대아고속해운
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1. 개요
대아고속해운은 부산과 일본 대마도, 후쿠오카를 잇는 고속선을 운항하는 해운 회사이다. 현재 부산과 히타카쓰, 이즈하라 노선을 오션플라워호로 운항하고 있으며, 과거에는 울릉도와 독도, 후쿠오카 노선도 운영했다. 독도 노선과 관련하여 일본 외무성은 자국민의 독도 상륙 자제를 촉구하고, 나가사키현과 쓰시마시는 보조금을 지급하는 것에 대한 논란이 있다.
대아고속해운은 과거 다양한 노선을 운항했었다.
과거 동해시 묵호항, 울진군 후포항, 포항항에서 울릉도로 가는 배편과 독도행 선박 노선, 통영항과 성산포항을 오가는 배편을 운항했으나, 적자와 운영난으로 철수하고 대저해운 등에 매각하거나 이관했다. 울진군 후포항과 도동항을 오가는 노선은 계열사인 제이에이치페리(JH페리, 구 장흥해운)에서 운항한다.[1][2]
2. 운항 노선
연도 사건 2000년 4월 대마도(이즈하라항/히타카츠항) - 부산 항로에 고속선 "씨플라워호" 취항 2002년 7월 고쿠라 - 부산 항로에 고속선 "오션플라워호" 취항 2003년 3월 고쿠라 - 부산 항로 운항 중단 2006년 10월 대마도(이즈하라항/히타카츠항) - 부산 항로에 고속선 "드림플라워호" 취항 2011년 3월 대마도(이즈하라항/히타카츠항) - 부산 항로 운항 중단 2011년 6월 대마도(이즈하라항/히타카츠항) - 부산 항로 재개 2012년 2월 대마도(이즈하라항/히타카츠항) - 부산 항로에 고속선 "오션플라워호" 취항 2012년 2월 10일 후쿠오카 - 부산 항로에 고속선 "드림호" 취항 2013년 10월 18일 "드림호"를 금요일, 일요일에만 운항하는 것으로 변경[1] 2014년 "드림호" 운항 중단[2]
현재는 오션플라워호를 이용하여 부산과 쓰시마를 잇는 노선을 운항하고 있으며, 과거에는 동해안, 울릉도, 독도 노선 및 통영항, 성산포항 간 노선을 운항했으나 적자와 운영난으로 철수하였다. 부산항 ~ 하카타항 노선은 현재 운항이 중단되었다.
2. 1. 현재 운항 노선
현재 오션플라워호를 이용하여 부산과 쓰시마 (히타카쓰, 이즈하라)를 잇는 노선을 운항하고 있다.
2. 1. 1. 부산-쓰시마 노선
2. 2. 과거 운항 노선
과거 동해시 묵호항, 울진군 후포항, 포항항에서 울릉도와 독도로 가는 노선, 통영항과 성산포항 간 노선을 운항했으나, 적자와 운영난으로 철수하고 대저해운 등에 매각했다.[1] 울진군 후포항-도동항 노선은 계열사인 제이에이치페리(구 장흥해운)가 운항한다.[1]
2. 2. 1. 동해안-울릉도/독도 노선
과거에는 동해시 묵호항, 울진군 후포항, 포항항에서 울릉도로 가는 배편은 물론 독도를 향하는 선박 노선, 심지어는 통영항과 성산포항을 오가는 배편도 운항하였으나, 적자 및 운영난 등을 이유로 전부 철수하고 대저해운에 매각하여 처분하는 등 다른 운수사에 이관되었다.[1] 다만 울진군의 후포항과 도동항을 오가는 노선은 현재 이 선사의 계열사인 제이에이치페리(JH페리, 구 장흥해운)에서 운항한다.[1]
2. 2. 2. 기타 노선
과거에는 동해시 묵호항, 울진군 후포항, 포항항에서 울릉도로 가는 배편은 물론 독도를 향하는 선박 노선, 통영항과 성산포항을 오가는 배편도 운항하였으나, 적자 및 운영난 등을 이유로 전부 철수하고 대저해운에 매각하여 처분하는 등 다른 운수사에 이관되었다.[1] 다만 울진군 후포항과 도동항을 오가는 노선은 현재 이 선사의 계열사인 제이에이치페리(JH페리, 구 장흥해운)에서 운항한다.[1]
2. 3. 운항 중단 노선
부산항 ~ 하카타항 노선은 현재 운항이 중단되었다.
2. 3. 1. 부산-일본 노선
부산항 ~ 하카타항
3. 연혁
3. 1. 부산-쓰시마/후쿠오카 항로 연혁
4. 보유 선박
대아고속해운은 '씨플라워호', '썬플라워호' 등의 선박을 과거에 보유했었다. '씨플라워호'는 울릉도와 독도 항로를, '썬플라워호'는 포항과 울릉도를 잇는 항로를 운항했었다.
4. 1. 현재 보유 선박
| 선박명 | 톤수 | 정원 | 항로 |
|---|---|---|---|
| 오션 플라워호 | 445t | 445명 | 부산 - 대마도 |
| 드림호 | 303t | 300명 | 부산 - 후쿠오카 |
4. 2. 과거 보유 선박
- 오션플라워호
- 드림호
- 씨플라워호
- 썬플라워호
| 선명 | 톤수 | 정원 | 항로 |
|---|---|---|---|
| 드림호 | 303ton | 300명 | 부산 - 후쿠오카 |
| 오션 플라워호 | 445ton | 445명 | 부산 - 대마도 |
| 씨 플라워호 | 445ton | 445명 | 울릉도 - 독도, 묵호 - 울릉도 |
| 썬플라워호 | 2394ton | 920명 | 포항 - 울릉도 |
5. 독도 노선 관련 논란
대한민국 경상북도 울릉도 도동항에서 일본 시마네현 오키노시마정의 다케시마(한국명: 독도)까지 매일 정기선이 운항되고 있다.[1] 독도는 현재 대한민국이 실효 지배하고 있어 울릉도에서 출국 심사나 여권 검사는 없으며, 독도 도착 후 입국 수속도 없다.[1] 기상 조건이 허락하면 대한민국이 건설한 인공 시설인 부두에 약 20분간 상륙할 수 있으나, 한일 간 영토 분쟁 대상인 독도 본체에는 일반 승선자가 들어갈 수 없다.[1]
이 배는 독도에 주둔하는 대한민국 경비대(경찰)를 위한 보급선 역할도 하며, 여객은 국적에 관계없이 누구나 자유롭게 승선할 수 있다.[1]
5. 1. 일본 측의 입장
일본 외무성은 한국의 입국 수속에 따른 다케시마 상륙을 자제하도록 일본 국민에게 촉구하고 있다.[1] 다만, 이 자제 요청은 북방 영토에 대한 경우와 달리 각의(국무회의)에서 결정된 것이 아니며, 법적 구속력도 없다.[1]2011년 7월부터 나가사키현과 쓰시마시는 해당 회사에 보조금을 지급하고 있지만, 다케시마를 자국 영토로 선전하며 유람선을 운항하는 한국 회사에 일본 자치단체가 보조금을 지급하는 것에 대한 의문도 제기되고 있다.[2]
참조
[1]
Facebook
大亜高速海運福岡支店
[2]
웹사이트
休航計画
http://www.daea.co.j[...]
大亜高速海運
2014-02-15
[3]
뉴스
https://web.archive.[...]
MSN産経ニュース
2012-02-07
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