구즈하역

3. 역 주변

4. 역사

구즈하역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 개찰구와 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 한 곳이며, 요도 강 반대편에 역 입구가 있다.

1960년대까지는 논밭으로 둘러싸인 한산한 역이었으나, 게이한이 오랫동안 대규모 주택지와 상업 시설 등을 개발하면서 주변에 오토코야마 단지를 비롯한 주택지가 건설되었다. 이에 따라 1일 평균 승하차 인원은 1961년 게이한 본선 최저인 1,560명에서 1983년 11월에는 63,400명까지 증가했다.^[4] 게이한은 "중기 경영 계획 ATTACK 2011"에서도 나카노시마・교토 지역과 함께 구즈하를 최중점 지역으로 설정하였다.

역명은 "樟葉"(구즈하)로 표기하지만, 역 소재지 주소는 "楠葉"(쿠즈하)로 다르다. 이는 "楠葉村"(쿠즈하 촌)과 "船橋村"(후나바시 촌)이 합병하여 樟葉村(구즈하 촌)이 성립된 경위에 따른 것이다. 역명은 개업 당시 자치체명인 "樟葉"(구즈하)를 채택했고, 주소 표기는 樟葉村・枚方町・枚方市 시대를 거치며 "楠葉"(쿠즈하)를 사용하였다. 최근에는 "くずは"(구즈하)로 히라가나 표기되는 경우가 많아지고 있다.^[5]

1910년 4월 15일 게이한 본선 개통과 함께 역이 개업하였다. 1971년 6월 20일 현재 위치인 오사카 방면으로 약 300m 이전하면서 급행 정차역으로 승격되었고, 2003년 9월 6일 특급 정차역이 되었다.

4. 1. 연표

• 1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 영업 개시.^[6]
• 1917년 (다이쇼 6년) 10월 1일: 다이쇼 대홍수로 둑 붕괴 및 침수, 운휴 후 같은 달 14일 역 재개.^[6]
• 1934년 (쇼와 9년) 9월 21일: 무로토 태풍으로 간사이 지방 강타, 마키노 부근 침수 및 노반 유실 등 피해로 역 휴지 후 같은 달 24일 운전 재개.^[7]
• 1935년 (쇼와 10년) 8월 11일: 수해(우지강 범람)로 나카쇼지 - 히라카타히가시구치(현 히라카타시) 구간 운전 정지, 역 휴지 후 같은 달 13일 복구 재개.^[7]
• 1939년 (쇼와 14년) 3월 1일: 히라카타 육군 탄약고 폭발 사고로 오사카 측 운전 불능, 같은 달 4일 20시부터 당역 통과 운전 재개, 3월 6일 오전 11시부터 평상시 운행.^[8]
• 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(한큐 전철)의 역이 됨.
• 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리에 따라 게이한 전기 철도의 역이 됨.
• 1953년 (쇼와 28년) 9월 26일: 태풍 제13호로 우지강 - 기즈가와 간 둑 붕괴, 게이한 후시미 변전소-하 시모토 변전소 간 송전선 단선으로 정전, 운휴 후 10월 1일 역 재개.^[9]
• 1956년 (쇼와 31년)
• * 3월 10일: 스피드 향상을 위한 홈 개축.^[10]
• * 12월 13일: 상행 홈 개축.^[10]
• 1957년 (쇼와 32년)
• * 3월 27일: 구즈하 퍼블릭 골프 코스 설립 (자본금 800만엔·같은 해 9월 1일 영업 개시).
• * 5월 15일・8월 15일: 개축.^[10]
• 1961년 (쇼와 36년) 9월 16일: 제2 무로토 태풍으로 16시 30분부터 전 노선 운전 정지, 역 휴지 후 다음날 17일 오후 3시부터 역 재개.^[11]
• 1967년 (쇼와 42년) 6월 15일: 「구즈하 로즈 타운」조성 공사 기공식.
• 1968년 (쇼와 43년) 11월 10일: 「구즈하 로즈 타운」제1차 분양 개시 (일본 최초의 관민 일체형 뉴타운).
• 1971년 (쇼와 46년)
• * 6월 20일: 오사카 방향 300m 지점 현재 위치로 역 건물 이전, 게이한 전철 최초 자동 개찰기 설치, 급행 정차역 승격.^[10]
• * 9월 1일: 「게이한 백화점 구즈하점」개업.
• * 10월 1일: 「게이한 구즈하 체육 문화 센터」영업 개시.
• 1972년 (쇼와 47년) 4월 1일: 「구즈하 몰」개업 (일본 최초 광역형 쇼핑 센터).^[1]
• 1980년 (쇼와 55년) 2월 20일: 히라카타시역~고텐야마역 구간 게이한 전철 석탄 탈선 사고 발생, 히라카타시역~당역 간 대체 수송 실시.^[12]
• 1985년 (쇼와 60년) 3월: 8량 편성 대응 홈 연장, 4월 22일 다이어 개정부터 사용 개시.
• 1990년 (헤이세이 2년) 7월: 각 홈 대합실 냉방화.^[13]
• 1991년 (헤이세이 3년) 4월 15일: 안내소 설치.^[10]
• 1994년 (헤이세이 6년) 3월 21일: 역 사무소 팩시밀리 서비스 개시.
• 1995년 (헤이세이 7년)
• * 11월 11일: 휠체어 대응 화장실 설치.^[14]
• * 12월 28일: 시스루형 엘리베이터 각 홈-콘코스 간 설치.^[15]
• 1997년 (헤이세이 9년) 4월 21일: 편의점 1호점 「앙스리 구즈하점」영업 개시.^[16]
• 2003년 (헤이세이 15년) 9월 6일: 특급 정차역 승격.
• 2005년 (헤이세이 17년) 2월 24일: 홈 이상 통보 장치 설치.
• 2007년 (헤이세이 19년) 12월 20일: 기계식 자전거 주차장 「에코 스테이션 21」신설.^[17]
• 2008년 (헤이세이 20년) 10월 19일: 평일 아침·저녁 러시 아워 특급 정차.
• 2010년 (헤이세이 22년)
• * 8월 17일: 여성용 화장실 리모델링 공사 준공.^[18]
• * 11월: 남성용 화장실 초절수형 소변기, 다목적 화장실 오스토메이트 대응 설비 설치 등 리모델링 공사 준공.^[19]
• 2012년 (헤이세이 24년) 10월: 역 빌딩 남관 준공,^[20] 자전거 주차장 「에코 스테이션 21 구즈하역 빌딩」 10월 26일 사용 개시.^[21]
• 2016년 (헤이세이 28년)
• * 3월 15일: 사고 정보 등 실시간 알림 「여객 안내 디스플레이」 설치.^[22]
• * 8월: 간사이 지역 최초 역 구내 택배 수령 락커 설치.^[23]

5. 이용 현황

구즈하역은 게이한 전기 철도의 역으로, 오사카부 최북단에 위치하며 인접한 교토부 야와타시에서도 이용객이 많다. 2019년 기준 하루 평균 60,402명이 이용하며,^[2] 특급 정차역으로 쾌속 특급 "라쿠라쿠"를 제외한 모든 열차가 정차한다.^[3]

2022년 특정일 기준 승하차 인원은 52,842명으로, 게이한 교토역, 요도야바시역, 히라카타시역, 네야가와시역에 이어 5번째로 이용객이 많다.

2022년 연간 1일 평균 승강 인원은 15,853명으로, 히라카타시 역 다음으로 많다.

6. 버스 노선

역 앞 로터리에는 게이한 버스 노선이 운행된다. 정류장 이름은 '''구즈하역'''이다. 오토코야마 단지를 비롯한 야와타 시내, 히라카타시 북동부로 향하는 노선이 많다.

하나의 승강장에서 많은 계통을 처리하고 있기 때문에 모든 승강장에서 A・B로 승차 열이 분할되어 있다.

1A 승강장에서 출발했던 다음 노선은 운행이 중단되었다.

• 도쿄 미드나이트 익스프레스 교토호 (관동 자동차와 공동 운행)
• 간사이 국제공항행 에어포트 리무진 (간사이 공항 교통과 공동 운행)

7. 인접역

通勤快急|통근 쾌속^일본어 (평일 하행만)
快速急行|쾌속 급행^일본어히라카타시 (KH21)深夜急行|심야 급행^일본어 (상행 운전)히라카타시 (KH21)急行|급행^일본어히라카타시 (KH21)通勤準急|통근 준특급^일본어 (평일 하행 운전)
準急|준특급^일본어
普通|보통^일본어마키노 (KH23)-- 게이한 본선区間急行|구간 급행^일본어 (도착용)마키노 (KH23)(종착역)