신토치기역

1. 개요

신토치기역은 일본 도치기현 도치기시에 있는 도부 철도의 역이다. 1929년 도부 닛코 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 도부 우쓰노미야 선이 개통되었다. 특급 열차 정차역으로 지정되었으나 2001년 도치기역으로 변경되면서 일부 열차만 정차하게 되었다. 2007년에는 IC 카드 'PASMO' 사용이 가능해졌고, 2012년 역 번호가 부여되었다. 현재는 도부 닛코선과 도부 우쓰노미야선이 지나며, 특급 '리버티 케곤' 열차와 구간 급행 열차가 운행된다. 역 주변에는 주택가가 형성되어 있으며, 버스 노선도 운행된다. 2023년 하루 평균 승강 인원은 3,337명이다.

2. 역사

1929년 4월 1일 도부 닛코선 개통과 동시에 영업을 시작했고, 1931년 8월 11일에는 우쓰노미야선이 개통되었다. 1936년 9월 15일에는 역 구내에서 전차와 화물 열차가 정면 충돌하는 사고가 발생하여 6명이 사망하고 5명이 중상을 입었다.

2001년 3월 28일 특급 정차역이 JR과 연결되는 도치기역으로 변경되면서, 일부 특급 열차를 제외하고는 신토치기 역을 통과하게 되었다.

2007년 IC카드 PASMO 사용이 가능해졌고, 도부 우쓰노미야선의 원맨 운전에 따라 운전사 발차 안내 멜로디가 도입되었다. 2012년 3월 17일 도부 철도의 역 번호(넘버링) 도입에 따라 TN 12가 부여되었다.

2020년 6월 6일 다이어 개정으로 미나미쿠리하시역 방면과 우쓰노미야선 사이의 직통 운전이 개시되었고, 2024년 3월 16일 역 구내 발차 안내 표시기가 풀 컬러 LED식으로 교체됨과 동시에 자동 방송 운용이 시작되었다.

신토치기 역은 닛코선과 우쓰노미야선의 분기역이자, 미나미쿠리하시역 발착 급행도 정차하는 등 수송상의 주요 역으로 기능하고 있다.

2.1. 개요

신토치기 역(新栃木駅^일본어)은 도부 철도 도부 닛코 선과 도부 우쓰노미야 선의 역이다. 도부 닛코 선은 도부 동물공원역에서 47.9km, 도부 우쓰노미야 선은 도부 우쓰노미야역 반대편 종점에서 24.3km 떨어져 있다. 2012년 3월 17일 도부 철도의 역 번호가 도입되면서 신토치기 역은 "TN 12"로 표기되기 시작했다.

역 개업 및 운영과 관련된 주요 연혁은 다음과 같다.

2.2. 연혁

* 1929년 4월 1일: 도부 닛코 선 개통과 함께 영업 시작.
* 1931년 8월 11일: 도부 우쓰노미야 선 개통.
* 1936년 9월 15일: 역 구내에서 전차와 화물 열차 정면 충돌 사고 발생. 6명 사망, 5명 중상.
* 1974년 7월 23일: 특급 열차 하루 1왕복 정차 시작.
* 1985년 8월 19일: 특급 열차 정차 횟수 증가.
* 2001년 3월 28일: 특급 정차역이 도치기역으로 변경. 특급은 일부 제외하고 신토치기 역 통과.
* 2005년 7월: 아사쿠사역에서 신토치기 역에 정차하는 급행 "키리후리" 241호 금요일 한정 운행 시작.
* 2006년 3월 18일: 급행 "키리후리" 241호를 발전시켜 신토치기 역 시·종착 열차 "케곤" 운행 시작.
* 2007년 3월 18일: IC카드 "PASMO" 이용 시작.
* 2007년 10월 31일: 도부 우쓰노미야 선 원맨 운전에 따라 운전사 발차 안내 멜로디 도입.
* 2009년 6월 6일: 다이어 개정으로 구간 급행 운전 구간이 신토치기 역까지로 변경.
* 2012년 3월 17일: 도부 철도 역 번호 (넘버링) 도입. 신토치기 역 번호는 TN 12.
* 2013년 3월 16일: 다이어 개정으로 신토치기 역 시·종착 구간 급행 열차 1왕복 운행.
* 2017년 4월 21일: 다이어 개정으로 신토치기 역 시·종착 열차 "리버티 케곤" 운행 시작. 아사쿠사 ~ 신토치기 역 구간 급행 폐지.
* 2020년 6월 6일: 다이어 개정으로 미나미쿠리하시역 방면과 우쓰노미야선 사이 직통 운전 개시.
* 2024년 3월 16일: 역 구내 발차 안내 표시기 풀 컬러 LED식으로 교체, 자동 방송 운용 시작.

3. 역 구조

신토치기역은 혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 1번선이 하행 본선, 2번선이 상행 본선, 3번선이 대피선이지만, 도부 닛코선과 도부 우츠노미야선의 환승역이므로 1번선에서 상행 열차가 발차할 수 없는 것을 빼면 유연하게 운용된다.

특급은 신토치기역에서 출발하는 "리버티 게곤 206호"와 종착하는 "리버티 게곤 255호"(모두 3량 편성)가 2번선에 발착하며, 그 외에는 모든 열차가 통과한다. 하행 열차는 1번선, 상행 열차는 2번선을 주행한다. 하행 도부닛코행 급행은 2개 중 7시 39분 발이 1번선, 8시 38분 발이 2번선에 발착한다.

3.1. 개요

혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있어 섬 승차장과는 과선 다리로 연결되어 있다. PASMO 대응 자동 개찰기 설치역이다.

본 역 북쪽에 미나미쿠리하시 차량관구 신토치기 출장소(옛 신토치기 수선구)가 있고, 승강장 동쪽에는 측선이 있다. 이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다.

역사는 선로 서쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 육교(엘리베이터 병설)로 연결되어 있다. PASMO 대응 자동 개찰기가 설치된 역이다. 동쪽 출구 로터리 측으로 직접 연결되는 역 출입구는 없으며, 역에 인접한 개찰구 밖 육교(東西自由通路, 엘리베이터 병설)를 경유해야 한다.

이 역 북쪽에는 미나미쿠리하시 차량관구 신토치기 출장소(구 신토치기 검수구)가 있으며, 승강장 동쪽에는 측선이 있다. 2022년 3월까지 철도사업본부 영업총괄부 영업부 산하 북관동 영업지사가 있었다.

개찰구 옆에는 인접한 토치기역과 마찬가지로 세븐 은행의 ATM이 설치되어 있다.

3.2. 승강장

혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있고 섬 승강장과는 과선 다리로 연결되어 있다. PASMO 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.

본 역 북쪽에 미나미쿠리하시 차량관구 신토치기 출장소(옛 신토치기 수선구)가 있고 승강장의 동쪽에는 측선이 있다.

* 상기의 노선명은 여객 안내 상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다.
* 1번 선에서 상행 열차가 발차하는 것은 없다.
* 급행・구간 급행 열차가 하행이 1번 선, 상행이 2번 선에 발착한다. 특급이 통과할 때 하행은 1번 선, 상행은 2번 선을 주행한다.
* 섬식 승강장에는 대합실이 있다.
* 육교 (엘리베이터 병설)로 연결되어 있다. 동쪽 출구 로터리 측으로 직접 연결되는 역 출입구는 없으며, 역에 인접한 개찰구 밖 육교(동서자유통로, 엘리베이터 병설)를 경유해야 한다.
* 1번선이 하행 본선, 2번선이 상행 본선, 3번선이 대피선이라는 구조이지만, 당역이 도부 닛코선과 도부 우쓰노미야선의 환승역인 관계로 배선의 관계상 1번선에서 상행 열차가 발차할 수 없는 것 이외에는 유연한 운용이 이루어지고 있다.
* 특급은 당역 시발의 "리버티 게곤 206호" 및 당역 종착의 "리버티 게곤 255호"(모두 3량 편성)가 모두 2번선에 발착하며, 그 외에는 모든 열차가 통과한다. 이 때 하행 열차는 1번선, 상행 열차는 2번선을 주행한다.
* 하행의 도부닛코행 급행은 2개 중 7시 39분 발이 1번선, 8시 38분 발이 2번선에 발착한다.

3.3. 시설

혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에 있고 섬 승강장과는 과선 다리로 연결된다. PASMO 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.

본 역 북쪽에는 미나미쿠리하시 차량 관구 신토치기 출장소(옛 신토치기 수선구)가 있고, 승강장 동쪽에는 측선이 있다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 섬식 승강장에는 대합실이 있다.

역사는 선로 서쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 육교(엘리베이터 병설)로 연결되어 있다. 동쪽 출구 로터리 측으로 직접 연결되는 역 출입구는 없으며, 역에 인접한 개찰구 밖 육교(東西自由通路, 엘리베이터 병설)를 경유해야 한다.

이 역 북쪽에는 미나미쿠리하시 차량관구 신토치기 출장소(구 신토치기 검수구)가 있으며, 승강장 동쪽에는 측선이 있다. 2022년 3월까지 철도사업본부 영업총괄부 영업부 산하 북관동 영업지사가 있었다.

개찰구 옆에는 인접한 토치기역과 마찬가지로 세븐 은행의 ATM이 설치되어 있다.

4. 역 주변

역 주변은 도치기시 시가지의 북부에 해당하며, 기본적으로 신흥 주택지이다. 역 주변 시설에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참고하면 된다.

4.1. 개요

역 주변은 도치기시 시가지의 북부에 해당하며, 기본적으로 신흥 주택지이다.

* 도치기 우체국
* 도치기시 소방 본부 (도치기 소방서)
* 야오한 아이무점
* 아시카가 은행 신토치기 지점
* 마로니에 의료 복지 전문 학교
* 신토치기 커뮤니티 회관
* 비즈니스 호텔 류센
* 요크 베니마루 도치기 히라야나기점
* 카마신 도치기 히라야나기점
* 돈키호테 도치기 히라야나기점
* 도치기 코프 생활 협동 조합 코프 도치기점
* 교무 슈퍼 도치기점

4.2. 시설

역 주변은 도치기시 시가지의 북부에 해당하며, 기본적으로 신흥 주택지이다. 서쪽 출구와 동쪽 출구의 시설에 대한 자세한 내용은 각 하위 문단을 참고하면 된다.

4.2.1. 서쪽 출구

역 주변은 도치기시 시가지 북부에 해당하며, 기본적으로 신흥 주택지이다.

4.2.2. 동쪽 출구

역 주변은 도치기시 시가지 북부에 해당하며, 기본적으로 신흥 주택지이다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4,163명(승차 승객만)이 이용했다. 1990년대 후반부터 감소 추세를 보였으나, 최근에는 회복세를 보여 2017년도에는 다시 4,000명대를 기록했다. 2023년도 하루 평균 승강 인원은 3,337명이다.

최근 하루 평균 승강 인원 및 승차 인원 추이는 다음과 같다.

2008~2012년 5개년 노선별 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

-- 우쓰노미야 선