopard 2 ARV	10		레오파르트 2 기반, 2025년부터
	Leopard 2 MC/AEV	6		레오파르트 2 기반, 2025년부터
	2A4	100 (+10 예비 부품용)		핀란드 육군은 2003년 독일 잉여 재고에서 124대의 2A4를 처음 구매했다. 2009년 핀란드 육군은 기존 전력의 예비 부품용으로 독일 잉여 레오파르트 2A4 15대를 더 구매하여 핀란드 레오파르트 2A4 전차의 총 수를 139대로 늘렸다.
	2A6	100		2014년 1월 핀란드는 네덜란드와 약 2억 유로에 100대의 중고 레오파르트 2A6NL 전차를 구매하는 데 합의했다.
	레오파르트 2 Marksman	7		7대의 레오파르트 2A4 차체가 2015년에 T-55AM 차체를 대체하기 위해 Marksman SPAAG에 사용되었다.
	Leguan AVLB "Siltapanssarivaunu Leopard 2L"	10 (+6 주문)		24대의 예비 레오파르트 2A4 중 10대가 국내에서 교량 가설 장비로 개조되었다. 2008년에 6대, 2021년까지 4대가 더 개조되었다. 2023년 KMW에서 6대의 새로운 레오파르트 2L 교량 가설 장비가 주문되었다.
	2R 파괴 장비	0		24대의 예비 레오파르트 2A4 중 6대가 2R 파괴 장비 변형으로 국내에서 개조되었다. 6대 모두 우크라이나에 기증되었다.
	2A4 MCRS	6		24대의 예비 레오파르트 2A4 중 6대가 이스라엘제 Urdan 지뢰 롤러가 장착된 지뢰 제거 롤러 시스템(MCRS)으로 개조되었다.
(산업)	2A4	N/A		운용 중단. 남은 레오파르트 2A4는 지원 차량으로 개조되었거나, 장기 보관 중이거나, KMW 및 Rheinmetall에 재판매되었다.
(군사)	2A5	19		독일군은 최대 285대의 레오파르트 2A5를 보유했다.
	2A6	68		225대의 레오파르트 2가 A6 표준으로 업그레이드되었다.
	2A6 A3	34		새로운 Peri R17A3 지휘관 광학 장치로 업그레이드된 레오파르트 2A6입니다.
	2A6M	20		더 나은 대지뢰 방호 기능을 갖춘 레오파르트 2A6다.
	2A6M A3	50		새로운 Peri R17A3 지휘관 광학 장치로 업그레이드된 레오파르트 2A6M이다.
	2A7V	104		2023년 11월 현재 모두 인도되었다.
	2A7 A1	17 (주문)		주문 - 2021년 11월
	2A8	123 (주문)		2023년 독일은 KMW에서 레오파르트 2A8 18대를 주문했으며, 추가로 105대를 구매할 수 있는 옵션이 있다.
	2A4	183		2022년 5월 그리스가 모든 183대를 2A7 HEL 표준으로 업그레이드하기 위해 KMW와 협의 중이라는 보도가 있었다.
	2A6 HEL	170		ELBO가 그리스에서 국내 생산했다.
	BPz3 Büffel ARV	25		2021년 현재 25대 운용 중.
	2A4	12		12대의 A4가 모두 2020년 12월에 도착했다.
	2A7 HU	44		2018년 12월에 44대의 레오파르트 2A7+와 12대의 중고 레오파르트 2A4에 대한 계약이 체결되었다. 첫 번째 2A7+ 전차는 2023년 12월 6일에 도착했다.
	Wisent 2 ARV	6		2021년 현재 6대 보유.
	BPz3 Büffel ARV	9		2021년 현재 9대 보유.
	Leguan AVLB	3		2021년 현재 3대 보유.
	2A4+	42		인도네시아는 2013년에 Bundeswehr 잉여 재고에서 103대의 개조된 레오파르트 2A4(Panzer 87s) 전차 구매를 승인받았다.
	2RI	61		약 62대의 레오파르트 2A4가 Rheinmetall에 의해 Revolution 표준으로 업그레이드되었다.
	BPz3 Büffel ARV	4		개조된 레오파르트 2A4+ 전차와 함께 구매했다.
	PiPz 3 Kodiak AEV	3		개조된 레오파르트 2A4+ 전차와 함께 구매했다.
	Leguan AVLB	3		개조된 레오파르트 2A4+ 전차와 함께 구매했다.
	2A6	18 (임대)		현재 독일에서 임대하여 독일-네덜란드 연합 414 전차 대대에서 사용하고 있다.
	BPz3 Büffel ARV	25		2021년 현재 25대의 ARV를 운용한다.
	PiPz AEV	10		2021년 현재 10대의 AEV를 운용한다.
	Leguan AVLB	10		2021년 현재 10대를 운용한다.
	2A4NO	38 (28대 운용)		노르웨이 육군은 처음에는 52대의 전 네덜란드 레오파르트 2A4를 구매했지만, 이후 여러 대가 예비 부품으로 사용되거나 지원 변형으로 재건되었다.
	2A8 NOR (처음에는 2A7NO)	54 (인도 예정)		2023년 2월 18일 노르웨이 정부가 KMW에 54대의 새로운 레오파르트 2A7NO 전차를 주문했다고 보도되었다.
	Wisent 2 ARV	6+3		2015년 5월 노르웨이 육군이 ARV 구성으로 6대의 Wisent 2를 주문했다고 발표되었다. 2023년 6월에 ARV 3대를 더 주문했다.
	Wisent 2 AEV	6+8		2018년 9월에 6대의 Wisent 2에 대한 두 번째 주문이 발표되었지만, 이들은 AEV 구성으로 인도되었다. 2023년 6월에 AEV 8대를 더 주문했다.
	Leguan AVLB	6		2019년 3월 노르웨이는 Krauss-Maffei Wegmann과 6대의 새로운 LEGUAN 교량 가설 장비 조달에 대한 계약을 체결했다.
	2A4	86		1985년에서 1987년 사이에 생산된 128대의 레오파르트 2A4와 기타 장갑차들이 2002년과 2003년에 폴란드로 이전되었다.
	2A5	105		2013년 폴란드는 레오파르트 2A5 105대와 레오파르트 2A4 14대 및 기타 장비를 구매했다.
	2PL	62		128대의 레오파르트 2A4가 Leopard 2PL 표준으로 업그레이드될 예정이었다.

2022년 현재 수출시장에서 주목받는 모델은 한국 K2 전차를 비롯해 미국 M1A2 에이브람스(Abrams), 독일 레오파르트 2A7+(Leopard 2A7+), 프랑스 AMX-56 르클레르(Leclerc), 영국 챌린저 3(Challenger 3), 중국 VT-4, 러시아 T-90M 등 7종이다.

5. 대한민국과 레오파르트 2

6. 2022년 러시아의 우크라이나 침공

2023년 1월 25일, 독일 정부는 우크라이나가 레오파르트 2로 2개 대대를 구성할 수 있도록 자국군 보유 레오파르트 2 14대를 제공하고, 우크라이나군 훈련, 병참, 탄약 정비체계를 지원할 것이라고 밝혔다. 레오파르트 2는 유럽 최소 13개국에서 약 2천 대가 운용 중인 독일 주력 전차로, 우크라이나군 전력 강화에 필수적인 현대식 군용차량으로 언급되어 왔다.

영국 싱크탱크 왕립합동군사연구소(RUSI) 육상전 선임연구원 잭 워틀링은 레오파르트 2가 징집병들이 유지할 수 있도록 설계되어 챌린저 2 등 북대서양조약기구(NATO·나토)의 전차보다 전투에서 사용하기가 더 간단하며, 예비 부품 공급을 위한 생산라인 또한 갖춰져 있다고 분석했다. 반면, 챌린저 2는 더 이상 생산되지 않아 고장난 전차 수리에 어려움이 있고, 프랑스 AMX-56 르클레르 전차 역시 생산 중단으로 부품 교체 문제가 있다.

우크라이나군은 개전 이래 러시아군 차량 수백 대를 '전리품'으로 획득했으나, 부품 부족으로 다수 차량이 방치된 상황이다. 전차는 정확한 수리 부품이 적시에 공급되어야 운용 가능하며, T-80을 모는 우크라이나 육군 제25공수여단의 탱크병 바딤 우스티멘코는 잦은 수리 필요성으로 7개월간 탱크를 6∼7번 교체했다고 말했다.

M1 에이브럼스는 모집병이 정비할 수 있게 개발된 반면, 레오파르트 2는 징집병도 정비할 수 있도록 개발되었다. 주한미군사령관을 지낸 로버트 B. 에이브럼스 미 육군 퇴역 대장은 M1 에이브럼스 전차의 우크라이나군 운용 어려움을 시사하며, 전차 배치, 훈련, 정비 등에 상당한 시간이 걸릴 것이라고 말했다.

2023년 3월, 러시아군은 징집병 15만 명을 동원한 대공세를 펼칠 움직임을 보였으나, 서방의 현대식 전차 지원은 우크라이나가 전선을 돌파하는 데 힘을 실어줄 수 있다. 영국 가디언은 레오파르트 2 100대 지원이 전쟁 판도를 바꿀 '게임 체인저' 역할을 할 수 있다고 평가했다. 그러나 전차 지원 결정에도 불구하고, 조종술 및 정비 훈련, 수리 부품 지원에는 시간이 부족하다는 지적이 있었다.

2023년 7월 2일, 우크라이나는 NATO 회원국으로부터 54대의 레오파르트 2A4를 인도받았다. 2023년 4월에는 훈련 중 레오파르트 2A4가 손상되어 포탑이 분리되었으나, 승무원은 무사했다. 2023년 7월, 레오파르트 2A4는 차체 측면과 포탑에 콘탁트-1 ERA를 장착하는 개조를 받았다.

2023년 6월부터 우크라이나는 2023년 우크라이나 반격을 준비하며 러시아-우크라이나 전쟁에서 러시아를 상대로 레오파르트 2를 배치했다. 6월 8일 자포리자주 노보포크로프카에서 러시아 포격으로 레오파르트 2A4 전차 최소 1대가 파괴되었고, 같은 날과 며칠 후 말라 토크마치카 도로 남쪽에서 레오파르트 2A6 전차 4대와 레오파르트 2R 3대가 손상되거나 파괴되었다.

2023년 8월 28일, 러시아 국방부 장관 세르게이 쇼이구는 러시아군이 폴란드와 포르투갈이 우크라이나에 공급한 레오파르트 2A4 전차 16대 모두를 파괴하거나 손상시켰다고 주장했다.

2023년 10월 30일, 스트리츠바겐 122 전차 1대가 9M133 코르넷에 피격되어 관통되었고, 승무원은 파괴된 차량에서 탈출하거나 포기했다. 10월 4일, 포브스에 따르면 우크라이나군은 스트리츠바겐 122 전차 최소 1대를 회수하여 수리를 위해 보냈다.

2024년 7월 7일 현재, Oryx 블로그에 따르면 우크라이나 레오파르트 2 전차 최소 21대가 파괴된 것으로 확인되었다. 또한 다양한 모델의 우크라이나 레오파르트 2 전차 24대가 다양한 정도로 손상되거나 승무원에 의해 포기되었다.

2024년 10월 22일, 제33기계화여단 소속 레오파르트 2A4가 포크로프스크에서 러시아 장갑차 2대를 파괴했다. 2024년 11월 11일, 제33기계화여단 소속 레오파르트 2A4 전차 최소 1대가 러시아 전차 2대와 장갑차 1대를 파괴하고 다른 여러 차량을 손상시켰다. 그러나 해당 레오파르트 2A4와 같은 지역에서 작전 중인 또 다른 레오파르트 2A5는 란셋 자폭 드론에 의해 공격을 받은 것으로 의심된다.

2024년 3월 27일, 우크라이나군 제53기계화여단이 운용하는 레오파르트 2A6 1대가 러시아군 T-80BV 3대를 격파했다고 발표했다. 이는 레오파르트 2에서 동구권 주력 전차를 격파한 최초의 전과이다.

6.1. 독일의 입장 변화

2022년 러시아의 침공 이후, 우크라이나 정부는 동맹국들에게 서방제 주력 전차 지원을 요청했다. 폴란드, 핀란드 등은 레오파르트 2 지원 의사를 밝혔으나, 독일은 무기통제법과 대외경제법에 따라 독일 정부의 허가를 전제 조건으로 걸었다. 독일은 분쟁 확대를 우려하여 동의를 주저했고, 미국이 M1 에이브럼스를 제공해야 레오파르트 2를 보내겠다는 입장을 보였다.

나토(NATO) 회의에서 합의에 이르지 못하자, 폴란드는 독일 허가 없이 전차를 수출하겠다고 위협했다. 독일 내에서도 비판이 제기되었고, 제시카 베를린 정치 분석가는 크리스틴 람브레히트 당시 연방 국방부 장관을 "무능한 꼭두각시"라고 비판했다.

2023년 1월 22일, 아날레나 베어보크 독일 외무부 장관은 폴란드의 레오파르트 2 전차 이전에 "방해가 되지 않을 것"이라고 밝혔다. 1월 24일, 슈피겔은 올라프 숄츠 독일 총리가 분데스베어의 레오파르트 2A6 14대 이전을 발표할 것이라고 보도했다.

결국 2023년 1월 25일, 독일 정부는 14대의 레오파르트 2A6 제공과 유럽 국가들의 재수출을 승인했다. 목표는 유럽 레오파르트 2 운용국들이 2개 대대(88대)를 우크라이나에 제공하는 것이었다. 보리스 피스토리우스 독일 국방부 장관은 전차 운용 국가들에 우크라이나 군 훈련을 권장했다.

레오파르트 2는 징집병도 유지보수가 가능하도록 설계되어 챌린저 2 등 타 나토 전차보다 운용이 용이하고, 예비 부품 생산 라인도 갖춰져 있다. 반면 M1 에이브럼스는 모집병 기준에 맞춰 설계되어 우크라이나군이 정비하기 어려울 것이라는 우려가 있었다.

독일의 결정은 미국 조 바이든 대통령의 M1 에이브람스 제공 결정 이후 이루어졌으며, 이는 독일이 동맹국과의 조율을 중시했기 때문이다. 2023년 2월 24일, 독일 국방부는 레오파르트 2A6 제공 대수를 18대로 늘려 포르투갈, 스웨덴과 함께 1개 전차 대대를 제공할 것이라고 밝혔다. 2023년 3월 27일, 독일은 18대의 레오파르트 2A6 전차와 2대의 장갑 구난 차량, 예비 부품을 우크라이나에 인도했다.

잭 워틀링 왕립합동군사연구소(RUSI) 육상전 선임연구원은 레오파르트 2가 징집병들이 유지할 수 있도록 설계되어 챌린저 2 등 다른 전차보다 전투에서 사용하기 더 간단하다고 분석했다.

6.2. 국제 사회의 지원

러시아의 침공 이후, 우크라이나 정부는 동맹국들에게 서방이 제작한 주력 전차, 특히 레오파르트 2의 지원을 요청했다. 레오파르트 2는 유럽 최소 13개국에서 약 2천 대가 운용 중이며, 징집병들이 유지할 수 있도록 설계되어 챌린저 2 등 다른 북대서양조약기구(NATO·나토) 전차보다 전투에서 사용하기 간단하고 예비 부품 공급 라인도 갖춰져 있다는 평가를 받았다.

폴란드, 핀란드 등은 자국 보유분에서 레오파르트 2 전차를 지원할 의향을 발표했으며, 여러 국가에서 약 100대의 전차가 우크라이나로 이전될 준비가 되었다. 그러나 이들 국가가 레오파르트 2를 수출할 때 독일 정부의 허가를 받아야 했다. 독일은 분쟁 확대를 우려하여 초기에는 소극적이었으나, 2023년 1월 25일, 독일 정부는 자국군 보유 레오파르트 2 14대를 우크라이나에 제공하고, 다른 국가들의 레오파르트 2 재수출도 승인했다. 독일은 우크라이나군의 훈련, 병참, 탄약 정비체계도 함께 제공하기로 했다.

독일의 결정은 미국이 M1 에이브럼스 전차를 제공하기로 한 후에 이루어졌다. M1 에이브럼스는 레오파르트 2와 달리 모집병이 정비할 수 있게 개발되어 우크라이나군이 정비하기 쉽지 않을 것이라는 우려가 있었다.

독일의 입장 변화 이후, 폴란드는 14대의 레오파르트 2를 제공하겠다고 약속했으며, 2023년 2월 24일 4대의 레오파르트 2A4 전차가 우크라이나에 인도되었다. 캐나다는 8대의 레오파르트 2A4와 1대의 장갑 회수 차량(ARV), 5,000발의 탄약을 지원했다. 노르웨이는 8대의 레오파르트 2A4와 4대의 특수 목적 차량을, 포르투갈은 3대의 레오파르트 2A6를 우크라이나에 기증했다. 스페인은 6대의 레오파르트 2A4를 인도할 예정이며, 최대 10대까지 지원할 수 있다고 밝혔다. 스웨덴은 10대의 Strv 122 전차를 제공하기로 했다. 핀란드는 6대의 레오파르트 2R 굴절 전차를 지원했다. 덴마크와 네덜란드는 공동으로 14대의 레오파르트 2A4 전차를 구매하여 우크라이나에 지원할 예정이다.

2023년 7월 2일, 우크라이나는 NATO 회원국으로부터 54대의 레오파르트 2A4를 인도받았다.

6.3. 우크라이나에서의 실전 투입

2023년 1월 25일, 독일 정부는 우크라이나가 레오파르트 2로 2개 대대를 구성할 수 있도록 자국군 보유 레오파르트 2 14대를 제공하고, 우크라이나군 훈련, 병참, 탄약 정비체계를 지원할 것이라고 밝혔다. 레오파르트 2는 유럽 최소 13개국에서 약 2천 대가 운용 중인 독일 주력 전차로, 우크라이나군 전력 강화에 필수적인 현대식 군용차량으로 언급되어 왔다.

영국 싱크탱크 왕립합동군사연구소(RUSI) 육상전 선임연구원 잭 워틀링은 레오파르트 2가 징집병들이 유지할 수 있도록 설계되어 챌린저 2 등 북대서양조약기구(NATO·나토)의 전차보다 전투에서 사용하기가 더 간단하며, 예비 부품 공급을 위한 생산라인 또한 갖춰져 있다고 분석했다. 반면, 챌린저 2는 더 이상 생산되지 않아 고장난 전차 수리에 어려움이 있고, 프랑스 AMX-56 르클레르 전차 역시 생산 중단으로 부품 교체 문제가 있다.

우크라이나군은 개전 이래 러시아군 차량 수백 대를 '전리품'으로 획득했으나, 부품 부족으로 다수 차량이 방치된 상황이다. 전차는 정확한 수리 부품이 적시에 공급되어야 운용 가능하며, T-80을 모는 우크라이나 육군 제25공수여단의 탱크병 바딤 우스티멘코는 잦은 수리 필요성으로 7개월간 탱크를 6∼7번 교체했다고 말했다.

M1 에이브럼스는 모집병이 정비할 수 있게 개발된 반면, 레오파르트 2는 징집병도 정비할 수 있도록 개발되었다. 주한미군사령관을 지낸 로버트 B. 에이브럼스 미 육군 퇴역 대장은 M1 에이브럼스 전차의 우크라이나군 운용 어려움을 시사하며, 전차 배치, 훈련, 정비 등에 상당한 시간이 걸릴 것이라고 말했다.

2023년 3월, 러시아군은 징집병 15만 명을 동원한 대공세를 펼칠 움직임을 보였으나, 서방의 현대식 전차 지원은 우크라이나가 전선을 돌파하는 데 힘을 실어줄 수 있다. 영국 가디언은 레오파르트 2 100대 지원이 전쟁 판도를 바꿀 '게임 체인저' 역할을 할 수 있다고 평가했다. 그러나 전차 지원 결정에도 불구하고, 조종술 및 정비 훈련, 수리 부품 지원에는 시간이 부족하다는 지적이 있었다.

2023년 7월 2일, 우크라이나는 NATO 회원국으로부터 54대의 레오파르트 2A4를 인도받았다. 2023년 4월에는 훈련 중 레오파르트 2A4가 손상되어 포탑이 분리되었으나, 승무원은 무사했다. 2023년 7월, 레오파르트 2A4는 차체 측면과 포탑에 콘탁트-1 ERA를 장착하는 개조를 받았다.

2023년 6월부터 우크라이나는 2023년 우크라이나 반격을 준비하며 러시아-우크라이나 전쟁에서 러시아를 상대로 레오파르트 2를 배치했다. 6월 8일 자포리자주 노보포크로프카에서 러시아 포격으로 레오파르트 2A4 전차 최소 1대가 파괴되었고, 같은 날과 며칠 후 말라 토크마치카 도로 남쪽에서 레오파르트 2A6 전차 4대와 레오파르트 2R 3대가 손상되거나 파괴되었다.

2023년 8월 28일, 러시아 국방부 장관 세르게이 쇼이구는 러시아군이 폴란드와 포르투갈이 우크라이나에 공급한 레오파르트 2A4 전차 16대 모두를 파괴하거나 손상시켰다고 주장했다.

2023년 10월 30일, 스트리츠바겐 122 전차 1대가 9M133 코르넷에 피격되어 관통되었고, 승무원은 파괴된 차량에서 탈출하거나 포기했다. 10월 4일, 포브스에 따르면 우크라이나군은 스트리츠바겐 122 전차 최소 1대를 회수하여 수리를 위해 보냈다.

2024년 7월 7일 현재, Oryx 블로그에 따르면 우크라이나 레오파르트 2 전차 최소 21대가 파괴된 것으로 확인되었다. 또한 다양한 모델의 우크라이나 레오파르트 2 전차 24대가 다양한 정도로 손상되거나 승무원에 의해 포기되었다.

2024년 10월 22일, 제33기계화여단 소속 레오파르트 2A4가 포크로프스크에서 러시아 장갑차 2대를 파괴했다. 2024년 11월 11일, 제33기계화여단 소속 레오파르트 2A4 전차 최소 1대가 러시아 전차 2대와 장갑차 1대를 파괴하고 다른 여러 차량을 손상시켰다. 그러나 해당 레오파르트 2A4와 같은 지역에서 작전 중인 또 다른 레오파르트 2A5는 란셋 자폭 드론에 의해 공격을 받은 것으로 의심된다.

2024년 3월 27일, 우크라이나군 제53기계화여단이 운용하는 레오파르트2A6 1대가 러시아군 T-80BV 3대를 격파했다고 발표했다. 이는 레오파르트 2에서 동구권 주력 전차를 격파한 최초의 전과이다.

6.4. 레오파르트 2의 한계점

레오파르트 2는 징집병이 유지할 수 있도록 설계되어 챌린저 2 등 다른 북대서양조약기구(NATO·나토) 전차보다 전투에서 사용하기가 더 간단하며, 예비 부품 공급 라인도 갖춰져 있다. 그러나 M1 에이브럼스는 모집병이 정비하도록 개발되어, 우크라이나군이 수리 및 정비하기 어려울 수 있다는 우려가 있다. 전차는 자동차와 달리 고장이 잦아 정확한 수리 부품을 적시에 공급받아야 운용 가능하다. 우크라이나군은 부품 확인 시스템 부재로 어려움을 겪고 있다.

2016년 터키군은 시리아 내전 개입 과정에서 대전차 미사일 공격 등으로 최소 10대 이상의 레오파르트 2A4를 손실했고, 일부는 ISIL에 노획되었다.

2023년 러시아의 우크라이나 침공에서 우크라이나에 공여된 레오파르트 2는 2023년 우크라이나 반격 중 자포리자주 노보포크로프카, 말라 토크마치카 도로 남쪽 등에서 러시아군에 의해 파괴되거나 손상되었다. 세르게이 쇼이구 러시아 국방장관은 폴란드와 포르투갈이 제공한 레오파르트 2A4 16대를 모두 파괴 또는 손상시켰다고 주장했다. 스트리츠바겐 122가 9M133 코르넷에 피격되어 관통되기도 했다. Oryx 블로그에 따르면 2024년 7월 7일 현재 사진과 비디오를 통해 최소 21대의 레오파르트 2가 파괴된 것이 확인되었다.

KFOR, ISAF으로 코소보, 아프가니스탄에 파견된 레오파르트 2는 IED 피해에도 높은 승무원 생존성을 보였다. 2023년 4월, 우크라이나에서 훈련 중 레오파르트 2A4가 손상되어 포탑이 분리되었으나 승무원은 무사했다. 이후 콘탁트-1 ERA, 고무 스크린 등으로 개조되었다.

2024년 3월 27일, 우크라이나군 제53기계화여단의 레오파르트2A6는 러시아군 T-80BV 3대를 격파하며 동구권 주력 전차 격파 첫 전과를 올렸다. 2024년 10월과 11월에는 제33기계화여단 소속 레오파르트 2A4가 쿠라호베 지역에서 러시아 장갑차량과 교전하여 전과를 올렸으나, 란셋 자폭 드론 공격을 받기도 했다.

6.5. 수리 부속 문제

우크라이나가 독일에 레오파르트 2 지원을 요구하자, 독일은 미국이 M1 에이브럼스 전차를 지원하지 않는다면, 독일도 지원할 수 없다고 주장했다. 미국은 M1 에이브럼스 전차는 정비가 어려워서 지원이 힘들다고 주장했다. 그러나, 미국이 전차 지원을 결정했고, 독일도 전차 지원을 결정했다. 관련 보도에 따르면, 미국과 독일이 전차지원이 힘들다고 한 실질적인 이유는 정비 문제였다. 전차는 자동차보다 고장이 잦지만, 수리 부품을 충분히 비치하지 않아 부품 돌려막기, 즉 동류전환을 하고 있다는 것이다.

로이드 오스틴 미국 국방장관도 "우크라이나는 전차를 수리하거나 유지할 수 없다. 감당하기 어려워 도움이 되지 않는다"고 말했다.

독일군은 320대의 레오파르트 2 전차를 보유하고 있지만, 이 중 몇 대가 전투 배치를 위한 준비를 마쳤는지는 확인되지 않았다.

2023년 1월 15일, 독일 군수업체 라인메탈의 아르민 파퍼가 최고경영자(CEO)는 레오파르트 탱크를 우크라이나에 보내기로 결정하더라도 배송은 내년 초까지 걸릴 것이라고 밝혔다. 전투에 투입하기 위해서는 차량들을 완전히 해체하고 다시 만들어야 하며, 이를 위해 수 개월, 수억 유로의 비용이 들기 때문에 수주가 확정될 때까지 작업을 시작할 수 없다고 했다.

미국은 더 긴 시간을 언급하고 있다. M1 에이브람스 탱크가 우크라이나에 완전히 양도되기까지 얼마나 걸릴지는 확실치 않다. 뉴욕타임스는 미국의 탱크가 우크라이나에 도착하기까지 길게는 수 년이 걸릴 수도 있다는 전망을 내놓았다.

이러한 소식들은 모두 정비 문제 때문이다. 미국이 우크라이나에 치장물자인 중고 무기를 대규모로 지원했는데, 낡고 오래된 무기들이라서 정비가 필요한 게 많았고, 우크라이나군에는 이러한 정비를 할 인력도, 부품도 없어서 난감해 했다. 따라서, 중고 탱크 대신 새로운 탱크를 보내더라도, 최전방에서 수리할 인력과 부품이 부족하다는 문제가 여전히 존재한다.