가모역 (미에현)
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1. 개요
가모역은 일본 미에현 토바시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인 고가역으로, 도바역에서 관리한다. 1929년 시마 전기 철도 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1965년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 1969년 개량 공사로 영업을 중단했다가 표준궤로 개량하여 재개통했다. 2019년에는 하루 평균 102명의 승객이 이용했다. 역 주변은 산간 전원 지대이며, 영화 《청춘, 너에게 사랑한 30일》의 촬영 장소로 사용되었다.
가모역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역으로, 승강장끼리는 육교로 연결되어 있다. 도바역이 관리하는 무인역이다.
2. 역 구조
2. 1. 승강장
성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 역사는 설치되어 있지 않으며, 각 출입구에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이다. 대합실은 1번 승강장 쪽에 있다.
도바역 관리의 무인역이다. 원맨 운전의 보통 열차에서는 도어 컷에 의한 하차 시 집찰이 실시되었고, 승차 위치도 한 곳으로 한정되었지만, 교통계 IC 카드의 도입으로 현재는 모든 문이 열린다. 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
2. 2. 시설
역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 도바역 관리의 무인역이다.[1]성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다.[1] 승강장 유효 길이는 2량이다.[1] 역사는 설치되어 있지 않으며, 각 출입구에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이다.[1] 대합실은 1번 승강장 쪽에 있다.[1]
원맨 운전의 보통 열차에서는 도어 컷에 의한 하차 시 집찰이 실시되었고, 승차 위치도 한 곳으로 한정되었지만, 교통계 IC 카드의 도입으로 현재는 모든 문이 열린다.[1] 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.[1]
3. 이용 현황
加茂駅|가모역일본어의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승차 인원(단위: 명)을 나타내며, 연도 간 비교에 적합하다.
- 승강 인원 조사 결과는 특정 조사일 하루 동안의 승강 인원(단위: 명)을 나타낸다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.[7]
- 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기한다.
| 연도별 이용 상황 (가모역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1958년 (쇼와 33년) | 52,083 | ←←←← | 25,795 | 77,878 | |||
| 1959년 (쇼와 34년) | ←←←← | ||||||
| 1960년 (쇼와 35년) | ←←←← | ||||||
| 1961년 (쇼와 36년) | ←←←← | ||||||
| 1962년 (쇼와 37년) | ←←←← | ||||||
| 1963년 (쇼와 38년) | ←←←← | ||||||
| 1964년 (쇼와 39년) | ←←←← | ||||||
| 1965년 (쇼와 40년) | 100,110 | ←←←← | 32,221 | 132,331 | |||
| 1966년 (쇼와 41년) | 96,450 | ←←←← | 11,058 | 107,508 | |||
| 1967년 (쇼와 42년) | 99,750 | ←←←← | 11,715 | 111,465 | |||
| 1968년 (쇼와 43년) | 93,390 | ←←←← | 11,558 | 104,948 | |||
| 1969년 (쇼와 44년) | 93,150 | ←←←← | 11,338 | 104,488 | 개량 공사 때문에 영업 휴지 (버스 대행) | ||
| 1970년 (쇼와 45년) | 97,950 | ←←←← | 17,558 | 115,508 | 표준궤화하여 영업 재개 | ||
| 1971년 (쇼와 46년) | 91,770 | ←←←← | 17,257 | 109,027 | |||
| 1972년 (쇼와 47년) | 93,630 | ←←←← | 16,580 | 110,210 | |||
| 1973년 (쇼와 48년) | 112,140 | ←←←← | 18,848 | 130,988 | |||
| 1974년 (쇼와 49년) | 100,290 | ←←←← | 9,783 | 110,073 | |||
| 1975년 (쇼와 50년) | 88,860 | ←←←← | 9,979 | 98,839 | |||
| 1976년 (쇼와 51년) | 102,930 | ←←←← | 9,327 | 112,257 | |||
| 1977년 (쇼와 52년) | 85,920 | ←←←← | 9,327 | 95,247 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 77,490 | ←←←← | 9,078 | 86,568 | |||
| 1979년 (쇼와 54년) | 77,670 | ←←←← | 7,881 | 85,551 | |||
| 1980년 (쇼와 55년) | 75,810 | ←←←← | 7,778 | 83,588 | |||
| 1981년 (쇼와 56년) | 75,060 | ←←←← | 7,305 | 82,365 | |||
| 1982년 (쇼와 57년) | 73,140 | ←←←← | 7,051 | 80,191 | 11월 16일 | 384 | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 67,890 | ←←←← | 7,449 | 75,339 | 11월 8일 | 379 | |
| 1984년 (쇼와 59년) | 69,540 | ←←←← | 7,551 | 77,091 | 11월 6일 | 392 | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 69,000 | ←←←← | 7,853 | 76,853 | 11월 12일 | 385 | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 67,050 | ←←←← | 7,294 | 74,344 | 11월 11일 | 391 | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 64,140 | ←←←← | 6,974 | 71,114 | 11월 10일 | 366 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 61,650 | ←←←← | 6,498 | 68,148 | 11월 8일 | 329 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 58,650 | ←←←← | 6,465 | 65,115 | 11월 14일 | 319 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 56,550 | ←←←← | 8,077 | 64,627 | 11월 6일 | 312 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 57,360 | ←←←← | 7,998 | 65,358 | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 60,180 | ←←←← | 7,611 | 67,791 | 11월 10일 | 304 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 59,280 | ←←←← | 8,772 | 68,052 | |||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 62,220 | ←←←← | 9,962 | 78,182 | |||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 64,290 | ←←←← | 10,565 | 74,855 | 12월 5일 | 441 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 64,470 | ←←←← | 9,341 | 73,811 | |||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 59,640 | ←←←← | 9,441 | 69,081 | |||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 59,310 | ←←←← | 8,375 | 67,685 | |||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 58,410 | ←←←← | 9,083 | 67,493 | |||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 50,130 | ←←←← | 8,289 | 58,419 | |||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 48,990 | ←←←← | 7,281 | 56,271 | |||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 44,790 | ←←←← | 6,926 | 51,716 | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 46,320 | ←←←← | 7,282 | 53,602 | |||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 43,650 | ←←←← | 6,687 | 50,337 | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 41,430 | ←←←← | 5,919 | 47,349 | 11월 8일 | 275 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 40,770 | ←←←← | 7,560 | 48,330 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 43,170 | ←←←← | 7,192 | 50,362 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 41,370 | ←←←← | 7,400 | 48,770 | 11월 18일 | 226 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 40,650 | ←←←← | 7,048 | 47,698 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 37,890 | ←←←← | 6,959 | 44,849 | 11월 9일 | 242 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 35,280 | ←←←← | 5,888 | 41,168 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 38,880 | ←←←← | 4,968 | 43,848 | 11월 13일 | 184 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 34,800 | ←←←← | 4,829 | 39,629 | |||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 33,240 | ←←←← | 5,329 | 38,569 | |||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 31,050 | ←←←← | 4,976 | 36,026 | 11월 10일 | 210 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 31,260 | ←←←← | 4,757 | 36,017 | |||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 30,720 | ←←←← | 4,264 | 34,984 | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | ←←←← | 11월 13일 | 168 | ||||
| 2019년 (레이와 원년) | ←←←← | ||||||
| 2020년 (레이와 2년) | ←←←← | ||||||
| 2021년 (레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 157 | ||||
| 2022년 (레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 164 | ||||
| 2023년 (레이와 5년) | ←←←← | 11월 7일 | 153 | ||||
3. 1. 연도별 이용 현황
加茂駅|가모역일본어의 이용객 추이를 "미에현 통계서"에서 발췌하여 아래 표에 나타낸다.[6]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 189 |
| 1998년 | 185 |
| 1999년 | 184 |
| 2000년 | 160 |
| 2001년 | 154 |
| 2002년 | 142 |
| 2003년 | 146 |
| 2004년 | 138 |
| 2005년 | 130 |
| 2006년 | 132 |
| 2007년 | 138 |
| 2008년 | 134 |
| 2009년 | 131 |
| 2010년 | 123 |
| 2011년 | 112 |
| 2012년 | 120 |
| 2013년 | 109 |
| 2014년 | 106 |
| 2015년 | 98 |
| 2016년 | 99 |
| 2017년 | 96 |
| 2018년 | 100 |
| 2019년 | 102 |
| 2020년 | 100 |
| 2021년 | 93 |
2019 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 102명이었다.[1]
3. 2. 이용 상황 변천
"미에현 통계서"에 따르면 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[6]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 189 |
| 1998년 | 185 |
| 1999년 | 184 |
| 2000년 | 160 |
| 2001년 | 154 |
| 2002년 | 142 |
| 2003년 | 146 |
| 2004년 | 138 |
| 2005년 | 130 |
| 2006년 | 132 |
| 2007년 | 138 |
| 2008년 | 134 |
| 2009년 | 131 |
| 2010년 | 123 |
| 2011년 | 112 |
| 2012년 | 120 |
| 2013년 | 109 |
| 2014년 | 106 |
| 2015년 | 98 |
| 2016년 | 99 |
| 2017년 | 96 |
| 2018년 | 100 |
| 2019년 | 102 |
| 2020년 | 100 |
| 2021년 | 93 |
4. 역사
- 1929년(쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 토바 - 진주항(현재는 폐지) 구간 개통과 함께 영업 개시.[2]
- 1944년(쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 미에 교통 시마선의 역이 됨.[2][3]
- 1964년(쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 됨.[2]
- 1965년(쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.[2]
- 1969년(쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 중지, 버스 대행 실시.[2]
- 1970년(쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤로 개량하여 영업 재개.[2]
- 1992년(헤이세이 4년) 12월 22일: 후나츠 - 당역 간 복선화.[4]
- 1993년(헤이세이 5년) 9월 11일: 당역 - 고치 간 복선화.[4] 맞이방 시설 폐지.
- 2015년(헤이세이 27년) 8월 1일: PiTaPa 도입.[5]
5. 역 주변
역 주변은 산간의 전원 지대이다.
- 도바 시립 가모 초등학교
- 도바 시립 가모 중학교
- 가모 우체국
- 이세 농업 협동조합 토바 지점
- 가모 강
- 이와쿠라 직매소(가모 역 뒤편)
6. 버스 노선
역을 나와 가모강을 건너 서쪽에는 가모메 버스 정류장이 있다.
7. 인접 역
긴키 닛폰 철도 시마 선
후나쓰 역 (M81) - '''가모 역 (미에현)''' (M82) - 마쓰오 역 (M83)
8. 기타
2018년 4월부터 5월에 영화 《청춘, 너에게 사랑한 30일》 로케이션 촬영이 가모 역에서 이루어졌으며[9], 극중에서도 가모 역으로 등장했다[9]。
참조
[1]
웹사이트
Mie Prefectural Statistics
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[3]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[4]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[5]
웹사이트
新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道秘書広報部
2015-09-13
[6]
문서
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
[7]
문서
駅別乗降人員 志摩線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[8]
웹사이트
岩倉直売所
http://www.pref.mie.[...]
三重県農林水産部フードイノベーション課
2015-09-13
[9]
웹사이트
『青夏 きみに恋した30日』ロケ地
https://www.iseshima[...]
伊勢志摩観光コンベンション機構
2018-08-04
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