다카도리역
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1. 개요
다카도리역은 1994년 8월 20일에 개업한 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트람 라인)의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 1999년 급행 열차 운행으로 통과역이 되었으나, 2004년 급행 폐지로 모든 열차가 정차하게 되었다. 역 주변에는 유메타운 야스무라, 맥스밸류 다카토리점 등이 있으며, 히로덴 버스와 포브르 노선 버스가 정차한다.
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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 다카도리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다카토리 역 |
| 로마자 표기 | Takatori-eki |
| 소재지 | 히로시마시 아사미나미구 다카토리키타 1-4-28 |
| 노선 | 아스트램 라인 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 히로시마 고속 교통 |
| 노선 번호 | AT16 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1994년 8월 20일 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 (아스트램 라인) |
| 기점으로부터의 거리 | 혼도리 기점 12.0 km |
| 이전 역 | 가미야스 역 |
| 이전 역간 거리 | 0.6 km |
| 다음 역 | 조라쿠지 역 |
| 다음 역간 거리 | 0.7 km |
| 이용 현황 | |
| 2019년 승차 인원 | 1,475명 |
| 2019년 승하차 인원 | 2,863명 |
2. 역사
1994년 8월 20일 개업하였다.[3] 1999년 3월 20일 다이어 개정으로 급행 열차가 신설되었으나, 다카도리 역은 통과역이 되었다.[3] 2001년에는 업무 위탁역이 되었다.[4] 2004년 3월 20일 다이어 개정으로 급행 열차가 폐지되어, 5년 만에 모든 열차가 정차하게 되었다.[3] 2009년 8월 8일 PASPY가 도입되었다.[3] 2015년에는 구내 방송과 승강장의 발차 표지판을 신시라시마역과 동등한 것으로 갱신하였다.
2. 1. 개요
2. 2. 연혁
- 1994년 (헤이세이 6년) 8월 20일: 개업.[3]
- 1999년 (헤이세이 11년) 3월 20일: 다이어 개정으로 급행 열차가 신설되었으나, 당역은 통과역이 됨.[3]
- 2001년 (헤이세이 13년): 업무 위탁역이 됨.[4]
- 2004년 (헤이세이 16년) 3월 20일: 다이어 개정으로 급행 열차가 폐지되어, 5년 만에 모든 열차가 정차하게 됨.[3]
- 2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일: PASPY 도입.[3]
- 2015년 (헤이세이 27년): 구내 방송과 승강장의 발차 표지판을 신시라시마역과 동등한 것으로 갱신.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장에서 한 층 내려가면 매표소와 개찰구가 있다. 스테이션 컬러는 분홍색이다.
3. 1. 개요
3. 2. 승강장
wikitable
4. 이용 현황
다음 정보는 히로시마시 통계서를 기반으로 한 데이터이다. 아스트람 라인에서는 "연간 총 승차 인원"과 "연간 총 하차 인원" 정보를 공개하고 있다. 1일 평균 승차 인원 데이터는 연도별 승차 총 인원을 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리까지 나타낸 것이다. 아스트람 라인 데이터는 1,000 단위로 반올림되어 제공되므로 연간 데이터는 ±500의 오차가 있으며, 1일당 1.4명 정도의 오차가 발생한다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 총 승차 인원 | 연간 총 하차 인원 |
|---|---|---|---|
| 1995년 | 1,158.5 | 424,000 | 372,000 |
| 1996년 | 1,315.1 | 480,000 | 421,000 |
| 1997년 | 1,364.4 | 498,000 | 429,000 |
| 1998년 | 1,342.5 | 490,000 | 427,000 |
| 1999년 | 1,390.7 | 509,000 | 445,000 |
| 2000년 | 1,413.7 | 516,000 | 454,000 |
| 2001년 | 1,424.7 | 520,000 | 464,000 |
| 2002년 | 1,441.1 | 526,000 | 475,000 |
| 2003년 | 1,502.7 | 550,000 | 511,000 |
| 2004년 | 1,495.9 | 546,000 | 504,000 |
| 2005년 | 1,490.4 | 544,000 | 499,000 |
| 2006년 | 1,495.9 | 546,000 | 499,000 |
| 2007년 | 1,521.9 | 557,000 | 508,000 |
| 2008년 | 1,517.8 | 554,000 | 512,000 |
| 2009년 | 1,446.6 | 528,000 | 487,000 |
| 2010년 | 1,419.2 | 518,000 | 480,000 |
| 2011년 | 1,415.3 | 518,000 | 478,000 |
| 2012년 | 1,430.1 | 522,000 | 487,000 |
| 2013년 | 1,413.7 | 516,000 | 485,000 |
| 2014년 | 1,413.7 | 516,000 | 481,000 |
| 2015년 | 1,472.7 | 539,000 | 509,000 |
| 2016년 | 1,506.8 | 550,000 | 520,000 |
| 2017년 | 1,493.2 | 545,000 | 518,000 |
| 2018년 | 1,515.1 | 553,000 | 521,000 |
| 2019년 | 1,475.4 | 540,000 | 508,000 |
4. 1. 개요
4. 2. 연도별 이용 현황
히로시마시 통계서에 따르면 다카도리 역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다. 아스트람 라인에서는 "연간 총 승차 인원"과 "연간 총 하차 인원" 정보를 공개하고 있다. 1일 평균 승차 인원은 연도별 승차 총 인원을 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리까지 나타낸 것이다. 아스트람 라인 데이터는 1,000 단위로 반올림되어 제공되므로 연간 데이터는 ±500의 오차가 있으며, 1일당 1.4명 정도의 오차가 발생한다.| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 총 승차 인원 | 연간 총 하차 인원 |
|---|---|---|---|
| 1995년 | 1,158.5 | 424,000 | 372,000 |
| 1996년 | 1,315.1 | 480,000 | 421,000 |
| 1997년 | 1,364.4 | 498,000 | 429,000 |
| 1998년 | 1,342.5 | 490,000 | 427,000 |
| 1999년 | 1,390.7 | 509,000 | 445,000 |
| 2000년 | 1,413.7 | 516,000 | 454,000 |
| 2001년 | 1,424.7 | 520,000 | 464,000 |
| 2002년 | 1,441.1 | 526,000 | 475,000 |
| 2003년 | 1,502.7 | 550,000 | 511,000 |
| 2004년 | 1,495.9 | 546,000 | 504,000 |
| 2005년 | 1,490.4 | 544,000 | 499,000 |
| 2006년 | 1,495.9 | 546,000 | 499,000 |
| 2007년 | 1,521.9 | 557,000 | 508,000 |
| 2008년 | 1,517.8 | 554,000 | 512,000 |
| 2009년 | 1,446.6 | 528,000 | 487,000 |
| 2010년 | 1,419.2 | 518,000 | 480,000 |
| 2011년 | 1,415.3 | 518,000 | 478,000 |
| 2012년 | 1,430.1 | 522,000 | 487,000 |
| 2013년 | 1,413.7 | 516,000 | 485,000 |
| 2014년 | 1,413.7 | 516,000 | 481,000 |
| 2015년 | 1,472.7 | 539,000 | 509,000 |
| 2016년 | 1,506.8 | 550,000 | 520,000 |
| 2017년 | 1,493.2 | 545,000 | 518,000 |
| 2018년 | 1,515.1 | 553,000 | 521,000 |
| 2019년 | 1,475.4 | 540,000 | 508,000 |
5. 역 주변
- 유메타운 야스무라
- 맥스밸류 다카토리점
- 야마야 다카토리점
- 히로시마 시립 야스기타 초등학교
- 히로시마 시립 다카토리키타 중학교
- 히로시마 다카토리 우체국
- 모미지 은행 야스 중앙 출장소
- 오슈주쿠 다카토리교
5. 1. 개요
5. 2. 시설
wikitext- 유메타운 야스무라
- 맥스밸류 다카토리점
- 야마야 다카토리점
- 히로시마 시립 야스기타 초등학교
- 히로시마 시립 다카토리키타 중학교
- 히로시마 다카토리 우체국
- 모미지 은행 야스 중앙 출장소
- 오슈주쿠 다카토리교
5. 3. 버스 노선
다카토리역 버스 정류장에는 히로덴 버스[5]와 포브르 노선 버스가 정차한다.- 히로덴 버스[5]
- 70번: 누마다 고등학교 방면 / 가미야스역 방면
- 포브르[6]
- 다카토리 단지선: 다카토리 단지 방면 / 가미야스역 방면
- 세토나이 하이츠선: 초라쿠지역・후지가오카 단지・세토나이 하이츠 방면 / 가미야스역 방면
6. 인접역
히로시마 신교통 1호선 (아스트램 라인) 가미야스 - 다카도리 역 - 조라쿠지
참조
[1]
서적
Astram Line: Astram Line Stations, Kencho-Mae Station, Hondori Station, Omachi Station, Ozuka Station, Fudoin-Mae Station, Nakasuji Station
https://books.google[...]
General Books LLC
2010-06
[2]
웹사이트
【閉店】みなみさんのパン屋、駅チカな広島市安佐南区の手作りパン屋さん
https://tabetainjya.[...]
2022-05-20
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-10-16
[4]
웹사이트
アストラムライン経営健全化計画 (2)今後実施する具体的な削減方策とその効果
http://astramline.co[...]
広島高速交通
2017-08-08
[5]
버스정보
バス情報 路線バス 広電バス
https://www.hiroden.[...]
[6]
버스
バス フォーブル
http://forble.jp/ser[...]
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