고베 아와지 나루토 자동차도

2. 역사

아와지섬과 혼슈 및 시코쿠의 해협에 다리를 건설하는 구상은 제2차 세계 대전 이전부터 존재했다. 1914년(다이쇼 3년)에는 현지 출신 정치인이 중의원에 가교 건설 의안을 제출하기도 했으나, 당시 일본의 가교 기술은 미숙하여 실현 불가능했다.^[3]

전후 일본의 고도경제성장의 기반이 된 국토종합개발 분위기 고조와 현지의 강력한 요구, 그리고 가교 기술의 발전에 힘입어 이 노선이 구현되었다.^[3] 당시 최첨단 가교 기술이 활용되어 1985년(쇼와 60년)에 해상 교통의 난관이었던 나루토 해협에 오나루토 대교가 개통되었다. 1998년(헤이세이 10년)에는 아카시 해협 대교가 개통되어, 그전에는 3시간 이상 걸리던 고베-도쿠시마 간의 교통 소요 시간이 약 절반인 1시간 40분으로 단축되었다.^[3] 혼슈와 시코쿠가 아와지섬을 경유하여 하나의 도로로 처음 연결됨으로써 사람들의 이동과 물자 수송은 물론 문화 교류, 관광, 생활에도 큰 역할을 하였다.^[3]

• 1985년 6월 8일, 고속도로의 첫 구간인 쓰나이치노미야IC - 스모토IC 구간 및 오나루토 대교를 포함한 나루토키타IC - 세이단IC(현재 폐쇄) 구간이 개통되었다.^[3]
• 1987년 5월 23일, 나루토키타IC에서 남쪽 종점인 나루토IC까지 도로가 연장되었다.^[3]
• 1987년 10월 8일, 스모토IC과 세이단-미하라IC 사이의 고속도로가 개통되었다. 세이단-미하라IC 개통으로 세이단IC은 폐쇄되었다.^[3]
• 1998년 4월 5일, 아카시 해협 대교 완공과 함께 고베니시IC - 쓰나이치노미야IC 사이의 고속도로가 개통되었다.^[3]
• 2018년 2월 17일, ETC 전용 아와지시마추오 스마트IC이 개통되었다.^[3]

2. 1. 건설 배경 및 구상

2. 2. 연표

• 1970년 7월: 본주사국연락교 공단 설립.
• 1976년 7월 2일: 오나루토 대교 기공식 거행.
• 1978년 9월: 아와지 종관 자동차도 기공식 거행.
• 1985년 6월 8일: 쓰나이치노미야IC - 스모토IC 구간 및 오나루토 대교를 포함한 니시단토 임시 출입구 - 나루토키타IC 구간 개통.
• 1986년 4월: 아카시 해협 대교 기공식 거행.
• 1987년 5월 23일: 나루토키타IC - 나루토IC 구간 개통.
• 1987년 8월 10일: 건설성으로부터 「일본의 길 100선」으로 지정되어 표창 수상.
• 1987년 10월 8일: 스모토IC - 니시단토 임시 출입구 구간 개통, 니시단토 임시 출입구 폐지.
• 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진 발생, 지진의 영향으로 아카시 해협 대교의 총 길이가 1.1m 늘어남.
• 1997년 10월: 쓰나이치노미야IC - 스모토IC 구간 4차선화 완료.
• 1998년 4월 5일: 아카시 해협 대교를 포함한 다루미JCT - 쓰나이치노미야IC 구간 개통, 고베 아와지 나루토 자동차도와 산요 자동차도를 잇는 미키JCT - 다루미JCT도 동시 개통, '''전 구간 개통'''. 동시에 '''전 구간 4차선화'''(다루미JCT - 아와지IC는 6차선) 완료. 개통 전 히가시우라IC 북쪽 중앙분리대(23.3KP 부근)에 자오선 모뉴먼트와 자오선 표지판 설치.

• 2002년 7월 21일: 다카마쓰 자동차도의 나루토IC - 이타노IC 구간 개통, 시코쿠 고속도로와 연결. 이에 따라 나루토IC 개축, 나루토 본선 요금소 사용 개시.
• 2008년 4월: 고베 아와지 나루토 자동차도 개통 10주년을 기념하여 도쿠시마현과 도쿠시마시가 도쿠시마 마라톤 개최.
• 2015년 3월 14일: 도쿠시마 자동차도의 나루토JCT - 도쿠시마IC 구간 개통, 시코쿠 종관 자동차도와 시코쿠 횡단 자동차도를 경유하여 시코쿠 4현의 현청 소재지(도쿠시마시, 다카마쓰시, 마쓰야마시, 고치시)에 있는 IC와 연결.
• 2018년 2월 17일: 아와지섬 중앙 스마트IC 사용 개시.
• 2020년 3월 29일: 아와지키타 스마트IC 사용 개시.

3. 노선 구성

wikitext

고베 아와지 나루토 자동차도는 산요 자동차도와 연결되며, 효고현 고베시 니시구의 고베니시 본선 요금소를 시작으로 고베니시 나들목, 후세하타 분기점, 다루미 분기점을 거쳐 아와지섬으로 이어진다.^[2] 아카시 해협 대교는 마이코 BS를 지나 아와지 나들목으로 연결되며, 세계에서 두 번째로 긴 중앙 경간을 가진 현수교이다.^[2]

아와지 나들목 이후 히가시우라 나들목, 호쿠단 나들목, 쓰나이치노미야 나들목, 아와지시마추오 스마트 나들목, 스모토 나들목을 거쳐 미나미아와지시의 세이단미하라 나들목, 아와지시마미나미 나들목으로 이어진다.

오나루토 대교는 아와지시마미나미 나들목에서 나루토키타 나들목 사이를 연결하며, 효고현 미나미아와지시와 도쿠시마현 나루토시를 잇는다.^[2]

나루토키타 나들목 이후 나루토 나들목을 지나 다카마쓰 자동차도와 접속된다.

고베 아와지 나루토 자동차도의 총 길이는 89km이며, 이 중 24.3km는 교량 구간이다. 아카시 해협 대교 구간은 6차선, 나머지 구간은 4차선으로 구성되어 있다. 아와지시마미나미 나들목과 나루토키타 나들목 사이는 시속 70km, 아와지 나들목과 세이단미하라 나들목 사이, 고베니시 나들목과 다루미 분기점 사이는 시속 100km, 나머지 구간은 시속 80km의 속도 제한이 적용된다.^[2]

나들목 번호	시설 이름	일본어 이름	거리 (km)	BS	접속 노선	소재지
산요 자동차도 기미 지선 미키 방면
고베니시 본선 요금소	神戸西	0.0	-		효고현	고베시	니시구
1	고베니시 나들목		神戸西					효고 현도 22호 고베미키 선 효고 현도 52호 오부아카시 선
2	후세하타 분기점	布施畑	5.0	-				한신 고속도로 7호 기타코베 선
	후세하타 나들목	布施畑						효고 현도 65호 고베카코가와히메지 선
3	다루미 분기점	垂水○	8.8	-			제 2 신메이 도로 (기타 선) (고베니시 바이패스) 한신 고속도로 5호 완간 선	다루미구
	다루미 나들목	垂水					효고 현도 488호 나가사카타루미 선
마이코 BS	舞子	13.2	○
4	아와지 나들목 / 아와지 SA	淡路	20.1	○		효고 현도 157호 사노니이이와야 선 효고 현도 31호 후쿠라에이이와야 선 국도 제28호선	아와지시
고속 아와지 하나하쿠 BS	高速淡路花博	22.2	×
5	히가시우라 나들목	東浦	25.5	○		효고 현도 460호 노지마우라 선
니이 BS	仁井	28.8	○
6	호쿠단 나들목	北淡	34.3	○		효고 현도 123호 이쿠호이쿠하 선
무로즈 PA	室津	35.5
도다 BS	遠田	42.0	○
7	쓰나이치노미야 나들목	津名一宮	44.4	○		효고 현도 66호 오타니아이하라진다이 선
아이가 BS	安乎	48.3	○			스모토시
7-1	아와지시마추오 스마트 나들목 나카가와라 BS	淡路島中央 中川原	52.4	○				효고 현도 46호 스모토고시키 선
8	스모토 나들목	洲本	56.3	○				국도 제28호선 (스모토 바이패스) 효고 현도 472호 도리카이우라스모토 선
미도리 PA	緑	59.4	○		미나미아와지시
에나미 BS	榎列	64.1	○
9	세이단미하라 나들목	西淡三原	65.8				효고 현도 126호 마쓰호야기 선
시치 BS	志知	67.4	○
세이단 가출입구	西淡仮出入口	71.8		효고 현도 477호 아나가이치 선 (우즈시오 라인)
10	아와지시마미나미 나들목 / PA	淡路島南	74.6	○	효고 현도 25호 아마후쿠라미나토 선 (우즈시오 라인)
나루토코엔구치 BS	鳴門公園口	79.8	○		도쿠시마현	나루토시
11	나루토키타 나들목	鳴門北	81.7					도쿠시마 현도 11호 나루토코엔 선
오게지마 BS	大毛島	82.9	○ ◆
고속 나루토 BS	高速鳴門	85.9	○
나루토 본선 요금소	鳴門	89.0	-
12	나루토 나들목		鳴門		국도 제11호선 (요시노가와 바이패스)
다카마쓰 자동차도 다카마쓰 · 사카이데 방면

3. 1. 주요 구간 및 시설

고베 아와지 나루토 자동차도는 산요 자동차도와 연결되며, 효고현 고베시 니시구의 고베니시 본선 요금소를 시작으로 고베니시 나들목, 후세하타 분기점, 다루미 분기점을 거쳐 아와지섬으로 이어진다.^[2] 아카시 해협 대교는 마이코 BS를 지나 아와지 나들목으로 연결되며, 세계에서 두 번째로 긴 중앙 경간을 가진 현수교이다.^[2]

아와지 나들목 이후 히가시우라 나들목, 호쿠단 나들목, 쓰나이치노미야 나들목, 아와지시마추오 스마트 나들목, 스모토 나들목을 거쳐 미나미아와지시의 세이단미하라 나들목, 아와지시마미나미 나들목으로 이어진다.

오나루토 대교는 아와지시마미나미 나들목에서 나루토키타 나들목 사이를 연결하며, 효고현 미나미아와지시와 도쿠시마현 나루토시를 잇는다.^[2]

나루토키타 나들목 이후 나루토 나들목을 지나 다카마쓰 자동차도와 접속된다.

고베 아와지 나루토 자동차도의 총 길이는 89km이며, 이 중 24.3km는 교량 구간이다. 아카시 해협 대교 구간은 6차선, 나머지 구간은 4차선으로 구성되어 있다. 아와지시마미나미 나들목과 나루토키타 나들목 사이는 시속 70km, 아와지 나들목과 세이단미하라 나들목 사이, 고베니시 나들목과 다루미 분기점 사이는 시속 100km, 나머지 구간은 시속 80km의 속도 제한이 적용된다.^[2]

나들목 번호	시설 이름	일본어 이름	거리 (km)	BS	접속 노선	소재지
산요 자동차도 기미 지선 미키 방면
고베니시 본선 요금소	神戸西	0.0	-		효고현	고베시	니시구
1	고베니시 나들목		神戸西					효고 현도 22호 고베미키 선 효고 현도 52호 오부아카시 선
2	후세하타 분기점	布施畑	5.0	-				한신 고속도로 7호 기타코베 선
	후세하타 나들목	布施畑						효고 현도 65호 고베카코가와히메지 선
3	다루미 분기점	垂水○	8.8	-			제 2 신메이 도로 (기타 선) (고베니시 바이패스) 한신 고속도로 5호 완간 선	다루미구
	다루미 나들목	垂水					효고 현도 488호 나가사카타루미 선
마이코 BS	舞子	13.2	○
4	아와지 나들목 / 아와지 SA	淡路	20.1	○		효고 현도 157호 사노니이이와야 선 효고 현도 31호 후쿠라에이이와야 선 국도 제28호선	아와지시
고속 아와지 하나하쿠 BS	高速淡路花博	22.2	×
5	히가시우라 나들목	東浦	25.5	○		효고 현도 460호 노지마우라 선
니이 BS	仁井	28.8	○
6	호쿠단 나들목	北淡	34.3	○		효고 현도 123호 이쿠호이쿠하 선
무로즈 PA	室津	35.5
도다 BS	遠田	42.0	○
7	쓰나이치노미야 나들목	津名一宮	44.4	○		효고 현도 66호 오타니아이하라진다이 선
아이가 BS	安乎	48.3	○			스모토시
7-1	아와지시마추오 스마트 나들목 나카가와라 BS	淡路島中央 中川原	52.4	○				효고 현도 46호 스모토고시키 선
8	스모토 나들목	洲本	56.3	○				국도 제28호선 (스모토 바이패스) 효고 현도 472호 도리카이우라스모토 선
미도리 PA	緑	59.4	○		미나미아와지시
에나미 BS	榎列	64.1	○
9	세이단미하라 나들목	西淡三原	65.8				효고 현도 126호 마쓰호야기 선
시치 BS	志知	67.4	○
세이단 가출입구	西淡仮出入口	71.8		효고 현도 477호 아나가이치 선 (우즈시오 라인)
10	아와지시마미나미 나들목 / PA	淡路島南	74.6	○	효고 현도 25호 아마후쿠라미나토 선 (우즈시오 라인)
나루토코엔구치 BS	鳴門公園口	79.8	○		도쿠시마현	나루토시
11	나루토키타 나들목	鳴門北	81.7					도쿠시마 현도 11호 나루토코엔 선
오게지마 BS	大毛島	82.9	○ ◆
고속 나루토 BS	高速鳴門	85.9	○
나루토 본선 요금소	鳴門	89.0	-
12	나루토 나들목		鳴門		국도 제11호선 (요시노가와 바이패스)
다카마쓰 자동차도 다카마쓰 · 사카이데 방면

3. 2. 차선 및 최고 속도

고베니시 나들목 - 다루미 분기점·나들목 구간은 왕복 4차선(상·하행선 각 2차선)으로, 최저 속도는 50 km/h, 최고 속도는 80 km/h이다. 설계 속도는 100 km/h이다. 다루미 분기점·나들목 - 아와지 나들목·휴게소 구간은 왕복 6차선(상·하행선 각 3차선)이며, 최고 속도는 80 km/h이다. 아와지 나들목·휴게소 - 니시탄미하라 나들목 구간과 니시탄미하라 나들목 - 아와지시마미나미 나들목·휴게소 구간은 왕복 4차선(상·하행선 각 2차선)으로, 최고 속도는 80 km/h이다. 다만, 아와지 나들목·휴게소 - 니시탄미하라 나들목 구간은 완성 6차선으로 계획되었으나 현재는 잠정 4차선으로 운영 중이다. 아와지시마미나미 나들목·휴게소 - 나루토키타 나들목 구간은 왕복 4차선(상·하행선 각 2차선)으로, 최고 속도는 70 km/h이다. 나루토키타 나들목 - 나루토 나들목 구간은 왕복 4차선(상·하행선 각 2차선)으로 최고 속도는 80 km/h이다.

최고 속도 100 km/h는 고속자동차국도의 법정 최고 속도에 준하며, 차종에 따라 최고 속도가 80 km/h가 될 수 있다. 폭우나 강풍 등 이상 기상 시나 도로 공사 시에는 최고 속도가 규제된다. 아와지시마미나미 나들목·휴게소 - 나루토키타 나들목 구간은 최고 속도가 40 km/h로 규제되며, 그 외 구간은 상황에 따라 50~80 km/h로 규제된다.

고베 아와지 나루토 자동차도는 자동차 전용 도로이지만, 고속자동차국도에 준하여 최저 속도를 규제하는 구간이 있다. 최저 속도 규제 구간에서는 소형 특수 자동차나 고장 차량을 견인하는 자동차 등 50 km/h 이상의 속도를 낼 수 없는 자동차는 통행할 수 없다.

극단적으로 풍속이 높거나 적설이 있는 경우에는 오토바이만 통행 금지(자동차는 속도나 체인 장착 등의 규제 하에 통행 가능)가 되는 경우도 있다.

쓰나미이치노미야 나들목 - 스모토 나들목 구간은 임시 2차선(상·하행선 각 1차선)으로, 최고속도는 60km/h이다. 스모토 나들목 - 아와지시마미나미 나들목·휴게소 구간은 임시 4차선, 아와지시마미나미 나들목·휴게소 - 나루토키타 나들목 구간과 나루토키타 나들목-나루토 나들목 구간은 임시 2차선으로 최고속도는 60km/h이다.

3. 3. 터널 및 교량

고베 아와지 나루토 자동차도는 총 길이 89km의 고속도로로, 아카시 해협 대교()와 오나루토 대교()를 포함하여 총 24.3km 구간이 교량으로 이루어져 있다.^[2] 고베에서 나루토까지 전 구간은 4차선이며, 아카시 해협 대교 구간만 6차선이다.^[2]

해협 구간의 교량으로는 아카시 해협 대교, 오나루토 대교, 나요시교 3개가 있다. 오나루토 대교는 철도·도로 병용교로 건설되어 하부에 신칸센 공간이 있지만, 착공 미정으로 나루토의 소용돌이를 관찰할 수 있는 산책로인 「도쿠시마현립 소용돌이 길」로 활용되고 있다.

마이코 터널(舞子トンネル)()을 포함한 주요 터널과 교량의 상세 정보는 아래 표와 같다.

구간	구조물명	길이
		상행선	하행선
고베니시IC - 후세하타JCT·IC	후세하타 터널(布施畑トンネル)	848 m	854 m
후세하타JCT·IC - 타루미JCT·IC	다카츠카야마 터널(高塚山トンネル)	1,210 m	1,181 m
타루미JCT·IC - 아와지IC/SA	마이코 터널(舞子トンネル)	3,293 m	3,254 m
	아카시 해협 대교(明石海峡大橋)	3,911 m	3,911 m
히가시우라IC - 기타아와지IC	니이 터널(仁井トンネル)	378 m	429 m
	카와이야 터널(川井谷トンネル)	260 m	260 m
아와지섬 남IC - 나루토 북IC	오나루토 대교(大鳴門橋)	1,629 m	1,629 m
나루토 북IC - 나루토IC	나루토 제1터널(鳴門第一トンネル)	191 m	201 m
	나루토 제2터널(鳴門第二トンネル)	353 m	374 m
	나요시교(撫養橋)	[10]942 m	[10]996 m
	나요 터널(撫養トンネル)	770 m	616 m

3. 4. 휴게소

명석휴게소(淡路サービスエリア)는 본주사국연락도로 3개 노선 중 유일하게 주유소가 있다. 2008년 8월 31일까지는 세토추오 자동차도의 고노이케 휴게소 하행선에 주유소가 있었다.

3. 5. 경유하는 지자체

효고현

: 고베시 (니시구 - 기타구 - 니시구 - 스마구 - 니시구 - 다루미구) - 아와지시 - 스모토시 - 미나미아와지시

도쿠시마현

: 나루토시

3. 6. 접속 도로

효고현 고베시 니시구의 고베니시IC에서 산요 자동차도와 직결된다. 고베시 다루미구의 다루미JCT에서는 한신 고속도로 베이쇼어 선 및 제2 신메이 도로와 연결된다. 아와지시 아와지IC에서는 국도 제28호선과 접속한다. 스모토시의 스모토IC에서도 국도 제28호선과 접속한다.

도쿠시마현 나루토시의 나루토IC에서는 다카마쓰 자동차도와 직결된다.