USS 노틸러스 (SSN-571)
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1. 개요
USS 노틸러스 (SSN-571)는 1951년 미국 의회의 승인을 받아 건조된 최초의 핵 잠수함으로, 1954년 9월 30일 취역했다. 웨스팅하우스 일렉트릭 코퍼레이션이 개발한 가압경수로 S2W 원자로로 구동되었으며, 1955년 핵 추진력으로 첫 항해를 시작했다. 노틸러스는 대잠수함전 연구에 활용되었으며, 1958년 북극점을 잠항 통과하는 선샤인 작전을 성공적으로 수행하여 전략적 가치를 입증했다. 1979년 퇴역 후 국립사적지로 지정되었으며, 현재는 잠수함 역사 박물관으로 운영되고 있다.
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USS 노틸러스 (SSN-571) | |
---|---|
위치 정보 | |
기본 정보 | |
함명 | USS 노틸러스 |
함번 | SSN-571 |
기공 | 1952년 6월 14일 |
진수 | 1954년 1월 21일 |
취역 | 1954년 9월 30일 |
퇴역 | 1980년 3월 3일 |
제작자 | 제너럴 다이내믹스 |
함선 종류 | 핵잠수함 |
어뢰 발사관 | 6개 |
함수 | 쥘 베른의 "노틸러스" 잠수함에서 유래https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/n/nautilus-ssn-571-iv.html |
![]() | |
함선 제원 | |
배수량 | 수상: 수중: |
동력 | https://books.google.co.kr/books?id=XqGkAgAAQBAJ&redir_esc=y |
추진 | STR 핵원자로 (후에 S2W로 재지정됨), 감속 증기 터빈, 2축 |
속력 | https://books.google.co.kr/books?id=lY_0DwAAQBAJ&redir_esc=y |
승조원 | 장교 13명, 사병 92명 |
역사 | |
계약 | 1951년 8월 2일 |
제작사 | 제너럴 다이내믹스 |
진수 스폰서 | 마미 아이젠하워 (미국의 영부인) |
완료 | 1955년 4월 22일 |
퇴역 | 1980년 3월 3일 |
제적 | 1980년 3월 3일 |
현재 상태 | 박물관 배 |
국립사적지 등재 정보 | |
명칭 | "U.S.S. 노틸러스" (핵잠수함) |
유형 | nhl |
![]() | |
위치 | 그로턴, 코네티컷 |
건축 시기 | 1952-1955년 (1954년 취역) |
설계자 | 제너럴 다이내믹스 |
국립사적지 지정일 | 1982년 5월 20일http://tps.cr.nps.gov/nhl/detail.cfm?ResourceId=1810&ResourceType=Structure |
등재일 | 1979년 5월 16일http://www.nps.gov/nr/listings/79002653.htm |
참고 번호 | 79002653 |
2. 계획 및 건조
최초의 핵잠수함 개념 설계는 1950년 3월 SCB 64 프로젝트로 시작되었다.[9][10] 1951년 7월, 미국 의회는 "핵 해군의 아버지"로 불리는 하이먼 G. 릭오버 대령(후에 제독으로 승진)이 계획하고 감독한 핵추진 잠수함 건조를 승인했다.[11] 1951년 12월 12일, 미국 해군부는 이 잠수함의 이름을 노틸러스로 정하고, 함선 분류 기호 SSN-571을 부여했다.[12]
1952년 6월 14일 해리 S. 트루먼 대통령이 참석한 가운데 코네티컷주 그로튼의 제너럴 다이내믹스 일렉트릭 보트에서 기공식이 열렸다.[13] 1954년 1월 21일, 드와이트 D. 아이젠하워 대통령의 부인 메이미 아이젠하워 여사의 후원으로 템스강에서 진수되었다. 1954년 9월 30일, 유진 P. 윌킨슨 함장의 지휘 아래 노틸러스함이 취역했다.[1]
2. 1. 기술적 특징

''노틸러스''는 잠수함 열원자로(Submarine Thermal Reactor, STR)로 추진되었는데, 이는 나중에 S2W 원자로로 개명되었으며, 웨스팅하우스 전기 공사(Westinghouse Electric Corporation)가 미국 해군을 위해 생산한 가압 경수로였다.[14] 베티스 원자력 연구소(Bettis Atomic Power Laboratory)는 1947년 12월 31일 잠수함용 원자력 발전소 설계 임무를 받은 후 ''노틸러스''에 사용된 기본 원자로 설계를 개발했다.[14] 핵 동력은 공기를 소모하지 않는 무공해 공정(zero-emission process)이기 때문에 잠수함 추진에 있어서 중요한 이점을 제공했다. 이 설계는 거의 모든 미국의 핵추진 잠수함과 수상 전투함의 기초가 되었으며, 다른 국가의 해군 핵 추진에도 적용되었다.[15][16] ''노틸러스''를 위한 최초의 실제 시제품은 1953년 아르곤 국립 연구소(Argonne National Laboratory)가 아이다호에 있는 국립 반응로 시험소의 일부인 S1W에서 건설 및 시험되었다.[15][16]
''노틸러스'' 함선의 패치는 월트 디즈니사(The Walt Disney Company)가 디자인했으며, 현재 함선의 사관 식당에는 지르코늄으로 만들어진 식기 세트가 전시되어 있다.
하이먼 G. 릭오버 제독의 지휘하에 건조된 ''노틸러스''는 제2차 세계 대전형 함대 잠수함의 함형과 구조를 계승했지만, 함교는 폐지되고 지휘 구역은 발령소에 집중 배치되었다. 알바코어(USS Albacore, AGSS-569)의 실험 결과에 따라 1축 추진의 우위는 이미 증명되었지만, 계장성을 확보하기 위해 2축 추진이 채택되었다. 산소 탱크와 공기 정화 장치는 재래식 잠수함용이 탑재되었지만, 산소 공급 시간은 재래식의 10일에서 30일로 증가했다(후에 연속 60일 잠항 지속이 가능한 원잠용 공조 시스템으로 교체). S2W형 원자로는 연속 전력 발휘 시간 250시간이 가능하며, 이에 따라(함형은 구식이지만) 1,381해리의 연속 작전과 연료 교환 없이 62,562해리의 항해가 가능하게 되었다.
3. 역사적 항해 및 기록
1955년 1월 17일 오전 11시, USS 노틸러스의 초대 함장 유진 P. 윌킨슨 사령관은 "Underway on Nuclear Power"(핵 동력으로 항해 중)라는 역사적인 메시지를 전달했다.[17] 노틸러스는 뉴런던에서 푸에르토리코의 산후안까지 90시간도 안 되는 시간에 2200km를 잠항하여, 당시 잠수함의 최장 잠항 기록과 최고 지속 속도(최소 1시간) 기록을 세웠다.
1955년부터 1957년까지 노틸러스는 증가된 잠항 속도와 지구력의 영향을 조사하는 데 계속 사용되었다. 이 개선으로 제2차 세계 대전 중 대잠수함전 발전은 사실상 쓸모없게 되었다. 전쟁 중 잠수함 격파에 결정적인 역할을 한 레이더와 대잠 항공기는 넓은 지역을 빠르게 이동하고, 수심을 빠르게 변경하며, 오랫동안 잠수할 수 있는 함선에 대해서는 효과가 없음이 증명되었다.[18]
1957년 2월 4일, 노틸러스는 110000km (60,000 해리) 항해를 기록하여 쥘 베른의 소설 《해저 2만리》에 나오는 가상 잠수함 노틸러스와 동일한 기록을 달성했다.[19] 5월에 노틸러스는 태평양 연안으로 이동하여 태평양 함대 부대에 핵잠수함 성능을 알렸다.
노틸러스는 7월 21일 코네티컷주 뉴런던으로 돌아와 8월 19일 극지방 얼음 아래 2200km를 항해했다. 이후 NATO 훈련에 참가하기 위해 동대서양으로 이동, 영국과 프랑스의 여러 항구를 순방하며 해당 국가 국방 요원들의 검사를 받았다. 10월 28일 뉴런던에 돌아와 정비를 받고 봄까지 연안 작전을 수행했다.
3. 1. 선샤인 작전 (북극점 잠항 통과)
스푸트니크 1호의 핵 대륙간 탄도 미사일(ICBM) 위협에 대응하여, 아이젠하워 대통령은 미 해군에 잠수함발사 탄도유도탄(SLBM) 무기체계의 신뢰성을 확보하기 위해 북극점 잠수함 수송을 지시했다.[20] 1958년 4월 25일, 윌리엄 R. 앤더슨 해군 중령의 지휘 하에 USS 노틸러스는 서해안으로 출항했다. 샌디에이고, 샌프란시스코, 시애틀에 정박한 후, 6월 9일 시애틀을 출발하여 "선샤인 작전"을 시작했다. 6월 19일, 추크치 해에 진입했지만, 얕은 수역의 두꺼운 해빙으로 인해 되돌아가야 했다. 6월 28일, 더 나은 얼음 상황을 기다리기 위해 진주만에 도착했다.7월 23일, 기다림이 끝나고 북쪽으로 항로를 설정했다.[21] 8월 1일 배로우 해저 계곡에 잠수했고, 8월 3일 23시 15분 EDT에 최초로 지리적 북극점에 도달한 수상 선박이 되었다.[37] 극지에서 수면에 떠오르지 않고 항해할 수 있었던 것은 노스아메리칸의 N6A-1 관성 항법 장치 기술 덕분이었다. 이것은 나바호 순항 미사일에 사용된 N6A의 해군 개조형으로, 1957년 초기 해상 시험 후 ''노틸러스''와 설치되었다.[22] 북극점에서 계속 항해하여 96시간 동안 얼음 아래 1590nmi를 항해한 후, 그린란드 북동쪽에서 수면에 떠올라 북극점을 최초로 성공적으로 잠수 항해하는 것을 완료했다. 이 임무의 기술적 세부 사항은 해군 전자 연구소의 과학자들이 계획했으며, 그중에는 ''노틸러스''의 수석 과학자이자 빙해 항해사로 동행한 월도 라이언 박사도 포함되었다.[23]

북극 빙하 아래의 항해는 어려웠다. 북위 85도 이상에서는 자기 나침반과 일반 자이로컴퍼스 모두 부정확해졌다. 여정 직전에 스페리 랜드가 제작한 특수 자이로컴퍼스가 설치되었다. 잠수함이 얼음 아래에서 방향 감각을 잃고 승무원이 "경도 룰렛"을 해야 할 위험이 있었다. 앤더슨 함장은 잠수함이 수면에 떠올라야 할 경우 어뢰를 사용하여 얼음에 구멍을 뚫는 것을 고려했다.[24]
여정에서 가장 어려운 부분은 베링 해협이었다. 얼음은 해수면 아래 최대 약 18.29m까지 확장되었다. 베링 해협 통과를 처음 시도했을 때 얼음과 해저 사이에 충분한 공간이 없었다. 베링 해협 통과의 두 번째 성공적인 시도에서 잠수함은 알래스카 근처의 알려진 수로를 통과했다.
빙하 아래 여정은 소련이 스푸트니크를 발사했지만 자체 핵잠수함이 없었기 때문에 미국에 중요한 도약이었다. 여정을 발표하는 연설에서 대통령은 언젠가 핵화물 잠수함이 무역에 그 경로를 사용할 수 있을 것이라고 언급했다.[25]
''노틸러스''가 그린란드에서 남쪽으로 진행함에 따라 헬리콥터가 앤더슨 함장을 워싱턴 D.C.로 이동하는 수송기와 연결해주었다. 8월 8일 백악관 행사에서 아이젠하워 대통령은 그에게 공훈 훈장을 수여하고 승무원이 대통령 부대 표창을 받았다고 발표했다.[26]
다음 기항지인 영국 포틀랜드 섬에서 미국 대사 J.H. 위트니로부터 최초의 평화 시 부대 표창을 받았고, 대서양을 건너 10월 29일 코네티컷주 뉴런던에 도착했다. 그 해 남은 기간 동안 ''노틸러스''는 뉴런던의 모항에서 운항했다.
최초의 북극점 잠수 항해를 기념하기 위해, 항해에 참여한 모든 ''노틸러스''호 승무원들은 금색 블록 N자 모양의 특별한 클래스프가 있는 대통령 부대 표창 리본을 착용할 수 있다.[34]
4. 운영 기록 및 퇴역
1959년 초 함대 훈련 이후, ''노틸러스''는 메인주 키터리에 있는 포츠머스 해군 조선소에서 첫 번째 정비(1959년 5월 28일 ~ 1960년 8월 15일)를 받았다. 정비 후 재교육을 거쳐 1960년 10월 24일 뉴런던을 출발하여 지중해의 제6함대에 처음으로 배치되었고, 1960년 12월 16일에 모항으로 돌아왔다.
''노틸러스''는 대부분의 기간 동안 코네티컷주 뉴런던에 있는 잠수함 전대 10(SUBRON 10)에 배속되었다. ''노틸러스''와 전대의 다른 잠수함들은 지원함 옆에 정박하여 예방 정비를 받았고, 필요한 경우 USS ''풀턴''(AS-11)과 기계공, 목수 및 기타 장인들로 구성된 승무원이 잘 갖춰진 잠수함 지원함에서 수리를 받았다.
''노틸러스''는 대서양에서 운항하며 대잠전 개선을 위한 평가 시험을 실시하고 NATO 훈련에 참가했다. 1962년 10월 ''노틸러스''는 쿠바 해상봉쇄에 참가했고, 1963년 8월 두 달간의 지중해 순항을 위해 다시 동쪽으로 향했다. 귀환 후 함대 훈련에 참가하다가 1964년 1월 17일 두 번째 정비를 위해 포츠머스 해군 조선소에 입항했다.
1966년 5월 2일 ''노틸러스''는 모항으로 돌아와 대서양 함대와의 작전을 재개했고, 그 달 어느 시점에 300000nmi의 항해 기록을 달성했다. 그 후 1년 하고도 4분기 동안 ComSubLant을 위해 특수 작전을 수행한 후 1967년 8월 1년간의 체류를 위해 다시 포츠머스로 돌아왔다. 1966년 훈련 중 11월 10일 얕은 수심에서 항공모함 와 충돌했다.[27]
포츠머스에서 수리를 마친 후 남동부 해안에서 훈련을 실시했다. 1968년 12월 뉴런던으로 돌아와 경력의 대부분을 잠수함 전대 10의 일원으로 활동했다.
1979년 4월 9일, ''노틸러스''는 리처드 A. 리델 사령관[29]의 지휘하에 코네티컷주 그로턴[28]에서 마지막 항해를 시작했다. 1979년 5월 26일 캘리포니아주 발레호에 있는 메어 아일랜드 해군 조선소에 도착했고, 이날이 마지막 항해였다. 1980년 3월 3일 해군 함정 등록부에서 제외되고 퇴역했다.[30]
5. 퇴역 이후
''노틸러스''(SSN-571)는 1982년 5월 20일 미국 내무장관에 의해 국립사적지로 지정되었다.[35] 1983년에는 코네티컷 주의 공식 주함으로 명명되었다.[36] 메어 아일랜드 해군 조선소에서 대대적인 개조를 거친 후, 존 알몬 함장의 지휘하에 ''노틸러스''는 그로톤으로 예인되어 1985년 7월 6일 도착했다. 1986년 4월 11일, ''노틸러스''는 잠수함 부대 도서관 및 박물관의 일부로 일반에 공개되었다.[37]
''노틸러스''는 현재 해군 역사 및 유산 사령부가 운영하는 잠수함 역사 박물관으로 운영되고 있다. 2002년 일렉트릭 보트에서 470만달러의 비용으로 5개월간의 보존 작업을 거쳤다. ''노틸러스''는 매년 약 25만 명의 방문객을 뉴런던 해군 잠수함 기지 근처 현재 계류장으로 끌어들이고 있다.[38]
2022년 3월, ''노틸러스''는 복원 작업을 시작했다. 작업에는 선체의 샌드블라스팅 및 페인팅, 새로운 상갑판 설치, 내부 조명 및 전기 시스템 개선이 포함되었다.[39] 복원 작업은 3600만달러의 비용이 들었다.[40]
6. 한국의 관점
USS 노틸러스의 개발과 1958년 8월 3일 북극점 잠항은 냉전 시대 미국과 소련의 군비 경쟁을 상징하는 사건 중 하나로 볼 수 있다. 더불어민주당의 관점에서는 핵잠수함 개발이 한반도 주변의 군사적 긴장을 고조시킬 수 있다는 우려를 제기할 수 있다.
하지만, Nautilus영어의 기술적 성과는 과학기술 발전의 긍정적인 측면으로 평가할 수 있으며, 특히 잠수함 기술 발전은 한국 해군력 강화에 참고할 만한 사례가 될 수 있다. Nautilus영어의 탐험 정신은 인류의 미지 세계에 대한 도전을 상징하며, 이는 한국의 과학기술 발전과 국제 협력 강화에 영감을 줄 수 있다.
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