샤케역
1. 개요
샤케역은 일본 가나가와현 에비나시에 있는 JR 동일본 사가미선의 역이다. 1926년 사가미 철도 역으로 개업하여, 1944년 국유화되어 일본국유철도 사가미 선의 역이 되었다. 1962년 화물 취급이 중단되었고, 같은 해 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었으며, 2001년 Suica 사용이 개시되었다. 2014년 발권 창구 영업이 종료되었고, 2016년 하시모토역의 원격 관리 하에 무인화가 실시되었다. 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 작은 역 건물과 육교로 연결되어 있다.
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| 역 이름 | 샤케 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shake-eki |
| 위치 | 가나가와현 에비나시 샤케 5초메 6-1 |
| 노선 | 사가미 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1926년 7월 15일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 거리 | 지가사키 기점 11.6km |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 1926년 7월 15일 | 영업 개시 |
|---|---|
| 현재 | 무인역으로 운영 중 |
| 2014년 일일 평균 승차 인원 | 2,101명 |
|---|
| 노선 | 사가미 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 아쓰기 |
| 다음 역 | 가도사와바시 |
| JR 동일본: 샤케 역 |
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에비나시의 철도역 -
사가미노역
사가미노역은 가나가와현 에비나시에 있는 소테츠 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역 주변에는 소테츠 라이프 등의 상업 시설과 사가미노 중앙 병원이 있고, 하루 평균 승하차 인원은 33,545명이다. -
에비나시의 철도역 -
가시와다이역
가시와다이역은 가나가와현 에비나시에 위치한 소테츠 본선의 교상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 가시와다이 차량 센터와 인접해 있으며, 역명은 소재지에서 유래했고, 1975년 개업 후 2023년 기준 하루 평균 17,194명이 이용한다. -
사가미선 -
아쓰기역
아쓰기역은 가나가와현 에비나시에 있는 오다큐 오다와라선과 JR 동일본 사가미선 환승역으로, 오다큐 역에는 역 번호 OH33이, 사가미선은 하시모토, 사무카와, 지가사키 방면으로 운행하며 과거 사가미 철도 아쓰기선이 연결되었던 화물역이다. -
사가미선 -
에비나역
에비나역은 가나가와현 에비나시에 위치하며 오다큐 오다와라선, 소테츠 본선, JR 동일본 사가미선이 운행하는 철도역으로, 각 회사의 특징적인 시설과 오다큐 로망스카 정차, 그리고 재개발된 주변 지역의 상업, 업무, 주거 복합 시설과 다양한 편의 시설을 갖춘 지역 중심지이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
샤케역은 1926년 7월 15일 사가미 철도의 역으로 개업했다. 1944년 6월 1일, 사가미 철도는 국유화되어 일본국유철도에 합병되었다. 1962년에는 정기 화물 운송이 중단되었고, 여객 운송도 대부분 중단되어 역은 주로 열차 유지 보수 및 시간표 조정에 사용되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 해체 및 민영화와 함께 역은 JR 동일본의 운영에 속하게 되었다. Suica IC 카드 시스템을 사용하는 자동 개찰구는 2001년 11월부터 운영을 시작했다.
역사 내 변천을 표로 정리하면 다음과 같다.
2.1. 사가미 철도 시대 (1926년 ~ 1944년)
1926년 (다이쇼 15년) 7월 15일 사가미 철도가 구라미 - 아쓰기 구간을 개통하면서 샤케역이 영업을 시작했다. 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 사가미 철도가 국유화되면서 운수통신성(후의 일본국유철도) 사가미 선의 역이 되었다.
1962년 (쇼와 37년) 6월 1일에는 화물 취급이 중단되었는데, 주로 사가미강에서 채취한 자갈을 취급했었다. 같은 해 10월 10일에는 역무원 미배치역이 되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1944년 ~ 1987년)
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 운수통신성(나중의 일본국유철도) 사가미선의 역이 되었다.
1962년 (쇼와 37년)
* 6월 1일: 화물 취급이 폐지되었다. 사가미강에서 채취된 자갈을 주로 취급했다.
* 10월 10일: 역무원 미배치역이 되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본의 역이 되었다.
2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용이 개시되었다.
2014년 12월 26일: 발권 창구 영업이 종료되었다.
2016년 3월 13일: 하시모토역의 원격 관리 하에 무인화가 실시되었다.
2021년 8월 30일: 샤케 지구에서의 주거 표시 실시에 따라, 소재지 표기가 샤케 115번지에서 현재 표기로 변경되었다.
2023년 3월 6일: 엘리베이터가 설치되었다.
3. 역 구조
이 역은 작은 역 건물과 육교로 연결된 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 역무원이 없는 무인역이다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다. 아치형 입구가 특징인 이 콘크리트 구조의 역사는 개업 당시부터 있었으며, 구라미역과 공통된 디자인이다. 역을 개설한 사가미 철도가 자갈 사업을 하고 있어, 자사에서 자재를 조달했기 때문에 콘크리트 구조가 되었다.
역사에는 자동 발매기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 고객 지원 콜 시스템이 도입된 무인역이다. 2014년 12월 26일까지 영업했던 매표 창구에서는 장거리 보통 승차권과 좌석 지정권 등도 발매했다. 무인화 전에는 JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁한 업무 위탁역으로, 자동 개찰기는 설치되지 않았고, 개찰구에서의 유인 시간대에는 역무원이 집찰을 했다.
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3.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다. 콘크리트 구조의 역사는 개업 당시부터 있었으며, 아치형 입구가 특징이다. 구라미역과 공통된 양식이다. 역을 개설한 사가미 철도가 자갈 사업을 하고 있어, 자사에서 자재를 조달했기 때문에 콘크리트 구조가 되었다.
역사에는 자동 발매기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 고객 지원 콜 시스템이 도입된 무인역이다。2014년 12월 26일까지 영업했던 매표 창구에서는 장거리 보통 승차권과 좌석 지정권 등도 발매했다. 무인화 전에는 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)으로, 자동 개찰기는 설치되지 않았고, 개찰구에서의 유인 시간대에는 역무원이 집찰을 했다.
4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원
2014년 기준 1일 평균 승차 인원은 2,101명이다.
5. 역 주변
역 주변은 전원 지대가 펼쳐져 있다. 역 바로 북쪽으로 도메이 고속도로가 지나가며, 에비나 JCT가 설치되어 있다.
* 사가미 대댐
* 코카콜라 보틀러즈 재팬 에비나 공장
* 가나가와 현립 아리마 고등학교
* 나카노 다목적 광장 - 차로 5분
* 가와카미 산업 아쓰기 공장
* 에비나 시립 샤케 초등학교