다다미역
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1. 개요
다다미역은 일본국유철도(JNR) 다다미선의 역으로, 1963년 10월 20일 아이즈카와구치역에서 연장된 노선의 종착역으로 개업했다. 1971년 다다미선이 오시라카와역까지 연장되면서 다다미선 전체 구간이 연결되었고, 1987년 4월 1일 JNR 민영화 이후 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다. 2011년 폭우로 인한 피해로 열차 운행이 중단되었다가 2022년 10월 1일에 운행이 재개되었다. 다다미역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 다다미정 중심부에 위치하며, 역 앞에는 택시가 운행되고, 다다미 정청, 다다미 강, 다고쿠라 댐 등 주변 시설과 관광 명소로의 접근성이 좋다.
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| 다다미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다다미 역 |
| 원어 역 이름 | 只見駅 (Tadami-eki) |
| 소재지 | 일본 후쿠시마현 미나미아이즈군 다다미정 다자미자 아게노하라 1827 |
| 개업일 | 1963년 8월 20일 |
| 노선 | 다다미선 |
| 역 번호 | 해당 없음 (역 번호 없음) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 종류 | 직영역 |
| 이용 현황 | 2017년 기준 일일 평균 22명 이용 |
| 2023년 | 36명 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 아이즈와카마쓰역 기점 88.4km |
| 이전 역 | 아이즈가모역 |
| 다음 역 | 오시라카와역 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 아미 |
| 웹사이트 | JR 동일본 다다미 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
다다미역은 1963년 10월 20일 일본국유철도(JNR)에 의해 아이즈카와구치에서 다다미선 동쪽 구간의 연장선 종착역으로 개업했다. 1971년 다다미에서 오시라카와까지 노선이 연장되어, 다다미선의 서쪽 구간과 동쪽 구간이 연결되었다.[1] 1987년 4월 1일 JNR의 민영화 이후 동일본 여객철도(JR 동일본) 네트워크에 흡수되었다.
2. 1. 연혁
- 1963년 8월 20일: 일본국유철도에 의해 이전 종착역인 아이즈카와구치에서 다다미선 동쪽 구간의 연장선 종착역으로 개업했다.[1]
- 1971년 8월 29일: 다다미에서 오시라카와까지 노선이 연장되어, 이전에 분리되어 있던 다다미선의 서쪽 구간과 동쪽 구간이 연결되었다.[1]
- 1982년 8월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
- 1984년 2월 1일: 짐 취급을 폐지했다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
- 2008년 9월 26일: 오시라카와 방면이 특수 자동 폐색화됨.
- 2011년
- * 7월 30일: 니가타 후쿠시마 호우로 인해, 영업을 휴지.
- * 11월 1일: 아이즈카와구치 - 당역 간에서 버스 대행을 시작했다.[8]
- 2012년 10월 1일: 당역 - 오시라카와역 간의 복구에 따라, 코이데 방면 영업 재개.[9]
- 2019년 6월 1일: 관리역이 아이즈반게역에서 아이즈와카마츠역으로 변경.
- 2022년 10월 1일: 다다미선의 전선 운전 재개에 따라, 아이즈와카마츠 방면으로 영업을 재개했다.[10]
- 2023년 12월 1일: 아이즈와카마츠 - 다다미 간의 CTC화에 따라, 역사 측의 하행 본선이 사용 중지되었고 역 직원 배치 시간이 종일에서 오후의 몇 시간만으로 변경되었다.
2. 2. 2011년 폭우 피해 및 복구
2011년 7월 30일 폭우로 인해 다다미역과 아이즈카와구치역 사이 구간의 열차 운행이 중단되었고, 임시 버스 운행으로 대체되었다.[2] 2022년 10월 1일, 해당 구간의 운행이 재개되었다.[2]3. 역 구조
다다미역은 아이즈 통합 센터(아이즈와카마츠역)가 관리하는 직영역 (관리 조역 배치)이다. 미도리의 창구나 자동 발권기는 설치되어 있지 않지만, 역 건물 내부 대합실에 출찰 창구가 있다.[15]
구내 오시라카와 방면 선로 동쪽에는 인력으로 움직이는 전차대가 있으며, 여름 등에 운행되는 관광 열차 "SL 아이즈타다미호"의 증기 기관차 방향 전환에 사용된다. 다다미선은 1960년대 후반 무렵까지 C11형 증기 기관차에 의한 화물 열차가 운행되었으며, 전차대는 그 흔적이다.
폭우 재해 전에는 야간 체박이 설정되어 있었다. 오시라카와역 - 당역 간 복구 운행 계획에서는 시발·막차를 오시라카와역 시발·종착으로 재검토하면서 폐지되었다.
3. 1. 승강장
다다미역은 건널목으로 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있다.[15] 2024년 9월 현재, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 구내는 넓다.[15] 역 건물 쪽의 선로(구 하행 본선)는 사용이 중지되었으나, 반대편 선로(구 상행 본선)는 장내·출발 신호기가 그대로 설치되어 있어 당역에서 회차 운전이 가능하다. 니가타·후쿠시마 폭우로 아이즈가와구치 방면이 불통되었을 때, 코이데 방면 정기 열차는 모두 역 건물 반대편 승강장으로 진입하여 회차했다.역 건물은 콘크리트 평옥으로, 보선 사무소도 함께 있는 큰 건물이다. 승강장은 넓은 구내에 강철 골조와 콘크리트 패널을 깐 형태이며, 역 건물에서 승강장까지 구내 통로 위를 60미터 정도 걸어가야 한다.
3. 2. 시설
다다미역은 건널목으로 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있다. 2024년 (레이와 6년) 9월 현재[15], 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘[15] 지상역이며, 역 구내는 넓다. 역 건물 쪽 선로(구 하행 본선)는 사용이 중지되었지만, 반대편 선로(구 상행 본선)는 장내·출발 신호기가 설치되어 있어 회차 운전이 가능하다. 2011년 니가타·후쿠시마 폭우로 아이즈가와구치 방면이 불통되었을 때, 코이데 방면 정기 열차는 모두 역 건물 반대편 승강장으로 진입하여 회차했다. 또한, "SL 아이즈타다미호"는 당역 회차를 위해 상행 승강장으로 진입 후, 증기 기관차 기차 돌리기를 실시했으며, 그 동안 코이데 방면 열차는 하행 승강장으로 진입하여 회차했다.역 건물은 콘크리트 평옥으로, 보선 사무소도 함께 있는 큰 건물이다. 승강장은 넓은 구내 안에 강철 골조에 콘크리트 패널을 깐 형태이며, 역 건물에서 승강장까지 구내 통로 위를 60미터 정도 걸어가야 한다. 폭설 시에는 통로 양옆이 제설된 눈으로 벽이 되어, 승강장에서 역 건물의 지붕도 보이지 않게 된다.
아이즈 통합 센터(아이즈와카마츠역)가 관리하는 직영역 (관리 조역 배치)이다. 미도리의 창구나 자동 발권기는 설치되어 있지 않지만, 역 건물 내부 대합실에 출찰 창구가 있다.
구내 오시라카와 방면 선로 동쪽에는 인력으로 움직이는 전차대가 있으며, 하계 등에 운행되는 관광 열차 "SL 아이즈타다미호"의 증기 기관차 방향 전환에 사용된다. 다다미선은 쇼와 40년대 후반 무렵까지 C11형 증기 기관차에 의한 화물 열차가 운행되었으며, 전차대는 그 흔적이다.
2008년 (헤이세이 20년) 2월 10일 개축 공사로 대합실에 다다미정 인포메이션 센터(다다미정 관광 마을 만들기 협회)가 병설되었다. 기념품 판매, 하계 렌탈 자전거 등을 취급했다.[11][12]
2021년 (레이와 3년) 역 앞 "활기 창출 구역" 정비 계획에 따라[13], 다다미정 인포메이션 센터는 구역 내 신설 건물로 이전하게 되었고, 2022년 (레이와 4년) 8월 순차적으로 이전·개업했다. 관광 안내소, 기념품 판매, 렌탈 자전거 외에 경식 코너도 병설되어 있다.[14] 역사의 인포메이션 센터 공간은 사진, 영상 등 다다미선 관련 전시를 하는 상설 갤러리가 되었다.
4. 이용 현황
다다미역의 이용 현황은 2017년에 하루 평균 22명이 이용했다.[3]
4. 1. 승차 인원 추이
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 36명이다.[37]2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 38 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 37 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 38 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 34 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 25 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 26 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 29 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 30 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 25 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 29 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 비공개 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 비공개 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 9 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 15 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 22 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 24 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 23 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 22 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 20 |
| 2019년(레이와 원년) | 19 |
| 2020년(레이와 2년) | 11 |
| 2021년(레이와 3년) | 8 |
| 2022년(레이와 4년) | 29 |
| 2023년(레이와 5년) | 36 |
5. 역 주변
다다미역은 다다미정 중심부에 위치하며, 역 앞에는 택시 회사가 있어 정 내 각 관광 명소로의 교통이 편리하다.
- '''지리·교통'''
- * 아사카사다케
- * 요가이산 (미즈쿠보성 터)
- * 다다미강
- * 타고쿠라 댐
- ** J-POWER 다다미 전시관
- ** 다다미 정 세시즈키 회관
- * 후쿠시마현도 132호 다다미 정차장선
- * 다다미 관광 택시
- '''기타'''
- * 다다미 정립 다다미 초등학교
- * 다다미 정립 다다미 중학교
- * 후쿠시마현립 다다미 고등학교
- * 미나미아이즈 경찰서 다다미 주재소
5. 1. 주요 시설
다다미역 주변에는 다음과 같은 주요 시설이 있다.| 시설 |
|---|
| 국도 제252호선 |
| 국도 제289호선 |
| 다다미 정청 |
| 다다미 강 |
| 다고쿠라 댐 |
| 다다미 정사무소 |
| 다다미 우체국 |
| 다다미정 인포메이션 센터 (2022년 8월 이전) |
2008년 2월 10일에 준공된 역사 개축 공사로, 대합실에 다다미정 관광 마을 만들기 협회가 운영하는 다다미정 인포메이션 센터가 병설되었다.[11][12] 기념품 판매와 자전거 대여 등을 취급했다. 2021년에 역 앞 "활기 창출 구역" 정비 계획에 따라[13], 다다미정 인포메이션 센터는 구역 내 신설 건물로 이전하게 되었고, 2022년 8월에 순차적으로 이전 및 개업했다.[14] 새로운 인포메이션 센터는 관광 안내, 기념품 판매, 자전거 대여 외에도 가벼운 식사를 할 수 있는 코너도 마련되어 있다.[14] 역사의 인포메이션 센터가 있던 공간은 다다미선 관련 전시를 하는 상설 갤러리가 되었다.
역 앞에는 택시 회사가 있어 정 내 각 관광 명소로의 교통이 편리하다.
5. 2. 관광 명소
- 다다미정 인포메이션 센터(다다미정 관광 마을 만들기 협회) : 2008년 준공된 역사 개축 공사로 대합실에 병설되었다. 기념품 판매, 하계 렌탈 자전거 등을 취급했다.[11][12] 2021년 역 앞 "활기 창출 구역" 정비 계획에 따라[13] 구역 내 신설 건물로 이전하게 되었고, 2022년 8월 순차 이전 및 개업했다. 관광 안내소, 기념품 판매, 렌탈 자전거 외에 경식 코너도 병설되어 있다.[14]
- 다다미 정 부나 센터
- 후루사토관 타고쿠라: 개수 공사로 2018년 12월까지 폐관.
- 쇼와 만화관 아오무시: 2006년 개관, 2017년도 문화청 미디어 예술제 공로상 수상, 2022년 7월 24일 폐관 (기념비 존재).
- 다다미 정 청년 여행 마을・이코이노 숲
- 다다미 스키장
- 다다미 온천
- 폭포 신사
- 미이시 신사
5. 3. 교통
다다미역은 다다미선에 의해 운행되며, 노선의 공식적인 기점인 아이즈와카마츠역에서 88.4km 떨어져 있다. 역 앞에는 택시 회사가 있어, 다다미정 내의 각 관광 명소로의 교통 편의가 확보되어 있다.- 국도 제252호선 - (다다미 정 타고쿠라 댐 앞부터 니가타현 우오누마시 오시라카와 지구까지의) 로쿠주리고에 구간은 동계 폐쇄되기 때문에, 이 기간 동안 다다미선이 후쿠시마현 오쿠아이즈 지구-니가타현 우오누마시 상호 간을 왕래하는 유일한 교통 수단이 된다(단, 제설 작업이 따라가지 못할 정도의 폭설이 내릴 경우, 일부 구간·일부 열차가 운휴되는 경우가 있다).[4]
- 국도 제289호선
- 후쿠시마현도 제132호 다다미 정차장선
- 다다미 관광 택시
- '''시젠 슈토・타다미'''[4]
- 다다미정 내에서 이용 시 운임은 200JPY 균일 요금이다. 미나미아이즈정과 다다미정 사이를 운행하는 경우 운임은 1500JPY이다.[5]
5. 4. 버스 노선
- '''시젠 슈토・타다미'''[4]
- * 다다미역 - 토키노 사토 유라리 - 아이즈 타다미 고고학 박물관 - 코바야시 스노우 스테이션 - 미나미아이즈 병원 - '''아이즈타지마역'''
- ** 타다미정 내 이용시 운임은 200JPY 균일 요금이다. 미나미아이즈정과 타다미정 사이를 운행하는 경우 운임은 1500JPY이다.[5]
- 정기 노선 왜건 자연 수도·다다미호[40]: 아이즈타지마역
- * 해당 노선은 2017년 4월 21일부터 리버티 아이즈에 신설됨으로써 수도권에서 미나미아이즈·다다미 지역으로의 접근성이 향상됨에 따라 2019년 4월 1일부터 개설되었다. 차량은 정원 9명의 왜건차이다. 구간 운행은 없으며, 왕복 2편이 운행된다. 전 구간 이용 시 운임은 1500JPY, 다다미 정내 이용 시 200JPY이다.[41]
6. 인접역
참조
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只見線、2022年10月1日全線運転再開へ
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JTB
1998-10-01
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新潟・福島豪雨：被害で不通のJR只見線・只見−大白川駅、来月から運転再開 ／福島
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只見線全線運転再開について
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只見駅でできること、まとめました
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只見駅前賑わい創出事業 ≪事業計画≫
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只見駅前賑わいエリア「只見線広場」10月1日グランドオープン！｜只見町公式ホームページ｜福島県
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[40]
문서
自然首都・只見号（只見駅⇔会津田島駅）
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[41]
문서
自然首都・只見号について
https://www.tadami-n[...]
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