맨위로가기

갓센바역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

갓센바역은 일본 도치기현 도치기시에 위치한 도부 철도 닛코선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 아사쿠사 방면 승강장 쪽에 역사가 있으며, 도부 닛코 방면 승강장과는 육교로 연결된다. 무인역으로 운영되며, 2023년 기준 하루 평균 316명이 이용한다. 역명은 1523년 가와라다 전투에서 유래되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 도치기시의 철도역 - 도치기역
    도치기역은 도치기현 도치기시에 위치하며 도부 닛코선(역 번호 TN 11, 특급 열차 정차, 도부 우쓰노미야선 이용 가능)과 JR 동일본 료모선이 환승되는 역으로, 스이카 지원 자동 개찰기가 설치되어 있고 주변은 시빅 코어 중점 정비 지구로 재개발되었으며 1888년 료모선, 1929년 도부 닛코선 개업 후 2000년대 초 고가화되었다.
  • 도치기시의 철도역 - 이와후네역
    이와후네역은 1889년 개업한 JR 동일본 료모선의 철도역으로, 2면 3선의 지상역이며 무인역으로 운영되고 있고, 주변에는 도치기시청, 우체국, 이와후네산 등산로 입구가 있으며, 《초속 5센티미터》의 배경으로 알려져 있다.
  • 도부 닛코선 - 도치기역
    도치기역은 도치기현 도치기시에 위치하며 도부 닛코선(역 번호 TN 11, 특급 열차 정차, 도부 우쓰노미야선 이용 가능)과 JR 동일본 료모선이 환승되는 역으로, 스이카 지원 자동 개찰기가 설치되어 있고 주변은 시빅 코어 중점 정비 지구로 재개발되었으며 1888년 료모선, 1929년 도부 닛코선 개업 후 2000년대 초 고가화되었다.
  • 도부 닛코선 - 미나미쿠리하시역
    미나미쿠리하시역은 1986년 개업한 사이타마현 구키시의 도부 철도 닛코 선 역으로, 도부 닛코 방면과 도쿄 도심 방면 열차의 분기점이며, 역 주변은 신흥 주택지로 개발되어 2023년 기준 하루 평균 7,409명이 이용한다.
  • 1929년 개업한 철도역 - 효창공원앞역
    **핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
  • 1929년 개업한 철도역 - 대천역
    대천역은 충청남도 보령시에 위치한 장항선의 철도역으로, 1929년 개업 후 2007년 이설과 함께 신역사로 이전했으며, 현재 새마을호, 무궁화호, 서해금빛열차가 운행되고, 역명은 보령시의 옛 중심지인 대천에서 유래했다.
갓센바역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
갓센바역 역사 (2021년 8월)
역사 (2021년 8월)
갓센바역 승강장 (2021년 8월)
승강장 (2021년 8월)
기본 정보
역 이름갓센바역
일본어 이름合戦場駅
로마자 표기Kassemba-eki
소재지일본 도치기현 도치기시 쓰가마치 갓센바 513
전보 약호카세
운영 정보
운영 주체도부 철도
노선닛코 선
역 번호TN 13
개업일1929년 4월 1일
구조지상역
승강장2면 2선
무인역 여부무인역
간이 위탁역 여부간이 위탁역
비고간이 위탁역
통계 정보
2023년 평균 승강인원316명
2020년 일일 평균 승차인원347명
노선 정보
기점으로부터의 거리도부 동물공원 기점 50.0 km
이전 역TN 12 신토치기
이전 역간 거리2.1 km
다음 역이에나카 TN 14
다음 역간 거리2.4 km
웹사이트
공식 웹사이트공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 2007년 5월에 들어선 역사는 아사쿠사 방향 승강장 쪽에 있고, 도부 닛코 방면 승강장은 과선교로 연결된다. 도부 닛코 방면 승강장 쪽에도 출입구(니시구치)가 존재하지만 역사는 없다. 역무원의 배치역에서 승차권은 역전의 자전거 보관소에서 판매하고 있다(간이 위탁역). 역사는 관리역에서 직원을 파견하여 승차권을 임시로 발매할 수 있다. 승차 시에는 역사에 있는 승차역 증명증 발급기에서 승차역 증명서를 발권하고 하차역의 유인 개찰에서 지불이 된다. 또한, IC 승차권(PASMOSuica 수도권 지역)의 이용 지역 내이며 역사 내에 IC승차권용 간이 개찰기가 설치되어 있다. 다시 인터폰을 사용하려면 관리역과 연락을 취할 수 있다.

이 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 2개의 선로를 운행하며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다.

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 아사쿠사 방면 승강장 쪽에 있으며, 도부닛코선 방면 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 도부닛코 방면 승강장 쪽에도 출입구가 있다.

무인역으로 운영되고 있다. 과거에는 간이 위탁역으로, 승차권은 역 앞 자전거 보관소에서 판매되었으나, 2022년 3월에 종료되었다. 승차역 증명서 발급기, IC 승차권용 간이 개찰기가 설치되어 있다.

번호노선방향행선
115px 도부 닛코선상행신토치기・도부 도부쓰코엔・
TS
도부 스카이트리 라인
기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사 방면
2하행시모이마이치・도부 닛코・15px 기누가와 선 기누가와온센 방면



상기 노선명은 여객 안내상의 명칭으로 표기하고 있다.

2. 1. 승강장

도부 스카이트리 라인 기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사 방면2하행시모이마이치・도부 닛코・15px 기누가와 선 기누가와온센 방면



```

상기 노선명은 여객 안내상의 명칭으로 표기하고 있다.

2. 2. 설비

3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 347명의 승객이 이 역을 이용했다 (승차 승객 기준).[3] 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''316명'''이다.[11]

최근 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[6][7]
연도1일 평균
승하차 인원
출처
2000년 (헤이세이 12년)297 
2001년 (헤이세이 13년)264 
2002년 (헤이세이 14년)259 
2003년 (헤이세이 15년)258 
2004년 (헤이세이 16년)271 
2005년 (헤이세이 17년)227 
2006년 (헤이세이 18년)233 
2007년 (헤이세이 19년)242 
2008년 (헤이세이 20년)300 
2009년 (헤이세이 21년)286 
2010년 (헤이세이 22년)268 
2011년 (헤이세이 23년)293 
2012년 (헤이세이 24년)306 
2013년 (헤이세이 25년)305 
2014년 (헤이세이 26년)303 
2015년 (헤이세이 27년)298 
2016년 (헤이세이 28년)322 
2017년 (헤이세이 29년)344 
2018년 (헤이세이 30년)355 
2019년 (레이와 원년)347 
2020년 (레이와 2년)269[8]
2021년 (레이와 3년)256[9]
2022년 (레이와 4년)305[10]
2023년 (레이와 5년)316[11]


4. 역 주변

4. 1. 히가시구치 (동쪽 출입구)

4. 2. 니시구치 (서쪽 출입구)

5. 역사

1929년 4월 1일: 스기토역(현 도부 동물 공원역)에서 신카누마역까지 개통과 동시에 영업 개시.[4][1]

1943년 1월 19일: 불요불급선으로 지정되어, 당역 ~ 도부닛코역 구간이 단선화됨.

1973년


2006년 3월 18일: 승강장을 남쪽으로 연장하여 유효 길이를 4량 편성 대응에서 6량 편성 대응으로 변경.[12]

2007년 5월: 신역사 공용 개시. 개통 이후 설치된 목조 역사는 해체됨.

2012년 3월 17일: '''TN 13'''의 역 넘버링 도입.[2]

'''역명의 유래'''

1523년에 우쓰노미야 타다쓰나와 미나가와 무네나리 양군이 이 지역에서 벌인 가와라다 전투에서 유래되었다.[5]

5. 1. 역명의 유래

1523년(다이에이 3년)에 우쓰노미야 타다쓰나와 미나가와 무네나리 양군이 이 지역에서 전투를 벌인 가와라다 전투에서 유래되었다.[5]

6. 인접역

도부 철도
닛코선
급행
통과
보통
신토치기역 (TN 12)합전장역 (TN 13)야나카역 (TN 14)


참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2012-02-09
[3] 웹사이트 https://www.tobu.co.[...] Tobu Railway
[4] 간행물 「地方鉄道運輸開始」『官報』第678号、1929年4月6日 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관디지털컬렉션 1929-04-06
[5] 웹사이트 駅情報(合戦場駅のプロフィール) https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2023-01-25
[6] 웹사이트 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-10-14
[7] 웹사이트 駅情報(乗降人員) https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-13
[8] 보고서 東武会社要覧2021 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-16
[9] 보고서 역별 승강인원 2021년도 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[10] 보고서 역별 승강인원 2022년도 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[11] 보고서 역별 승강인원 2023년도 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[12] 문서 또한, 확장 방향은 이에나카 역은 북쪽, 도부 가나사키 역은 남쪽, 니레기 역은 북쪽, 모미야마 역은 남쪽으로 하여 교대로 바꾸었다.



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com