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나카지마비행기회사

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목차

1. 개요

나카지마 비행기 회사는 1917년 일본 최초의 항공기 제조사로 설립되어, 97식 전투기, 1식 전투기 "하야부사", 4식 전투기 "질풍" 등 일본 육군 주력 전투기를 생산하며 제2차 세계 대전 중 군수 기업으로 성장했다. 종전 후 연합군 최고사령부에 의해 해체되었으며, 이후 여러 회사로 분할되었다가 1953년 5개 회사가 합병하여 후지중공업 주식회사(현 SUBARU)를 설립했다.

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나카지마비행기회사 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명나카지마 비행기 주식회사
원어명中島飛行機株式会社 (일본어)
Nakajima Aircraft Company (영어)
로마자 표기Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha
유형불명
산업 분야항공기 제조업
항공 엔진 제조업
해산1945년
전신불명
후신후지 중공업 (스바루 주식회사)
설립1918년
창립자나카지마 치쿠헤이
본사 위치도쿄
주요 인물불명
제품불명
소유주불명
직원 수불명
모회사불명
웹사이트불명

2. 역사

나카지마 비행기 회사는 일본 최초의 항공기 제조사였으며, 1917년 해군에서 휴직 중이던 나카지마 지쿠헤이가 군마현 닛타군 오지마정의 양잠 창고에 ''''비행기 연구소''''를 창업하면서 시작되었다.[9] 1918년 5월 가와니시 세이베이가 경영에 참여하면서 ''''일본 비행기 제작소''''로 상호를 변경하였다.[1] 1919년 11월, 나카지마와 가와니시 간의 트러블로 인해 가와니시가 회사를 떠나고,[10][11] 미쓰이 물산과의 제휴를 통해 12월 26일 ''''나카지마 비행기 제작소''''로 상호를 변경했다.[1] 1931년 12월 15일 ''''나카지마 비행기 주식회사''''로 개칭했다.[1]

나카지마 한다에서의 조립 작업


1917년 5월, 나카지마 지쿠헤이는 군마현 닛타군 오지마정의 양잠 창고에 ''''비행기 연구소''''를 창업했다.[9] 1918년 5월, 가와니시 세이베이의 경영 참여로 ''''일본 비행기 제작소''''로 상호를 변경했다. 1919년 4월 육군으로부터 20대를 수주[10]받았으나, 11월 나카지마와 가와니시 간의 갈등이 발생했다. 닛타 은행의 융자로 나카지마는 회사를 매입하고 가와니시와 결별했다. 이후 이노우에 이쿠타로 육군 소장의 중재로 미쓰이 물산과 제휴, 12월 26일 ''''나카지마 비행기 제작소''''로 상호를 변경했다.[11]

1920년 육군과 해군으로부터 각각 70대, 30대를 수주받았고, 1925년 11월 도쿄부 도요타마군 이노기정에 도쿄 공장을 완공했다. 1931년 12월 15일 ''''나카지마 비행기 주식회사''''로 개칭하고 자본금을 600만 엔으로 증자했다.[12] 1934년 11월 1일 쇼와 천황이 방문[12]한 오타역 근처의 오타 공장을 완공하였고, 경트럭 생산시설인 돈류 공장을 완성하였다. 1937년 97식 전투기가 육군에 제식 채용되었으며, 1938년 4월 무사시노마치 니시쿠보에 무사시노 제작소를 개설했다. 1940년 4월 20일 코이즈미 제작소를 개설[13]하고, 1941년 1식 전투기 "하야부사"가 육군에 제식 채용되었다. 1944년 4식 전투기 "질풍"의 생산을 시작하고, 대형 폭격기 "후가쿠" 개발에 착수했다.

[[File:https://cdn.onul.works/wiki/source/1950c0f0f36_768bcde3.jpg|thumb|right|250px|전 제11비행전대의 4식 전투기 "질풍" 1형 갑(키84-I갑)]

나카지마 비행기 회사는 일본 제국의 제2차 세계 대전 참전과 함께 군수 기업으로 성장했다.[1] 97식 전투기, 1식 전투기 "하야부사", 4식 전투기 "질풍" 등 육군 주력 전투기를 생산했다.[12][13] 1945년 4월 1일에는 '제1군수 공창'으로 지정되어 사실상 국영화되었고, 종전과 함께 후지 산업 주식회사로 개칭되었다.[9][10][11]

일본의 항복 이후, 연합군 최고사령부는 일본 군수 산업을 해체하고 항공기 생산 및 연구를 금지했다.[1] 이에 따라 나카지마 비행기 회사는 강제 해체되었고, 이후 12개 회사로 분할되었다.[11] 1953년, 이들 중 5개 회사가 다시 합병하여 후지중공업 주식회사(현 SUBARU)를 설립하였다.

일본의 항복 이후, 나카지마 비행기 회사는 연합군 최고사령부(SCAP)에 의해 강제로 폐쇄되었고, 항공기 생산 및 연구는 금지되었다.[1] 미쓰비시 중공업(MHI)과는 달리 조선 및 일반 기계로 사업 다각화를 하지 않았기 때문에, 여러 스핀오프 회사로 해산되었다.[1]

1945년 8월 17일, 나카지마 비행기 주식회사는 후지 산업 주식회사로 개칭되었다.[9] 1950년 5월, 후지 산업 주식회사는 기존의 도쿄 후지 산업 주식회사를 포함한 12개 회사로 해체되었다.[9] 1953년 7월 15일, 12개 회사 중 5개 회사 (도쿄 후지 산업, 후지 자동차 공업, 후지 공업, 우츠노미야 차량, 오미야 후지 공업)의 출자로 후지중공업 주식회사가 설립되었다. 1955년 4월 1일, 후지중공업은 5개 회사를 흡수 합병하였다.

2. 1. 설립

나카지마 비행기 회사는 일본 최초의 항공기 제조사로, 1917년 해군에서 휴직 중이던 나카지마 지쿠헤이가 군마현 닛타군 오지마정의 양잠 창고에 ''''비행기 연구소''''를 창업하면서 시작되었다.[9] 1918년 5월 가와니시 세이베이가 경영에 참여하면서 ''''일본 비행기 제작소''''로 상호를 변경하였다.[1] 1919년 11월, 나카지마와 가와니시 간의 트러블로 인해 가와니시가 회사를 떠나고,[10][11] 미쓰이 물산과의 제휴를 통해 12월 26일 ''''나카지마 비행기 제작소''''로 상호를 변경했다.[1] 1931년 12월 15일 ''''나카지마 비행기 주식회사''''로 개칭했다.[1]

2. 2. 성장과 발전

나카지마 비행기 회사는 일본 최초의 항공기 제조사로, 1918년 해군 기술자 나카지마 지쿠헤이와 섬유 제조업자 가와니시 세이베이가 '일본비행기'라는 이름으로 설립했다.[20] 1919년 나카지마 지쿠헤이는 일본 제국 육군의 묵인 하에 회사를 매입하고 나카지마 비행기 회사로 이름을 변경했다.[1]

1917년 5월, 나카지마 지쿠헤이는 군마현 닛타군 오지마정의 양잠 창고에 ''''비행기 연구소''''를 창업했다.[9] 1918년 5월, 가와니시 세이베이의 경영 참여로 ''''일본 비행기 제작소''''로 상호를 변경했다. 1919년 4월 육군으로부터 20대를 수주[10]받았으나, 11월 나카지마와 가와니시 간의 갈등이 발생했다. 닛타 은행의 융자로 나카지마는 회사를 매입하고 가와니시와 결별했다. 이후 이노우에 이쿠타로 육군 소장의 중재로 미쓰이 물산과 제휴, 12월 26일 ''''나카지마 비행기 제작소''''로 상호를 변경했다.[11]

1920년 육군과 해군으로부터 각각 70대, 30대를 수주받았고, 1925년 11월 도쿄부 도요타마군 이노기정에 도쿄 공장을 완공했다. 1931년 12월 15일 ''''나카지마 비행기 주식회사''''로 개칭하고 자본금을 600만 엔으로 증자했다.[12] 1934년 11월 1일 쇼와 천황이 방문[12]한 오타역 근처의 오타 공장을 완공하였고, 경트럭 생산시설인 돈류 공장을 완성하였다. 1937년 97식 전투기가 육군에 제식 채용되었으며, 1938년 4월 무사시노마치 니시쿠보에 무사시노 제작소를 개설했다. 1940년 4월 20일 코이즈미 제작소를 개설[13]하고, 1941년 1식 전투기 "하야부사"가 육군에 제식 채용되었다. 1944년 4식 전투기 "질풍"의 생산을 시작하고, 대형 폭격기 "후가쿠" 개발에 착수했다.

[[File:https://cdn.onul.works/wiki/source/1950c0f0f36_768bcde3.jpg|thumb|right|250px|전 제11비행전대의 4식 전투기 "질풍" 1형 갑(키84-I갑)]

1945년 4월 1일 ''''제1군수 공창''''이 되어 국영화되었고, 8월 16일 패전 후 ''''후지 산업 주식회사''''로 개칭, 1950년 5월 해산했다. 이후 여러 회사로 분리되었다가, 1953년 7월 15일 5개 회사가 합병하여 후지중공업 주식회사를 설립했고, 2017년 4월 1일 주식회사 SUBARU로 변경되었다.

2. 3. 제2차 세계 대전과 패전

나카지마 비행기 회사는 일본 제국의 제2차 세계 대전 참전과 함께 군수 기업으로 성장했다.[1] 97식 전투기, 1식 전투기 "하야부사", 4식 전투기 "질풍" 등 육군 주력 전투기를 생산했다.[12][13] 1945년 4월 1일에는 '제1군수 공창'으로 지정되어 사실상 국영화되었고, 종전과 함께 후지 산업 주식회사로 개칭되었다.[9][10][11]

일본의 항복 이후, 연합군 최고사령부는 일본 군수 산업을 해체하고 항공기 생산 및 연구를 금지했다.[1] 이에 따라 나카지마 비행기 회사는 강제 해체되었고, 이후 12개 회사로 분할되었다.[11] 1953년, 이들 중 5개 회사가 다시 합병하여 후지중공업 주식회사(현 SUBARU)를 설립하였다.

전 제11비행전대의 4식 전투기 "질풍" 1형 갑(키84-I갑)

2. 4. 전후

일본의 항복 이후, 나카지마 비행기 회사는 연합군 최고사령부(SCAP)에 의해 강제로 폐쇄되었고, 항공기 생산 및 연구는 금지되었다.[1] 미쓰비시 중공업(MHI)과는 달리 조선 및 일반 기계로 사업 다각화를 하지 않았기 때문에, 여러 스핀오프 회사로 해산되었다.[1] 나카가와 료이치와 같은 주요 항공 기술자들은 일본의 자동차 산업을 변화시키는 데 기여했다.[1]

이후 1953년 후지 중공업으로 부활하여 후지 래빗 스쿠터와 스바루 자동차를 생산했다.[2][3][4] 후지 정밀 공업(나중에 프린스 자동차 공업으로 개명, 1966년 8월 닛산과 합병)은 프린스 스카이라인과 프린스 글로리아 자동차를 생산했다.[2] 1950년대 중반, 후지는 항공기 생산을 다시 시작하여 일본 자위대를 위한 군사 훈련기 및 헬리콥터를 생산했고, 2017년에는 스바루 주식회사로 사명을 변경했다.[2][3][4]

1945년 8월 17일, 나카지마 비행기 주식회사는 후지 산업 주식회사로 개칭되었다.[9] 1950년 5월, 후지 산업 주식회사는 기존의 도쿄 후지 산업 주식회사를 포함한 12개 회사로 해체되었다.[9] 1953년 7월 15일, 12개 회사 중 5개 회사 (도쿄 후지 산업, 후지 자동차 공업, 후지 공업, 우츠노미야 차량, 오미야 후지 공업)의 출자로 후지중공업 주식회사가 설립되었다. 1955년 4월 1일, 후지중공업은 5개 회사를 흡수 합병하였다.

3. 주요 제품

전후 Ki-43 하야부사 및 Ki-84 하야테

  • - 전투기 훈련기, 뉴포트 24 면허 생산
  • Ko 4/甲4일본어 - 복엽 전투기, 뉴포트-델라지 NiD 29 면허 생산
  • 91식 전투기 - 1931년 파라솔 단엽기 전투기
  • Ki-8 - 1934년 전투기 시제기
  • Ki-11 - 1934년 전투기 시제기, 가와사키 Ki-10에 패배
  • Ki-12 - 1936년 전투기 시제기, 미쓰비시 Ki-18에 패배
  • Ki-27 - 九七式戦闘機/97식 전투기일본어 - 1936년 말 육군 단엽기 전투기
  • Ki-37 - 1937년 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-43 - 一式単座戦闘機/1식 단좌 전투기일본어 또는 - '오스카' 1939년 육군 전투기
  • Ki-44 - 二式単座戦闘機/2식 단좌 전투기일본어 또는 - '토조' 1940년 육군 전투기
  • Ki-53 - 다인승 중(重) 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-58 - 호위 전투기 시제기
  • Ki-62 - 1941년 전투기 시제기, 가와사키 Ki-61 설계와 경쟁
  • Ki-63 - Ki-62의 파생형, 성형 엔진 장착
  • Ki-69 - 미쓰비시 Ki-67의 호위 전투기 버전 (계획만 존재)
  • Ki-75 - 중(重) 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-84 - 四式戦闘機/4식 전투기일본어 또는 - '프랭크' 1943년 육군 전투기
  • Ki-87 - 1945년 고고도 전투기 요격기 시제기
  • Ki-101 - 쌍발 엔진 야간 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-113 - 일부 강철 부품을 사용한 Ki-84 (계획만 존재)
  • Ki-116 - 1945년 단좌 전투기 시제기
  • Ki-117 - Ki-84N의 생산 지정
  • Ki-118 - 미쓰비시 A7M을 개조한 단거리 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-337 - 2인승 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-201 - - 1945년 육군 제트 전투기/공격기 시제기, 독일 메서슈미트 Me 262와 매우 유사하며, 계획만 존재
  • B-6 - 면허 생산된 브레게 14B.2
  • Ki-13 - 공격기 (프로젝트만)
  • Ki-19 - 1937년 육군 쌍발 중폭격기 (시제기만 제작), 미쓰비시 Ki-21에 패함
  • Ki-31 - 2인승 경폭격기 (프로젝트만)
  • Ki-49 - 一〇〇式重爆撃機/100식 중폭격기일본어 또는 - '헬렌' 1941년 육군 중폭격기
  • Ki-52 - 급강하 폭격기 (프로젝트만)
  • Ki-68 - G5N의 폭격기 버전 제안
  • Ki-4 - 九四式偵察機/94식 정찰기일본어 - 1933년 정찰기 복엽기
  • Ki-6 - 九五式二型練習機/95식 2형 연습기일본어 - 1930년 수송, 훈련기; 포커 슈퍼 유니버설의 라이선스 복제품
  • Ki-16 - 화물 수송/지상 급유기 (프로젝트만 해당)
  • Ki-34 - 九七式輸送機/97식 수송기일본어 - '토라' 1937년 육군 수송기, AT-2의 파생형
  • Ki-41 - 화물 수송기 (프로젝트만 해당)
  • Ko 2/甲2일본어 - 훈련기, 뇌포르 83 훈련기의 면허 생산 버전
  • Ki-115 - - 1945년 가미카제 항공기; 일본 해군(IJN)에서는 라고 불렸다.
  • Ki-230 - 계획된 가미카제 항공기


; 해군

나카지마 B5N 함상 공격 폭격기

  • 나카지마 A1N - 3식 함상 전투기/三式艦上戦闘機일본어 - 1927년 함상 전투기, 글로스터 갬빗(Gloster Gambet)의 면허 생산 기종이다.
  • 나카지마 A2N - 90식 함상 전투기/九〇式艦上戦闘機일본어 - 1930년 함상 복엽 전투기이다.
  • 나카지마 A4N - 95식 함상 전투기/九五式艦上戦闘機일본어 - 1935년 함상 전투기이다.
  • 나카지마 A6M2-N - 2식 수전/二式水戦일본어 - '루페' 1941년 미쓰비시 A6M 제로의 수상기 버전이다.
  • 나카지마 J1N - 월광/月光일본어 - '어빙' 1941년 해군 육상 기지 야간 전투기이다.
  • 나카지마 J5N - 천뢰/天雷일본어 - 1944년 해군 육상 기지 단좌 쌍발 엔진 요격기 시제기이다.
  • 나카지마 킷카 - 귤꽃/中島 橘花일본어 - 1945년 제트 엔진 요격기 시제기, 일본 최초의 제트기이다.
  • A3N - 90식 복좌 연습 전투기/九〇式複座練習戦闘機일본어 - 1936년 A2N을 기반으로 개발된 복좌 훈련기이다.
  • B3N - 1933년 해군 뇌격기 시제기로 요코스카 B3Y에 밀려 채택되지 못했다.
  • B4N - 1936년 해군 뇌격기 시제기로 요코스카 B4Y에 밀려 채택되지 못했다.
  • B5N - 97식 함상 공격기/九七式艦攻일본어 - '케이트(Kate)' 1937년 해군 뇌격기이다.
  • B6N - 텐잔/天山일본어 - '질(Jill)' 1941년 해군 뇌격기이다.
  • C2N - 나카지마 Ki-6을 기반으로 한 육상 정찰기이다.
  • C3N - 97식 함상 정찰기/九七式艦上偵察機일본어 - 1936년 함상 정찰기이다.
  • C6N - 채운/彩雲일본어 - 'Myrt' 1943년 함상 정찰기이다.
  • E2N - 15식 수상 정찰기/一五式水上偵察機일본어 - 1927년 정찰기이다.
  • E4N - 90식 2호 수상 정찰기/九〇式二号水上偵察機일본어 1930년 정찰기이다.
  • E8N - 95식 수상 정찰기/九五式水上偵察機일본어 - 'Dave' 1935년 수상 정찰기이다.
  • E12N - 1938년 정찰 수상기 시제기, 가와니시 E12K에 의해 손실됨
  • D2N
  • D3N - 1936년 C3N과 B5N을 기반으로 한 함상 급강하 폭격기 시제품으로, 아이치 D3A에 패배했다.
  • G5N - 심산/深山일본어 - '리즈' 1941년 4발 장거리 중폭격기이다.
  • G8N - 연산/連山일본어 - '리타' 1945년 4발 장거리 중폭격기이다.
  • G10N - 후지산/富嶽일본어 - 1945년 계획된 6발 장거리 폭격기이다.
  • L1N - Ki-34의 해군형이다.
  • L2D - 0식 수송기/零式輸送機일본어 - 1939년 해군 수송기; 더글러스 DC-3의 면허 생산 기종이다.
  • Ki-115 - 검/剣일본어 - 1945년 가미카제 항공기; 일본 해군(IJN)에서는 등꽃/藤花일본어라고 불렸다.
  • Ki-230 - 계획된 가미카제 항공기이다.
  • - 1945년 해군 실험용 육상 공격/대잠[항공기](Anti-submarine warfare, ASW) 제트기, 두 대의 프로토타입 제작; 일본 최초의 제트 항공기이다.


미쓰비시의 설계인 96식 육상 공격기와 0식 함상 전투기(제로센)의 면허 생산도 실시했으며, 제로센의 생산 대수는 전체 생산량의 약 2/3에 달해 설계 원본인 미쓰비시를 넘어섰다.

; 민간기

나카지마 사카에 엔진을 장착한 A6M 제로


나카지마-더글러스 DC-2는 더글러스 DC-2를 라이선스 생산한 것이다. 슈퍼 유니버설은 1930년에 생산된 여객기로, 포커 슈퍼 유니버설을 라이선스 생산한 것이다. AN-1은 Ki-11 프로토타입을 아사히 신문을 위한 연락/수송기로 개조한 것이다. AT-1은 AT-2의 초기 설계 모델이다. AT-2는 1936년에 개발된 여객 수송기이다. LB-2(아카츠키-고/暁号일본어)는 1936년 해군 폭격기 프로토타입을 여객기로 개조한 것이다. N-19는 Ki-19 프로토타입을 도메이 통신일본어을 위한 우편기로 개조한 기종이다. 나카지마 N-36은 1928년 개발된 수송기 프로토타입이다. 나카지마 P-1은 1933년 개발된 우편기로, E4N에서 개조되었다.

1936년에는 AT-2 여객기가 개발되었다. 1933년에는 P-1 우편기가 개발되었다.

; 항공 엔진

호마레: 공랭 이중 성형 18기통


고토부키는 브리스톨 주피터를 라이선스 생산한 엔진이다. Ha5, 히카리는 고토부키의 개발형이다. 사카에는 미쓰비시 A6M ''제로'' 와 자사의 나카지마 Ki-43 ''오스카'' 전투기에 동력을 제공했다. 육군에서는 99식, 해군에서는 NK1으로 알려졌다. 호마레는 공랭식 2열 18기통 성형 엔진이다. Ha-49, 마모루, Ha-109, Ha219(후에 Ha-44로 알려짐)등의 엔진을 개발했다.

고토부키는 공랭식 성형 9기통으로 육군 명칭은 하1이다. NAL계는 공랭식 이중 성형 14기통으로, 육군 명칭은 하5/하41/하109, 통일 명칭은 하34이다. 사카에는 공랭식 이중 성형 14기통으로, 육군 명칭은 하25/하115, 통일 명칭은 하35이다. 호마레는 공랭식 이중 성형 18기통으로, 통일 명칭은 하45이다.

3. 1. 군용기


  • - 전투기 훈련기, 뉴포트 24 면허 생산
  • - 복엽 전투기, 뉴포트-델라지 NiD 29 면허 생산
  • 91식 전투기 - 1931년 파라솔 단엽기 전투기
  • Ki-8 - 1934년 전투기 시제기
  • Ki-11 - 1934년 전투기 시제기, 가와사키 Ki-10에 패배
  • Ki-12 - 1936년 전투기 시제기, 미쓰비시 Ki-18에 패배
  • Ki-27 - 九七式戦闘機/97식 전투기일본어 - 1936년 말 육군 단엽기 전투기
  • Ki-37 - 1937년 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-43 - 一式単座戦闘機/1식 단좌 전투기일본어 또는 - '오스카' 1939년 육군 전투기
  • Ki-44 - 二式単座戦闘機/2식 단좌 전투기일본어 또는 - '토조' 1940년 육군 전투기
  • Ki-53 - 다인승 중(重) 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-58 - 호위 전투기 시제기
  • Ki-62 - 1941년 전투기 시제기, 가와사키 Ki-61 설계와 경쟁
  • Ki-63 - Ki-62의 파생형, 성형 엔진 장착
  • Ki-69 - 미쓰비시 Ki-67의 호위 전투기 버전 (계획만 존재)
  • Ki-75 - 중(重) 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-84 - 四式戦闘機/4식 전투기일본어 또는 - '프랭크' 1943년 육군 전투기
  • Ki-87 - 1945년 고고도 전투기 요격기 시제기
  • Ki-101 - 쌍발 엔진 야간 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-113 - 일부 강철 부품을 사용한 Ki-84 (계획만 존재)
  • Ki-116 - 1945년 단좌 전투기 시제기
  • Ki-117 - Ki-84N의 생산 지정
  • Ki-118 - 미쓰비시 A7M을 개조한 단거리 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-337 - 2인승 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-201 - - 1945년 육군 제트 전투기/공격기 시제기, 독일 메서슈미트 Me 262와 매우 유사하며, 계획만 존재
  • B-6 - 면허 생산된 브레게 14B.2
  • Ki-13 - 공격기 (프로젝트만)
  • Ki-19 - 1937년 육군 쌍발 중폭격기 (시제기만 제작), 미쓰비시 Ki-21에 패함
  • Ki-31 - 2인승 경폭격기 (프로젝트만)
  • Ki-49 - 一〇〇式重爆撃機/100식 중폭격기일본어 또는 - '헬렌' 1941년 육군 중폭격기
  • Ki-52 - 급강하 폭격기 (프로젝트만)
  • Ki-68 - G5N의 폭격기 버전 제안
  • Ki-4 - 九四式偵察機/94식 정찰기일본어 - 1933년 정찰기 복엽기
  • Ki-6 - 九五式二型練習機/95식 2형 연습기일본어 - 1930년 수송, 훈련기; 포커 슈퍼 유니버설의 라이선스 복제품
  • Ki-16 - 화물 수송/지상 급유기 (프로젝트만 해당)
  • Ki-34 - 九七式輸送機/97식 수송기일본어 - '토라' 1937년 육군 수송기, AT-2의 파생형
  • Ki-41 - 화물 수송기 (프로젝트만 해당)
  • Ko 2/甲2일본어 - 훈련기, 뇌포르 83 훈련기의 면허 생산 버전
  • Ki-115 - - 1945년 가미카제 항공기; 일본 해군(IJN)에서는 라고 불렸다.
  • Ki-230 - 계획된 가미카제 항공기


; 해군

  • 나카지마 A1N - 3식 함상 전투기/三式艦上戦闘機일본어 - 1927년 함상 전투기, 글로스터 갬빗(Gloster Gambet)의 면허 생산 기종이다.
  • 나카지마 A2N - 90식 함상 전투기/九〇式艦上戦闘機일본어 - 1930년 함상 복엽 전투기이다.
  • 나카지마 A4N - 95식 함상 전투기/九五式艦上戦闘機일본어 - 1935년 함상 전투기이다.
  • 나카지마 A6M2-N - 2식 수전/二式水戦일본어 - '루페' 1941년 미쓰비시 A6M 제로의 수상기 버전이다.
  • 나카지마 J1N - 월광/月光일본어 - '어빙' 1941년 해군 육상 기지 야간 전투기이다.
  • 나카지마 J5N - 천뢰/天雷일본어 - 1944년 해군 육상 기지 단좌 쌍발 엔진 요격기 시제기이다.
  • 나카지마 킷카 - 귤꽃/中島 橘花일본어 - 1945년 제트 엔진 요격기 시제기, 일본 최초의 제트기이다.
  • A3N - 90식 복좌 연습 전투기/九〇式複座練習戦闘機일본어 - 1936년 A2N을 기반으로 개발된 복좌 훈련기이다.
  • B3N - 1933년 해군 뇌격기 시제기로 요코스카 B3Y에 밀려 채택되지 못했다.
  • B4N - 1936년 해군 뇌격기 시제기로 요코스카 B4Y에 밀려 채택되지 못했다.
  • B5N - 97식 함상 공격기/九七式艦攻일본어 - '케이트(Kate)' 1937년 해군 뇌격기이다.
  • B6N - 텐잔/天山일본어 - '질(Jill)' 1941년 해군 뇌격기이다.
  • C2N - 나카지마 Ki-6을 기반으로 한 육상 정찰기이다.
  • C3N - 97식 함상 정찰기/九七式艦上偵察機일본어 - 1936년 함상 정찰기이다.
  • C6N - 채운/彩雲일본어 - 'Myrt' 1943년 함상 정찰기이다.
  • E2N - 15식 수상 정찰기/一五式水上偵察機일본어 - 1927년 정찰기이다.
  • E4N - 90식 2호 수상 정찰기/九〇式二号水上偵察機일본어 1930년 정찰기이다.
  • E8N - 95식 수상 정찰기/九五式水上偵察機일본어 - 'Dave' 1935년 수상 정찰기이다.
  • E12N - 1938년 정찰 수상기 시제기, 가와니시 E12K에 의해 손실됨
  • D2N
  • D3N - 1936년 C3N과 B5N을 기반으로 한 함상 급강하 폭격기 시제품으로, 아이치 D3A에 패배했다.
  • G5N - 심산/深山일본어 - '리즈' 1941년 4발 장거리 중폭격기이다.
  • G8N - 연산/連山일본어 - '리타' 1945년 4발 장거리 중폭격기이다.
  • G10N - 후지산/富嶽일본어 - 1945년 계획된 6발 장거리 폭격기이다.
  • L1N - Ki-34의 해군형이다.
  • L2D - 0식 수송기/零式輸送機일본어 - 1939년 해군 수송기; 더글러스 DC-3의 면허 생산 기종이다.
  • Ki-115 - 검/剣일본어 - 1945년 가미카제 항공기; 일본 해군(IJN)에서는 등꽃/藤花일본어라고 불렸다.
  • Ki-230 - 계획된 가미카제 항공기이다.
  • - 1945년 해군 실험용 육상 공격/대잠[항공기](Anti-submarine warfare, ASW) 제트기, 두 대의 프로토타입 제작; 일본 최초의 제트 항공기이다.


미쓰비시의 설계인 96식 육상 공격기와 0식 함상 전투기(제로센)의 면허 생산도 실시했으며, 제로센의 생산 대수는 전체 생산량의 약 2/3에 달해 설계 원본인 미쓰비시를 넘어섰다.

3. 1. 1. 육군


  • Ko 3/甲3일본어 - 전투기 훈련기, 뉴포트 24 면허 생산
  • Ko 4/甲4일본어 - 복엽 전투기, 뉴포트-델라지 NiD 29 면허 생산
  • 91식 전투기 - 1931년 파라솔 단엽기 전투기
  • Ki-8 - 1934년 전투기 시제기
  • Ki-11 - 1934년 전투기 시제기, 가와사키 Ki-10에 패배
  • Ki-12 - 1936년 전투기 시제기, 미쓰비시 Ki-18에 패배
  • Ki-27 - 九七式戦闘機/97식 전투기일본어 - 1936년 말 육군 단엽기 전투기
  • Ki-37 - 1937년 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-43 - 一式単座戦闘機/1식 단좌 전투기일본어 또는 - '오스카' 1939년 육군 전투기
  • Ki-44 - 二式単座戦闘機/2식 단좌 전투기일본어 또는 - '토조' 1940년 육군 전투기
  • Ki-53 - 다인승 중(重) 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-58 - 호위 전투기 시제기
  • Ki-62 - 1941년 전투기 시제기, 가와사키 Ki-61 설계와 경쟁
  • Ki-63 - Ki-62의 파생형, 성형 엔진 장착
  • Ki-69 - 미쓰비시 Ki-67의 호위 전투기 버전 (계획만 존재)
  • Ki-75 - 중(重) 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-84 - 四式戦闘機/4식 전투기일본어 또는 - '프랭크' 1943년 육군 전투기
  • Ki-87 - 1945년 고고도 전투기 요격기 시제기
  • Ki-101 - 쌍발 엔진 야간 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-113 - 일부 강철 부품을 사용한 Ki-84 (계획만 존재)
  • Ki-116 - 1945년 단좌 전투기 시제기
  • Ki-117 - Ki-84N의 생산 지정
  • Ki-118 - 미쓰비시 A7M을 개조한 단거리 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-337 - 2인승 전투기 (계획만 존재)
  • Ki-201 - - 1945년 육군 제트 전투기/공격기 시제기, 독일 메서슈미트 Me 262와 매우 유사하며, 계획만 존재
  • B-6 - 면허 생산된 브레게 14B.2
  • Ki-13 - 공격기 (프로젝트만)
  • Ki-19 - 1937년 육군 쌍발 중폭격기 (시제기만 제작), 미쓰비시 Ki-21에 패함
  • Ki-31 - 2인승 경폭격기 (프로젝트만)
  • Ki-49 - 一〇〇式重爆撃機/100식 중폭격기일본어 또는 - '헬렌' 1941년 육군 중폭격기
  • Ki-52 - 급강하 폭격기 (프로젝트만)
  • Ki-68 - G5N의 폭격기 버전 제안
  • Ki-4 - 九四式偵察機/94식 정찰기일본어 - 1933년 정찰기 복엽기
  • Ki-6 - 九五式二型練習機/95식 2형 연습기일본어 - 1930년 수송, 훈련기; 포커 슈퍼 유니버설의 라이선스 복제품
  • Ki-16 - 화물 수송/지상 급유기 (프로젝트만 해당)
  • Ki-34 - 九七式輸送機/97식 수송기일본어 - '토라' 1937년 육군 수송기, AT-2의 파생형
  • Ki-41 - 화물 수송기 (프로젝트만 해당)
  • Ko 2/甲2일본어 - 훈련기, 뇌포르 83 훈련기의 면허 생산 버전
  • Ki-115 - - 1945년 가미카제 항공기; 일본 해군(IJN)에서는 라고 불렸다.
  • Ki-230 - 계획된 가미카제 항공기

3. 1. 2. 해군


  • 나카지마 A1N - 3식 함상 전투기/三式艦上戦闘機일본어 - 1927년 함상 전투기, 글로스터 갬빗(Gloster Gambet)의 면허 생산 기종이다.
  • 나카지마 A2N - 90식 함상 전투기/九〇式艦上戦闘機일본어 - 1930년 함상 복엽 전투기이다.
  • 나카지마 A4N - 95식 함상 전투기/九五式艦上戦闘機일본어 - 1935년 함상 전투기이다.
  • 나카지마 A6M2-N - 2식 수전/二式水戦일본어 - '루페' 1941년 미쓰비시 A6M 제로의 수상기 버전이다.
  • 나카지마 J1N - 월광/月光일본어 - '어빙' 1941년 해군 육상 기지 야간 전투기이다.
  • 나카지마 J5N - 천뢰/天雷일본어 - 1944년 해군 육상 기지 단좌 쌍발 엔진 요격기 시제기이다.
  • 나카지마 킷카 - 귤꽃/中島 橘花일본어 - 1945년 제트 엔진 요격기 시제기, 일본 최초의 제트기이다.
  • A3N - 90식 복좌 연습 전투기/九〇式複座練習戦闘機일본어 - 1936년 A2N을 기반으로 개발된 복좌 훈련기이다.
  • B3N - 1933년 해군 뇌격기 시제기로 요코스카 B3Y에 밀려 채택되지 못했다.
  • B4N - 1936년 해군 뇌격기 시제기로 요코스카 B4Y에 밀려 채택되지 못했다.
  • B5N - 97식 함상 공격기/九七式艦攻일본어 - '케이트(Kate)' 1937년 해군 뇌격기이다.
  • B6N - 텐잔/天山일본어 - '질(Jill)' 1941년 해군 뇌격기이다.
  • C2N - 나카지마 Ki-6을 기반으로 한 육상 정찰기이다.
  • C3N - 97식 함상 정찰기/九七式艦上偵察機일본어 - 1936년 함상 정찰기이다.
  • C6N - 채운/彩雲일본어 - 'Myrt' 1943년 함상 정찰기이다.
  • E2N - 15식 수상 정찰기/一五式水上偵察機일본어 - 1927년 정찰기이다.
  • E4N - 90식 2호 수상 정찰기/九〇式二号水上偵察機일본어 1930년 정찰기이다.
  • E8N - 95식 수상 정찰기/九五式水上偵察機일본어 - 'Dave' 1935년 수상 정찰기이다.
  • E12N - 1938년 정찰 수상기 시제기, 가와니시 E12K에 의해 손실됨
  • D2N
  • D3N - 1936년 C3N과 B5N을 기반으로 한 함상 급강하 폭격기 시제품으로, 아이치 D3A에 패배했다.
  • G5N - 심산/深山일본어 - '리즈' 1941년 4발 장거리 중폭격기이다.
  • G8N - 연산/連山일본어 - '리타' 1945년 4발 장거리 중폭격기이다.
  • G10N - 후지산/富嶽일본어 - 1945년 계획된 6발 장거리 폭격기이다.
  • L1N - Ki-34의 해군형이다.
  • L2D - 0식 수송기/零式輸送機일본어 - 1939년 해군 수송기; 더글러스 DC-3의 면허 생산 기종이다.
  • Ki-115 - 검/剣일본어 - 1945년 가미카제 항공기; 일본 해군(IJN)에서는 등꽃/藤花일본어라고 불렸다.
  • Ki-230 - 계획된 가미카제 항공기이다.
  • - 1945년 해군 실험용 육상 공격/대잠[항공기](Anti-submarine warfare, ASW) 제트기, 두 대의 프로토타입 제작; 일본 최초의 제트 항공기이다.


미쓰비시의 설계인 96식 육상 공격기와 0식 함상 전투기(제로센)의 면허 생산도 실시했으며, 제로센의 생산 대수는 전체 생산량의 약 2/3에 달해 설계 원본인 미쓰비시를 넘어섰다.

3. 2. 민간기

나카지마-더글러스 DC-2는 더글러스 DC-2를 라이선스 생산한 것이다. 슈퍼 유니버설은 1930년에 생산된 여객기로, 포커 슈퍼 유니버설을 라이선스 생산한 것이다. AN-1은 Ki-11 프로토타입을 아사히 신문을 위한 연락/수송기로 개조한 것이다. AT-1은 AT-2의 초기 설계 모델이다. AT-2는 1936년에 개발된 여객 수송기이다. LB-2(아카츠키-고/暁号일본어)는 1936년 해군 폭격기 프로토타입을 여객기로 개조한 것이다. N-19는 Ki-19 프로토타입을 도메이 통신일본어을 위한 우편기로 개조한 기종이다. 나카지마 N-36은 1928년 개발된 수송기 프로토타입이다. 나카지마 P-1은 1933년 개발된 우편기로, E4N에서 개조되었다.

1936년에는 AT-2 여객기가 개발되었다. 1933년에는 P-1 우편기가 개발되었다.

3. 3. 항공 엔진

고토부키는 브리스톨 주피터를 라이선스 생산한 엔진이다. Ha5, 히카리는 고토부키의 개발형이다. 사카에는 미쓰비시 A6M ''제로'' 와 자사의 나카지마 Ki-43 ''오스카'' 전투기에 동력을 제공했다. 육군에서는 99식, 해군에서는 NK1으로 알려졌다. 호마레는 공랭식 2열 18기통 성형 엔진이다. Ha-49, 마모루, Ha-109, Ha219(후에 Ha-44로 알려짐)등의 엔진을 개발했다.

고토부키는 공랭식 성형 9기통으로 육군 명칭은 하1이다. NAL계는 공랭식 이중 성형 14기통으로, 육군 명칭은 하5/하41/하109, 통일 명칭은 하34이다. 사카에는 공랭식 이중 성형 14기통으로, 육군 명칭은 하25/하115, 통일 명칭은 하35이다. 호마레는 공랭식 이중 성형 18기통으로, 통일 명칭은 하45이다.

4. 해체 후 회사

나카지마 비행기에서 해체된 회사들은 대부분 현재에도 존속하고 있다.


  • '''SUBARU''' (구·후지중공업): 도쿄후지산업(본사), 후지공업(나카지마 비행기 오타 제작소와 무사시노 제작소), 후지 자동차 공업(나카지마 비행기 이세사키 제작소), 오미야 후지 공업(나카지마 비행기 오미야 제작소), 우츠노미야 차량(나카지마 비행기 우츠노미야 제작소)이 공동으로 설립, 후에 합병하여 만들어졌다.
  • THK 리듬(THK 자회사): 나카지마 비행기 하마마츠 제작소에서 시작하여 후지 정밀 공업, 프린스 자동차 공업을 거쳐 분리 독립, 이후 여러 회사명을 거쳐 현재에 이른다.
  • 후지 기계 (후지중공 자회사): 나카지마 비행기 마에바시 공장에서 시작하여 후지 기기를 거쳐 후지 기계가 되었다.
  • 수송기공업 (후지중공 자회사): 나카지마 비행기 한다 제작소에서 시작하여 아이치 후지 산업을 거쳐 수송기공업이 되었다.
  • GKN 드라이브라인 토크 테크놀로지 (GKN 일본 법인): 나카지마 비행기 토치기 공장에서 시작하여 토치기 후지 산업을 거쳐, 닛산 관련 회사를 거쳐 GKN 일본 법인이 되었다.
  • 이와후지공업 (신메이와공업 자회사): 나카지마 비행기 구로사와지리 공장에서 시작하여 이와테 후지 산업을 거쳐 이와후지공업이 되었다.


닛산 자동차에 흡수된 후지 정밀 공업 (나카지마 비행기 도쿄 공장)은 존속 회사가 닛산 자동차이므로 법률적으로 소멸했다. 마키타에 흡수 합병된 마키타 누마즈 (나카지마 비행기 미시마 제작소)도 존속 회사가 마키타이므로 법률적으로 소멸했다.

후지중공업은 1966년 토호 화학 주식회사와 합병하면서 존속 회사를 토호 화학 주식회사로 했으나, 1965년에 후지중공업 주식회사로 개명한 후 합병했기 때문에 법률적으로는 기존의 후지중공업은 1965년에 소멸했다.[14]

제2차 세계 대전 이후, 나카지마 비행기를 전신으로 하는 후지 중공업과 프린스 자동차 공업은 기술 제휴 없이 자력 개발을 할 수 있는 기반을 가지고 있었다. 후지 정밀 공업이 프린스 자동차 공업의 발주로 처음 설계·제조한 자동차용 엔진은 프랑스제 푸조 202의 엔진을 스케일 업한 것이었다.[15] 이 엔진 FG4A형은 1952년 프린스 세단에 처음 사용되었고, 1968년까지 스카이라인 등에 사용되었다.[15]

나카지마 비행기는 제트 엔진과 로켓 엔진의 독자적인 개발에도 착수했으나, 종전 시 자료가 소각되어 일시적으로 단절되었다. 기술력은 후지 중공업과 프린스에 계승되었지만, 일본국 정부는 프린스에 로켓 개발을 맡기는 것에 위기감을 느껴 닛산이 맡게 되면서 일본 우주 로켓 기술의 단절이라는 최악의 사태는 회피되었다.

실제 로켓 개발로서는 이토카와 히데오 박사에 의한 국산 최초의 로켓 「펜슬 로켓」을 도쿄 대학 생산 기술 연구소 AVSA반과 함께 개발했다. IHI에 흡수될 때까지 우주 개발 사업단 (NASDA, 현재의 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA))의 로켓 개발 제조를 수행했다. 개발한 사례로는 H-IIA 로켓의 고체 연료 부스터, 위성 제어 시스템, 고체 연료 로켓 뮤 시리즈 등이 있다.

닛산과 르노와의 제휴를 전후하여 우주 개발 부문은 분리되어, IHI 산하가 되어 IHI 에어로스페이스가 탄생했다.

후지중공업은 전후 항공기 생산이 해금된 후 항공기 분야 진출에 도전하고 있다.

  • 1945년 8월 17일 - 나카지마 비행기 주식회사가 후지 산업 주식회사로 개칭
  • 1948년 7월 2일 - '''도쿄 후지 산업 주식회사''' 설립
  • 1950년 - 후지 산업 주식회사를 기존의 도쿄 후지 산업 주식회사를 포함한 12개 회사로 해체
  • 7월 12일 - '''후지 자동차 공업 주식회사''' (코이즈미) 설립
  • 7월 13일 - '''후지 공업 주식회사''' (미타카, 오타) 설립, 후지 정밀 공업 주식회사 (오기쿠보, 하마마츠) 설립
  • 7월 15일 - 아이치 후지 산업 주식회사 (한다) 설립
  • 7월 18일 - 후지 기기 주식회사 (마에바시, 오타니) 설립
  • 7월 20일 - '''우츠노미야 차량 주식회사''' (우츠노미야) 설립
  • 7월 24일 - 후지 기계 공업 주식회사 (누마즈) 설립
  • 8월 1일 - 이와테 후지 산업 주식회사 (이와테, 미즈사와, 키자키) 설립, 타누마 목재 공업 주식회사 (타누마) 설립
  • 8월 4일 - 주식회사 토미타 기기 제작소 (요카이치) 설립
  • 8월 7일 - '''오미야 후지 공업 주식회사''' (오미야) 설립
  • 1953년 7월 15일 - 12개 회사 중 5개 회사의 출자로 후지중공업 주식회사 설립
  • 1954년 4월 10일 - 후지 정밀 공업 주식회사가 프린스 자동차 공업 주식회사를 흡수 합병
  • 1955년 4월 1일 - 후지중공업 주식회사가 5개 회사를 흡수 합병
  • 1961년 2월 27일 - 후지 정밀 공업 주식회사가 프린스 자동차 공업 주식회사로 개칭
  • 1966년 8월 1일 - 닛산 자동차 주식회사가 프린스 자동차 공업 주식회사를 흡수 합병
  • 2017년 4월 1일 - 후지중공업 주식회사가 주식회사 SUBARU로 개칭

5. 한국과의 관계

6. 평가

6. 1. 긍정적 평가

6. 2. 부정적 평가

참조

[1] 서적 Technology and Industrial Development in Japan Clarendon Press, Oxford
[2] 뉴스 Fuji Heavy officially changing name to Subaru Corp. http://www.autonews.[...] 2018-08-08
[3] 웹사이트 Fuji Heavy Industries Ltd. Changes Company Name to Subaru Corporation https://www.subaru.c[...] 2018-08-08
[4] 뉴스 Marking 100 years, Fuji Heavy changes name to Subaru https://www.japantim[...] 2018-08-08
[5] 문서 民間機としても、日本発の近代的な国産双発旅客機である中島AT-2|AT-2を開発している。
[6] 문서 九一戦のみ設計主務者はフランス人技師で、小山は補助技師。
[7] 뉴스 【戦争モノ語り 戦後77年】(下)攻撃目標にされた武蔵野 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2022-11-17
[8] 웹사이트 富士重工業株式会社 会社概要 http://www.fhi.co.jp[...]
[9] 문서 表向きの理由は病気を理由にした任期途中での退官。
[10] 문서 技術職に専念し経営はやめてもらう。
[11] 문서 その後、川西は川西機械製作所（航空機部門はのちの川西航空機）を設立する。
[12] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[13] 문서 東武小泉線西小泉駅が玄関駅として利用された
[14] 웹사이트 企業情報@Wiki 富士重工業 https://w.atwiki.jp/[...]
[15] 서적 プリンス自動車の光芒 グランプリ出版
[16] 문서 カスリーン台風で被災。
[17] 웹사이트 『電子耕』 http://www.nazuna.co[...]
[18] 문서 総合集会場という名称の広場。
[19] 문서 ここにゴルフ場そのものは戦前から存在し元々は仏国人米国人を接待するために造られた。戦後は米軍。
[20] 서적 Technology and Industrial Development in Japan https://archive.org/[...] Clarendon Press, Oxford


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