고시도역
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1. 개요
고시도역은 1922년 개업한 나고야 철도 미카와선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 무인역이며 도요타시역에서 원격 관리된다. 2017년 기준 하루 평균 897명이 이용했으며, 과거 화물 취급을 했으나 1984년에 폐지되었다. 역 주변에는 고시도 광산, 국도 153호선, 마루유카 양조장 등이 있다.
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| 고시도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 고시도 역 |
| 로마자 역 이름 | Koshido-eki |
| 주소 | 아이치현 도요타시 고시도초 우메모리4 |
| 개업일 | 1920년 7월 5일 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 메이테쓰 미카와 선 |
| 역 번호 | MY09 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 역 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2017년) | 897명 |
| 1일 평균 승강 인원 (2020년) | 722명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 메이테쓰 미카와 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 지류 역 기점 19.1km |
| 사루토 역 기점 | 2.2km |
| 이전 역 | MY10 히라토바시 |
| 역간 거리 | 1.1km |
| 다음 역 | 우메쓰보 MY08 |
| 역간 거리 | 2.0km |
2. 역사
- 1922년 (다이쇼 11년) 1월 17일 - 미카와 철도의 역으로 영업 개시.[3]
- 1941년 (쇼와 16년) 6월 1일 - 미카와 철도가 나고야 철도에 합병. 동사 미카와선의 역이 됨.
- 1970년 (쇼와 45년) 8월 16일 - 무인화.[4]
- 1984년 (쇼와 59년) 1월 1일 - 화물 영업 폐지.[5]
- 1990년 (헤이세이 2년) 10월 1일 - 교환 설비 설치.[6]
- 1999년 (헤이세이 11년) 7월 3일 - 고가화.[7]
- 2003년 (헤이세이 15년) 10월 1일 - 역 집중 관리 시스템 및 트랜패스 도입.
- 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 manaca 공용 개시.
- 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜패스 공용 종료.
| 연도 | 발송 | 도착 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1960년 (쇼와 35년) | 24070 | 79 | [76] |
| 1961년 (쇼와 36년) | 23171 | 35 | [76] |
| 1962년 (쇼와 37년) | 18182 | 15 | [76] |
| 1963년 (쇼와 38년) | 21359 | 183 | [76] |
| 1964년 (쇼와 39년) | 22601 | 35 | [76] |
| 1965년 (쇼와 40년) | 19704 | 73 | [77] |
| 1966년 (쇼와 41년) | 19939 | 154 | [77] |
| 1967년 (쇼와 42년) | 23908 | 144 | [77] |
| 1968년 (쇼와 43년) | 21382 | 67 | [77] |
| 1969년 (쇼와 44년) | 22600 | [77] | |
| 1970년 (쇼와 45년) | 21851 | 45 | [77] |
| 1971년 (쇼와 46년) | 11646 | 26 | [77] |
| 1972년 (쇼와 47년) | 6154 | 26 | [78] |
| 1973년 (쇼와 48년) | 6797 | 35 | [78] |
| 1974년 (쇼와 49년) | 5779 | 30 | [78] |
| 1975년 (쇼와 50년) | 4215 | 41 | [78] |
| 1976년 (쇼와 51년) | 3699 | 56 | [78] |
| 1977년 (쇼와 52년) | 1786 | 23 | [79] |
| 1978년 (쇼와 53년) | 1061 | 107 | [79] |
| 1979년 (쇼와 54년) | 873 | 372 | [79] |
| 1980년 (쇼와 55년) | 604 | 368 | [79] |
| 1981년 (쇼와 56년) | 446 | 425 | [79] |
| 1982년 (쇼와 57년) | 214 | 238 | [79] |
| 1983년 (쇼와 58년) | 79 | [79] |
| 시기 | 발송 | 도착 | 자료 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 주요 품목 | 주요 도착지 | 주요 품목 | 주요 발송지 | ||
| 1960년대 후반 | 규사, 점토 | 간사이 지방 | 원목 | 산요 지방 | 『도요타시의 통계 쇼와 42년판』[76] |
| 1970년대 전반 | 규사 | 간토·간사이 지방 | | 『도요타시 통계서 쇼와 47년판』[77] | ||
| 1970년대 후반 | 규사, 점토 | 간토·간사이·도호쿠 지방 | | 『도요타시 통계서 쇼와 52년판』[78] | ||
| 1980년대 | 모래, 점토 | 미부네구치역, 가마이시역, 히가시하기역, 니시코쿠라역 | 사슴 흙, 사료, 비료 | 세이부 화학 앞역, 모오카역, 오메역 | 『도요타시 통계서 쇼와 60년판』[79] |
상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 승강장은 6량 편성 열차가 정차할 수 있는 길이를 갖추고 있다. 100계 전동차가 도요타시역~사나게역 구간을 회송할 때 이 역에서 교환이 가능하다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 도요타시역에서 원격으로 관리한다. 이용자가 적어 엘리베이터 설치 등의 배리어 프리 대응 공사는 이루어지지 않았다.
3. 역 구조
개찰구는 지상층에서 계단을 올라간 중2층에 있으며, 자동 발권기(신규 manaca 통근 정기 승차권 및 지속 manaca 정기 승차권 구매 대응, 7:00~22:00 외 메이테츠 뮤즈 카드 결제 불가[8])와 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 1대씩 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 2면 2선의 고가역이다.[2] 승강장은 6량 편성의 열차가 정차할 수 있는 길이를 갖추고 있다.[2] 역 집중 관리 시스템을 도입한 무인역이며, 도요타시역에서 원격 관리된다.
미카와선 원맨 운전 개시 당초, 승강장 감시 업무의 일환으로 홈 센서 시스템이 도입되어, 이 역의 승강장에는 센서 폴이 설치되어 있었다.[9] 이 시스템은 와카바야시역 고가화 사업에 따른 해당 역의 임시역 이행과 함께 운용 종료되었으며, 이 역의 센서 폴도 철거되었다.[10]
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 897명의 승객이 이용했다.[1]
- 천 명 단위에서 대략적인 값
5. 역 주변
6. 인접역
(야마선)