가도사와바시역
1. 개요
가도사와바시역은 사가미 선의 역으로, 1931년 사가미 철도의 정류장으로 영업을 시작했다. 1944년 국유화되어 일본국유철도 사가미 선의 역이 되었으며, 1962년 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2001년 Suica 사용이 개시되었다. 2016년 하시모토역의 원격 관리 하에 무인화가 실시되었다. 이 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2014년 기준 하루 평균 1,862명이 이용했다.
| 역 이름 | 가도사와바시역 (門沢橋駅) |
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| 로마자 표기 | Kadosawabashi-eki |
| 소재지 | 가나가와현 에비나시 가도사와바시 2-4-1 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 사가미 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 지가사키 기점 10.0 km |
| 개업일 | 1931년 7월 1일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 승강장 |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 고객 지원 시스템 | 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 일일 승차 인원 | 1,862명 (2014년 기준) |
| 인접역 | 사가미 선 구라미 - 가도사와바시역 - 샤케 |
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이미지 준비중입니다.
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 가도사와바시역 공식 웹사이트 |
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에비나시의 철도역 -
사가미노역
사가미노역은 가나가와현 에비나시에 있는 소테츠 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역 주변에는 소테츠 라이프 등의 상업 시설과 사가미노 중앙 병원이 있고, 하루 평균 승하차 인원은 33,545명이다. -
에비나시의 철도역 -
가시와다이역
가시와다이역은 가나가와현 에비나시에 위치한 소테츠 본선의 교상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 가시와다이 차량 센터와 인접해 있으며, 역명은 소재지에서 유래했고, 1975년 개업 후 2023년 기준 하루 평균 17,194명이 이용한다. -
사가미선 -
아쓰기역
아쓰기역은 가나가와현 에비나시에 있는 오다큐 오다와라선과 JR 동일본 사가미선 환승역으로, 오다큐 역에는 역 번호 OH33이, 사가미선은 하시모토, 사무카와, 지가사키 방면으로 운행하며 과거 사가미 철도 아쓰기선이 연결되었던 화물역이다. -
사가미선 -
에비나역
에비나역은 가나가와현 에비나시에 위치하며 오다큐 오다와라선, 소테츠 본선, JR 동일본 사가미선이 운행하는 철도역으로, 각 회사의 특징적인 시설과 오다큐 로망스카 정차, 그리고 재개발된 주변 지역의 상업, 업무, 주거 복합 시설과 다양한 편의 시설을 갖춘 지역 중심지이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1931년 7월 1일 사가미 철도의 철도 측선으로 개업했다. 1944년 6월 1일, 사가미 철도는 국유화되어 일본국유철도와 통합되었으며, 같은 날 가도사와바시는 정식 역으로 승격되었다. 1962년부터 역무원이 배치되지 않고, 인근 상점에서 승차권을 판매했다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 해체 및 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 운영으로 변경되었다. 2001년 11월 18일 Suica IC 카드 시스템을 사용하는 자동 개찰구가 가동되었다.
2.1. 개업 초기 (사가미 철도 시절)
1931년 7월 1일, 사가미 철도의 가도사와바시 정류장으로 개업하였다. 1944년 6월 1일 국유화되어 역으로 승격, 일본국유철도 사가미선의 역이 되었다. 1962년 10월 10일부터는 무인역이 되었으나, 근처 상점에서 승차권을 판매하던 시기도 있었다.
2.2. 국유화와 역 승격
* 1931년 7월 1일: 사가미 철도의 가도사와바시 정류장으로 영업 시작.
* 1944년 6월 1일: 국유화. 일본국유철도 사가미 선의 역으로 승격.
* 1962년 10월 10일: 무인역이 됨. 이후 근처 상점에서 승차권이 판매되던 시기가 있었음.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2001년 11월 18일: IC카드 Suica 사용 개시.
2.3. 무인화와 JR 동일본 이관
1962년 10월 10일 무인역이 되었다. 이후 근처 상점에서 승차권이 발매되던 시기가 있었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.4. Suica 도입과 운영 변화
2001년 11월 18일 Suica 사용이 개시되었다. 2009년 2월 1일 역 영업 시간이 단축되었다. 2016년 3월 13일 하시모토역 원격 관리하에 무인화가 실시되었다.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 무인역이 되었다.
3.1. 승강장
이 역은 작은 역사가 딸린 상대식 승강장 하나로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.
고객 지원 콜 시스템 도입으로 무인역이 되었다。무인화 이전에는 JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁한 업무 위탁역이었으며, 역 시설 내에 편의점 형태의 JA 직매소 "제이 에스토 몬자와바시"가 있었으나, 2008년 11월 30일에 폐점했다. 2009년 2월 1일부터 낮 시간대 외에는 자동 발권기를 사용할 수 없었으며, 운임은 차내 또는 도착역에서 정산해야 했다(2023년 8월 현재도 사가미선에서는 차내 정산을 실시하지 않는다). 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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3.2. 설비
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 무인역이 되었다. 무인화 전에는 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이었으며, 역 시설 내에 편의점 형태의 JA 직매소 "제이 에스토 몬자와바시"가 있었으나, 2008년 11월 30일에 폐점했다. 2009년 2월 1일부터 낮 시간대 이외에는 자동 발권기를 사용할 수 없었으며, 운임은 차내 또는 도착역에서 정산해야 했다(2023년 8월 현재도 사가미선에서는 차내 정산을 실시하지 않는다). 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
2014년도(2014년) 1일 평균 승차 인원은 1,862명이다.
최근 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
* 후지필름 비즈니스 이노베이션 에비나 사업소 (구 후지 제록스 에비나 사업소)
* 에비나 시립 아리마 도서관
* 후지필름 비즈니스 이노베이션 에비나 오피스
* 닛신 공업
* 가나가와 니시 우체국
* 에비나 시립 카도사와바시 초등학교
* OYUGIWA 에비나