구라미역

1. 개요

구라미역은 일본 가나가와현 사무카와정에 있는 JR 동일본 사가미선의 역이다. 1926년 사가미 철도가 사무카와역에서 노선을 연장하면서 영업을 시작했으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로 육교를 통해 역 건물과 승강장을 연결한다. 2016년 2월부터 지가사키역의 원격 관리 하에 무인역이 되었으며, 2014년 기준 하루 평균 1,947명이 이용했다. 주변에는 JX 금속 구라미 공장 등이 위치해 있으며, 도카이도 신칸센 신역 유치 및 소테츠 이즈미노선 연장 구상도 진행 중이다.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다. 콘크리트 구조의 역 건물은 1926년 개업 당시부터 사용된 것으로, 아치형 입구가 특징이며 사케역과 공통된 디자인이다.

2016년 2월 21일부터 지가사키역의 원격 관리 하에 무인화되었으며, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 2023년 11월 현재, 다기능 발권기는 설치되어 있지 않다.
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2.1. 승강장

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3. 이용 현황

2014년도 기준 1일 평균 승차 인원은 1,947명이다. 1995년부터 2014년까지의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

4. 역사

1926년 4월 1일, 사가미 철도가 사무카와역에서 구라미역 구간을 연장 개통하면서 구라미역은 종착역으로 영업을 시작했다. 같은 해 7월 15일에는 아쓰기역까지 노선이 연장되었고, 화물 취급도 개시되었다.

1944년 6월 1일, 사가미 철도가 국유화되면서 구라미역은 일본국유철도 사가미선의 역이 되었다. 1961년 2월 1일에는 화물 취급이 중단되었는데, 사가미강의 자갈 채취를 위한 전용선이 아쓰기역 방면(현재는 산책로의 일부)과 지가사키역 방면으로 연결되어 있었고, 트롤리선으로 운반된 자갈을 화차에 싣는 호퍼도 역 구내에 있었다.

1962년 10월 10일에는 무인역이 되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 2001년 11월 18일에는 IC 카드 Suica 사용이 시작되었다.

2016년에는 2월 12일에 발권 창구 영업이 종료되었고, 2월 21일부터 지가사키역 원격 관리에 의한 무인화가 실시되었다. 2021년 3월 18일에는 엘리베이터가 설치되었다.

5. 역 주변

구라미역 주변에는 다음과 같은 시설들이 위치해 있다.

* JX 금속 구라미 공장
* 기린 비버리지 쇼난 공장
* 렌고 쇼난 공장
* 시즈오카 중앙 은행 사무카와 지점
* 사무카와정 커뮤니티 버스 (모쿠세이호) "구라미역 앞" 정류장

6. 인접역

東日本旅客鉄道^일본어(JR 동일본) Sagami Line^영어
미야야마역 - 구라미역 - 가도사와바시역

7. 미래 개발

JR 도카이는 2010년 6월 사무카와정에 도카이도 신칸센의 새로운 역 건설을 검토하고 있다고 발표했다. 지역 주민들은 구라미역 주변 지역을 신역 유력 후보지로 지목하고 회사에 역 건설을 청원했다. 이 계획이 실현되면 주오 신칸센 1단계 공사가 완료된 후 개업할 예정이다.

7.1. 도카이도 신칸센 신역 구상

1997년, 구라미역 남동쪽에서 사가미강을 가로지르는 도카이도 신칸센 신역 유치 구상이 본격화되었다. 2002년에는 강 건너편 가나가와현 히라쓰카시 오오카미 지구와 함께 재개발하는 "트윈 시티" 계획이 수립되었다. 히라쓰카시 측에서는 "아울렛 쇼난 히라쓰카" 개업 등 개발이 진행되고 있지만, 사무카와정 측의 정비 계획 수립과 양쪽 강둑을 잇는 트윈 시티 다리(가칭) 건설은 진척되지 않고 있다. 도카이 여객철도(JR 도카이)는 신역 건설 요구에 대해 리니어 주오 신칸센 개통 후 도카이도 신칸센 운행 시각에 여유가 생기면 신역 설치 가능성이 높아질 것이라는 답변을 내놓았다.

7.2. 소테츠 이즈미노선 연장 구상

소테츠 이즈미노선 (후타마타가와역 - 쇼난다이역)을 쇼난다이역에서 이 역 주변까지 연장하는 구상이 있다.