구쓰카케역

3. 이용 현황

긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 시마선 구쓰카케역의 이용객은 매우 적어 긴테쓰 전체 역 중에서도 하위권에 속한다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 12명이며, 지속적으로 감소하는 추세이다.^[1][6]

3. 1. 연도별 이용 현황

^{[1] [6]}

• 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값(단위: 명)으로, 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.^[7][8]
• 긴키 닛폰 철도의 승하차 인원은 니시아오야마역, 고치역에 이어 3번째로 적다.^[9]
• 두번째 테이블에서 연도별 데이터에 빈칸은 "|| ||" 로 수정하여 출력하였다.

4. 역 주변

역 주변은 한적한 편이다. 주요 시설로는 국도 제167호선과 아오미네 산 등산로 입구가 있다.

4. 1. 주요 시설

• 국도 제167호선
• 아오노미네 산
• 안코쿠지(安国寺)
• 아오노미네 산 등산 입구
• 이소베 지역 예약 운행형 버스(Hustle호) "구쓰카케(무카이에)" 정류장

5. 역사

1929년 7월 23일 시마 전기 철도의 도바 - 신주코 (현재는 폐지) 구간 개통과 함께 구쓰카케역이 영업을 시작했다. 1944년 2월 11일, 일본 정부의 명령에 따라 시마 전기 철도를 포함한 6개의 사철이 통합되어 미에 교통이 설립되면서 미에 교통 시마선의 역이 되었다. 1964년 2월 1일 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 미에 전기 철도의 역이 되었고, 1965년 4월 1일 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.^[2]

5. 1. 연혁

• 1929년(쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 도바 - 신주코(현재는 폐지) 구간 개통과 함께 영업 개시^[2]。
• 1944년(쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 미에 교통 시마선의 역이 됨^[2][3]。
• 1964년(쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도에 의해 미에 전기 철도의 역이 됨^[2]。
• 1965년(쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨^[2]。
• 1969년(쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사로 인해 영업 중지, 버스 대행 실시^[2]。
• 1970년(쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤화하여 영업 재개^[2]。
• 1993년 (헤이세이 5년) 4월 28일: 당역을 포함한 고치 - 가미노고 구간이 복선화^[4]。교행 설비 폐지. 역을 조금 도바 방면으로 이전.
• 2015년 (헤이세이 27년) 8월 1일: PiTaPa 도입^[5]。

6. 인접 역

긴테쓰 시마 선
고치 (M85) - '''구쓰카케역 (M86)''' - 가미노고 (M87)

참조

_[1] 웹사이트 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
_[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
_[3] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[4] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[5] 웹사이트 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道秘書広報部 2015-06-03
_[6] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
_[7] 웹사이트 駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道
_[8] 웹사이트 駅別乗降人員 志摩線 https://web.archive.[...] 近畿日本鉄道 2018-02-16
_[9] 간행물 交通調査結果のお知らせ 調査日：令和5年11月7日（火） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道