UD트럭 퀘스터

1. 개요

UD트럭 퀘스터는 UD트럭에서 개발한 트럭으로, 2013년 태국 방콕에서 처음 발표되었다. 이 모델은 "일본 외 시장에 특화된 상품"으로 개발되었으며, 아시아, 중동, 아프리카, 중남미 등 신흥국을 중심으로 판매된다. 중국에서는 둥펑 자동차와의 합작 기업인 둥워 자동차 유한공사를 통해 생산 및 판매되며, 2013년 굿 디자인 상을 수상했다. 퀘스터는 섀시형과 트랙터형 모델로 구성되며, 중국에서는 "쿠텅"이라는 이름으로 판매된다.

2. 역사

퀘스터는 2013년에 출시된 UD 트럭의 모델로, 주로 아시아, 아프리카, 중동, 중남미 등 신흥 시장을 겨냥하여 개발되었다. UD 트럭은 퀘스터를 통해 신흥국 시장에서의 판매를 확대하였다.

퀘스터의 주요 출시 및 생산 이력은 다음과 같다.

2.1. 개발 및 출시

2013년 8월 26일 태국 방콕에서 처음 발표되었고, 같은 해 11월 도쿄 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 같은 해 12월에는 중국에서 생산을 시작했다. 2015년 3월에는 남아시아 국가 중 처음으로 스리랑카에서 생산을 시작했고, 2016년 7월에는 중동 국가들에서 생산을 시작했다.

퀘스터는 수출 시장, 특히 아시아와 아프리카의 개발도상국 시장을 겨냥하여 개발된 최초의 UD 제품이었다. 이는 개발도상국 시장을 위한 제품 개발을 강화하려는 볼보의 전략을 반영한 것이었다. 이전 닛산 디젤이었던 UD 트럭은 볼보 그룹의 일원으로서, 볼보가 개발도상국 시장을 위한 대형 트럭인 퀘스터를 개발할 수 있는 기반을 제공했다. 신흥 시장을 위해 개발된 이 트럭은 낮은 비용으로 높은 출력을 낼 수 있도록 제작되었다.

이 트럭은 280마력에서 420마력을 생산하는 10.8리터 엔진을 탑재했으며, 이 엔진은 유닛 인젝터를 커먼 레일 대신 사용하고, 볼보의 자동 변속기 대신 수동 기어박스를 사용하며, 에어 서스펜션 대신 강철 멀티 리프 스프링을 사용하고, Euro 6 대신 Euro 3 엔진을 사용하는 등 르노와 볼보가 다른 시장에서 사용하던 엔진을 약간 수정하여 사용했다. 또한 6x4 트랙터의 적재량은 80톤이었다. 이러한 약간의 차이점은 동일한 출력 성능을 유지하면서 비용을 낮추는 결과를 가져왔다.

퀘스터의 저적재량 모델은 볼보 FL/FE 및 르노 D range 중형 트럭을 개조한 7.7리터 볼보 엔진을 사용했다. 생산은 태국 방콕에서 시작되어 국내 시장과 이후 수출용으로 공급되었다.

2015년부터 이 모델은 인도에서 VE Commercial Vehicles Limited의 브랜드인 Eicher Trucks and Buses를 통해 Pro 8000 시리즈라는 이름으로 판매되고 있으며, 이는 볼보와 Eicher Motors의 합작 투자 자회사이다. Pithampur 공장에서 제조되며, 280-350 마력을 제공하는 VEDX8 엔진을 장착한 대형 덤프 트럭 및 트랙터 구성으로 제공된다.

2013년 8월 26일, 태국 방콕에서 발표되었다. 당시 모회사인 볼보 그룹과의 협업 하에 UD트럭스 사상 최초로 "일본 외 시장에 특화된 상품"으로 개발되었다. 이 모델 개발에는 "일본의 모노즈쿠리", "볼보 그룹의 글로벌 강점", "현지 조달·생산"의 각 개념을 바탕으로 하는 "The best of three worlds(3가지 요소)"가 도입되었다.

생산 및 판매는 태국을 중심으로 인도 및 중국에서 부품 현지 조달부터 생산을 진행하며, 아시아, 중동, 아프리카, 중남미 등 신흥국 지역에서 판매된다. 일본에서는 판매되지 않는다.

2013년도 굿 디자인 상을 수상했다.

모회사인 이스즈 자동차도 2024년 7월에 C&E 시리즈(기가의 해외 사양)의 후속으로, 퀘스터를 기반으로 한 S&E 시리즈의 생산을 UD트럭 태국 공장에서 시작했다.

2.2. 글로벌 확장

2013년 8월 26일 태국 방콕에서 처음 발표되었고, 같은 해 11월 도쿄 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 같은 해 12월에는 중국에서 생산이 시작되었다. 2013년에 출시된 이 트럭은 수출 시장, 특히 아시아와 아프리카의 개발도상국 시장을 위해 개발된 최초의 UD 제품이었다. 이는 볼보가 개발도상국 시장을 위한 제품 개발을 강화하려는 전략의 일환이었다. 닛산 디젤이었던 UD 트럭은 볼보 그룹의 일원으로서, 볼보가 개발도상국 시장을 위한 대형 트럭인 퀘스터를 개발할 수 있는 기반을 제공했다. 신흥 시장을 위해 개발된 이 트럭은 낮은 비용으로 높은 출력을 낼 수 있도록 제작되었다.

2015년 3월에는 남아시아 국가 최초로 스리랑카에서 생산을 시작했고, 2016년 7월에는 중동 국가에서 생산을 시작했다. 2015년부터 이 모델은 인도에서 VE Commercial Vehicles Limited의 브랜드인 Eicher Trucks and Buses를 통해 Pro 8000 시리즈라는 이름으로 판매되고 있으며, 이는 볼보와 Eicher Motors의 합작 투자 자회사이다. Pithampur 공장에서 제조되며, 280-350 마력을 제공하는 VEDX8 엔진을 장착한 대형 덤프 트럭 및 트랙터 구성으로 제공된다.

퀘스터는 일본에서는 판매되지 않으며, 태국, 인도, 중국을 중심으로 부품 현지 조달부터 생산을 진행하여 아시아, 중동, 아프리카, 중남미 등 신흥국 지역에서 판매된다.

모회사인 이스즈 자동차도 2024년 7월에 C&E 시리즈(기가의 해외 사양)의 후속으로, 퀘스터를 기반으로 한 S&E 시리즈의 생산을 UD트럭 태국 공장에서 시작했다.

다음은 퀘스터의 주요 출시 및 생산 이력이다.

2.3. 이스즈와의 협력

2013년 8월 26일, 태국 방콕에서 발표되었다. 당시 모회사인 볼보 그룹과의 협업 하에 UD트럭스 사상 최초로 "일본 외 시장에 특화된 상품"으로 개발되었다. 이 모델 개발에는 "일본의 모노즈쿠리", "볼보 그룹의 글로벌 강점", "현지 조달·생산"의 각 개념을 바탕으로 하는 "The best of three worlds(3가지 요소)"가 도입되었다.

2013년도 굿 디자인 상을 수상했다.

모회사인 이스즈 자동차도 2024년 7월에 C&E 시리즈(기가의 해외 사양)의 후속으로, 퀘스터를 기반으로 한 S&E 시리즈의 생산을 UD트럭 태국 공장에서 시작했다.

3. 특징

UD트럭 퀘스터는 2013년에 출시되었으며, 아시아와 아프리카의 개발도상국 시장을 겨냥하여 개발된 최초의 UD 트럭 모델이다. 닛산 디젤에서 출발한 UD 트럭은 볼보 그룹의 일원으로서, 개발도상국 시장을 위한 대형 트럭 개발의 기반을 제공받았다.

3.1. 기술적 특징

2013년에 출시된 퀘스터는 수출 시장, 특히 아시아와 아프리카의 개발도상국 시장을 위해 개발된 최초의 UD 트럭이다. 닛산 디젤이었던 UD 트럭은 볼보 그룹의 일원으로서, 볼보가 개발도상국 시장을 위한 대형 트럭인 퀘스터를 개발할 수 있는 기반을 제공했다. 신흥 시장을 위해 개발된 이 트럭은 낮은 비용으로 높은 출력을 낼 수 있도록 제작되었다.

이 트럭은 280마력에서 420마력을 생산하는 10.8리터 엔진을 탑재했으며, 이 엔진은 유닛 인젝터를 커먼 레일 대신 사용하고, 볼보의 자동 변속기 대신 수동 기어박스를 사용하며, 에어 서스펜션 대신 강철 멀티 리프 스프링을 사용하고, Euro 6 대신 Euro 3 엔진을 사용하는 등 르노와 볼보가 다른 시장에서 사용하던 엔진을 약간 수정하여 사용했다. 또한 6x4 트랙터의 적재량은 80톤이었다. 이러한 약간의 차이점은 동일한 출력 성능을 유지하면서 비용을 낮추는 결과를 가져왔다.

퀘스터의 저적재량 모델은 볼보 FL/FE 및 르노 D range 중형 트럭을 개조한 7.7리터 볼보 엔진을 사용했다. 2015년부터 이 모델은 인도에서 VE Commercial Vehicles Limited의 브랜드인 Eicher Trucks and Buses를 통해 Pro 8000 시리즈라는 이름으로 판매되고 있으며, 이는 볼보와 Eicher Motors의 합작 투자 자회사이다. Pithampur 공장에서 제조되며, 280-350 마력을 제공하는 VEDX8 엔진을 장착한 대형 덤프 트럭 및 트랙터 구성으로 제공된다.

3.2. 디자인 및 수상

2013년 8월 26일, 태국 방콕에서 발표되었다. 당시 모회사인 볼보 그룹과의 협업 하에 UD트럭스 사상 최초로 "일본 외 시장에 특화된 상품"으로 개발되었다. 이 모델 개발에는 "일본의 모노즈쿠리", "볼보 그룹의 글로벌 강점", "현지 조달·생산"의 각 개념을 바탕으로 하는 "The best of three worlds(3가지 요소)"가 도입되었다.

2013년도 굿 디자인 상을 수상했다.

4. 라인업

퀘스터의 라인업은 다음과 같다.

* 4×2 강성 GVW 21 (220-330마력)
* 6×2 TAG GVW 31 (250-330마력)
* 6×4 강성 GVW 34 (280-420마력)
* 8×4 강성 GVW 41 (280-420마력)
* 4×2 트랙터 GCW 56 (280-420마력)
* 6×2 TAG 트랙터 GCW 56 (280-420마력)
* 6×4 트랙터 GCW 80 (280-420마력)

4.1. 섀시형

4.2. 트랙터형

수정 내용:

- 원본 source와 이전 출력 결과를 비교하여 내용상 변경은 없습니다.
- 모든 지시사항 및 허용된 문법을 준수하여 작성되었습니다.

5. 명칭

"퀘스터"라는 이름은 신흥국 고객의 요구를 철저하게 추구(퀘스트)하는 트럭을 개발, 제공하고 싶다는 뜻에서 붙여졌다.

5.1. 퀘스터 (Quester)

"퀘스터"라는 이름으로 명명되었다.

중국에서는 이 모델을 쿠텅 (酷腾^중국어)이라고 부르며, 둥워에서 판매한다. 신흥국 고객의 니즈를 철저하게 추구(퀘스트)하는 트럭을 개발, 제공하고 싶다는 마음에서 명명되었다. 또한, 중국 시장용 차명은 "쿠텅"(KuTeng, 酷腾^중국어)이 된다.

5.2. 쿠텅 (酷腾, KuTeng)

중국에서는 이 모델을 쿠텅 (酷腾^중국어)이라고 부르며, 둥워(Dongvo)에서 판매한다.