오시라카와역
1. 개요
오시라카와역은 일본 니가타현에 위치한 JR 동일본 다다미선의 역이다. 1942년 코이데역에서 오시라카와역까지 개통되면서 종착역으로 영업을 시작했으며, 1971년 다다미선이 다다미역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1988년에 현재의 역사가 완공되었으며, 현재는 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 국도 제252호선이 지나가며, 겨울철에는 다다미선이 니가타현과 후쿠시마현을 잇는 유일한 교통 수단이 된다.
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| 역 이름 | 오시라카와역 (大白川駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōshirakawa-eki |
| 소재지 | 니가타현 우오누마시 오시라카와 |
| 노선 | 다다미선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1942년 11월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 소유자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 코드 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 다다미선 |
| 영업 거리 | 아이즈와카마쓰 기점 109.2km |
| 전보 약호 | 오카←ヲカ |
| 통계 연도 | 2007년 |
| 1일 평균 승차 인원 | 9명 (2007년) |
| 이전 역 | 다다미 (20.8km) |
|---|---|
| 다음 역 | 이리히로세 (6.4km / 6.7km) |
| JR 지사 경계 | 이 역과 이리히로세 사이에 동북본부와 니가타 지사의 경계가 있음. (이 역부터 이리히로세 방향은 니가타 지사 관할) |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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우오누마시의 철도역 -
기타호리노우치역
기타호리노우치역은 니가타현 우오누마시에 있는 JR 동일본 조에쓰선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 국도 제17호선과 인접해 있고 미나미에치고 관광 버스와 우오누마시 예약형 합승 택시를 이용할 수 있다. -
우오누마시의 철도역 -
에치고호리노우치역
에치고호리노우치역은 일본 니가타현 우오누마시에 위치한 조에쓰선의 역으로, 과거 화물선이 연결되었던 지상역이며, 1922년에 개업하여 2022년에 무인역이 되었다. -
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나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1942년 11월 1일, 철도성 다다미선 코이데역 - 당역간 개통과 함께 종착역으로 개설되었다. 1971년 (쇼와 46년) 8월 29일에는 다다미선 당역 - 다다미역간 연장, 중간역이 되었다. 이에 따라, 당역도 교환 설비 신설, 현 홈 사용 개시.
1980년 (쇼와 55년) 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었다. 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1988년 (쇼와 63년) 7월 20일에는 역사 개축 공사가 착수되었고, 12월 6일 이리히로세 마을 자연 활용 센터와 합축한 현 역사가 준공되었다.
2007년 (헤이세이 19년) 12월 11일 코이데 방면 특수 자동 폐색화. 2008년 (헤이세이 20년) 9월 26일 다다미 방면 특수 자동 폐색화. 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일 다다미선 코이데역 - 다다미역간 CTC화에 따라, 운전 취급 업무가 폐지되었고, 2009년 4월 1일에는 무인역이 되었다.
1984년 2월 1일 국철 다이어 개정 전까지는 부근의 제재 공장으로의 전용선이 있어, 화물을 취급했다. 1951년부터 2015년까지, 오시라카와역의 서쪽 다음 역은 카키노키역이었다. 해당 역이 폐쇄된 이후, 현재는 열차가 이리히로세역까지 무정차로 운행한다.
2.1. 개통 초기 (1942년 ~ 1971년)
1942년 11월 1일, 일본 철도성 다다미선 코이데역 - 오시라카와역 구간이 개통되면서 종착역으로 영업을 시작했다. 초기에는 단선 승강장 1면 1선 구조였다. 1949년 일본국유철도(JNR)의 소유가 되었고, 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다.
1984년 2월 1일 국철 다이어 개정 전까지는 부근의 제재 공장으로의 전용선이 있어, 화물을 취급했다.
2.2. 다다미선 연장과 중간역 전환 (1971년 ~ 1987년)
1971년 8월 29일, 다다미선이 오시라카와역에서 다다미역까지 연장되면서 코이데역에서 시작하는 다다미선 서쪽 구간과 동쪽 구간이 연결되어 중간역이 되었다. 이와 함께 역 구조가 섬식 승강장 1면 2선으로 변경되어 열차 교행이 가능해졌다.
1980년 10월 1일에는 화물 취급이 중지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 중지되었다. 1984년 2월 1일 국철 다이어 개정 전까지는 부근 제재 공장으로의 전용선이 있어 화물을 취급했다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1988년 7월 20일 역사 개축 공사가 시작되어, 12월 6일 이리히로세 마을 자연 활용 센터와 합축한 현재의 역사가 준공되었다.
2007년 12월 11일 코이데 방면 특수 자동 폐색화가 시행되었고, 2008년 9월 26일에는 다다미 방면 특수 자동 폐색화가 시행되었다. 2009년 3월 14일, 다다미선 코이데-다다미 구간 CTC화에 따라 운전 취급 업무가 폐지되었고, 2009년 4월 1일 무인역이 되었다.
1984년 2월 1일 국철 다이어 개정 전까지는 부근의 제재 공장으로의 전용선이 있어, 화물을 취급했다.
3. 역 구조
이 역은 2개의 트랙을 갖춘 지상 상대식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 건널목으로 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 개설 당시에는 단선 승강장 1면 1선만 있었으나, 1971년(쇼와 46년)에 당역 - 다다미역 구간이 개통되면서 교환을 가능하게 하기 위해 섬식 승강장 1면 2선 구조로 변경되었다.
에치고유자와역 관리의 무인역. 선로는 거의 동서 방향으로 뻗어 있으며, 역사는 북쪽에 있다. 측선을 몇 개 갖추고 있으며, 당역은 다다미선 제설 작업의 거점역이기도 하다.
1988년 (쇼와 63년)에 지어진 역사는 우오누마시 이리히로세 자연 활용 센터와 합축으로, 철근 콘크리트 구조의 2층 건물이다. 연면적은 309.44m2이며 역사 1층에는 역 사무실과 대합실이 있으며, 대합실에서 뻗어 있는 계단을 통해 2층으로 가면 현지에서 채취한 산나물과 손으로 만든 소바를 이용한 요리 등을 제공하는 식당 "히라이시테이"가 있다. 대합실에는 오시라카와의 소개를 위한 패널도 설치되어 있다.
또한, 당역 회차 열차가 1편 설정되어 있지만, 승무원 숙박 시설이 없기 때문에 도착 후에는 회송 열차로 코이데로 돌아간다. 다음 날 아침 다시 회송되어 6시 대 당역 시발 코이데행 상행 열차가 된다.
3.1. 승강장
오시라카와역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 열차 교행 및 회차가 가능하다. 1971년 당역과 다다미역 구간 개통으로 교행을 위해 섬식 승강장으로 변경되었다. 승강장 번호는 역 건물 내 안내 게시판에만 있으며, 역 건물 반대편이 1번 승강장이다. 1번 승강장을 주본선으로 하는 1선 스루 방식으로, 열차 교행이 없을 때는 양방향 모두 1번 승강장을 사용한다. 에치고유자와역에서 관리하는 무인역이며, 선로는 거의 동서 방향으로 뻗어 있고 역사는 북쪽에 있다. 다다미선 제설 작업의 거점역이기도 하다.
3.2. 선로
에치고유자와역 관리의 무인역이다. 선로는 거의 동서 방향으로 뻗어 있으며, 역사는 북쪽에 있다. 측선을 몇 개 갖추고 있으며, 다다미선 제설 작업의 거점역이기도 하다.
3.3. 역사 시설
1988년에 지어진 철근 콘크리트 구조의 2층 건물로, 우오누마시 이리히로세 자연 활용 센터와 합축되어 있다. 연면적은 309.44m2이며, 역사 1층에는 역 사무실과 대합실이 있다. 대합실에는 오시라카와 소개 패널이 설치되어 있다. 2층에는 현지에서 채취한 산나물과 손으로 만든 소바를 이용한 요리 등을 제공하는 식당 "히라이시테이"가 있다. 과거 급수탑이 있었으나 현재는 철거되었다.
4. 운행 정보
오시라카와역은 다다미선에 의해 운행되며, 이 노선의 종착역인 아이즈와카마쓰에서 109.2킬로미터 떨어져 있다.
4.1. 타는 곳
오시라카와 역에서는 다다미선 상행 ([[다다미역|다다미]], 아이즈와카마쓰 방면)과 하행 ([[고이데역|고이데]] 방면) 열차를 이용할 수 있다. 승강장은 1, 2번 승강장이 있으며, 열차 교행이 없을 때는 주로 1번 승강장을 사용한다. 1번 승강장은 역 건물 반대편에 위치하며 주본선으로, 1선 스루 방식으로 운영되어 양방향 열차가 모두 발착한다.
4.2. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도부터 2007년도까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 이 수치는 동일본 여객철도 니가타 지사 관내의 유인역 중 가장 적은 것이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 9 |
| 2001년 | 9 |
| 2002년 | 12 |
| 2003년 | 11 |
| 2004년 | 9 |
| 2005년 | 10 |
| 2006년 | 11 |
| 2007년 | 9 |
대부분의 이용객은 코이데 방면으로 통학하는 수요이며, 현 경계 지역 거주자의 월경 특례로 다다미 방면 통학 수요도 일부 존재한다.
5. 역 주변
국도 제252호선이 근처에 있으며, 롯카리코에 구간은 겨울철에 폐쇄되므로 이 기간에는 다다미선이 니가타현과 후쿠시마현을 잇는 유일한 교통 수단이 된다. 다만, 폭설 시에는 다다미선도 일부 운휴될 수 있다. 니가타현도 제346호 오야가라 오시라카와 정차장선과 니가타현도 제385호 아사쿠사야마 오시라카와 정차장선이 연결된다.
역 바로 근처에는 불과 10여 가구 정도의 작은 스에자와 부락이 있으며, 승강장에서 선로를 사이에 두고 하지마강이 흐른다. 다다미 방면 열차는 하지마강 지류 스에자와강을 따라 진행하며, 당역과 다음 역인 다다미역 사이에서 니가타현과 후쿠시마현의 현 경계를 넘는다.
입광뢰촌 시대에 관광 개발이 활발하게 진행된 지역의 최 근접역 중 하나이다. 간이 우체국과 숙박 시설, 관광 시설이 있는 오시라카와 부락에서는 2km 미만 떨어져 있으며, 도보로 북동쪽 방향으로 20분 정도 걸린다.
오시라카와 간이 우체국, 시영 오하라(구・간에쓰 국제 오하라) 스키장, 하지마강 댐, 국민 숙사 아사쿠사 산장, 아사쿠사 산록 에코 뮤지엄, 뉴 아사쿠사다케 온천, 오시라카와 목공 센터, 산채 회관, 오시라카와 체육관등이 있다.
이 외에도, 이전에는 동굴 욕탕이 명물인 호텔 다이시젠칸이나 사이클링 터미널 "선 그린 파크" 등도 있었지만, 2000년대 이후 폐지되었다。 또한, 미나미에치고 관광 버스의 노선 버스도 있었지만 2018년 9월경 폐지되었다.
5.1. 자연환경
역 바로 근처에 스에자와 부락(약 10가구)이 있으며, 승강장에서 선로를 사이에 두고 하지마강이 흐른다. 다다미 방면 열차는 하지마강 지류 스에자와강을 따라가며, 오시라카와역과 다다미역 사이에서 니가타현과 후쿠시마현의 현 경계를 넘는다.
5.2. 주요 시설
오시라카와 간이 우체국, 오하라 스키장, 하지마강 댐, 국민 숙사 아사쿠사 산장이 있다. 아사쿠사 산록 에코 뮤지엄, 뉴 아사쿠사다케 온천, 오시라카와 목공 센터, 산채 회관, 오시라카와 체육관도 주요 시설에 포함된다.
역 근처에는 스에자와 부락이 있으며, 승강장에서 선로를 사이에 두고 하지마강이 흐른다. 입광뢰촌 시대에 관광 개발이 활발하게 진행된 지역의 역 중 하나로, 간이 우체국과 숙박 시설, 관광 시설이 있는 오시라카와 부락까지는 도보로 약 20분 거리이다. 이전에는 호텔 다이시젠칸, 사이클링 터미널 "선 그린 파크" 등이 있었으나 2000년대 이후 폐지되었고, 미나미에치고 관광 버스의 노선 버스도 2018년 9월경 폐지되었다.